Являюсь владельцем Bros 650, и начинать всем советую с него т.к. по динамике превосходит рядные 400, но к максималке в 180-190 стухает. Очень узок, легок, в междурядье всех оставите позади! Цепь с таким маятником и центральной подножкой, можно на коленке обслужить. Спасибо за обзор!
Да что там начинать, 650ку и менять не на что не хочется. Сезон откатался на 400ке, продал, приматривал разные варианты и всё не то, подвернулся 650 L-ка в очень хорошем состоянии и теперь фиг я его поменяю на что-то другое, разве только докуплю ещё мот.
Billy Bill я ездил на более мощных, на литровом фазере и джике 600ке, да валят хорошо, но я бы не сказал что прям появилось желание поменять мот, вот как ещё прикупить это да
рассматривая такие не новые мотоциклы я уверен всем было бы интересно на сколько сложно найти на них З.Ч. и на сколько они дорогие. Ну и всегда приятно услышать о расходе топлива, это ведь бюджетный вариант. Спасибо
Доводилось ездить некое время на таком аппарате,ярко желтого цвета.Только положительные воспоминания.Мотоцикл крайне дружелюбен,двигатель дефарсирован в угоду ресурса.Выхаживает очень большой километраж без каких либо проблем. Но лучше всего взять европейскую версию Ntv 650 во-первых все таки более мощьный,а второе он на кардане,что делает его воистину не убиваемым и мало затратным мотоциклом!
За что ему спасибо? Он посоветовал взять совершенно другой мотоцикл :D У NTV стальная рама, а это другая развесовка, кардан, а это потеря мощности больше чем на цепи и выглядит он более старпёрски. Для дальних поездок NTV будет поприятнее, но это нифига не европейская версия броса, это совсем другой мопед!
Брос это легенда очень узкий, надёжный, тяговитый, самое главное замерить компрессию, чисто для успокоения т.к. Движок ходит до 250 к. При нормальном обслуживании и главное проверить шлицы на вторичном валу. Замена масла, свечи, фильтра, цепь, звезды, тормозуху, антифриз. И можно накатывать десятки тысяч пробега за сезон он реально неубиваемый. Даже св400 шире и нетакя тяговитая с низов её постоянно надо держать в тонусе, брос тянет С 2000 и до 7000 Очень советую новым райдерам, шлицы целы,компрессия 12 и выше покупайте смело!!!! Мне за два сезона не надоел нисколько. Брал у знакомого хорнет, да тяга звериная но он широкий в пробках начинает бесить. На трассе 130 с ветровиком кайф идёт легко и160 но сдувает.
У меня вообще GB250 реально мало, но кайф, я как будто в СССР. но на япошке!!! Обожаю свою кафешку,хоть и мечтаю о honda cb1100RS, но бумажка с цифирками кусает!
вы молодцы, парни. насколько помню, вы чуть ли не первые сделали хвалебный ролик про Сим (хоть и ноги сашины там помещались плохо). я три сезона откатал на симах, теперь впервые сел на бульдога, но все равно симку поминаю добром. продолжайте в том же духе, шикарная веселая подача.
Мужики обзор был 7 лет назад а я только сейчас наткнулся на него, че могу сказать купил один bros nt400k восстановил Сейчас второй собираю nt400j думаю оба продать и купить transalp двигатель тот же поэтому вопросов не будет, а про обслуживание заднего маятника и подшипников сальников на bros это отдельная история 😅
Фара я скажу светит хуже чем на некоторых китайцах, нечего не видно. Ездили на нём из Москвы в Сочи и обратно, проблем с ним не было. Модель была 650 кубовая "One" Мот отличный красивый, классический и не убиваемый!
Примерно в такой бюджет я в начале этого сезона купил жене для учебы Kawasaki GPZ500S. Пересмотрел кучу бюджетный вариантов, считаю что Кава самый интересный как первый мотоцикл, его не захочется продать после первого сезона. Выглядет как настоящий мотоцикл и звучит прикольно, можно ехать медленно чпыхать с потоком машин, а если прижать он реально едет, конечно не 600-ка 4-х котловая, но уже и не жужик 40 сил. в обслуживании и по расходникам все очень бюджетное, если его не крутить, а просто спокойно ехать по трассе расход 3,7 в городе 5. Мотоцикл очень легкий в управлении - как велосипед, проехался и был очень удивлен какой он легкий и маневренный, я считаю если Вы живете в городе или в пригороде и есть денег только на ебрик, лучше собрать еще не много и купить такой, да конечно надо поискать, потому что он будет лохматых годов, но это того стоит, и всегда можно обратиться к ребятам которые возят подобную технику с Европы или на заказ, я лично так и сделал, поездил по салонам Киева и нашел, если не нашел бы заказал и привезли бы. Всем удачи на дороге. Ребята молодцы! Ваш канал становится реально интересным.
Ееее, теперь с посадкой пассажира, брос была в своё время мечта, со времён хождения по ларькам и собирания вкладышей турбо) Жирнющий плюс мотолюбителям!
Парни нид хелп! Надо катать по ДОП 50% и поля, леса 50% на рыбалку! Без грязи и прочего фетиша! До 120 000 и желательно до 35 кабыл ))))) Я 195 рост и 130 вес! Ебр был и тянул даже 85, но хочется 100 хотя бы!
Приветствую Вас ! Хочу дополнить,по двигателю. C 1990 года когда был сделан рестайлинг , выносную трубку масленого канала,убрали и сделали масленый канал, в блоке цилиндров. Просто у меня был первый мот на котором я начал ездить по Москве BROS 650 91г.в , и я им очень доволен, три года я на нём ездил даже жалею что продал. А так вообще без проблем,только расходники и всё. Просто фаер 929 подвернулся.
Привет, спасибо за видео! Грамотно, уважаю вас! Разве тотже магазин не даст? Это же классная реклама! Скажите люди в коментах просят - потенциальные покупатели!
Спасибо за позновательные видео. Подача хорошо, очень нравится сравнение в посадке высокого человека. Нахожусь на пороге сдачи экзамена на А, а то в пробках стоять и искать парковку надоедает. И соответственно присматриваюсь к разным аппаратам за небольшую стоимость, ибо бюджет скуден в связи с рождением ребёнка. Вот и сам смотрю бу Китайкин или бу японкин, естественно склоняюсь ко второму, если денежку наберу. Точно знаю, что Балтмоторс Классик 200 мне мал. Так что ждём продолжения серии видео!
Саша, раз бюджет скуден не бери старого Япа. Это лотерея. Тебя могут убеждать что "хонда не ломаиццо" и т.п. это все хрень. Подумай о том что будешь делать если сломается. А сломаться там может на очень большие деньги. Может и нет, но если... подумай. Посмотри в сторону стелса балтмоторса СФ короче крупного китаедилера. Чтобы если что, разбирался гарантийный отдел, а не ты за свои кровные. И не забудь излишняя моща мотора провоцирет горячую голову, что может плохо отразиться на здоровье. Просто запомни первый год надо учиться ездить, а не выебываться. не гонись за мощей и динамикой. А так же за пластиком, он при падениях ломается и стоит дорого.
Лично мой выбор падает на круизеры не более 400-600 кубов. Голова остыла давно, экстримом не страдаю, за скоростью не гонюсь, пластик вообще не рассматриваю. А у БМ, СФ и так далее крузаки совсем маленькие. Во мне 187 см и 110 кг. На БМ я сидел , коленка сантиметров на 5-7 выше бака.Сижу очень не удобно. Катался в школе на Магне.... просто шикарный диван, но они давно не выпускаются ( Боюсь проблем с запчастями. Конкретно глаз лежит на ДрагСтар, к тому же там кардан.
я не совсем понял , до 1990 г. у неё было кулачковое зажигание? Вы сказали , что в 90-м году зажигание стало электронным . логично , что иной вид зажигания - кулачковый. ответе пожалуйста или я чего-то не понимаю.
Вот он, идеальный первый мот, это ни разу не сибиха, которую надо крутить до усрачки, чтоб она ехала.. Нет, абсолютно не нужного на мой взгляд для новичка, втэчного пендаля - все ровно, понятно, предсказуемо. Интересно было бы сравнить его с sv400..
Братцы , у меня такой примерно мот . В какой цвет лутьше покрасить ? Хочу в черный , а говорят будет плохо из за этого цвета . Что если где чё треснет будет видно итд итп
не дорогие ( до 200 тысяч) мотоциклы при этом с достаточно мощными двигателями. и не мега старые. Suzuki TL 1000s. Suzuki GSF 1200 Bandit. Honda VTR 1000 может что то из этого протестите?
Мотак хорош, кроме как в одном - староват (89-91 годы выпуска). Жди бед касающихся возраста мотоцикла (я не про "вечные" двигатели). Сам являюсь владельцем похожего - steed 91 г.в. поэтому знаю о чем говорю, и следующий мой мотор будет явно посвежее. Лучший способ вообще выбирать мотоцикл, это не смотреть видео обзоры, расхваливающие мотоцикл на все лады, а идти на спец. форумы по конкретному мотоциклу, и смотреть на что больше всего жалуются, с чем приходится сталкиваться владельцам, и примерно подсчитывать сколько времени и денег будет обходится содержание.
Привет, а вы думаете перед тем как сделать обзор на мотоцикл мы не заходим на форумы владельцев? Я скажу так, мы сделали обзор более чем на 100 мотоциклов и априори у каждого мотоцикла есть нюансы о которых могут знать только владельцы данной техники. Вы же довольны мотоциклом, если есть какие то недостатки кроме перечисленных, пожалуйста напишите.
Слушай , да по ходу тебе с твоим ростом будет любой мот компактным . Ну и низким . Ты извини конечно за сравнение , но со стороны смотреть , ты на него садишься как на детский велосипедик . А вообще то я и сам не маленький 180 см.
