Братан, если будешь делать двери будки, соблюдали старые размеры рамки двери,они неправильные, я сделал правильные, пришлось переделывать. Да, и металл на двери бери 0.5 мм , в мастерской нарежь по размеру, и сам все сделаешь, это не совсем не сложно,обойдётся примерно 6,5 тыс, а в фирме по ремонту сапросят25тыс, удачи тебе.
Правильно машина под себя делается. Перебрал и знаешь слабые стороны и сильные стороны . Новый Некст тоже кот в мешке, электронной,,помощи,, водителю там хватает и где она ,, поможет,, неизвестно. Я не против прогресса но без фанатизма. Принцип чем проще тем надёжнее никто не отменял и он работает.
Молодец,поддерживаю!!!Сначала машину подготовил,а потом на работу!многие просто покупают хлам "копеечный" и на "дармозароботки",в оконцовке сами никуя не заработали,и другим не дали
Посмотри щеток приборов сзади там 4 фишки 2 белые 2 красные эти фишки некрепется и иногда они выпадают из гнезда. Даже бывают провада из фишки выпадают посмотри, Для начала.если все нармально я завтра посмотрю схему отпешусь. Просто спидометор и тахометор наразных провадах проходять . спидометор покабине уходить в каропку передач, а тахометор уходить в маторный отсек. Если не уйдеть проблема надо на щетке пайку смотреть.
Друг , вот смотрю я и охереваю , откуда ты все это знаешь , про тормоза , про все остальное , что лучше поставить и как , ппц сам хочу заняться восстановлением , но где брать инфу по всей этой теме не догоняю.
Евро 2это простое тнвд и простые фарсунки. Евро3 это электронное тнвд мазги на машину кучу дачеков и электроные фарсунки. Евро 2 тнвд можно купить б. У как я вроене 5 000 р. Фарсунки около 2000р штука плюс всякие мелочи типа педаль газа на тросик. Механизм подачи газа. Глушилка. Салярку есть любую. Евро 3 электронный насос геморойный плюс редуктор к нему. Фарсунки около 23000р штучка. Куча дачеков, электронная педаль и наконец мозги. О них можно ожидать что хочешь. Салярку только хорошую. Расход увсех поразному. Укого больше укого меньше. Фороме каком-то парень писал что расход после переделка унего упал на 5 литров. Мне обошлось около 30000 р. Премена так.
@@user-cx9ns6iz7c спасибо большое, щас ищу валдай, теперь не буду обращать внимание на евро (все равно переделаю на механику), до этого был в семье зил 130 с новым мотором д245 107 л.с. (переделывали с отцом), отслужил 10 лет (300 тыс км) без проблем вообще, возил зерно, расход 22-25 средний
Я брал Евро3 чтоб был подукументом. Просто сейчас в больших городах водится запрет на въезд не ниже евро 3. Пока гаишники не трогують, но мы живём в России здесь все миняется налиту.
Николай здравствуйте. Я недавно купил такова же Володю, переделал на евро 2 все окей. Одна проблема не работает тахометр. Подскажи как и откуда его запитать.
Ильшат Латыпов 1 первое очередь смотри на расширительный бачок, одень презервотив чтоб газы нешли. Давления масло смотри. Падон смотри вареный или нет . крепления коробки . плита промижуточная между коробкой и двигателем. Мост задний , хвоставик. Диски тормозные , супарта. Радиатор. Интеркулер.и тд.
Это разные машины. Газель управления категории B. Валдай это грузовик. 1.газель не надо соблюдать режим труда и отдыха. На Валдае надо. Сейчас все больше обращяють инспектора на это дело. 2. Газель офецально грузоподьемнасть 1.5 тоны но факту таскають больше причём в разы. Валдай 3.2 тоны. Сейчас на дорогах стаять рамки который уже в автоматическом режиме взвешавають. И могут предъявить. Газели пока нетрогають, вот все и пользуются. 3. Двигатель д 245 весьма не очень надёжный и тихоходный. Оптимальная скорость 70 тере 75 км. Час. В общем если хотите заробатовать берите газел, желательно тент и возить догрузы. А если спокойный жизни то Валдай и желательно с камменсом. Тихо и спакойно. Я выбрал для себя Валдай, но я сейчас уже подумаваю взять газель.
Да нет ненадо у газели под 2 тоны хватает. Если пойдут проблемы. Типа трещины итд. Тогда можно будить и усилить. А для ночало можно так ездить. Её хватает. Резину тоже смысла нет брать крупнее. Просто ненадо брать дешевую. Лудше в средней котегории.
Я работал в одной конторе. Были газели некст. Шторка. 5.30.длиной. Ездили Москва Питер. 4 тере 5 точек догрузов. Вес всегда выходила около 2тон. Правдо отдыхали 2 ночи в неделю. Контора имела совсем выщитами около 350т руб. В месец. Правдо уних текучка была, кашмар. Люди невыдержовали такой график. День грузится по всей Москве. Ночь едиш. Примерно 750км. Потом день развозиш. И только ночью спиш. Потом все заново. А если насвоей машине я брал бы пару точек. Мне хватало бы заглаза.
Евгений Новоселов если позваляет буджеть то лудше купить с двигатель каменсом , они понадежней. Двигатель д 245 так себе , как попадется ктота 500 т наездиль, и немучилься а ктота каждую 100 т капиталить. Я взяль из обстаятельств. Умения он евро 3 электроном впрыском , очень дорогостоещий апарать. И я потому и переделую евро 2. Наевро 3 фарсунка стоить 23 т на евро 2 стоить 2 т руб.
Колян я вижу ты не умеешь пользоваться чужим опытом это плохо для самого тебя . Её надо прокачивать и модорнезировать. У этой машины очень большие подводные камни . А вот ты глупость рассказал про систему тормозную и прокондинсат темболее .
Андрей я позвоню просто я щяс врейсе мне немного не доэтого. Раскажи об растяжки назадний стабилиза. Чтоб его неламала . Просто информации вообще никокой нефть .
Чем комфортной. Круиза всеровно не было. Топлевная комолрейл в обслуживания как самолёт стоит. Пример форсунка стоила28тыс. Р, а простая стоит, 2.300р.разнеца колоссальная.
@@user-cx9ns6iz7c в кабине намного тише, а если ещё компрессор на ремне, то работает как каминс. Форсунки ходят по миллиону без ремонта(личный опыт), евро2 уже на 50 тыщ льёт. единственное это стоимость топливного фильтра...
Николай Ромашенков да дружище ты полный профан в тормозной системе ничего ты оиней не знаешь и геморрой очень большой бывает . А вот про кондинсат ты глупость сказал . Могу объяснить почему.
