Я почти победил | Новичок в онлайне Assetto Corsa Competizione! 

ты взял очень сложную машину)))) попробуй мак 720, по поводу шин, заслонки закрывают или открывают тормоза и они тоже поддерживают температуру резины, скольжение увеличивает температуру и износ, настрой угол руля под машину в драйвере и в игре, а нехватку натроишь рейкой ниже баланса тормозов, тормоза настраивай так чтоб было комфортно и эфктивно тормозить, поставь абс 2-3 и тр 4-5 и при этом поставь тр\к на руль в момент гонки менять если резина уже идет в износ. попробуй менять угол аккермана чутка больше ставить и развал щупай помаленьку)))) удачи в настройках)))

также после сьезда на песок, колеса загрязняются в песке, что тоже сильно сказывается на сцеплении

Про рейтинг безопасности - там понимать нечего. Он работает весьма примитивно. Игра запоминает последние несколько заездов (т.е. самые давние заезды игрой забываются, ~70), потом из них смотрит и анализирует количество твоих завалов на количество твоих обгонов. График изображён в статистике рейтинга SA в главном меню. Главное чтобы в основном красный столбец там был ниже зеленого.

33:38 смэрть

А можешь пожалуйста вместо Электроники автомобиля в нижнем левом углу включить таблицу пилотов, там время отрыва показывается между пилотами. Кнопка U кажется

а вот с температурой тормозов ты угадал, не заметил чтобы они у тебя сильно перегревались

а в конце гонки ты начал ошибаться, и резина у тебя совсем улетела, вот отсюда и были частые вылеты и не входы в повороты

Берешь простой агрессивный сетап и просто пытаешься ехать стабильно, не надо пробовать ставить рекорды)

Что то я читаю комментарии и не понимаю советов.. Некоторые советуют макларен,который среднемоторка, а они довольно сложные. Кто то говорит давляк ставить 27,5.. Что за бред? Бери астон или бмв. Это две рельсовые тачки, которые для новичков самое оно. Астон немного занерфили, но он хорош один хрен, он стабильный, как и бмв Давление в колесах должно быть от 26,2 до 26,8. Это раньше было 27.7 на любую машину и трассу, а после патча нужно искать под каждую машину и трассу свое давление. На какой то трассе ты поедешь быстрее на давлении 26,3. На другой быстрее с давляком 26,8 Смотри гайды на трассы. Смотри иногда стримы того же Фотона. Запоминай траекторию, точки торможения, передачи. И не бойся играть в онлайн. Там опыт и приходит) Один раз сольешь SA, в следующий раз апнешь))

еще, старайся следить за оборотами, и переключаться вовремя, это очень сказывается на времени, будешь рано переключаться съэкономишь топливо, но потеряешь в разгоне, если сильно поздно, потеряешь в динамике разгона, и уйдет сильно много топлива

в коментариях все равно всего не расскажешь

+3.4 это насколько ты отстал от соперника впереди

Я тоже новичек, гоу вместе гонять

Главное что надо сейчас научиться настраивать это давление в шинах. Не лезь в эти сжатия-разжатия до них еще не одну сотню часов надо накатать. Проезжаешь на дефолтном давлении 2-3 круга и корректируешь опираясь на данные в прогретом состоянии. Если, например, давление 27,5, то минусуешь 1,0 с холодных. На другом колесе 27,1 - убавляешь на 0,6. ориентируйся на давление от 26,0 до 27,0. Правые-левые повороты устанешь считать, тем более все повороты с разными углами.

И Мерседес не самая подходящая машина для новичка. Говорю это не в первый раз) Но если хочется, то кто ж запретит) Если хочешь дай почту я тебе скину сетап. Может подойдет для тебя

Проигрыш даже не из-за ошибок случился, а из-за потери стабильности в следствие перекаченных и перегретых шин

при повышенном давлении в колесе оно у тебя становится яйцом, в тоже время при пониженном наоборот впуклым, что очень сильно сказывается на сцеплении с трассой

Еще по поводу резины, заметил, что во время квалы уже через 4-5 мин гонки у тебя был перегрев лев перед колеса, попробуй тренить перед гонкой в онлайне и следить за показателями резины, и перед гонкой выставляй на то колесо которое перегревается меньше давляк

Нет практически никакого смысла лезть в дебри настроек автомобиля пока такая плохая гоночная траектория, это не даст ничего Сначала советую поискать теорию насчет траектории, посмотреть гайды по конкретному треку конкретно в ацц, научиться хоть сколько-нибудь это повторять, и когда уже время станет похоже на вменяемое, смотреть: а не перегрелась ли резина.... А как ведет себя машина Потому как с такими нетабильными кругами, где каждый круг не похож на предыдущий нельзя даже понять как именно ведет себя машина