имхо нужно чуток детальнее про давляк шин, для новичков легко путать что основной давляк показываемый и настраиваемый - "холодный", а увеличивать его нужно до оптимального на разницу нехватающую до оптимального от получаемого после двух кругов "горячего" давляка, а не разницу холодного-оптимального. Если затрагивается настройка вида, возможно стоит упомянуть рассчёт геометрически правильного FOV-а для правильнее оценки пространственной ориентации и скорости. Про зеркало несогласен, ведь в отличии от радара, работающего лишь вблизи (иногда поздновато), зеркало покажет опоннентов сзади раньше, и так же раньше поинформирует об им совершаемых маневрах (/обгонах). Молодец об упоминании громкости шин в настройках звука. По настройкам желательно добавить настройку навигации по менюшкам. Чем бы/как бы небыли забиндены остальные кнопки/системы, если есть переключение таблиц результатов/настройки електроники/настройки питов + крестовина (вверх/вниз/вправо/влево), все важное можно сделать лишь етим. Имхо гайд для новичков должен дополнятся и пояснениями об поведении/езде с другими машинами на трассе (что важно не только для сетевых каток, но и для каток с ботами. Но раз ACC в основном об сетевых гонках, то более чем правильно проинформировать о правильной езде с другими, да бы не слышать нелестные нецензированные слова о себе). К примеру: 1) при выезде из питов на квалификации первый круг по любому незащитывается (да и будет медленным из за непрогретых шин) - не надо портить квалу тем, кто на горячем круге (на карте серые кружки), пропускайте их, не стоите на траектории. Синие кружки - на "холодном круге" из питов, или в незащитываемом круге (после вылета за пределы трассы). Красный кругляш - сам. Я еще включаю показ сразу всей карты, но ето по предпочтениям. 2) в гонке при езде вблизи-сзади другой машины (к примеру подобравшись в слипстриме), надо начинать тормозить раньше основной точки торможения, иначе врежешся взад (чисто геометрически, чем ниже скорость при торможении, тем то расстояние в частях секунды - меньше в метрах), если оба тормозят на максимуме, увеличить торможение не сможешь, как и обьехать, ибо руль почти не работает при тормозе в пол 3) чем раньше, тем лучше начинать учить чистую & безконтактную езду, ведь аварии/контакты приведут к замедляющим повреждениям, возможен вылет/потеря времени/проигрыш гонки, затрудняют "качивание" рейтинга безопасности SA (нужного для допуска к интересным сетевым гонкам с приличными и опытными противниками) 4) лучше не шибко пытатся крытся от ощутимо опытнее/быстрее пилотов обгоняющих, ибо обгонят и так, защищаясь будешь терять время и сам, будешь создавать больше аварийных ситуаций и пропустив быстронаха можно сесть ему "на хвост" в слипстриме, и убыстрится самому (или может обогнать кого то другого впереди) 5) после вылетов возвращатся на трассу как можно с более меньшим углом. иногда после разворота на самой трассе, лучше "стоять на тормозах", пока (смотря на миникарту) не проедут ближайшие, что бы при обьездах в тебя не врезались. Усиленное внимание при желтом флаге (об авариях впереди) 6) если тебе показывают синий флаг (об обгоне более быстрым, к примеру, обгоняющем тебя на круг, или на квале теми, кто на "горячем кругу" в отличии от себя, если еще на "холодном"), пропускать его в удобном месте безопасным способом 7) при езде рядом в повороте придерживатся своей стороны трассы, а не следовать оптимальной гоночной траектории от одной стороны трассы до второй (с вьездом бок сопернику, которому должен оставлять место). Смотреть радар! 8) на первом кругу у всех холодные шины, хуже торможение, хуже поворачиваемость, часто езда в начале рядом а не в одной линией - все причины удесятерить внимательность и осторожность для избегания аварий 9) коротко упомянуть competition & портальные гонки, как "что такое", и "к чему стремится" при росте Не связанно с сетевыми катками, но с учебой езды вообще - не плохо ознакомится хотя бы с теорией гоночной траектории, трейлбрейкинга. Если никак иначе, первые круги в незнакомой трассе проезжать с включенным показом траектории (потом конечно - отключать). Хороший вариант на ютюбе или в похожих местах просмотреть видео гайды по конкретной трассе, с советами с точками (и ориентирами) торможений, желательных траекторий, ориентиров начала разгонов, дозволительных срезок. Гайды - безплатный инструктор, сильно убыстряющий тренировки/учебу/ознакомление.
@@wolfpick4501 FOV (field of view) угол зрения. К сожалению, у всех разного размера и в разном расстоянии моники, а так же разный FOV по умолчанию в играх. Потому зачастую несовпадает с "геометрически правильным/натуральным", к чему привыкли в жизни, заставляя перепривыкать к каждой игрушке, не позволяя применять привычное в жизни, для оценки дистанций/размеров/разположения/скоростей и относительных скоростей. По етому приличная часть симрейсеров предпочитают рассчитать "правильный", и просто выбирать его в всех игрушках, что бы облегчить привыкание и пространстенное/скоростное чуство по привычному в жизни, позволяя более консистентно "ехать близко"/"попадать" в траектории/апексы/точки торможения по тому, как "видишь", а не как "придрачивался" долгое дополнительное время тренировок, несмотря на искривления картинки игрой. Как будто смотришь на реальные обьекты через "окно" с размером моника. К сожалению, для владельцев маленьких моников, да еще расположенных далеко, выставление "правильного" может быть и больше минусом, ибо слишком уж зауживается угол обзора и многое важное можно пропустить (ето как в жизни ехать в машине с заклееной лобовухой, лишь с вырезю размером с листа бумаги A4). Тогда все таки лучше компромисс. Или, как минимум, расположить моник как можно ближе к глазам (ведь угол "перекрываемый" физически можно как с больше моником, так с многомониторным сетапом, так с сверхширокоформатниками .. И придвигая его поближе (к примеру в 10-15cm за баранкой, над базой)), и рассчитывать/выставлять FOV по актуальному расстоянию. Неплохой FOV калкулятор - dinex86.github.io/FOV-Calculator/ На буржуинском более детально про "натуральный" и плюсы-минусы - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AbbxkX7kS_M.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VKpqxsn_R_8.html
@@ilshatgabdelislamov4154 по умолчанию в ACC показывает какую то цифру на 25% с потолка, которая может отличатся от реального потребления при именно своем стиле езды (к примеру, кто то крутит движёк выше в красной, и машина ест топла больше). - Проедь какие то круга 4-5, посмотри расход на круг показываемый в виртуальном худ-е недалеко от давления шин, или прыгай в питы, и там стоковое потребление будет изменено на показываемое во время тестовой езды. Можешь даже приметить ету цифру в каком то файле, для простоты и економии времени в будущем как потребление на машине # в трассе # - Для квалы заливай ету цифру x 3-4 круга +1литр резерва (не стоит больше, ибо дополнительный зацеп новых шин длится 3.5-4 круга) - Для гонки, смотри в timetable быстрейшее время круга отквалившегося на пол, переведи в секунды то время круга, как и время гонки в минутах на секунды, и раздели второе на первое, получив число кругов, которое ты можешь проехать за время гонки (округляя на верх, ибо гонка кончается, когда лидер доежжает круг, который начал до переезда стартовой линии). Ето число кругов умножай на "свое" потребление, +добавь резерв на круг формации (если полный, то 4-5 литров, ибо потребление больше, из за разогрева тормозов и шин ездой на газу в низкой передаче+тормоз) + 2-4 литров поверх резерва на всякий пожарный (пусть слипстримом можно економить, но трудно предугадать сколько того будет в гонке, а если словишь ремонты, с иными может и увеличится потребеление), лучше привести на финиш лишние 4 литра резерва, чем если топливо кончится, или если придется ехать ради економии последние несколько кругов медленнее на более економной и маломощной карте двигателя и/или некрутя мотор до оптимальных оборотов а переключаясь раньше - можно найти иные "калкуляторы топлива", облегчающие/убыстряющие рассчет топлива в конкретных играх, будь то в виде вебовских страниц, виндовсных миниаппликациях, или мобильных аппликациях на смартфоне
Для меня - очень полезно. Купил в феврале, но дальше настроек еще пока не ходил, так как без кокпита играть было некомфортно (понял по 3 каткам за столом в АС. Руль Т300GT).
Хорошее видео. Спасбо за разбор! Купил недавно трастмастер Т150 была надежда что поеду сильно быстрее, оказалось не так все просто ) Полез искать причины и вот я тут )
Спасибо за гайд. Все по делу и без "блогерских" понтов)))). Подскажи, я всё не могу понять, для чего в настройках аэродинамики окошко "Определение запаса топлива" и как этой функцией пользоваться?
Спасибо и тебе) По этой функции пока не подскажу, я пока в долгих гонках не участвовал. Большинство используют онлайн калькулятор куда забиваешь длительность гонки, среднее время круга и расход топлива на круг.
Друг, подскажи плз, если у меня два монитора, я смогу вид из машины растянуть на два моника? Чтобы пассажирская часть лобаша и правое зеркало было видно? Или для таких кайфов нужно три моника ?
1. У меня лоджитеч 27 руль выставляю на 540 , а не 900 . Почемуто так машина отлавливается лучше при ошибках и управлении. На 900 идет какое то запаздывание или ускорение , непонятно и машину не поймать только забор или поле. На 540 все четко. 2. Нет ли у тебя видео прохождения питстопа ? не могу , не понимаю как заменить , не меняется и дисквала все время. приходится отключать пит. Спасибо , не видел раньше видео , варился сам.
Не надо влетать в пит на всей скорости. Если ты присмотришься, то увидишь границу зоны питов и раскладушку с ограничением по скорости до 50 км\ч. На этой линии твоя скорость должна быть 50 или уже ниже. В питах действует строгое ограничение, наказывается проездом вроде или может быть еще и стоп 30 сек
Подскажите пожалуйста, а что если Корса не видит руль, то есть ничего не работает, а ещё в настройках не сохраняется то что настроил, не смотря на то что создаю профиль настроек. Драйвера есть, руль ldfgt
@@max_parts не важно. Для меня полезно. Купил руль себе. Катал в новой форзе, но чёт не совсем серьезно. А вот ацц 2 дня уже первую гонку на 2 минуты сделать не могу. 2.06-2.10 и никак. Вот завтра думаю с твоими советами осилю!
Хорошо бы ещё сразу рассказать, почему дорожный просвет настраивается не где-то ещё, а именно в аэродинамике, как регулировать прижим передней оси на машине с нерегулируемым передним спойлером и что означает диаграмка с распределением прижимной силы по осям в самом низу там.
Играю в эту игру 2 часа, поставил круг на монце 1.52 +-. Играл до этого в ф1 ооооочень много поэтому знаком с трассой) Начинаю по немногу вкатываться, не понимаю как мне сделать что бы бортовой компьютер автомобиля так-же вынести на экран. Тупо не переносится никак.
Это на треке надо делать - esc и там есть в меню. Спустя два патча на Монце время изменилось в меньшую сторону на секунду примерно - теперь меньше 1:50 значительно проще проехать.
Спасибо, но много чавканий, в наушниках прям очень слышно, и это прям тяжело терпеть, в остальном классный гайд, через 3 дня приедет мой руль (t300rs gte) буду пробовать
18:27 на этой змейке я кручу руль, как бешеный в разные стороны и всё равно не вписываюсь в повороты. А ты делаешь по пол оборота и проезжаешь! Как мне так сделать, как у тебя? Руль logitech g27. В драйвере угол стоит 900°
Это шиканой называется. Сильно крутить не нужно, вероятно у тебя не верный угол в игре стоит, на этих машиназ не делается перехват руля. Попробуй и в игре поставить 900 гр, если стоит чтото другое.
@@max_parts если человек в обычной жизни водит авто на механике, очень сложно контролировать тормоз левой ногой. Но перекидывать ногу быстро с газа на тормоз и обратно на такой скорости неэффективно. Поэтому придется привыкать работать левой ногой на тормозе. Спасибо за гайд. Помог мне влиться в ACC заново, но уже на руле
@@Rommkas Рил сходите на прокатном карте покатайтесь. Оно во-первых, очень весело, во-вторых, там по-другому не сядешь кроме как правая газ левая - тормоз, и всё очень быстро становится интуитивно.
Ну для начала пойдет) А мне пришел недавно штурвал MOZA GS и оказалось что на круглом руле MOZA R9 выдает не всю информацию о машине. Каждый новый апгрейд - новые ощущения.
@@iridium5169 Нет, в ACC нет таких машин, все на лепестках в реале. Тут вообще жестко все, лучше начинать с игр, где проще управлять и лучше работают рули вроде логитека. Просто assetto corsa например, форза, iracing.
Ээ. Что значит переключение передач на ось? Многие шифтеры поддерживают режим переключения точком вверх вниз, это? Так можно. Если нет такого режима то будет неудобно.
@@max_parts просто у меня дешманский руль в котором лепестки дублируют педали, но при этом им можно присвоить ось Y. B дирт ралли можно осью пользоваться как кнопкой, там получается. А в асс не получается, вот я и решил спросить, может есть какой-то способ. Я пробовал открыть файл конфига и там назначить ось, но после изменения он не определяется в игре.
@@nightroad8793 в ацц лучше не играть на таком оборудовании, я вообще сейчас неделю настраивал упорно достаточно хороший руль чтобы и ехать быстро и ощущения были приятные и то еле еле получается. Но если уж прям надо то можно включить автоматическое переключение передач 😊
@@max_parts я понимаю, просто хотел попробовать в асс и не ожидал такой проблемы. Пришлось короче другие кнопки дублировать на лепестки, всё работает, но теперь меньше кнопок на руле можно использовать для других задач =)
Привет) Dirt rally 2 супер игра, то первое что я запустил когда летом купил руль, но все же пока до нее времени нет. Через несколько дней выйдет Forza Horizon 5, а до нее хочу быстренько попроходить Snowrunner.
Эта ламба карьерная на дефолтных настройках умудряется быть избыточной и недостаточной одновременно. И до кучи одновременно резкой и тяжелой... 911 GT3 после неё просто машина богов. Очень странный вообще выбор ознакомительной новичковской машины как по мне. Дали бы Астона - вот он всем друг.
Так это же юниорная машина, на таких выступают реальные новички. Управляется она криво без подобранных настроек (мои устарели тоже) изза ошибок в физике. Скоро должно выйти крупное обновление, ждем.
@@max_parts Я могу только основные принципы раскрыть. Допустим в Монце я знаю как тебя ускорить секунды на три с круга.) Смотрел на твои настройки и плакал. Жестко очень жесткая подвеска в монце нужна мотоциклетная подвеска это усилит механическое сцепление с порытием , а аэродинамика на минимум для достижения максимальной скорости. И подход для любой трассы можно найти!
Мужик, ну ты начал интересную тему и слил ее. Где видосы по настройкам машин в асс? Интересно же смотреть как кто настраивает машину, сравнение и результаты тех или иных настроек...
Про настройку тачек видоса не будет - там все черезх жопу, их настраивает несколько человек и все у них покупают сетапы. Самому копаться нет особо смысла. Так же в ютубе можно найти бесплатные. Но скоро хочу сделать еще два видоса.
В этих машинах нет шифтеров, поэтому никак. Но можно перевести шифтер в режим секвенталки как в ралли (если есть такой режим у него конечно) и щелкать передачи вверх вниз.
ребят помогите, реально уже заебался на хер. как настроить нормальный поворот руля? вот сука ни один человек в ютубе об этом ни слова не сказал и не объяснил. по прямой еду руль на небольшие углы реагирует, чтобы повернуть в не крутой поворот нужно повернуть баранку на 1,5 оборота и потом занос. Что это за такая игра в которой нужно танцевать с бубном? Руль Logitech Driving Force GT.
Либо максимум в драйвере и в игре (например 900). Либо в драйвере 0, в игре под машину (М4 516гр, феррари 296 800гр и т.д.). Но не думаю что на этом руле в нее булет приятно играть, увы.
еще момент, когда вид ставишь от капота, информация которая находится на панели, пропадает, ее как то можно поставить, тоже не сказано как ее отобразить, в видео... @@max_parts
Спасибо, но много чавканий, в наушниках прям очень слышно, и это прям тяжело терпеть, в остальном классный гайд, через 3 дня приедет мой руль (t300rs gte) буду пробовать
