Как оказалось, сейчас найти хорошую компанию в Америке очень непросто. А особенно новичку без опыта. Но мне это удалось, о чем я и расскажу в сегодняшнем видео. #америка #трак #дальнобойщик #работа #тракдрайвер #драйвер
Очень интересно посмотреть было! Такой же путь прошел 2 месяца назад! Стажировка - это ваще полная жесть была! С самолета сразу в трак и понеслась!!! Ни спать , ни жрать на ходу толком не возможно!!!! Парковка не получается, на развязках путаешься, тело ломит без движения часами за рулем! Сейчас полегче стало!! Удачи на дорогах!
2:50 как будто на английском включили диск с диалогами и нужно отметить, про что они говорят )) что не голос, сразу эта американская дикция фирменная )
Крутяк ! Отхерачил 1.5 месяца , приехал на снятую халупу запатил за нее и уе- л на на 1.5 месяца снова херачить чтобы было чем заплатить и неделя выходных.МЕЧТА! Плюс один,не лежишь под Харьковом с оторванной башней!😢 УДАЧИ МАЛОЙ!
Я думаю именно в этом проблема америки и кризис в этом бизнесе, 4 мес в стране и права на тягач с прицепом, логично было бы ставить небольшой барьер в виде хотя бы года владения вод.удостоверения этой страны, а после этого и разрешение получения проф.вод.удостоверения. Поездил пол года по многим штатам на кархоллере и насмотрелся на трак драйверов разных, абсолютный сброд воодушевлённый ютубом.
Ну а что поменяет владение правами год? Я за рулём уже 10 лет Автошкола, экзамен в DMV, для того и придумано что если ты про ходишь это и сдаешь ты имеешь право управлять траком. Кризис далеко не из-за этого ))
@@aer0maks кризис из-за размножения овнеров на хорошем рынке. Много людей купили траки.потом траков стало больше чем грузов.кредиты надо платить. Начались конкурировать сбивая цены на грузы. Предложение превышает спрос. Ждём пока часть овнеров покинет рынок чтоб наладилось чтото
@@ruby2020x ты далёк от темы грузоперевозок в США. Лучше ничего не пиши. Ибо не овнеров стало больше а грузов меньше в связи с типо кризисом, если 4-5 лет назад с Флориды было 1000 грузов условно то теперь 50-100. Смекаешь? А дармовозы были всегда, они да же при хорошем рынке умудрялись ездить в минус
@@aer0maks 10 лет за рулём трака? Я из россии, есть права всех категорий, 2 года в штатах, на права cdl тоже сдал, за рулём 20 лет и это ничего не меняет! Как в штатах сдают на права и как тут ездят знаю не по наслышке. Поэтому и убеждён что нужен демпфер в виде года обладания прав этой страны.
@@user-anatoliy в старых локациях с давнишней застройкой .. во избежание затопления соседей и шума . строго следят .. шо то типа обязательной стрижки травы вокруг дома .. в некоторых домах не позволяют коммуникации ... Это в ваших выселках с относительно свеже построенными домами можно устанавливать стиралки .. не все такие счастливцы ...
@@user-anatoliy ну , раз ты Великий Знаток Кокосии , то обсуждать нечего ..Пусть будет песок , отсутствие счастливцев и наличие у всех стиралок .. А сеть прачечных по всей стране - эт просто дань традиции ...
@@rusz9761 эксперта не включай, «стиралки разрешены только в частных домах» 😅 Прачечными пользуются все, путешествующие, люди которые переезжают, бедные слоя населения.. много кто
Доброго времени суток! Поясни пожалуйста! Как я понял проблема русскоязычных фирм только накрутка или перекрутка (не знаю как правильно) локбука? Или есть еще подводные камни 🪨?
1. Отношение. Общаются с матами и тд. Нет корпоративной этики часто. 2. Тебя пытаются взгреть на деньги, будь то недоплата 50-100$ и тд. 3. Крутка логбука, гонка 4. Чарджуют деньги за любые минимальные царапины. 5. Секьюрити депозит часто не возвращается. 6. В трак покупаешь жидкости и тд за свой счет и тебе деньги не возвращают. 7. Могут не зависящую от тебя поломку положить на тебя. 8. Не покупают билеты домой, не селят в отель за свой счет и тд. Я не говорю, что это во всех русских компаниях. Это просто самые часто встречающиеся пункты. Читал отзывы и ситуации на реддите и тд.
@@aer0maksкореш купил трак новый. Вроде как 200к+. Платежей в месяц +10к. И рынок сейчас как ты сам понимаешь в жопе. У него выходит около 1 бакса/миля. Редко когда больше. А трат - дизель, штрафы, дороги, масло, резина - капец. И не дай бог ДТП! Короче пока реально спокойней в найме, да , денег не так много, зато спокойно.
@@aer0maksчто ты имеешь в виду философия? Я у гелы работаю. Ну платят в сроки. Грузят всегда есть куда ехать. Могу ехать больше могу ехать меньше. Но график плотный. Жаловаться не на что. А что ты имеешь под западной философией ?
Привет, удачи в новых начинаниях, подскажи по опыту, за сколько времени можно с нуля сесть на трак, Вот только прилетел по грин карте и за сколько времени можно уже ехать самому??? -сошиал... - права на лехковую - сдл теория - сдл практика ....... сколько времени до первой зарплаты??
Ну и первая зп это плюс месяц (платят за стажировку после первой самостоятельно отъезденной недели) Но если у тебя есть гринкарта, сделай себе еще hazmat, там зп еще больше))
Логбук не нарушался. То что я не мог заснуть во время движения трака это сугубо мои проблемы. Я отдыхал положенных 10 часов. Это Team Drivin, который предполагает доставку длинных грузов в короткие сроки из расчёта что каждый водитель едет по 11 часов , что соответствует закону.
я так и езжу, 11 часов драйвинга в день. в компании логбуки Мотив, они не крутятся. я не собираюсь жертвовать своим сном и здоровьем ради тысячи баксов лишней))
@@антонБонтя мне говорили, что его нельзя крутить. Во всяком случае, я не знаю чтоб в компании крутили кому-то. Да и я бы не работал, если бы заставляли ехать больше нормы, нарушать закон не лучшая затея)
@@aer0maks это круто. Я еще не встречал кто ездит тут по логбуку . Только американцев. Это здорово что безопасность на первом месте. Найти такую компанию котора разрешает драйверу ехать строго в нормах практически невозможно. Особенно с новым сдл
