На планете 3 стояло контактное 6 вольтовое зажигание, а потом электронное поставил 12вольт,магнит в обоих случаях ставил без шпонки,ездил так три года, посадка сделана под конус поэтому держалось все прекрасно.
you probably dont care but does any of you know a method to log back into an instagram account? I was stupid lost my login password. I love any assistance you can give me!
Дізнався дещо нове. Сам користуюсь 43.3734 зібраним з двох г427. Починав з г411. Трішки виправлю- одна катушка обмотки запалення це модернізація, вона лише на 90 ваттному генераторі, у г411 6в 45 ватт, г427 7в 45 ватт і 43.3734 14в 65 ватт їх дві
Стосовно світла, вирішив поділитись своїм напрацюванням по даному питанню: ставте звичайний діодний міст, що витримував 6-8А і зворотню до 100В(цього вистачить аж за очі)(можна придбати вже готові збірки в любому радіомагазині), паралельно до нього(на виході) ставте конденсатор на 25-30В і 1500 -2000мКф(щоб світло не миготіло), ну і на базарі купляйте китайський стабілізатор DC-DC, щоб витримував 30-40В на вході і навантаження від 5А(в мене генератор на 65 ват, тому мені цього цілком достатньо, при потужнішому генераторі Ви напевно поставите більше споживачів, через що потрібен потужніший стабілізатор), коштують вони не дорого, на аліекспресі можна взяти за 100гр.Також на всякий випадок я повісив білиший радіатор(на той стабілізатор напруги) знятий зі старого процесора, так.. на всякий випадок.
Привет! На 65 ваттном генераторе времен ссср тоже также 2 катужки на зажигание. Одна катушка на 90Вт генераторе. Стружку и грязь из глухих отверстий хорошо после прогонки вымывать очистителем карбюратора.
точно на эту-же планшайбу ставится статор от карпат-дельты уже без ушей и регулируется положение свободно в любую сторону. мощность ниже, но для чего она, собственно, на нем нужна... ну и заводится оно с проводкой от этих мопедов, хотя хонда понадежнее звучит)
Hola amigo, tengo un izh planeta 5 en cuba con un encendido de jawa 110 y quiero adaptar uno de carpati que tengo. Me puedes orientar. Un saludo desde Cuba
Зробив все так як на відео тільки комутатор від альфи, іскра є тільки дуже слаба на високих оборотах не хоче робить, до цього стояв комутатор мінськ все було чудово поки не згорів. Що може бути не так чому слаба іскра?
я хочу поставить с мопеда Карпаты генератор на иж49,немного шайба чуть больше внутри,я полоску вокруг генератора вставил,думаю будет работать,крышку мотора внутри стачивал,мотор не снимал,неудобно было примерять крышку,
може підскажете ДЕ і КОЛИ? збираються ІЖ 49 ті на оглядини ))))). Правда мій ЇЖАЧОК не зовсім заводський. Реставрував з того що зміг дістати, інше робилось вручну (95% мотоцикла) з допомогою молотка зубила та БЕНІНОЇ мами. Але зробив, і мені, і не тільки, подобається. 1955 рік випуску. Не знаю як впхати фото.
все як дОХтур прописав! .... але дозвольти дати ВАМ і іншим пораду. Старий спосіб, але дієвий. Стосовно шпонки для генератора. Я поставив зовсім без шпонки. (ставив ще раніше на Планету 3, бо загубив шпонку, а на шашлик їхати треба) Процес. Ставите генератор як вам завгодно. Відмічаєте ВМТ коленвалу та місце в якому у вашому випадку буде знаходитися розрив (розріз на якорі). Змазуємо посадочний конус коленвала літолом. І присипаємо кришечками від подрібненного наждачного кругу. Насаджуємо ротор в потрібному положенні. ВСЕ!!! Жодного разу не боло НІЯКИХ проблем. Да, при затягуванні ротора необхідно (для кращого прилягання) пристукувати ротор деревянною киянкою. Удачі!
Ребятки,полный трындёж,нельзя на гене срезать ухо и так хреновое крепление,планшайбу стачивать нельзя,очень тонкий мет,стачивайте тело картера пока планшайба не ляжет,в ней пересверливайте отверстия и нарезайте резьбу под ген,в датчике сердечник нужно развернуть вниз(на видео искры никогда не будет,сердечник задран вверх,магнитное поле отсутсвует) потом долго нужно выставлять ген,что-бы не затирало,экспериментов с пазом под шпонку не советую делать,сердечник на зажигание выставляется напротив паза ротора,всередину вставить спичку,это и есть зазор,комутатор ставить минский,в крышке вырезать внизу паз,что-бы садилась и будет Вам счастье.
надо обрезать не полностью. у нас работают такие генераторы не на одном мотоцикле. странно почему у Вас не получается. Приезжайте в мастерскую - посмотрим ваш мотоцикл
Дорога, Анно! Радий вашим порадам, але у вас явно не 49-й ІЖ там в камері генератора дуже мало місця, через що варто жертвувати чимось, краще вушками нового генератора, а не раритетним картером. А від втрати вушка генератор не перестає виконувати своїх функцій, просто потрібно приймати певних заходів по кріпленню, зокрема, притискати його за допомогою втулочок зі зрізом(продемонстровані у відео). Мені звісно шкода перехідних плит які розпалися після проточки, про що сказано в відеоролику на вашій сторінці, але у нас є штангенциркулі, чутливі пальці, окомір, а в мене ще постійна схильність до перестраховування. Через що інколи краще довше і більш скурпульозно, але добюсь якісного результату. До речі, відео ваше подивився докладно, до моменту з КЕТом, там уже не цікаво, бо ми їх вкрай рідко використовуємо. А ви наше не дуже, тому що не помітили, що ми теж перевертаємо сердечник датчика. До речі, якщо плиту робити самостійно, або з допомогою токаря зі сталі її можливо зробити нижчою, і тоді не доведеться його перевертати бо ротор не буде так глибоко. А на рахунок сірничків, і посадочного під шпонку, є впертий факт, що вони не всі одинакові, як товщина сірників, так і на власні очі бачив, тримаючи в руках два ротори, різницю в положенні паза під шпонку десь до 15 градусів. Буаває всяке. А з тим фактом,що не дуже якісні, зате дешеві, китайські товари захопили наш ринок, варто бути психологічно готовим до будь чого.
