у меня leaf 2014 .покупал в 2021 с soh85. cейчас soh 75 . за 3 года пробежал 150тыс в такси минимум 1 быстрая зарядка в день бывало и 2 и 3. старался заряжать 20 80 на быстрой и не перегревать. я думаю что у 40 60 квт акума жывучесть по больше
У мене 12.2017 ZE1 залишок 87% Влітку (+20) за містом без конд 220км при 88км/г Влітку (+30) за містом з конд 200км при 88км/г По місту з конд - 200-210км Взимку (-12) за містом з пічкою 190км при 88км/год По місту 180-190км Дніпро - Київ - 3 зарядки Чадемо Влітку гріється до 48-52* Взимку до 40-42* Проїхав вже 98к км 228 швидких зарядок 1149 повільних
@@is5395старий ліф з мертвою батареєю - на швидкості 120-130 кілометрів 30-40 проїзжає, але це не витрата, а просадка - енергії на наступній зарядці значно меньше з'їсть та швидче зарядиться. Я на Ліфі (24) с сох 80% проїхав на 100км/г - 140км до черепахи, на швидкості 110 - 130км. Це з кондером (на вулиці+33 було). Взимку гірше😢 На 30тке сох90% - 90кмг круїз =210км (у листопаді, кажись було +5 на вулиці). Але вже давно немає таких живих машин ( Можна херачити і 150, але просадка батареї+її нагрів - катастрофа ((
Отличный обзор, очень бережно владелец относится к автомобилю, после таких людей купишь авто и скажешь что Ниссан бомба а не машина, после другого купишь и скажешь мусор, ходовая слабая, батарея фигня м прочее отстой. Хотя дело не в Ниссане а просто в хозяине авто
Ліф є ліф зі своїми відомими недоліками. Але як машина він досить непоганий якщо використовувати його як Тарас. Хоча звісно 2% деградації на рік вважаю немало.
@@OleksiiBodnia недавно писали в групі по зоях, що в одного таксіста на Закарпатті пробіг 450к км і сох 83%. Дивлюсь суто з цієї точки. В іншому - нормальна машина
Гадаю що краща по оснащенню та така сама по реальному пробігу альтернатива це e-Golf 2017+ років. Ціна така сама, пробіг такий самий на одному заряді, також хечбєк, комплектація та якість на порядок краща
В даній комплектації ліфа: -автопілот (примітивний але є) - утримання у смузі - адаптивний круїз (автоматично зупиняється та також рушає у потоці) - контроль сліпих зон - автоматичне екстренне гальмування (навіть спрацювало у мене) - камери 360 - паркувальний асистент по колу - попередження про рухомі обєкти на 360 - комбінований шкіра(замінник певно)/тканина салон - АВТОматичне: клімат, світло (ближне/дальнє само змінює), датчик дощу, ел. ручник (автохолд) - мультимедія, андроїд авто та карплей, навігація - підігрів руля, сидінь (навіть задніх) - читання дорожніх знаків За схоже Volkswagen попросить так само грошей? Не впевнений...😂
Не сміши людей з тим динозавром😂😂😂 , кузов 90-х років , пустий як барабан , тісний , малий багажник , і по швидкості курить бамбук , проти нісана ) ...і да , нісан ліф не ламається !!!!! Супер надійна !!!
@lithium555 ахах, чел міняй кокс, гольф табуретка, про багажник вопше мовчу, як в смарті)) Розгін Ліф гольфа бере на раз, дальність у ліфа теж більша!! гольф курить в сторонці проти ліфа по всім параметрам
37:15 проблема сидіти ззаду, що ноги не влазять під сидіння. якщо підняти сидіння водія максимально вверх, то ледь носки залазять, а пасажирське не піднімається, там без варіантів. та і за водієм, якщо водій достатньо високий, він своє крісло не підніматиме
@@OleksiiBodnia Навіть не знаю, не просте рішення. Обрати електро чи все ж таки дизельну) Невідомо що далі буде з електрикою, поки що вроді як стабільно але зимою ще невідомо що буде
Ліфи деградують і не люблять перегрівів. В таксі бажано 1 повна зарядка на повільному струмі і максимум 1 швидкісна на день, а краще не на 50 кВт, а на 20-40 квт
Хіба що восени чи навесні. Або вночі. Бо батарея перегріється. І їхати треба буде 80-90. Загалом ця машина для такої задачі далеко не кращий варіант хоча це звісно можливо зробити
В мене питання про Nissan connect: власнику вдалося підключити Nissan connect service чи Nissan connectEV?. Тому що офіційний дилер переконує що на leaf 2018 може бути лише connect EV і його потрібно активовувати через польський сайт. Але і так воно ге працює. Як вдалося власнику?
НЕ розумію людей які їдуть на електричках 70 по трасі, їх камази і автобуси і пішоходи обганяють, я на своїй електричці їду усе 120-130. Бо то так дешево на електриці їхати шо зекономиш 20 копійок а їхати будеш як лох
@@OleksiiBodnia не в цьому річ, там є відмінності? а нащо показувати автівку 18 року і писати рестайловий, якщо у машини е конкретна абревіатура по якій всі хто цікавляться ліфами і так знають що з 18 року йде нова версія ліфа...
@@BestVaper бо є перше покоління 2011-2017 рв і друге покоління 2018-2022. Звісно можна трохи понудити і сказати що в 2013 теж був рестайл, але глобально машина оновилась в 2018
@@OleksiiBodnia да я не про те пишу, нащо показувати машину якій 4 роки і писати оновлена... Оновлена це модельна 2023, все інше, колись було, але це вже в минулому.
Хлопаки, ліф то взагалі дешман, відїздив 3 роки на такому продав і перехрестився, взяв Шевроле Болта, і скажу чесно, тепер вистачає на всі потреби але вже дивлюся в сторону 85кВт батарейки, реально взимку потрібно ходу на 400-500км
Олексій підкажи як тобі сподобався асистент пропілот у ліфа чи ні. То бачу у відео ти вирізав цю частину. І скажи е педаль так же керуеця як у теслі до повної зупинки . Дякую заздалегідь.
Питання до автора бачу ви відповідаєте на коменти тож спитаю . Скажіть у порівнянні з ліфом іоніком та болтом чи відчувається ваша тесла 3 машиною класом вище? Я не тільки про об'єм батареї а вцілому ?
Дякую, що дивитесь відео і коментуєте. Завжди радий відповісти на конкретні питання в коментарях. Так, відчувається за рахунок кількох факторів - оздоблення салону. Більше шкіри (штучної), алькантари, дорогих матеріалів - спортивніша посадка і динаміка - значно вища швидкість зарядки (до 250 кВт) - запас ходу за рахунок більшої батареї і хорошої оптимізації. До того ж розход не є космічним навіть на високих швидкостях (180+) - безрамочні вікна і панорамний дах теж додають відчуття вищого класу Але все ж це не повноцінний преміум, а здешевлений. Якість збірки погана, софт з багами (оновлення часто приносять нові баги), шумка відсутня, є скрипи в салоні, багато моментів здешевлено прикриваючись технологічністю. Загалом за рахунок лише одного запасу ходу можна вирізнити різні задачі. Іонік і ліф машини для міста і передмістя. 200 км запас на поїздку в 100 км туди і стільки ж назад. Це цілком ок для пересування в області. Болт по суті виконує ту ж задачу, але трохи більше плече має. Тесла за рахунок не лише розміру батареї, але й швидкості зарядки це вже повноцінна заміна двс в дальніх подорожах. Власне брав її саме через цю причину
Повна фігня а не автомобіль, ні якості ні економії якщо не приватний сектор і не нічний тариф , якщо електроенергія скоро подорожчає то і те під питанням.
Дякую за перегляд та коментар! Згоден, що ліф далеко не ідеальний авто хоча і має свої сильні сторони (кліренс, багажник, дешевий в утриманні і тд). Добре що на сьогодні є великий вибір електричних моделей і є з чого вибрати 👍🏻
18:50 бачив я тонну відео, де після калюж вскривали батку, в модел Х новому. в ID4 з 1000км пробігу гірлядни після калюжі. не думаю, що в дешевого ліфа краща ізоляція і якість закриття барареї ніж в мХ чи тому ж ID, те, що два патрубки туди заходять, то погоди не робить. в двс ж по патрубках вода в мотор не потрапляє)
@@OleksiiBodnia є ще варіант того, що в дорогих машинах точніша діагностика, і відразу вилазять помилки по ізоляції, а в ліфа нічого не висвічує, машина їздить, а батарейка вже стала на корозійних шлях)
Доброго дня, є питання. Бачив хорошого ліфа за станом салону та комплектацією, наче муха не сиділа. Але трішки насторожує SOH 88,70% та 120 швидких зарядок, звичайних всього 1100. На головному моніторі запас ходу показував 170км при 69% заряду. Це нормальні показники, чи варто шукати кращого?
@@OleksiiBodnia дуже дякую за відповідь) хотілось би ще у вас запитати, а чи варто довіряти показникам запасу ходу на головному екрані? Дивився одного ліфа, на жаль сох не було як прочитати, але в нього на 100% заряду показало лише 206 кілометрів запасу ходу, що сильно насторожило м‘яко кажучи. Чи мають ці цифри на екрані якесь значення, що якщо показує 250 км то і проїде залізно вона цих 250 км?