@CORONA TIME צודק לגמרי! הגיע הזמן להפסיק שאנחנו הציבור נפסיק לזרוק סיסמאות והאשמות. אם אנחנו נפתח ברצינות שיח של פתרונות זה באופן טבעי יעלה גם למעלה. הבחירות האחרונות נניח עסקו רק בשטויות(ביבי לא ביבי) במקום להתעסק בסוגיות שבאמת צריכות לעניין אותנו.
חח מראיינת פצצה ובחן.... בדיחה של ליצנים לא מצחיקים וחסרי מעוף שעובדים בשיטות ישנות ולא יצירתיות. משרדי ממשלה עובדים כמו לוויתנים שהגיעו בטעות לחוף ומנסים בהיעדר הצלחה להגיע למים
אחותי הייתה בטיול בלונדון ופגשה ברכבת ישראלי לשעבר , הוא סיפר לה שהוא רואה חשבון במשרד גדול ויש תחתיו כ20 עובדים , היא שאלה אותו למה הוא נוסע בתחבורה ציבורית והוא אמר לה שהרבה יותר נוח לסוע בתחבורה ציבורית , היא נוחה יותר מהירה יותר לא עמוסה , אין פקקים ולא צריך לחפש חניות. את הרכב הוא משאיר בבית , עכשיו תראו לי בארץ אדם אמיד שנוסע בתחבורה ציבורית .... יש או ילדים , סטודנטים וחיילים שאין להם ממש ברירה או אנשים קשי יום ומוזרים , כל אחד שיכול להרשות לעצמו ישר בורח לרכב הפרטי שלו ...
אם התחבצ יהיה טוב מידי, המדינה תאבד מיליונים על גבי מיליונים של מיסים... לצערי ככה זה פה, חושבים על ישראל 2022 אולי ואיך לדחוף המון כסף לכיס, ולא על האזרח וישראל בשנת 2041
בסוף אין על רכב פרטי אם אני רוצה לנסוע לשטח או להנות עם חברים תחבצ זה לא אותה הרגשה. מה גם שהתחבצ לא תעצור לי מול פתח הבית, הפיתרון היחיד לפקקים יהיה בסוף רכב אוטונומי ולא תחבצ
זה בתנאי שבכלל יש לך אוטובוסים בתדירות גבוהה. לרוב היישובים מושבים וקיבוצים שנמצאים על כביש "צדדי" יש אוטובוס פעם בשעתיים במקרה הטוב. בקו שמגיע אליי (371 מטרופולין ראשלצ - באר שבע) אותו נהג שיוצא מראשון תוך 10 דקות מההגעה לבאר שבע כבר צריך לצאת חזרה לראשון. אין לנהג זמן הפסקה בכלל. ולרוב האוטובוס מתעכב בגלל פקקים, אחרי השעה 13 האוטובוס כבר מתעכב מעל לשעה ומטרופולין מעדיפים כבר לא לשלוח אוטובוס ולחכות ל 15, אותו דבר עם 15 שמתעכב ומחכים ל 17. זה ככה כבר שנים ללא שינוי (לפי ידעתי, קצת לפני הקורונה הפסקתי לעלות על הקו הזה)
@@devorahsilverberg3741 בגלל זה אמרתי יישובים בכבישים צדדיים. מכיר גם יישובים שעובר אצלם אוטובוס כל 10 דקות. המדינה בחיים לא תשפר את מצב התחבורה ציבורית ולא תנסה לעלות את הצריכה בהם מסיבה פשוטה. רכב פרטי מגלגל הרבה יותר כסף לקופת המדינה. אוטובוסים מחויבים לסוע גם אם לא עולה נוסע אחד אף פעם כי המדינה מחויבת לספק שירותי תחבורה ציבורית (המדינה ממנת את האוטובוסים "המתים" האלה) מנגד אדם קונה רכב פרטי משלם ₪500-1000 אגרת רישוי לרכב חדש. 100% מע"מ משווי הרכב, 1000-2000 טסט שנתי. ועוד מאות אחוזים מס לליטר דלק. כרגע המחיר לליטר בנזין הוא 6 שקלים, 4-5 שקל ממהם זה רק מיסים. עכשיו תחשבי לבד, מה שווה יותר למדינה? עשרות אגורות - שקל שניים על מעמ לכרטיס אוטובוס. או מאות שקלים מס על דלק בחודש. זה גם הסיבה שמדינת ישראל נגד מכוניות היברידיות וחשמליות, כשבשאר מדינות העולם מורידים מיסים על רכבים ידודיתיים לסביבה פה רק מעלים. (הרי צריך לקזז מאיפשהו הפסדי מיסי דלק כי הרכב כמעט ולא צורך או לא בכלל דלק)
להתנייד בעזרת אוטובוסים בארץ זו מכה, תמיד יש חסרונות בקווים, תמיד זה לוקח הרבה יותר זמן ממה שצריך ולפעמים גם האוטובוס לא מגיע.... למה שנשתמש בתחבורה ציבורית , אם אלה התנאים שמציעים לנו?
@@יהליקדם-ע6ז שירתתי במרכז, בסיס נחשונים. גר בדרום אזור באר שבע. כל פעם מהרגע שעברתי תדריך יציאה עד הרגע שהגעתי הביתה היה לוקח מינימום 4 שעות ואם לאוטובוס לא בא להגיע גם 7!!! שעות. כיום כשאני מגיע עם רכב למילואים לוקח לי כשעה-שעה ורבע.
מראה בדיוק את הרמה של האנשים במשרד הזה... למה בן גוריון לא חזה שיהיו 3.6 מיליון מכוניות על הכבישים? כי הוא חשב בתמימותו ששרי התחבורה בעתיד יפתרו לפעול את הבעיות שלהם במקום להתלונן עליו
@@doshi050050 אתה צודק חלקית, כי כמות הצריכה של חשמל גדלה יותר מהר מגדילה ביצור חשמל נקי ולכן זה לא מדוייק. הפתרון שאותו רצוי לממש על מנת לעמוד בקצב הגידול של צריכת החשמל הוא מעבר לאנרגיה גרעינית, הבעיה שאנשים עדיין מפחדים מכך.
@CORONA TIME תגיד לי.. לא מספיק שאין לי תחבורה ציבורית, משלם על ביטוח, תחזוקה ומוציא כמויות של כספים על דלק, אתה רוצה שאשלם מס על העובדה שאני בכלל מתקיים על הכביש? פוץ טיפש. לפני מהלך כזה, התחבורה הציבורית צריכה להיות מושלמת ברחבי כל המדינה ללא יוצא מן הכלל. ואולי, רק אולי, אסכים איתך.
@CORONA TIME אין לי חצי מושג בכלכלה אתה צודק. אבל אין היגיון בלרמוס את האזרח הקטן במיסים נוספים על נסיעה בכביש בזמן שהתחבורה הציבורית גרועה מאוד. אני גר בגולן ואין לך שום אפשרות להתנייד ללא רכב. אתה חי בבועה שלך בעיר ואין לך מושג מה קורה בחוץ צא ותראה עולם.
יכול להיות שאנחנו העם הנבחר או כל השיט הזה אבל בדבר אחד אנחנו לא נבחרים וזה בחוש תכנון וחשיבה לטווח ארוך, הכל כאן נעשה מתוך בצע כסף וכוח ולמרות אינספור המוחות המבריקים שיש במדינה הזו, כנראה שלא נותנים להם להשמיע את קולם, לא יעזור בדין , תמיד היינו ותמיד נישאר עם חלטוריסטים שחושבים רק על הרגע ולא על מה שיהיה בעוד שנה שנתיים שלוש ו40 מהיום .... לא משנה איזו ממשלה תהיה כאן תמיד זה יתנהל כך וזה עצוב!!
תחבורה ציבורית לא עובדת בשעות הלילה ולא עובדת בשבת, אם שליש מהשבוע השירות הזה לא זמין, איך אפשר להסתמך עליו ? אני לא זוכר שהיתה שעה בניו יורק שלא היתה בה תחבורה ציבורית. 24/7.
היי אני תושבת כפר סבא שלושת בנותי רכשו דירות בצור יצחק,לצערי בגלל הפקקים שתיים מבנותי בחרו לא לגור בנתיים בישוב,ובת אחת קמה כל בוקר בשעה 04.40 כדי להיות בעבודה בשעה 6 ויותר חשוב כדי לא להתקע בפקק בחזרה מהעבודה ממש קרוב לישוב,המצב הוא נוראי ובלתי נסבל,כנראה שאין מנוס וגם הבת השלישית תאלץ לעזוב מפני שאלה אינם חייםשהיא נאלצת ללכת לישון כל לילה בשעה 21 כדי לקום מוקדם, הרבה פעמים הובטח ע"י השלטונות שבוא יבוא השיפור אבל זה לא קורה. כתבנו הרבה מכתבים לשרי תחבורה ועוזריהם אבל לא היתה אפילו התייחסות למכתבים,חבל שזה המצב מפני שהעשוב מדהים באיכות חיים ושמורת הטבע לצידו
לא יתכן שצעירים שאין באפשרותם לקנות דירה במרכז אלא רק בפריפריה,יענשו על כך ויהיה עליהם בנוסף לריחוק והמחסור הקיצוני בתחבורה הציבורית לשלם "אגרת גודש" על נסיעה ברכב פרטי,למי זה נראה חכם העונש הזה? וסליחה על הערת הבניים הקשורה בתואר מהאוניברסיטה הפתוחה,מה זה הזילזול,יכול להיות אדם בעל תואר שני ושלישי מאוניברסיטת הר הצופים ירושלים,ואין לו כלל את הכישרון המולד לתחום שלמד.או שיש לך את או שאין לא קשור לתואר,מכירה הרבה פריקים בתחום הפיתוח והמחשבים שלא רכשו כלל השכלה בתחום,אז בבקשה צאו מהקופסה נגמרו הימים האלה של הסטיגמות. אילו היתה תחבורה ציבורית יעילה לאורך היום ובתדירות סבירה מרבית התושבים היו משתמשים בה. חוץ מזה לא כל עסק מאפשר לעבור מהבית,ויש אנשים שגם מתחילים לעבוד בשעה 6 בבוקר,כך ששעה 8 מזמן לא רלוונטית.
זה שאתה מגיע לתחנה מרכזית וצריך לעבור על כל התחנות רבע שעה כדי למצוא את היעד שלך או שצריך להיות עם דוקטורט כדי להבין מה המחירים למה אין אוטובוסים שנכנסים לאיילון למה לא עושים צל בתחנות ועוד מקומות ישיבה למה לא להזמין אוטובוסים עם ספסלים לאותו כיוון במקום שאיזה ערס יישב על 4 כיסאות
הנה "הפתרון" של משרד התחבורה: 6:46 סלילת קו של רכבת מזרחית, אשר תתן פתרון לכל הישוביים ממערב לגוש דן. מערב לגוש דן זה הים התיכון. תודה רבה למנכ"ל עופר מלכה ולשרה מירי רגב על הפתרונות ה(לא)יצירתים וה(לא)מועילים! אתם עושים עבודה (לא) נפלאה! תמשיכו לדבר המון ולעשות קצת!
לא ישים זה כל הקטע... בבוקר אני נוסע 31 דקות בלי פקקים, 45 עם פקקים קצת יותר מאוחר, ובאוטובוסים שעה ו-7 דקות, עם הליכה מהעבודה לתחנה של כמה דקות טובות כשיש לי חניה מול המשרד.
אחלה כתבה. לדעתי המדינה צריכה להכפיל את האוטובוסים ולהוסיף עוד הרבה נתיבי תחבורה ציבורית בשביל שהאוטובוסים לא יעמדו בפקקים. וגם אם בהתחלה על כל קו יהיו רק 10 אנשים צריך להמשיך להפעיל את הקווים כי לאט לאט אנשים יבינו שעדיף תחבורה ציבורית.
כי ככה זה ששרי התחבורה עסוקים בשטויות במקום לעשות עבודה אמיתית: לרדת לשטח, לחקור בעיות ולמצוא פתרונות אם היה שר כזה שהיה משקיע ככה בכל מקום שיש בו פקק, ובנוסף גם בשיפור התחבורה הציבורית בישראל (בדגש על אוטובוסים) המצב שלנו היה נראה אחרת לגמרי
הבעיה הכי גדולה זה הזמן שלוקח לסלול כביש ופסי רכבת עד שמסיימים עם כל הביוקרטיה והסחבת לוקח שנים לסלול את הרכבת הקלה בירושלים 10 שנים, אין לנו רכב אז אי אפשר לטייל אין אוטןבוס לחרמון, כאשר אני ואשתי רצינו לנסוע לחרמון היינו צריכים לעצור טרמפ, אין תחבורה ציבורית נוחה ,ומי שאין לו רכב נגזר עליו להישאר בבית בחופש מפני שאי אפשר לטלטל עם עגלה מפני שלרוב אין אוטובוס שמגיע לתחילת מסלול גם עם הוא נגיש.
האמת נכנסה בו, אבל יצא מזה בכבוד. ואני נוסע בתחבורה ציבורית באמת כל חיי. אני בן 33. זה השתפר מאוד ! הכי בעייתי זה שבת בעיניי , פשוט חצי מדינה יושבת כי החצי האחר לא שומר שבת הזייה
להפוך קנאה שלילית לחיובית רבים טועים ומדביקים לרגש הקנאה תווית שלילית, אבל קנאה היא רגש חיוני וחיובי. אני זוכר שבילדותי אימא שלי הייתה מצביעה על חלק מחבריי ואומרת, "תראה איך הוא מתנהג, תלמד ממנו ותעשה כמוהו", או "תסתכל על החבר הזה, קח ממנו דוגמה". קנאה היא דבר חשוב ובלעדיה לא היינו מתקדמים. אם לא הייתי מקנא, אפילו איך שחתול מנתר או ציפור שעפה, בכל דבר ודבר שסביבי, לא הייתי מתפתח. זאת אומרת, סוד ההתפתחות והגדילה נובע מהתרשמות עמוקה של המצב הבא. הרצון והכיסופים למושא הקנאה מסגלים יכולת טובה לתאר אותו בבהירות, לשחק את המצב הרצוי בנו כאילו היינו כבר פועלים כך, להימשך אליו יותר ויותר עד שהוא נקלט בנו ומתגשם בדרכנו. קנאה על דרך התחקות אחר פעולות הטבע, או אחר אנשים מוכשרים ומוצלחים, מפתחת מאוד. לא לשווא הוריי, וכך רוב ההורים, קנו לי מגוון חוברות על מדע וטכנולוגיה, רפואה והיסטוריה. גם הסלון בבית היה מלא מדפים גדושים בספרים ותקליטים - עד שנכנסה הטלוויזיה מתישהו בשנות החמישים ושינתה את אופן הצריכה. ההורים שלי כל הזמן רצו לפתוח בפניי את העולם הגדול, ואני בפה פעור גיליתי נפלאות והרחבתי אופקים. התרגשתי עד דמעות כשארמסטרונג נחת על הירח לראשונה, וממש התקנאתי, איך ייתכן שזה לא אני שם? זה נתן לי זריקת מרץ אדירה שבאה לידי ביטוי בעשורים הבאים שבהם נמשכתי לחקר המדע. ילדים ללא יצר קנאה עלולים להפוך לצמחים. אגב, אפילו בתאים של כל צמח רשום תיאור הגדילה העתידי שלו, אלא שרק בתנאים הסביבתיים הנכונים הוא יכול להוציאם מהכוח אל הפועל, לצמוח. גם זה נקרא קנאה, רק ברובד נמוך יותר ממין האדם. בשונה מהצמח, באדם פועל מנגנון נוסף של אגואיזם - רצון לקבל הנאה על חשבון האחר. כל עוד האדם רוצה להיות כמו הסובבים אותו, אלה שבעיניו הם טובים, אין בכך כל רע. אולם מרגע שרגש הקנאה הזה מתחבר לאגו, המיזוג הזה הופך הרסני. אז הקנאה מקבלת תפנית והופכת להיות קנאה רעה ושלילית, והמגמה לרצות שהאחר ייפול וייכשל, יעצור ויישבר, מתחזקת. צרות עין היא הגורם למאבקים ולמלחמות. היא ההיפך הגמור מהקנאה החיובית שקיימת בטבע ומעודדת התפתחות. השילוב ההרסני הזה נמצא רק בבני האדם. בבעלי חיים לא תמצאו יצר מזיק כזה. אפילו שהם טורפים זה את זה, זו צורת קיומם הטבעית. הטבע למשל פיתח בזאב דחף לטרוף כבשה. אבל שימו לב, מרגע שהזאב שבע, הוא זונח את הפגר לטובת שאר בעלי החיים בסביבה. אין לו צורך נוסף להשמידן, לאכול עד בלי די, או לשמור במקפיא למחר. לכן אי-אפשר לומר שתכונת הזאב רעה. היא טבעית. לעומת הזאב באדם יש רצון לזכות להישגים כמו של האחר, אם לא יותר, וכתוצאה מהפער, נוצרות באדם הרגשות של מרירות, כעס, אי-שביעות רצון, תחושת קיפוח, תוקפנות ולעיתים גם רצון לנקום. היחס הזה נחשב אגואיסטי, והוא גדל יותר ויותר, ומבקש למלוך, לשלוט, לבלוע את האחר. הוא הבעיה. לא הרצון המוגבר לצריכה מופרזת, לעוד כסף, יופי, אוטו חדש, בית גדול או בגד ממותג. לא. זה לא אגו. אלא רק הרצון שמכוון לרעת הזולת. ייתכן וברוב המקרים אנחנו לא צריכים את מה שיש לאחר, אבל עצם שבירת השוויון ורכישת עליונות על האחר מדרדרת לנזק בלתי הפיך ביחסים. אין מה לצפות מאדם שיהפוך עורו. זה הטבע שלנו, אלא עלינו רק לתקנו. להפוך את היצר הרע ליצר טוב. להכיר תחילה בטבע הרע שלנו - הגלוי והסמוי - ולדעת שלא יעזרו כל מיני חשבונות קטנים כדי לרסן אותו. פחד או בושה רק ינמיכו את להבות אש הקנאה, אך לא יכבו אותה או ינתבו אותה לאש חמה ומועילה. ועוד דבר שחשוב להבין, בסופה של ההתפתחות האנושית כולנו אחד, והאגואיזם והקנאה השלילית מעוורים אותנו מלהתקרב לשלמות, לחיים שלווים ומאושרים. כשהאגואיזם יתגבר ולא נוכל לסבול את היחסים הנוכחיים, אז נדרוש בעצמנו שינוי עצמי. אז, או בתקווה שנשכים קודם, נפתח את ספרי הקבלה ונלמד איך להתעלות על האגו האנושי, איך להפוך את הקנאה השלילית לחיובית, כזו שתריץ אותנו דווקא לתת ולהתחבר
אם למישהו מעניין מה היו הפתרונות האמיתיים שיכולים לפתור את בעיית הפקקים ממליץ מאוד לחפש את הערוץ "עיר לחיות בה" ביוטיובץ הוא יוטיובר ישראלי שמדבר בדיוק על הנושא הזה ומציג את הבעיות והפתרונות יחד עם מחקרים ומקורות המידע לו בצורה מאוד הגיונית וקלה להבנה.
אי אפשר להשוות לאירופה. תנאים מאוד שונים. אפשר להשוות תל אביב הגדולה לעיר ארופאית בסדר גודל אבל לא בקנה מידה ארצי. הרבה עובדים לא בעיר בה חיים, אוטובוס לרכבת, רכבת, אוטובוס מי רכבת תוסיף זמן המתנה והליכות בין כל התחנות. גם הסעות של עבודה לא תמיד עוזר (אבל יכול לשפר את המצב) אתה מעבד הרבה מהגמישות. צריך לשפר תחבורה ציבורית וגם להגדיל את CAR SHERING
מה הבעיה??תעצרו את יבוא הרכבים לכמה שנים והכל טוב.כל חודש עולים על הכביש אלפי רכבים והנמלים תמיד מפוצצים,כל אחד מקבל רכב מהעבודה ברור שיהיו פקקים,בואו נחשוב בהיגיון מדינה קטנה כמה רכבים עוד אשר להכניס?
פשוט בושה, חייתי שנה בסין עם מיליוני תושבים רק בעיר אחת שחייתי בא והיה המון אוטובוסים, מטרו, ושיפורי כבישים, תשלומים דרך הטלפון וכל זה היה בסין כבר מלפני 4 5 שנים, פה הכל לאט ומסובך כי יושבים שרים ולא עושים כלום בשביל הציבור, או שלא עושים מספיק!
אז בשביל מה המטרו? 200 מיליארד ש"ח תכנון וביצוע + מאות מיליארדים נוספים לפיצויים (למשל בגין הפקעות)! מכספי ציבור! אם "עם ישראל מאוהב ב-private", למה להכנס בכלל לפתרונות מלפני 50 - 100 שנה, על כל השלכותיהם?
צריך תחבורה ציבורית בשבת. אולי אז לא נהיה חייבים להחזיק רכב בשביל לנסוע לנופש בסופש. ואז יהיו פחות רכבים על הכביש והתחבורה ציבורית תהיה מהירה יותר. כל עוד אין תחבורה בשבת, משפחה מוכרחת להחזיק שני רכבים. אם כבר יש רכב, למה לא לקחת אותו לעבודה?
איך אתה רוצה שייקחו אחריות ? הרי שר התחבורה שכיהן בתפקיד 12 שנה רצופים הוא מהליכוד .. חוץ מלגזור סרטים ולהגיד שהוא רואה רק מחלפים לא תקבלי ממנו כלום כשיש ממשלה שמורכבת מעסקנים שכל מטרתם זה למנות מקורבים רקובים הפתרון לא יבוא מהם ... ואם חשבת שכץ היה גרוע חכה חכה לנזק שמירי רקב תעשה פה כמו שאמרה 4 שרים אחריה לא יתקנו את הנזק שהיא תעשה כשימנו מישהו ערכי שיהיה בתפקיד שאשכרה יבוא לתקן את המצב אולי נראה שינוי מהליכוד בטוח זה לא יבוא כי שם כל הרשימה מורכבת מאימפוטנטים רקובים וזאת התוצאה
מרצה למתמטיקה לא צריך להיות משולש. לא מפריע לי שהוא נוסע ברכב. גם אם היתה תחבורה ציבורית מצוינת זה עדיין היה לגיטימי שמישהו בתפקידו עם הרבה פגישות במקומות שונים יסע ברכב פרטי. זה כמובן לא סותר את זה שהכתבה חשובה מאוד וחייבים למצוא פתרון לבעיית הפקקים הלא נורמלית הזאת
שלא יספרו לכם סיפורים. מאחורי רכישת רכבים יש אינטרס כלכלי משמעותי, והוא לא האינטרס של האדם הפשוט. על רכב אפשר לקחת מיסים, דלק, טיפולים, ביטוחים. לאף אחד אין אינטרס שנשתמש בתחבורה ציבורים חוץ מלאדם הפשוט. עושים לנו טובה ומפזרים רכבות בפריפריות של הערים, ואז צריך לקחת עוד אוטובוסים מהבית אל הרכבת ומהרכבת אל היעד. זה יוצא פי 2-3 מזמן הנסיעה, או שווה זמן לנסיעה בפקקים.
אם התחבורה הציבורית הייתה: אפקטיבית, זמינה, מהירה הייתי משתמש בתידרות גבוהה אבל המצב הוא שתחב"צ בישראל רחוקה מאוד מכך ולכן אני (ועוד מליוני ישראלים) מצביע ברגליים ונוסע ברכב פרטי למרות העלויות ולמרות הפקקים ולמרות הכבישים המשובשים בארץ ולמרות ולמרות ולמרות כי החלופה השנייה רעה יותר.
לא משנה כמה יעלו את המחירים, לא משנה כמה מכוניות יקנו, הבעיה היא התחבורה הציבורית. אפילו זה שאיו תחבורה בסופ"ש זה נורא אבל לא הכי נורא. מה שנורא שאין פה שום ראייה לעתיד, שום כוח והכוונה למען העם אלא למען התאגידים והכסף. במקום לשלש את כמות האוטובוסים, הרכבות, מוניות השירות ולסלול מסלולים לאופניים וכלים חשמליים קלים, אתם קיצצתם את כמות התחבורה הציבורית לרבע, סגרתם את הרכבת לתקופה ורוב המדינה בכלל לא מכירה באופניים ככלי תחבורה לגיטימי. מזעזע!!! אתם נותנים שירות רק לתחת שלכם וזהו זה
עד שיש להם הזדמנות להיפגש עם מנכל משרד התחבורה, הם שואלים אותו מתי הוא נסע בתחבצ בפעם האחרונה. את מי זה מעניין?? איפה השאלות הקשות שבאמת מעניינות את האזרחים
איך אפשר לוותר על הרכב הפרטי? חוץ מאנשים שחיים בבועה של האיזור שהם גרים בו, אין כמעט דרך לחיות ככה בישראל. רק אם תהיה תחבורה ציבורית ברמה של אירופה זה יעזור
אין להם מספיק זמן בגלל תקופת בחירות וזאת ממש לא אשמתם! הרי כל שנה יש פה בחירות, אז זה תופס להם את הלוז השנתי כל שנה. ממש מסכנים שרי התחבורה פה בארץ.... (מקווה שהבנתם שמדובר בסרקזם)
בדיחה שיודעים שיש בעיה לא מקדמים פיתרון מאשימים אחרים ולא עומדים מאחורי מה שאומרים ותאמת אם כל ההפגנות ואני לא רוצה להיות גס רוח אבל ראיתם מה קרה לתחבורה ציבורית בבני ברק או בכפרים אחרים הפכו ושרפו אוטובוס איזה תחבורה ציבורית בראש שלכם בן אדם שזרק רימון תבערה על האוטובוס בבני ברק התראיין הודה שזה הוא ולא עשו לא כלום ברצינות לתחבורה ציבורית בארץ זה מפחיד בלי שאני מתחיל לדבר על הטרדות מיניות
צריך חוק שיחייב את שר וסגן שר התחבורה לנסוע בתחבורה ציבורית בלבד. וגם את המנכ"ל כנראה. התחבורה הציבורית מזעזעת ולוקחת פי שניים או יותר זמן נסיעה, רכבים עמוסים ועכשיו בקיץ אפילו מוציאים אוטובוסים לא ממוזגים.
בחיי מי שלא מפסיק לחפור על לנסוע בתחב''צ לא נוסע בעצמו? שיבנו עוד כבישים/ירחיבו/ישפרו ואז אולי לא תפסיק אבל לפחות תשתפר. גם כל החוקים האלה... לדוגמא תקנת 380 ללא ספק התקנה הכי מיותרת בעולם! כמעט בכל העולם אין את התקנה הזאת ורק בישראל תקועים איתה אפילו שזה יכול להיות יותר בטיחותי ולהציל יותר חיים ובכל זאת אסור למה? לך תדע! כל השרים עסוקים במלחמות אגו במקום לעשות את העבודה שלהם! לפעמים קצת קשה להאמין שאנחנו היא מדינת ההיטק...
פשוט צריך להרחיב את הכבישים זה לא כזה מסובך להבין... בנוסף לשפר את התחבורה ציבורית צריך בכל זאת לאן ה80 אחוז מיסים על רכבים הולך? שיהיה אוטובוסים כל 5 דקות... ורכבות בכל הארץ מתחת ומעל.
@@hadasgazit5295 אין מה לעשות אבל יש כבר את המס הכי גבוה בעולם על מכוניות, אם אנשים רוצים לקנות מכונית הם יקנו ושום דבר לא יעצור אותם... ישראל גודלת בצורה יוצאת דופן ביחס לשאר העולם אז ברור שיצטרכו להרחיב כבישים הרבה יותר מבשאר העולם, ובמבחן התוצאה זה לא קורה.
צריך לעשות רפורמה רצינית בתחבורה הציבורית אז יהיה הקלה בפקקים בארץ צריך תחבורה ציבורית 24/7 גם אוטובוסים וגם רכבות אבל גם צריך לאוסיף יותר קווים ולאפשר לסיים את העבודות הרכבת בשבת וגם מתי שאפשר
תתחילו לנהל ולתכנן את כל מערך התחבורה ! בערים גדולות שיהיה רכבת תחתית רק לאותו העיר !! ורכבת רגילה בין הערים אבל כל עשר דקות וכך האנשים יעדיפו תחבורה ציבורית ! בנוסף שרכבת ישראל תעבור לידיים יפניות עד שילמדו לנהל רכבת מודרנית ומהירה ! אם כל המדינה תרושת ברכבות אנשים יעדיפו תחבורה ציבורית אוטובוסים ישנו יעד ויהפכו לקרוונים רכבות מהחרמון ועד אילת מהירדן ועד הים ! ועל הרכב הפרטי יטילו על ביטוח כפול,מיסוי שונה כפול קנסות משולשים וגם שלילה לצמיתות
@CORONA TIME מסכים איתך על האגרות ולתת בעלות פרטית על כבישים... זה בהחלט יעזור עם הפקקים בהתחשב בעובדה שלוקח לממשלה דורות להרחיב כבישים ולקבל החלטות שבעולם הפרטי היו לוקחות יום וחצי. אבל ויסות שעות עבודה? זה כבר קורה באופן טבעי לגמרי... איפה שאני גר אין 5 דקות בבוקר בלי פקקים עד 11 12. למה נראה לך שהממשלה יכולה לקבוע למקומות עבודה מתי לצאת לעבוד? אפילו לא חשבו על זה בוונצואלה... בקשר להשתתפות המדינה בעבודה מהבית, גם זה נעשה באופן טבעי לחלוטין חברות מבינות את החיסכון בהוצאות וזה יהיה תהליך הדרגתי טבעי שיתקדם ביחד עם הכרות החברות עם פיתוחי התכנולוגיה החדשים. אבל אני לא מתנגד לפוש ממשלתי בצורה של קיצוץ במס כזה או אחר.
למה תוקפים רק גברים על זה שהם לא נוסעים בתחבורה ציבורית? זה שרוב נוסעי התחבורה הציבורית הן נשים, לא אומר שנשים לא מעמיסות על הכבישים עם מכוניות. ובקשר לנסיעות עם אוטובוס לעומת רכב פרטי ורכבת- אין נתיבי תחבורה ציבורית כמעט בכלל במרכז. רק בכמה כבישים מרכזיים. זה אומר שרק איזה 2-3 אחוז הקווי אוטובוס במרכז כן נוסעים בנתיבי תחבורה. כל שאר הזמן- נתקעים עם שאר המכוניות. אז מה הפלא שיהיה פקוק?
ומה אפשר להגיד על האוטובוסים שנוסעים על ז׳בוטינסקי רמת גן למרכז תל אביב?קו אחד כבר לא עובר ברמת גן,שני קווים עוברים,אבל שינו את המסלול בתוך תל אביב ועוד קו שבוטל ואז נוצר עומס על הקווים הקיימים..
החלק עם מנכל משרד התחבורה היה פחות רציני לדעתי ויותר ניסיון לנגוח במקום לשאול איזה פרוייקטים הוא ביצע ומה הוא מתכנן היא נכנסת לו לחיים האישיים תכלס כמה מנכלים נוסעים בתחבצ? והרבה מהאנשים שנסעו מדי פעם לא עשו את זה בשנת הקורונה אז מה ככ מפליא שהוא לא נסע בשנה האחרונה? עדיף לדאוג לתוכן איכותי וציבורי מאשר למצוא 'אשמים' ולהמשיך הלאה
כדי שיופחתו הפקקים צריך להוריד את האוטובוסים מהכבישים. ראיתם איך אוטובוסים יכולים לתקוע עשרות מכוניות אחריהם רק כי הם לא מורידים בתחנה שלהם, אלא 10 מטר ממנה, באמצע הכביש? כמה אוטובוסים נוסעים ריקים במהלך היום (כשיצאו מוקדם מהתחנות ואף נוסע לא הספיק אותם, וכו') כדי לקבל את הנסיעה אבל לא לקחת אף אחד? כשהתחבורה הציבורית תתפקד כמו שצריך באמת - לא יהיה איכפת לאנשים לנסוע באוטובוסים ורכבות. אבל הבעייה שנהגים לא יוצאים/מגיעים בזמן, לא עוצרים בתחנות וכו' - אז למה שניסע כמו אהבלים על האוטובוסים?
