הסרטון שלך עזר לי להבין את הבעיה שממנה סבלתי כל השנים שבהם השתמשתי בתחבורה ציבורית (ושממנה אני ממשיך לסבול לצערי). הסברת אותה בצורה נהדרת! 🙏🏻 להבין את הבעיה לא פחות חשוב מלתת פתרונות!
תוכן חשוב מאין כמוהו, כל מילה שנאמרת פה מדוייקת וכואבת לי ואני בטוח שלכל אדם שנסע בתחבורה ציבורית בארץ אי פעם. לא צריך להיות גאון כדי להבין את הכשלים ואת הדרכים לטפל בהם, מספיק לנסוע כמה פעמים באוטובוס ואתה מרגיש את הכשלים על בשרך, ובצורה כואבת ומתסכלת, רק חבל שמקבלי ההחלטות לעולם לא יחוו את הכאבים האלו באמת ולא יוכלו להבין.
אתה מתאר דברים כל כך נכונים. אני אעיד שגם אני על פניו די נהנתי מהמצב של ריבוי קווים. גרתי במודיעין ושרתתי בצבא בקריה, היה לי קו ישיר מהבית עד כמעט למשרד. למעשה קיימים 10 (!) קווים שונים בין ת"א למודיעין, עיר קטנה יחסית שרק השנה הגיעה ל100 אלף תושבים. עם כל הנוחות שיש בזה, אני יודע שאני ושאר התושבים בעיר פשוט התמכרנו למצב הזה מהרתיעה הנוראית מלנסוע בקווי הספגטי הפנימיים בעיר אל תחנת הרכבת שמברכז, או במקרים מסוימים מההליכה בצמתים מחוץ לעיר שלא ממש עושים חשק.
עשרה קווים ממודיעין לת"א?! אולי קו אחד שנוסע בתדירות שצוינה (111, פעם בחצי שעה בערך), וכל השאר בתדירות נמוכה אף יותר (פעם/יים/שלוש ביום בלחץ). אגב, בגלל זה יש אינפלציה של קווים בתחנות השונות: ממודיעין יש קו אחד לת"א, אחד לי-ם, אחד לרמלוד, אחד לראשל"צ, אחד לאשדוד, אחד לב"ש, וכו', ואין (למעט תחנות המוצא) כמעט תחנה אחת משותפת...
אתה מדהים ואתה עושה עבודת קודש 🔥🔥 מעבר לזה שאתה מסביר את הדעות שלך, אתה תמיד מקפיד לחשוב גם על כל האופציות האחרות ולפרק אותן עד שאפשר לרדת לסוף דעתך. ישר כח איליה!!
זה מדהים איך בדיוק היום דברתי על זה עם חבר, קחו לדוגמא את פריז, עם שירות אוטובוסים מעולה (חוץ מהמטרו והחשמליות וכו׳) בכל תחנה לא עוצרים יותר משני קווים בד״כ, והתדירות לא יותר מרבע שעה ברוב הקווים, ואותה המפה נראית אותו דבר כבר שנים!
עוד סרטון איכותי ומלא אנושיות ממך אילייה. לפני כ3 חודשים התחלתי לשרת בשנת שירות בירושלים, כאשדודי במקור נדהמתי מהיעילות של חלקים בעיר הזו שבהם תחבורה ציבורית מתועדפת, וכמו כן לא הופתעתי מחלקים שבהם לא, כי הם לא היו שונים מהבית שלי. אלו סרטונים כמו שלא שמסבירים לאנשים כמוני שלא מכירים את האלטרנטיבה, כאנשים שכל חייהם היו באוטו ועכשיו אני ועוד כמוני רואים, שיש עוד עולם, שיש עוד אלטרנטיבה, ושיש דרך נעימה יותר לנסוע לאנשהו. אני מסתובב פה ברחוב יפו והולך 5 דקות לאגריפס ומבין, הסרטון שלך הופך למציאות. אני הולך בשכונת קריית יובל והולך על הכביש בדרך הביתה כי המדרכה מלאה ברכבים, ואני חושב חזרה לחצי שעה לפני כשהייתי ברחוב יפו, והיה לי כיף, ואני חולם בגללך, שאוכל ללכת על המדרכה בלי לדאוג, ושקווים יגיעו בזמן, ולא יהיו עמוסים באנשים, ולא אמצא את עצמי עומד רבע שעה באוטובוס בצומת אחת שלא זזה בגלל שהוא כל כך פקוק. אני נוסע ברכבת הקלה ומדמיין עולם שבו גם בגוש דן נוכל להתנייד ככה ולפעמים קשה לי להאמין כמה שזה קרוב לכאן. תודה לך על הסרטונים, תודה לך שבזכותך ואנשים כמוך נשנה תודעה ואולי יום אחד ייצחקו עליי הנכדים שלי כשאספר להם שפעם נסענו ברכבים פרטיים, ולא כולם השתמשו בתחבורה ציבורית יעילה וזמינה, ושפקקים היו משבר במדינה הזו.
בתור סטודנט שהתגורר בכמה ערים גדולות בארץ בעשור האחרון (תל אביב, ירושלים, באר שבע) רוצה לומר שאני מתחבר ומזדהה עם כל מילה ומילה בסרטון המצוין הזה. כל כך מעריך את העבודה המבורכת שלך, איש יקר. מקווה ומתפלל שהתוכן הזה יגיע אל מקבלי ההחלטות ושנראה תכנון תחבורה יעיל, המתחשב בנוסעי התחבורה הציבורית, בהולכי הרגל, בקשישים, עיוורים וכולם.
אתה פשוט צודק. אין לי רכב, ואני משתמש רק בתחבורה ציבורית. פעמים רבות יוצא לי לעמוד בתחנה האיומה בבנייני האומה, ומקווה שאצליח לעלות לאוטובוס בלי להידרס בדרך. אתה צריך לשלוח את הסרטון לכל ראשי העיריות בארץ וגם למשרד התחבורה.
סרטון נהדר וחשוב שהצליח להסביר לי מה בדיוק היה כל כך טראומתי בנסיעות שלי לתל אביב בשנה האחרונה באוטובוס, שבשלב מסוים ויתרתי על האופציה הזו ועברתי לרכב פרטי - עם כל הסיוט הכרוך בנהיגה וחניה בתוך תל אביב. להמתין 40 (!) דקות לאוטובוס בדרך נמיר הסואנת, על מעברי החציה האינסופיים שלה, בעשר בלילה, בלי שום דבר לאכול או מקום ללכת לשירותים (אלא אם כן בא לי לקפוץ לשיחים בצד...), בידיעה שגם כשאני אעלה סוף סוף על האוטובוס הנסיעה תהיה מתישה ומפותלת וייקח לי איזה שעה להגיע הביתה... פשוט לא יכולתי להתמודד עם זה יותר. אשכרה חטפתי טראומה.
אני גרתי במלבורן במשך שנתיים והתחבורה הציבורית שם הייתה פשוט מדהימה. הסרטון שלך גרם לי להבין סוף סוף למה. הפשטות של הקווים, שעוברים על צירים קבועים, איפשרו לי גם להגיע לשכונות חדשות שאפילו לא ביקרתי בהם בעבר, בלי לבדוק במפה או אפליקציה. בישראל יוצא שגם אם אני נוסע שלוש פעמים בשבוע לאותו מקום, אני חייב כל הזמן לבדוק מה קורה בmoovit. סרטון מעולה. מקווה שהוא יגיע למקומות הנכונים.
סרטון מצוין! אמרת במילים וחילקת לראשי לפרקים מה שהיה לי בראש ולא יכולתי להגיד. זה כ''כ נכון ומדויק. אני מכירה את רוב התחנות שצילמת בשביל הסרטון ואת הסיוט של להחליף בהן אוטובוסים. כל כך מקווה שהסרטונים שלך ישפיעו על מקבלי ההחלטות והשינוי יקרה.
😢😥 אתה כל כך צודק. והתחנות נראות מזעזע. אם מישהו היה מבין את הפוטנציאל הכלכלי של עשרות אנשים שמחכים ויכולים להקשיב להופעה, לקנות משהו טעים או סתם לתרגל יוגה בכל תחנה... הלוואי והשינוייים שאתה מציע יקרו
כל פעם שאתה מעלה סרטון אני מודהם מאיכות התוכן והידע שאני צובר על מצב התחב"צ בישראל! תמיד חשבתי שהבעיה העיקרית בתחב"צ בישראל היא שהתחלנו לעבוד על רכבות קלות ומטרו מאוחר מדי ועכשיו מאוד קשה לשנות את הסטטוס קוו, הייתי בטוח שאוטובוס מלכתחילה הוא כלי תחבורה לא יעיל ואם רק היו לנו יותר רכבות קלות\מטרו, אז היינו יכולים לפתור את הבעיה הזו, אני כל כך שמח שהצלחת לשנות את הדעה שלי! למען האמת, לשנות את קווי האוטובוס זאת עבודה הרבה יותר קלה בהשוואה לפתרונות כמו מטרו, אולי אפילו יש מקומות שמספיק להם רק אוטובוסים, מערכת המטרונית בחיפה\קריות היא מעולה ואני מאוד מופתע מהעובדה שאין עוד כזו בארץ! תמשיך לעלות עוד סרטונים! אני מקווה שבהעלאת המודעות לתחב"צ נוכל לעשות את השינוי שאנחנו כל כך זקוקים לו!
לקחת את המחשבות שלי וסידרת אותן בצורה הכי נעימה וקולחת שיכולה להיות! כל הכבוד על הפירוט והצגת הבעיה, אחרי שצופים בסרטון אפשר בהחלט להבין למה אנשים רבים נמנעים משימוש בתחבורה הציבורית.
כמו תמיד, כל מילה בסלע. הגעתי לכאן לאחר שבדיוק היום עלתה בי המחשבה ההפוכה - למה נסיעה שבקו ישיר הייתה לוקחת 10 דקות, לוקחת חצי שעה בגלל החלפה? צריך לעשות יותר קווים ישירים! עכשיו שוכנעתי אחרת. גם אם במקרה שלי אולי יש צורך בקו ישיר (אני עדיין מאמין שיש היגיון במקרה הפרטי שלי), באופן כללי עדיפה השיטה האירופית. היא הגיונית יותר, בכל מובן.
את החלום שתיארת- של אוטובוס כל חמש דקות, שקל לעלות עליו- אני חוויתי בלונדון. כן, לונדון- אחת הערים הכי עמוסות באירופה. פספסתי אוטובוס ופשוט חיכיתי כמה דקות עד שהגיע אוטובוס דומה ואיתו נסעתי. אולי בהזדמנויות תצלם את מה שקורה במדינות אירופאיות כדי להמשיך איך כן יכולה להיראות התחבורה הציבורית בארץ. מרגיש לי שצריך לפתוח את הראש לאיך זה יכול להיראות. תודה!
מסרים מאוד עם כל הנקודות שלך חוץ משמות שונים לתחנות. שמות שונים עוזרים למציאת התחנה המדוייקת שאני צריך בעת החלפת קו בצומת מלאת תחנות. לדוגמה: ישנם צמתים שבהם התחנות נקראות אותו דבר והדרל היחידה לזהות את התחנה שאני צריך היא על פי מספרי התחנות שגם הם דומים ויכוחים לבלבל בקלות. בכל מקרה, סרטון מצויין תודה רבה!
תודה איליה, סרטון מעולה, ממש משמח שעושים תוכן כזה גם בעברית. אולי שווה לעשות סרטון שת"פ עם החבר'ה האחרים ביוטיוב שמדברים על זה. בדיוק סיימתי בינג' של כמה סרטונים של Not Just Bikes שמדבר בדיוק על העניין הזה לא מעט, ועל החשיבות של Walkable Citis. מי שמתעניין בנושא ממליץ גם על סרטונים של Alan Fisher. אני חושב שחשוב גם לציין שכל הקווים הארוכים האלה, שחוצים כמה ערים בנסיעה אחת (בסגנון קו 1 בבת ים-פ"ת), מאריכים משמעותית את זמן הנסיעה. אחת האופציות הן גם קווים יותר קצרים ומעגליים, שידרשו החלפת קו אבל יגיעו כל כמה דקות ולא ידרשו לתכנן מראש את ההחלפה.
קו 1 זה דווקא דוגמא לקו טוב, שלא מסתובב בתוך שום עיר.. אין דרך להגיע מפתח תקווה עד בת ים ולא לעבור ערים אחרות, אבל הוא נוסע בקו ישר, ובהרבה נתצים... מה גם שמדובר באוטובוס ארוך מאוד שעובר באמת כל כ 5 דקות... לא שאין אולי איפה לשפר גם אותו, אבל אם כל הקווים היו באים בתדירות כזו, ועוד במין grid pattern, זה היה מועיל לכולנו.
ברצלונה היא דוגמא מאוד טובה לרשת אוטובוסים טובה שעובדת לפי החלפות מה שמגניב לגבי ברצלונה שהם עשו רפורמה לא מזמן והחליפו את כול קווי האוטובוסים לשיטה הזאת (ב2010 נראה לי) זה כנראה יעבוד בצפון הישן שם יש הרבה חרבות בשיטת שתי וערב.
סרטון מעולה. כתבתי בזמנו על הבעייתיות בלו"ז של "קווי המזלג" ועל הצורך להוציא את האוטובוסים בהפרשים של 5-7 דקות במקום להוציא את כולם בשעה עגולה כדי שלא יגיעו יחד לציר המרכזי. מתשובתם התרשמתי שהם לא הבינו מה אני רוצה מהם.
לא עושה לייקים ולא מגיבה ברשת, אבל אני חייבת להקפיץ לראשונה בחיי ערוץ *ישראלי* מעולה. חד. פוגע. מעניין. מקצועי. וחשוב חשוב חשוב. כבר הרבה זמן עוקבת אחרי העניין בערוצים זרים ולא האמנתי שיהיה ערוץ ישראלי ברמה הזו. כל הכבוד ואל תפסיק.
כל כך צודק, החלטתי פעם להשתמש בתחבצ כדי להגיע למילואים, הכל היה בסדר ברכבת לתל אביב ומשם הכול התבלגן באוטובוסים למרות שהשתמשתי ב movit כדי להכווין אותי, מצאתי את עצמי מגיע למקומות שלא הייתי צריך וסתם מתברבר למשך שעה פלוס ברחבי העיר. במזל הצלחתי בסוף להגיע לתחנה שממנה יוצא אוטובוס של פעם בשעתיים-שלוש (הגעתי 10-20 דקות לפניו) לכיוון הבסיס. אחרי כל הבלאגן ספק שאני ארצה להשתמש שוב בתחבצ למטרה כזאת, למרות העלות והפקקים של שימוש ברכב.
סרטון מעולה שמתאר בדיוק את הבעיה בדרך ישירה וממוקדת. הערוץ שלך ממש עזר לי להבין מה הבעיות בתחבורה הציבורית בישראל ומה צריך לעשות כדי לתקן אותן. כמישהי שעושה שנת שירות בנתניה, משתמשת בתחבצ באופן יום יומי ומבלה בערך 35% מהיום שלי באוטובוס או ברכבת, הייתי ממליצה לך לעשות סרטון על התחבצ בעיר. הוא בין הגרועים וקשים לניווט בישראל ולדעתי בין הסיבות שנתניה נחשבת פריפריה חברתית למרות שהיא נמצאת במרכז.
אסמח אם לקראת הבחירות תעשה סרטון על המועמדים במקומות כמו תל אביב. יום הולדת 18 שלי באוגוסט ואני ממש מתרגש להצביע סוף סוף אך אני לא ממש מוצא הרבה מידה על הבחירות המוניציפליות.
סרטון מעולה כמובן, זה ברור. אני נוסע בתחב"צ כל 17 שנות חיי, ובאמת, במיוחד בזמן האחרון, תהיתי איך יכול להיות שיש כלכך הרבה קווים אבל עם זאת אני עדיין צריך לחכות כלכך הרבה זמן בתחנה? אני גר בחיפה, עיר שהתברכה בעשרות אם לא מאות קווי אוטובוס, ובאמת, חוץ מכמה מסדרונות "מזלג" שבאמת נוח לנסוע בהם, כי אתה יודע שכל 3-5 דקות יגיע אוטובוס שמגיע למקום בהמשך המזלג, מאוד קשה להגיע למקומות. במיוחד אגב, הדבר נוכח בתחנות המרכזיות של העיר. אני נוסע הרבה למרכז, ויש המון בעיות בציר התחבורה בין תל־אביב לחיפה, אני לא צריך לספר לך, אבל פשוט התחנות המרכזיות ותחנות הרכבת בחיפה מתוכננות בצורה מגעילה להחריד. אני בד"כ נוסע בימי שישי, כשאין רכבת, ואני חוזר לקראת כניסת שבת. האוטובוס שלי מגיע לכניסה לעיר, לאיזור מת"ם ומשם לתחנה המרכזית, אבל שאלה, איך מגיעים הביתה משם אנשים שאין להם רכב? הם לא. הם לוקחים מונית או צריכים רכב פרטי, או הליכה מייגעת, או קו מטרונית שאולי יקרב אותם לביתם ואולי לא, תלוי איפה הם גרים. רוב חיפה גרה על הר הכרמל, אם בהדר, או למעלה, כפי שאני יודע. לא הגיוני כבר להאריך את הקו למרכזי המסחר והמגורים, לאיפה שאנשים באמת רוצים לנסוע? למה צריך לייגע אותנו לתחנה מרכזית רחוקה מכל מקום, שכן, אמנם יוצאים ממנה המון קווים, אבל כולם מסורבלים ולא נוחים. אני גר 12 דקות נסיעה ברכבת מתחנת רכבת חוף הכרמל, בקו 3 שמגיע לי עד הבית, לוקח לי 25 דקות! (וזה אם אין פקקים, ואני לא מאחר לאוטובוס, ואם אני כן, תוסיף לזה עוד בין 7-15 דקות) מטורף! לפני חצי שנה ביקרתי בבלגיה, ולנתי בעיר לוון, פרבר מעמד ביניימי של העיר. תחנת הרכבת ממוקמת בתוך העיר, קרוב להכל. הרחובות נעימים להליכה, ככה שגם אם אתה צריך ללכת ברגל הביתה, (אם אתה גר בבלגיה, אז למה לא?) גם אם ההליכה תהיה ארוכה, היא תהיה נעימה, ברחובות עם מסחר, ופארקים שאפשר להסתובב בהם. השוק הכי גדול שחוויתי הוא - שערים לא צריכות להיות רועשות. למרות שיש תחנת רכבת מרכזית, תחנת אוטובוסים מרכזית ליד הרכבת, מדרחובים גדושי אנשים, הרחובות שקטים, בקטע טוב, לא בקטע "מת". פתאום כיף לצאת החוצה, לנשום אוויר (נקי! ומתוק) ופתאום לשבת בבית או במלון במקרה שלי, היה נראה כמו עינוי. בינתיים בחיפה השינוי הכי משמעותי שנעשה בנושא הוא ש"אגד" מחדשת את רוב צי האוטובוסים שלה לצי חשמלי. ונוח מאוד. מה גם שלאוטובוסים יש פעמון מוקלט, וכל פעם שהם נכנסים לתחנה זה מרגיש בדיוק כמו באירופה. ובאמת, נהיה שקט יותר, (קצת, עדיין הרחובות גדושים במכוניות לא באוטובוסים). שינוי חיובי קטן ביום. אבל בלגיה כמובן, זאת בלגיה.
סרטון נהדר כרגיל, אשמח להציע רעיון לסרטון על מדינה או עיר שלדעתך התחבורה הציבורית והחוויה בתור הולך רגל ובן אדם במרחב היא הכי מוצלחת ומהנה. לכל סרטון אתה נותן דוגמאות ספציפיות למקומות שפרקטיקה מסוימת עובדת בה, אבל אשמח לדעת מה לדעתך המקום המוצלח ביותר. תודה לך!
@@livablecity המשך לפנות בלשון נקבה אל הקהל שלך ואל נשואי הסרטונים שלך, וסופך יהיה דומה לזה של מפלגת העבודה. השיח הפרוגרסיבי הזה מייצר אנטיגוניזם לדבריך ובמקום להאזין לתוכן, שומעים רק את השפה הטרחנית והמתישה. עיצה ידידודית - חדל מכך כמה שיותר מהר. ועוד פרט טריוויה משמעותי - השיח בלשון נקבה בעברית הוא שגוי. בעברית, פניה סתמית נעשית בלשון זכר, בדיוק כפי שספירה סתמית נעשית בלשון נקבה. לא תמיד צריך להכניס מסרים פרוגרסיבים לכל מקום ולא כל שיחדש הוא באמת חדשני. לעיתים, הוא הרבה יותר מיושן ורגרסיבי משאתה סבור.
המשך לפנות בלשון נקבה אל הקהל שלך ואל נשואי הסרטונים שלך, וסופך יהיה דומה לזה של מפלגת העבודה והעומדת בראשה. השיח הפרוגרסיבי הזה מייצר אנטיגוניזם לדבריך ובמקום להאזין לתוכן, שומעים רק את השפה הטרחנית והמתישה. עיצה ידידודית - חדל מכך כמה שיותר מהר. ועוד פרט טריוויה משמעותי - השיח בלשון נקבה בעברית הוא שגוי. בעברית, פניה סתמית נעשית בלשון זכר, בדיוק כפי שספירה סתמית נעשית בלשון נקבה. לא תמיד צריך להכניס מסרים פרוגרסיבים לכל מקום ולא כל שיחדש הוא באמת חדשני. לעיתים, הוא הרבה יותר מיושן ורגרסיבי משאתה סבור.
אתה כל כך צודק נסעתי בעבר המון בתחבורה ציבורית אבל כשהתחלתי לעבוד במרכז זה פשוט לא בא בחשבון כשזה גורש שני אוטובוסים שאחד מהם נוסע עם תדירות של שעה בערך בלי כמעט שום נת"צ רוב הדרך אין לו שום יתרון קניתי רכב פרטי ונפסקתי להשתמש באוטובוסים בגיל 31 אני לחלוטין מזדהה עם כל מה שאתה אומר הכל פשוט נכון שזה מדהים
סרטון מבורך, אני מקווה שמישהו שם במשרד התחבורה ייראה אותו ויפנים. במקום לשנות את המחירים של כרטיסי הנסיעה או המנויים שיתאימו לאוכלוסיה x במקום y ואשכרה יחשבו על פתרונות
מקווה שהסרטון יגיע למי שצריך, למשל בחיפה התחבורה הציבורית הכי טובה בארץ יש את המטרונית שמגיעה כמאת לכל מקום וגם לנקודות החלפה או שיש גם את הרכבל והמרכזיות מפרץ וחוף כרמל
אתה ממש צודק! וזה רק ההתחלה, כשמשרד התחבורה צריך להחליט בעצמו על כל תחנה וכל קו בלי ראיה של עיר.. התחבורה מזעזעת. שווה שתעשה סרטון לתחבורה בין עירונית מחוץ למטרופולינים, ששם זה בכלל זוועה. יש קווים של אוטובוסים עם אותו תוואי עשרות שנים שעוצרים בכל פינה, וזה גורם לכך שנסיעות בין עירוניות הן כל כך לא משתלמות מבחינת הזמנים. צריך לעשות רפורמה אמיתית בקווים ולהתחיל להתייחס לתחבורה ציבורית כמו מערכת תשתית אמיתית (כמו כבישים, צנרת או חשמל) ולא כאיזה שירות לא קשור.
הלוואי שיכנסו שר תחבורה וראשי עיר חדשים עם רעל בעיניים שייקחו מלא מומחים ועוסקים בתחום כמוך לדוגמה ויעשו רפורמה עצומה שכוללת סידור של כל הפאקים הרבים שיש בתחבורה בארץ . מיום ליום אני יותר שונא לנסוע בתחב"צ פעם יותר אהבתי אבל המצב גורע מיום ליום. וכמה שאני שונא לנסוע כעת בתחב"צ אני יותר שונא לנסוע ברכב . מאחל ליום שתיהיה לנו תחבורה 50% אפילו כמו שיש בלונדון .
להפוך את הצמתים בעיר לידידותיים לנוסעי תחבורה ציבורית ובפרט להחלפה בין קווים. מדרכות רחבות, העדפת הולכי רגל ברמזורים, תכנון תחנות אוטובוס כך שמכוניות לא יוכלו לחנות בהן, מקומות מסחר ושירותים סביב תחנות אוטובוס. וכמובן הכי חשוב - נתיבי תחבורה ציבורית. כל הדברים האלה קמים ונופלים על הרצון של הרשות המקומית ועל הלחץ של התושבים באותה רשות.
מסכים עם הכל, וספציפית מאוד מסכים עם כמה שהחלפות מהוות חסם על שימוש בתחבורה ציבורית בישראל בכלל, ופרט באוטובוסים. בנוסף, לטעמי גם אם תהיה עלייה משמעותית בתדירות האוטובוסים יחד עם שילוב קווים, כל עוד אי אפשר לסמוך על זמן ההגעה לתחנה המוצהר של האוטובוס, וכך לתכנן את הזמנים מראש, החלפות קווים ימשיכו להרתיע. אפילו 5-15 דקות של המתנה מקסימלית לקו אוטובוס הבא (כשאתה יודע שהוא בהכרח יגיע) בקיץ הישראלי הם סיבה טובה להעדיף אפשרות אחרת, מעבר לכך שהם עשויים לגרום לך לאחר.
אתה נוגע לי פה בכל פצע תחב"צ שיש לי, וזה די קשה. עדיין, סרטון חכם וחשוב. החיים פה רעל אבל אני לא יכול להשאיר את המשפחה והחברים מאחור, אז כל מה שנותר לי זה לנסות לשפר את מה שיש לי. לפני 5 שנים פתח תקווה עשתה ניסוי - שמה תחנות אוטובוס באמצע הכביש. הפלא ופלא, המון אנשים נהרגו בתאונות, והעירייה תיקנה את הטעות. החודש קרית אונו החליטה לעשות ניסוי. למה. אלוהים אדירים למה. למה אני צריך למות כעונש על זה שאין לי רכב
וואו צודק לגמרי, נורא לחכות בסטרס מטורף וגם להיות בתחושה שלא בטוחה שהנהג יעצור אחת הסיבות שאני מתעדפת רכבת כשזה מתאפשר ולצמצםכמה שיותר את הנסיעה באוטובוסים או פשוט להגיע עם רכב ולהגיע לתחנת הרכבת הקרובה
היי, בתור נער שגר בירושלים אני מחליף קווים בצורה נוחה בבנייני האומה בדרך חברון וגם בקינג גורג כל הקווים בתוך העיר בירושלים הם עד רבע שעה בשעות רגילות ממה שידוע לי ואני ביום יום מחליף בין הקווים המהירים בעיר לקווים אחרים ( 77-34 ) (71-5) (504-רכבת קלה) זה ממש נוח אני אישית חושב שהמצב הקיים ביורשלים הוא נסבל ואם לא טוב לגבי המצב לאנשים עם נכויות איני מבין אבל מהחוויה האישית שלי בתור ירושלמי התחבצ ברמה מספקת.
תודה - סרטון כל כך מדויק! כל פעם שאני נמצא בעיר אירופאית (ואני בטוח שאני לא היחיד) אני נפעם מהתחבורה הציבורית שם (אפילו בערים יחסית קטנות או בברית המועצות לשעבר), אבל אף פעם לא הצלחתי לשים את האצבע על הבעיות כמוך, שאפו
סרטון מצויין, לפי צמצום, חוק שיחייב כל אוטובוס לעצור בתחנה, וקניסה גבוהה לדילוג או עקיפה, גם במחיר של נתיב תחבורה מבודד לכל תחנה, כך שכל קו יעצור כם אם אחד אחר השני, אבל זה יפתור את בעיית הריצה והדילוג, ההחלפה והמוגבלות ללא קשר למספר הקווים. יש מערכת לא רעה בארץ, רק שהיא לא מיוסמת, לא מתוחזקת, יש שר/ה שמתחלפים בן חצי שנה לשנה ורפורמה בכל שנה שנתיים, אין בישראל מטרופולין תחבורתי ומרגלוג מטרופולני לכל חברה.
סרטונים מדהימים אני ממליץ לך לעשות סרטון על קו 5 של המטרונית בחיפה זה קו חדש מחיפה ליגור שכמעט לא עולים אליו כי הוא כל כך מסובך ומסורבל, הוא עוצר בחלק מהתחנות שלו פעמיים
סרטון מצוין, מתאר בפירוט מופתי את כל הבעיות הקשות במערכת התחבורה הציבורית הישראלית חסרת ההגיון. אתה עושה עבודה חשובה, כי אף אחד לא מדבר על הדברים האלו כשהתקשורת החמדנית מתעסקת רק בסנסציונליזם טהור והממשלה בטח שלא עושה את העבודה שלה כבר עשרות שנים. תוכן של עצמאים באינטרנט הוא בהחלט דבר שצריך יותר ממנו בארץ, וכל הכבוד לך על ההשקעה שאתה מביא לערוץ כזה כשכולם יודעים שאתה לא תקבל ממנו הרבה בתמורה. אין לי שום דבר שלילי לומר על הסרטון עצמו אז לצערי הביקורת היחידה שלי היא כלפי כללי הלשון בטקסט, ספציפית השימוש בלשון נקבה כאשר אתה מדבר על קבוצה שלא מורכבת מנשים בצורה אקסקלוסיבית. העניין לא קשור להעדפה של מגדר אחד על האחר, אלא על הקפדה על כללי השפה המקובלים. כאשר אתה מפיק סרטון אינפורמטיבי כזה שמיועד לכלל הציבור רצוי שלא לדבר בדרך שקורצת לכיוון דעה פוליטית מסוימת. אשמח לפרט גם למה אני לא מסכים עם דרך הדיבור הזו באופן אישי, אבל זה כבר לא יהיה רלוונטי לסרטון. בכל מקרה יישר כוח, נרשמתי כבר אחרי שראיתי רבע מהסרטון... מצפה לעוד תוכן כזה בהמשך
אני חושב שאתה מתבלבל בכללי הלשון. בשום מקום בסרטון לא דיברתי בלשון רבות על קבוצה של גברים ונשים. מדי פעם אמרתי "נוסעת", ביחיד. או "מישהי". אין שום כלל בעברית שמאפשר להתייחס לאישה בתור "נוסע", ביחיד. רוב נוסעי התחבורה הציבורית הן נשים, וזה מוזר שזה כזה טריגר בעיניך שהתייחסתי בסרטון מדי פעם גם אליהן.
סרטון מעולה. בתור אחד שעשה את המסלול שתיארת ממינכן באופן כמעט יומי, אני יכול להרגיע אותך שגם שם האוטובוס נורא איטי, נוסע באותו הנתיב של הרכב הפרטי, זמן ההמתנה לאוטובוס הוא במינימום 10 דקות, ואם אתה חושב שבארץ יש תחנות שלא נעים לחכות בהם...תנסה לחכות לקו שלך בתוך יער בגרמניה בלילה במינוס 5 מעלות.
אליה, עבודת קודש ועוד בהתנדבות! אז ככה אני נהג אוטובוס, היום זה לצערי ולא אפרט כרגע את התנהגות של לא מעט נוסעים והרבה בקווים מסויימים בשכונות מסויימות, כך שלפעמים אני מרגיש שנוסע באוטו זבל, פשוט זבל של אנשים ללא הבדל דת, גזע ומין. אנחנו הנהגים….. א׳ מחסור אדיר בנהגים שלא מוכנים לבוא ונהוג (עדיין לא מדבר על תנאי הנהיגה והדרך הצפופה בכבישים) צפופה גם מבחינת רוחב הכביש בהם אנחנו מסתובבים עם הרכב הגדול ללא התחשבות של נהגים שמחנים היכן שנוח להם ומעכבים אותנו נהגי האוטובוס. כדי שנגיע למשכורת הוגנת אנחנו חייבים לעבוד 12 שעות ביממה וגם שבעה ימים בשבוע, כן שבעה ימים. (ימי שישי שמונה שעות לפחות) וגם אז שאין לך ״חיים״ כך ששום משכורת לא תספק, אתה כול יום עובד יום וחצי עבודה. עוד דבר, הפסקות…. למה אנחנו מדלגים לפעמים על תחנות? כי אין לנו זמן מוקצב כראוי להפסקה, אם הגעת להפסקה של 8-10 דקות זה נס, במקרה הטוב, שתית קפה, חטפת משהו לאכול עישנת סיגריה והלכת לעשות צרכים (זו הסיבה שרואים נהגי אוטובוס ״משתינים על הגלגל״ פשוט לא מספיקים גם ללכת לשרותים, אם יש ואין בכול קצה של מסלול) הזמנים מאוד צפופים לנהגי האוטובוס (מחוסר נהגים) כך שהעבודה שלנו מסתכמת בלהגיע מהר להפסקה ולא לשרת ציבור. זמני האוטובוס לא מתחשבים בפקקים, תאונות וגשמים ובכלל תנאי דרך. אתה ״חייב״ לצאת בזמן ויש היום מעקב תמידי מתי אתה יוצא דרך הלוויינים. קצת התעייפתי מלכתוב, העלתי מקצת מן הבעיות כדי שתראו את הצד השני. תודה לך שוב על נסיון להעלות את בעיית תח״צ. אני מדבר על גוש דן בחברת דן
לגבי הנושא של התחנות המעורבות, זה נראה שבכל מקרה יש בעיה - או ששמים כל תחנה בצד אחרת של הצומת, או שכל האוטובוסים מצטופפים בקו אחד. וחבל שלכולן יהיה אותו שם, הרבה אנשים היו מתבלבלים בקלות. כמובן שהבעיות האלה נפתרות או יש קווים של שתי-וערב ובתדירות מספקת, אבל עד אז.. בנוסף, איך אתה מעביר את זה הלאה?
