תותחים כרגיל מחכה לכל סרטון שלכם שאפו על כל העבודה האיכותית שאתם עושים כדי להביא לנו תוכן וביקורות איכותיות ,ואגב מתי יגיע לארץ הברונקס של פורד ואם הוא כבר כאן?
אחלה סרטון, אחלה עריכה, המון דברים מעניינים נאמרו. הייתה יכולה להיות מאד מעניינת השוואה לרכבי 5 מקומות בטווח המחיר, כי הרי זה קצת יותר התחרות לרכב הזה, וזה הלקוחות שקונים אותו.
אחלה סרטון. כבעלים של אאוטלנדר 2017, עם שש נפשות במשפחה, אני נאלץ שלא להסכים לחלק ניכר מהמסקנות לגבי השורה השלישית. אני חושב שרוב האנשים שקונים את הדגם, לאורך שנותיו, לא קונים אותו מצורך של 5 מקומות בלבד...
כפיר ובועז אתם תותחייםםםם!!!!!!!!!!!!!! ממש אהבתי את הנהיגה ''בשטח'' אבל זה היה יפה לדעתי האוטו ממש יפה בצבע לבן שחור טו טון אבבל עם השחרת ניקלים בחזית כי הם ממש לא יפים בכול אופן תמשיכו להעלות לנו סרטונים יפים עם קצת נוף מדברי אוהב אתכם !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@לוייצחק-י5י גם לי היה את הקודם וביחס למתחרים הוא בזבזן דלק. לאחר שנתיים עברתי לאקסטרייל דיזל ויש הבדל. אני מאמין שגם הסקודה חסכונית יותר ולא משנה אם זה דיזל או בזנין וגם ה 5008.
@@eranschw אין מה להשוות לאקסטרייל דיזל, ברור שהוא יותר חסכוני. אבל לדיזל יש את המינוסים שלו, כמו רעש טרקטור למשל. אבל צריכת דלק של 5008 1.6 היא 11 ק"מ לליטר (צריכת דלק אמיתית) וזה זהה לאאוטלנדר.
ברור שאין השוואה בין הדיזל לבנזין , בקשר לדגם הזה החדש זה אותו מנוע של ניסן אלטימה נראה לי שזה השתיין האמיתי 2.5 ליטר ממש לא חסכוני , המנוע הקודם של מיצובישי במשולב עשה לי סביבות ה 12 קמ ,
מיושן יחסית למנועים מוגדשים בעייתים שיש בשוק. חפש בגוגל בעיות במנוע טורבו ותבין. זה מנוע שדורש תחזוקה, העמדת מנוע בהדלקה ובכיבוי למשך 2 דקות, ובגלל שהוא 4 צילינדרים הוא יותר חסכוני מהקודם, יעשה בשקט 11 ק"מ בנסיעה משולבת.
@@לוייצחק-י5י אתה צודק 100%, היצרן מספק את זה אבל היבואן נכשל לאשר את זה בארץ והיה להוט להוציא את הרכב למכירה כמה שיותר מהר, כנראה בצדק מבחינתו. כבעל אאוטלנדר 2016 אני הולך לעבור לסקודה רק בגלל הנקודה הזו, כבעל משפחה הבטיחות זה בפרמטר הראשון מבחינתי
@@meidankadosh3823 אתה אמיתי? בטיחות נמדדת בהרבה פרמטרים ולא רק בתיקון סטיה מנתיב, ברכב הזה יש בלימה אחורית וקדמית אוטונומית, אפילו אשתך לא תצליח לדפוק את הרכב ברוורס. יש בו 11 כריות אוויר! מה יש לך בסקודה? מצחיק שבדיוק דיברתי עם הנציגה של מיצובישי, והיא סיפרה לי שהיא בעצמה מחזיקה סקודה ולא מיצובישי. כששאלתי אותה על הרכב שלה היא סיפרה שהשקיעה על הרכב בתיקונים כמעט כמו המחיר שלו... אז בהצלחה אחי עם הסקודה.
דווקא באקס טרייל האחות התאומה לאוטלנדר כן יש נגיד תאורת אווירה ועוד כמה פינוקים שכאן חסר אני אישית מאוד אוהב את המנוע הזה יש לי אותו באלטימה והוא מצויין
@@לוייצחק-י5י הייתי בסוכנות השבוע אין תאורת אווירה גם לא בדגם של ה4×4 הרכב לפי דעתי פחות פרימיום אבל כן יש לו את הפלוסים שלו למשל תיקח את הרנו קולאוס בדגם המפואר או את הפיגו 3008 בדגם המפואר אתה כן מרגיש פרימיום בכמה רמות מעל עוד פעם דעתי באישית
ההשוואה לסנטה פה: אז כמובן שגם לשם הדיון ההשוואה לא במקום. אין שום פרמטר ששתיהן עומדות בו יחד. מרווח - אמיתי ל 7 נוסעים בסנטה פה עם מיזוג פעיל לשורה 2 + 3 בנפרד במיצובישי אין מיזוג בשורה 3 בשום דגם וזה קריטי כשיש שם נוסעים. מנוע: הפנינה המדוזלת של יונדאי עם 200 כ"ס ו 45 קג"מ (היה לי בסורנטו דיזל), זה פשוט פשע להשוות למנוע המוחלש של המיצי שהוא בסדר ביום הכי טוב שלו. כמובן שתיבת הילוכים - הבדלי שמיים וארץ של רובוטית כפולת מצמד 8 הילוכים מול הקונוס שלקחו מטוסטוס דיאלים. נוחות- הבדלי שמיים וארץ. בטיחות - אתה תבכה מההבדלים, וזה כשמשווים את המיצובישי היקר ביותר ליונדאי הכי זול (11 כריות אוויר מול 6, היגוי אקטיבי, התרעת תנועה חוצה מלפנים, התרעת תחילת תנועה של רכב מלפנים, משענות ראש קדמיות אקטיביות, ועוד). אז לדעתי האישית, היונדאי הכי זול ב 270 פשוט לא רואה מקילומטר את המיצי הכי טוב ב 240. אם תשווה ל 5008 או קודיאק אז יש מה לדבר. הדבר היחידי שמנחם כאן שלשני הרכבים זה אותו היבואן אז הדיון הזה בשבילו זה WINWIN. בנימה קצת יותר אישית, טיפל'ה התאכזבתי מהטעם לוואי שבועז השאיר מעודף חנופה לרכב בינוני. מקווה שזה לא משהו בתהליך ההתמסחרות שלכם, אל תאבדו את הטאצ'...(:-
כפיר, אני חושב להחליף את ה 3008 טורבו דיזל שלי באוטלנדר החדש באחת הגרסאות הגבוהות.. ב 3008 אני אוהב את הכוח שיש למנוע והדינמיות שלה יחסית ל suv … האם לדעתך המעבר הזה אפשרי? אני לא רוצה להתבאס מתגובת מנוע והכוח שיש לה…
אתם אחלה כמו תמיד, אבל ראבק כפיר מאיפה הבאת צריכת דלק של מעל 20 לרכב כזה, אתה חי בסרט (-: כמובן שהמנוע הנכון לרכב כזה מחייב טורבו ואז היה מקבל חיים. אם היה דיזל מנוע 2000 טורבו אולי 1 ל 14 בנזין 1 ל 12 וגם הצריכה שעשיתם תהיה בהמשך נמוכה יותר בעיר. אבל אני בכל זאת הייתי מעדיף את זה על הקשקוש של החשמליות עם המטרד הקבוע של הטעינה וכל ההתעסקות שלא נגמרת בהטענה. משום מה כולם רק ממליצים על החשמליות אף אחד לא מספר מה קורה במקרה וחורגים או משהו לא צפוי ועל החסרונות בחשמליות
אוהב מאוד את המבחנים שלכם. יש לי קצת תחושה שאתם לא מעלים את החסרונות מספיק, למשל רכב בעלות של מעל 200 אלף ללא תיקון סטיה מנתיב אקטיבי, מנוע בנזין מיושן יחסית. אני לא רוצה לחשוד שזה "מדור פרסומי"
זה לא מיושן, זה אמין. שאר המנועים דורשים תחזוקה מתמדת וגוררים תקלות. כאחד שיש לו אאוטלנדר חדש ועשה כבר 1200 ק"מ, אני אומר לך שהמנוע סבבה לגמרי. תיקון סטיה מנתיב יש, אבל היבואן לא הביא. טוען שיש בעיה עם התקינה. בינתיים אני ביטלתי את ההתראה כי היא חפרה בכל פעם שסטיתי טיפה, מעצבן ממש.
מיצובישי טובים בכל תחום אפשרי. הם בולטים גם באמינות מטורפת, גם בשביעות רצון לקוחות (באמריקה הם נותנים 10 שנות אחריות, כל מילה נוספת מיותרת....) וגם במירוצי רכב למיניהם. גם בחידושים הם מספר 1, הם נתפסים כמיושנים כי הם לא אוהבים את הגיר המחורבן ש VAG משתמשים בו או את המנוע המוגדש והבעייתי. אבל הרבה אנשים לא יודעים כמה דברים באו לידי שימוש לראשונה במיצובישי ואחר כך בשאר הרכבים כולל רכבי היוקרה.
