نشكرك استاذ وليد على المعلومات القيمة في الشرح واخلاقك العالية جدا وادامك الله لنشر العلم وجعله في ميزان حسناتك. فقد خلد التاريخ عبر كل العصور علماء انارو دروبنا وحتى وان تم تطويرها او صياغتها بشكل اخر فتبقى الشعلة او البذرة الاساس من عندهم فجعلك الله من هؤلاء الناس في عصرنا هذا. اشكرك من كل قلبي وانشر لنا كل ما هو جديد لو سمحت. اخوك من العراق
مشكور كثيرا على المجهود وبارك الله فيك. ولكن اخي الكريم اذا سمحت ان تكون الفيديوهات التي تنزلها مرتبه بحيث يتابع احدنا الفيديوهات بانتظام وتكون المعلومات مرتبة بنفس الموضوع وشكرا
شكرا مهندس وليد وحبيتك لردك السريع اقتراحى لو تعمل سلسلة تعليمية مبسطة لعامة الناس تبدا بالبطارية مثلا ثم المولد ثم السلف وبعدين البخاخات وهكذا تشرح فيها بحسب خبرتك الاعطال الممكنه توقعها والاصوات الناتجة عنها مثل تكه او صرصره او هزه او تفتفه وستدلات كل صوت بدون جهاز الscan بمجرد السماع او النظر وممكن استخدم اللمبة او الاوفوميتر الشى الرخيص والموجود فى الاسواق والممكن الحصول عليها لانه 85% من العاملين بورش المكنيكا والكهربا غير ماهلين وكل انسان يحتاج هذه المعلومات القيمة لانه عنده سيارة واتوقع لو بدية بهذا الطريقة سوف تحقق مشاهدة عالية ودعوات صادقة وممكن تستمر في شرحك للمتخصصين في الكهرباء باستخدام للاجهزة المعقدة وغيرها ارجو ردك السريع وبكل صراحة ومن دون مجاملة وشكرا عزيز
السلام عليكم مهندس وليد ما رديت على اقتراحي الاول لذالك هذا اقتراحي الثاني ونخليه الاخير وهو اختصار الفديو حتى لا يكون فيه تملل ليس الزامي يكون مدة الفديو ربع ساعة بل ممكن فديو بخمس او ثلاث دقائق بمحتوى غني بالمعلومات يكون اكثر انتشارنا وتكون فيه رغبة في المتابعة لكل مقطع جديد وخاصه انه بتعرف الناس المكنيكي والكهربائ الجيد فتحفظ على الناس اموالهم هذا من فعل الخير وهو داخل في قول النبي صلى الله عليه وسلم ( خير الناس عند الله انفعهم للناس )
عبدالملك الشرفي السلام عليكم . لقد ارسلت الرد هذا الصباح ويظهر ان ما كان فيه اشاره . ولقد ثنيت عليك بالشكر والموافقه عل كلامك وان شاء الله سآخذ كلامك مأخذ الجد . واشكرك مره اخرى
السلام عليكم انا في ألمانيا وبدرس الكهرباء والميكانيك السيارات احنه نفحص ال CAN H والCAN L بلجهاز Oszilloskop وتظهر النيجه صحيه وغير قابله للحطء. تحياتي.
موديل هو اى كمبيوتر بالسياره وهو مثل صندوق صغير يستلم معلومات على شكل فولت كهربى ويقوم بالمعالجه واتخاذ القرار وعلى أساس ذلك يرسل اشاره لتشغيل او تبطيل احد المكونات ..
استاذ وليد بارك الله فيك انا عندى obd2 ادخل بيه على عده سيارات بيقرا لكن عندى سياره سوناتا موديل 1999 v6 يتم ربط الجهاز مع كمبيوتر السياره ولكن لا يقرا داتا
اولا اقدم الشكر الجزيل والدعاء لك بالخير .. ثانيا عندي سؤال: هل استطيع استخراج المخططات الي تحوي على مواقع خطوط الكان من برنامج اول داتا.. لان باعتقادي بامريكا عندكم برامج اخرى لو كلهم نفس العمل؟
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته حضرتك يابشمهندس نقدر نعرف الموديل بداخله مقاومه عن طريق الويرنج مرسوم او tresrmint yes ولو الموديل بدن مقاومه قرائه ٦٠ أوم لو اقل من ٦٠ /٥٩ أوم يبقى الوير فى شورت
السلام عليكم مهندس وليد انا تابعت فديوهاتك كلها من البداية وعندى ملاحظات ارجو ان تاخذها بعين الاعتبار حتى تحقق مشاهدات اكثروقد تصل بالملاين اولا اكثر الناس وممكن 95% لا يمكن ان يصلحوا سياراتهم بانفسهم لاسباب منها عدم توفر المكان المناسب وعدم امتلاك العدة الكافية وعدم وجود قطع بديلة لتجربة ومش من المعقول يشتري قطع من الوكالة لتجربه ولا يمكن يوسخ ملابسه من اجل اصلاح عطل بالسيارة ولكن عندهم شغف ورغبة قوية لمعرفة الاعطال حتى لا ينصب عليهم من قبل المكنيكية او لا يتورطو مع واحد غشيم ما يفهم في المكنيكا ولا الكهرباء ويدفعهم مبالغ كبيرة ويخسروا قطع السيارة الاصلية بسبب تبديلها وهى سليمة والحل حتى يستفيدوا الناس وتحقق اعلا مشاهدة عندى بس اكد لى انك مقتنع من كلامى حتى اكتب لك اقتراحاتى
شكرا مهندس وليد وحبيتك لردك السريع اقتراحى لو تعمل سلسلة تعليمية مبسطة لعامة الناس تبدا بالبطارية مثلا ثم المولد ثم السلف وبعدين البخاخات وهكذا تشرح فيها بحسب خبرتك الاعطال الممكنه توقعها والاصوات الناتجة عنها مثل تكه او صرصره او هزه او تفتفه وستدلات كل صوت بدون جهاز الscan بمجرد السماع او النظر وممكن استخدم اللمبة او الاوفوميتر الشى الرخيص والموجود فى الاسواق والممكن الحصول عليها لانه 85% من العاملين بورش المكنيكا والكهربا غير ماهلين وكل انسان يحتاج هذه المعلومات القيمة لانه عنده سيارة واتوقع لو بدية بهذا الطريقة سوف تحقق مشاهدة عالية ودعوات صادقة وممكن تستمر في شرحك للمتخصصين في الكهرباء باستخدام للاجهزة المعقدة وغيرها ارجو ردك السريع وبكل صراحة ومن دون مجاملة وشكرا عزيز
مسا الخير اخ وائل لو فرضا كانت قيمة المقاومه فيobd2 60 اوم وكانت عنا قيمة المقاومه في ABS. مثلا 120 اوم ومتاكدين أنه في هذا الكنترول لايوجد فيه المقاومه وين تكون المشكله قطع سلك مثلا او اشي تاني
استاذ. ماهي افضل طريقة لمعرفة المقاومة في اي موديول فصل كبل البطارية أيهما تفصل. السالب. ام. الموجب. ام لا يوجد فرق وإذا. كان يوجد قطع جزئي ب سلك. كان. هل ينفع نفحص السلك بطريقة. فولتج دروب
maher فصل السالب افضل للامان حيث اذا حدث تلامس مع الارضى اثناء الفك لاتحدث شراره . للامان الافضل اختبار فولت دروب لانه افضل من قياس المقاومه الا ان عند اختبار الكان استخدام اختبار فولت دروب صعب لان الفولت لايتعدى ٣ فولت اخداهما يبداء من ١.٥ فولت الى الصفر والاخر يبداء من ١.٥ الى ٣ فولت بشكل سريع جدا . فعند الاختبار بالفولت دروب يحب فصل الكمبيوتر اختبار نهايه طرفى سلك الكان بشكل منفصل
صح . اقل من 60 قفله اعلى من 60 مقاومه ذيادة بالسلك تساوى 120 يبقى طرف من سلك الشبكه مقطوع او كمبيوتر مفصول اعلى من ١٢٠ تبقى مقاومه عاليه فى اسلاك الشبكه او داخل احد الكمبيوترات
قصي السوداني السلام عليكم . فى البدايه يجب ان يكون معك المخطط السليم الذى يختوى على الكان وتجد رموز الكان بالمخطط H can L can C+ C- MS+ MS- تلك الرموز ستجدها اختصار للكان
ياريت تفدني معايه جهاز لانش ماستر وشريه ونا في مصر وشغال بيه في السعوديه وفي سيارات يشتغل وبعض السيارات اول مراكب الفيش بتاعت الجهاز علي العربيه العددات ططفي السياره متشتغلش من المفتاح مارش الطبلون بيختل اول ماشيل الفيش بتاعت الجهاز كل يرجع تمام اه الوضع
اما بالنسبة للاقتراح الاول وهو سلسلة تعليميه لعامة الناس طبعا نحن فى السعودية وصل عددنا تقريبا 30 مليون تخيل لو مليون فقط بدا يتبعك فكيف في بقية البلدان العربية لانك تستهدف عامة الناس وليس المتخصصين سوف ارسل لك اقتراح الاول اذا ما وصلك ولك من كل الشكر والتقدير
السلام عليكم استاذ وائل انا عندي جهاز فحص نوع elm327 mini obd2 وكان يعمل بصورة طبيعية ،،برنامج الفحص هو torque في الموبايل ، لكن هذه المرة شبكت الجهاز بفيشة السيارة وشبكت الموبايل بالجهاز بواسطة الواي فاي واتصل لكن لا يقبل الاتصال مع ال ECU ,,وتظهر اشارة بترمش في داشبورد السيارة هي EPC ,,وجربت على سيارة ثانية نفس موديل ونوع سيارتي ونفس المشكلة ظهرت ، وغيرت البرنامج ونفس المشكلة ، ارجو مساعدتي في حل هذه المشكلة ،،تحياتي واحترامي استاذ وائل
Abdullmahsin Alhandi لو كان الشحم مجرد طبقه تغطى نقطه التلامس فلا يوجد مشكله بالعكس حمايه من الصداء ولكن اذا كان الشحم بين نقطه التلامس للكابل والجسم المثبت عليه فيسبب زياده المقاومه وفى بعض الاحيان نفقد هذا الارضى تماما
Abdo Najjai السلام عليكم . ليس هدفى هو حل المشكله ولكن التخطيط وطريقه البحث لحل المشكله ، فى مجال السيارات تتشابه المشاكل وتختلف الاسباب . و فى احيان اخرى تتشابه الاسباب وتختلف المشكله . فليس من المفيد ان اعطيك الحل ولكن احاول اعطيك فكر لتصل لحل مشكله عند مواجهتها بغض النظر عن الاسباب و اشكالها
@@hematech9808 اقراء كل الاكواد فى جميع الكنترولات وتاكد من عمل لمبه ،ABS بطريقه صحيه .ممكن ترفع عجلات السياره الاربعه وتضع الجير على وضع التعشيق وترفع سرعه السياره إلى ٢٥كم لمده ٥دقائق او اقل يجب ان تضئ لمبه ABS . وعرفني ماذا حدث
قصي السوداني ....بدون المقاومة ما حددنا المشكله .... بدك تجمع وتقصم وتشوف المخطط .... عشان تصل للمشكله والمكان تحديدا ..... وليس المطلوب فرط جدله السيارات .... يعني وانت جالس بتحدد المكان في اقل وقت
استاذ وليد بارك الله فيك انا عندى obd2 ادخل بيه على عده سيارات بيقرا لكن عندى سياره سوناتا موديل 1999 v6 يتم ربط الجهاز مع كمبيوتر السياره ولكن لا يقرا داتا
