اسباب ارتفاع المحرك مراوح الرديتر رديتر المحرك سائل تبريد المحرك تسريب سائل التبريد الواتر بم طرمبة الماء بلف او ولف الحرارة حجر البيئة دبة التلوث الشباك الامامي للراديتر
السلام حليكم حبيبى حياك الله كل سنه وانت طيب شكرا اولى على الشرح الجميل........... عندى مشكله فى كركرة فى السيارة بعد ممشى بيها مسافة ساعة ماشى بيحصل كركرة فى السيارة وكأنى حاطيت بنزين سىء غيرت كذا محطة وقود نفس الشىء بقيت احط بنزين 95 نفس الشىء غيرت فلتر بنزين وفلتر هواء وراجعت على سير الكتينة وغيرت ريداتير وعملت دورة مياة وحطيت مياة زرقة ونفس الشىء غيرت موبينة وبوجيهات وسلوك البواجى نفس الشىء غيرت الايدل نفس الشىء نظفت البوابه نفس الشىء ظبط صغرة البوجيهات نفس الشىء صوت الكركرة بيزيد فى المرتفعات بالتحديد ولما بفتح غطاء الزيت مش بقلى عليه شىء والمياة مفهاش طحينة ولا اثر زيت ولا شىء وبعدين بحس ان الماتور بيسخن اوى اذا مشيت بيه كام ساعة ماشى فى حين ان عداد الحرارة لم يرتفع ومنسوبه الطبيعى والمراوح تشتغل وتفصل بس بحس بالمس ان الماتور ساخن جدا غير الطبيعى رغم عدم ارتفاع عداد الحرارة وكمان لما اجى احط بنزين المسدس بتاع محطة الوجود بيفصل كل شويه فدة ممكن يكون من علبه الكانستر لكن الكركرة والسخونة اللى بحسها وكمان شاحن التكيف فى الشتاء والهواء بتاعة ساقع لكن مش بارد كما يجب ان يكون خصوصا فى هذا الفترة مع احساسى بسخونة المحرك والكركرة فنا مش عارف هل المشكله الترموستات ولا جوان وش السلندر ولا طرمبة المياة فحين انى لسه جايب الماتور استيراد من سنه وقست كبس المكنة الاربع غرف كان 12 بار وانا مش عارف سبب المشكله ايه دلوقتى ارجوج تساعدى انا صرفت كتير ومش عارف فين المشكله السيارة دايو لانوس منتظر ردك
للمره الثانيه أسال ،،عن زيت المحرك في GDI الوارد لويش ينقص زيت بالنسبه للمحرك ارجو الرد واذا كان طبيعة المحرك ينقص هل يؤثر عليه ام لا طبيعي ،،ارجو الرد اخي الكريم
السلام عليكم ورحمة الله خويه عندي النترا ١٥ أمريكي اخذتها قبل ٧ أشهر جان ما بيها ولف حماوه اني خليت ولف حماوه وصار عندي عدة مرات مره تصعد حماوه وصار عندي ٣ مرات يطگ خزان براد دهن الكير وابدله خزان آخر شي بدلت راديتر وهمين طگ براد الدهن بدلت كلشي من قبغ راديتر راديتر مي زيتي المروحه تشتغل كلشي طبيعي يعني سؤال إذا شلت ولف الحماوه عادي يعني طبيعي يعني من اشيله تشتغل ألمروحه لو بالعكس تصير عندي مضاعفات أكثر بالحماوه واكون ممنون منك وللجميع
هو حاليا بدرجه الحرارة الحالي مايأثر اذا تشيلة بس لازم تفحص وتشوف شنو السبب الي يخلي الحماوة تصعد بالنسبة للوتربم فحصتة احتمال تعبان عندك وانتبه اذا لغيت ولف الحماوة راح يأشر بالعقل ملغي
السلام عليكم اخي الكريم ، اكسنت خليجي 1600 ارتفاع حرارة المحرك مع تشغيل التبريد بساعة تقريبا رفع اللولف نهائي غيرت رديتر دورة الماء طبيعي لكن الجوينات مضغوطة وما اعرف شنو سبب المشكله مع جزيل الشكر والتقدير
السلام عليكم استاذ علي عندي سياره سوناتا ١٦ امربكي محرك GDi مشغل فجأه اباوع على كيج الحماوه ارتفع ٣ اربعاع . طفيت التبريد او مشيت عليها مسافه بدون تبريد شوبه او رجعت استقرت الحماوه . . وصلت البيت فتحتت البنيد لكيت المراوح شغالات انتظرت ما حمت شغلت تبريد نفس الحاله ما حمت ... بلا زحمه شنو سبب الارتفاع الي صار
السلام عليكم ورحمة الله ...الله يوفقك ويرزقك ويرزق منك ..سيارتي كيا سيراتو ٢٠١١ وصار ان غطاء الرديتير خرب و كنت بطريق سفر وماوجدت غير غطاء برقم 0.9 هل توجد مشكلة في استخدامه او ارجع للضغط1.1 وجعل من رباك بالجنة
اخي الكريم عندى سيارة هنداي-اكسنت بنزين 1.5 2009 استعمل السكنر أبد2 لمراقبة حرارة المحرك لكن تبين ان مراوح التبريد الردييتور تشتغل على 98 درجة وتنطفء 93 درجة الترمسط يفتح على 90 درجة هل هدا عادي ام هناك مشكلة . وجزاك الله خير
@@ALI_ALAZAWI_90 العفو اخي الكريم يعني اذا من امشي بالسياره فد نص ساعه او اكثر وانزل الكه المي البالدبه بس فوره بالمي من فوك بالدبه مسئله طبيعيه لأن هو يجي للدبه حار ماكو مشكله يعني لأن الفوره بمي الدبه بس من فوك ومو قويه ومن تستغل السياره لحد ماتشتغل المروحه وتطفه المي راكد بالدبه ومابي فوره بس من امشي بالسياره فد نص ساعه واكثر تصير بي فوره بسيطه بمي الدبه من فوك والسياره ماتحمه ومن تبرد السياره يرجع المي ينزل مستواه بالدبه يعني يسحبه الراديتر يعني هاي الفوره طبيعيه لأن المي يجي للدبه حار لو عندي مشكله اخي الكريم ولو دوختك ويايه بس الفيتريه نهبوني بصناعي البياع والله
السلام عليكم اخي انه عندي اوبترا من اشغل التبريد تحمه ويطك القبق عندي ورحت للتصليح لكو ملغي ولف الحماو ورجعت شديت واحد جديد هل هذا سبب ايخلي القبق ينفجر ع مرتين لو اكو خلل ثاني علما" المراوح شغالات وراديتر وجوينات امورهن طبيعيه
السلام عليكم..مشكور وما قصرت انا البارح تعرضت الى مشكله بعد خروجي بمشوار بحدود ساعتين بالسياره لم يطفىء المحرك وثبوت الحراره على النص وهو الاعتيادي لها لكن مصاحب لاشتغال المراوح بأستمرار ونحن اجواء شتاء وقبل ما انهي مشواري حدث ادوانس مع المشي البطيء واشم رائحة حرق دهن وصلت للبيت وفتحت قبغ المحرك وكانت تتصاعد منه ابخره وتركته يبرد وبعد ساعه شغلتها وكانت تمااام افيدنا شسوي من فضلك
@@ALI_ALAZAWI_90 الله يرحم والديك خويي يعني مسئله طبيعيه واخر سؤال إذا امشي بالسياره نص ساعه او اكثر واطفي وافتح البنيد والكه فوره بسيطه بالمي بدبه المي من فوك هل هذا الشي طبيعي لأن المي جاي للدبه حار ويفور لو عندي مشكله لأن دقايق ويركد المي ويستقر ورى ما اطفي ومن تبرد السياره يرجع المي ينزل مستوى بالدبه ويسحبه الراديتر بس سؤالي على الفوره البسيطه بمي الدبه من فوك هل طبيعي هذا الشي لأن المي جاي للدبه حار ويفور اصلا او اكو مشكله بس هذا سؤالي الاخير واعتذر لأن ازعجتك بأسئلتي واتمنى جواب منك اخي الكريم
@@ALI_ALAZAWI_90مو خلل اخي الكريم انت فاتح قناة وتوعي الناس اهم شي وخاصة بالعراق هو شراء او تصنيع راديتر 3 عيون وهو الحل للمشكلة بالعراق والدليل الكراون القديم والسوبر82 ماتحمه والاسباب يجي بيهن راديترات ضخمة ب 3 عيون حتى التداور يبرد
السلام عليكم استاذي العزير عندي حاوه في سيارتي فوك سرعة100بدلت راديتر3وبدلت 3فانات وغطاء الراديتر وكل هذا سويته والحماوه باقيه من ارفع رجلي اقلل سرعه تنزل
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته مرحبا بكم جميعا معي سيارة نيسان صني 2012 كوري ترتفع الحرارة بدلت واتر بم،والرديتر،والبوية وبيبات، والمراوح تشتغل لاكن شكله الماء ما يدور الماء والزيت زين مابه ماء لان بيب واحد حار والبيب الثاني بارد ولا أعرف السبب كل شي جديد غيرته
