والله ياجماعة راقبت الفيديو عدة مرات ووجدت أن راعي الهافال يكون ماسك فرامل في البداية ولما كفرات السيارة الثانية تبدأ تفحط هو يبدأ يشيل رجله من البريك ويدوس على البنزين وبكذا يقدر يسحب السيارة الثانية لأن كفراتها تفحط وبالتالي فقدت تماسكها بالأرض أي أصبحت في حالة انزلاق عموما الفكرة ذكية
تجربة السحب لا تدل على القوة هي مجرد خدعة تمسك فرامل إلى أن يسخن كفر السيارة اﻷخرى من كثرة الدوران بعده تدوس بنزين بالراحة ويجي معاك . أسأل راعي الهافال ليه تعمد يمسك فرامل ! أعد التجربة وضع شرط أنه الي يمسك فرامل يعتبر خاسر . التجربة تكون بنزين فقط بدون فرامل .
@@salman33801 حياك الله يا اخ سلمان فعلا الوزن عامل مهم بس الوزن مش كل شيء تقدر تضعف من دور الوزن إذا ألغيت معامل الثبات. خلنا من السيارات تخيل نفسك مقابل 4 رجال على قولتك دببه وبينكم حبل أكيد بتقول مافيه أمل أسحب واحد منهم !! بس لو قلت لك أن كل دب من اﻷربعة لابس زلاجات كفرات بتقول : اسحبهم أربعتهم بكل سهولة ﻷنه وما فيه معامل ثبات . نفس الشيء في السيارة غالبا معامل الثبات لكفر الهافال A بينما البرادو معامل الثبات للكفر B وهذا يلغي جزء من وزن البرادو . وإذا رجعت للمقطع ارتفاع حرارة الكفر بسبب الاحتكاك يضعف من ثبات الكفر . الفكرة ومافيها اني مش مقتنع بجميع تجارب السحب ﻷن العوامل غير متساوية. اﻷصل انه ما يحتاج تجربة سحب فقط ناخذ بمقدار العزم بالنيوتن والي عزم النيوتن عنده أعلى أكيد هو اﻷقوى.
يا حبيبي البرادو أفضل بكثير وعلى ذكرك السحب سايق البرادو يضرب ريس بالقوة فالسيارة تفقد ثباتها بدوران الإطارات عكس راعي الهافل حافظ على ثباته والي معي لايك
كفوووو يالهافال جلدهم جلد وخلاهم يتبكبكوا انشهد ان الهافال موتر على الرغم من مكينته الصغيره إلا انه جلد التويوتا والنيسان ان بغيته في طعوس في جبال في أوديه في سحب كانت له الكلمه الأعلى 👍🏻
باختصار راعي الهافال اول مايقول ٣ يضغط فرامل وينتظر كفرات البرادو تحتر ويدعس لان الكفرات اذا سارت حاره ينقص عزم السيارة يوم غيرو السواق فاز عليه الجيب الي مديله ٢٠٠٧ يعني مافي اي عدل بين السيارتين
بس زكريا يمسك فرامل لاحد ماالموتر الثاني يبدا يفحط مكانه ويسهل على زكريا انه يسحبه لان الوزن نزل على الكفرات والصيني يسحب وزن الكفرات فقط لاحط في لقطات السحب اكثر السيارات الي تتحدا مع الصيني لما عرفوا متى يسحبون ومتى يخفف السحب والظغط على الكفرات سحب الصيني بكل سهوله انا اشوف التحدي غير عادل وغير مرضي
سواق الهافال غشاش يدوس بنزين و يمسك بريك الى ان تفحط كفراتهم وبعدها يفك البريك وهو داعس فيسحبهم براحه والدليل بعد تغيير سواق البرادو سحبه بسهوله ...بس سواق البرادو الثاني بطل👍👍
ماشاء الله طبعا بتشوف كمية تعليقات تسب الصيني حال اي سياره وزمان كان يقولو الاولين كانت السيارات اليابانيه لاتنافس الامريكي وصار المجتمع يتقبلها ويفضلها كمان وبعد الكوري وصار منتشر بكل شارع والان الصيني
الهافال موتر ممتاز والله اعلم سوق بدأ ينمو في السعودية اذكر السنة اللي فاتت ابحث عنه في النت مالقى له مقاطع والان ماشاء الله صرت اشوفه في الشوارع وفي الدعايات الله يوفق وكيلها وإن شاء الله انه تحرك سوق المنافسة باسعارهم
الارتفاع يفرق بمعنى كل ما ارتفعت السيارة قل عزمها (الا اذا كان المنافس بنفس الارتفاع) لان السيارة المرتفعة تحتاج ترفع السيارة وبكذا تكون الجاذبية مع السيارة النازلة ضد السيارة المرتفعة بمعني ان السيارة المرتفعى عليها سحب ورفع السيارة المنافسة.
طرق الغش سهله بهالموضوع.. قد يكون السايق متعاون مع السائق الاخر لمصلحة مدح هافال.... وقد تكون كفرات البرادو ممسوحه.... اسباب كثير تمنع ان تكون هذي مقارنه صحيحه.. الصحيح وجود لجنه رسميه محايده وتثبت هذي الامور كلها
مع احترامي للمجهود اللي بذلتوه. ياخي هذا تحدي وزن ليس تحدي سلندر أو سياره معينه. وش دخل ٤ سليندر ولا ١٢ سليندر بالموضوع. (هات شيول ٤ سليندر وهات هافال) واسحب انت واخوياكم مع المصور. 🤣
مع احترامي لكل التعليقات الهافال الصيني رهيب الصناعة الصينية عظيمة اما مسئلة السحب فهو فن ومهارة وذكاء سواء مسك بريك ام لا المهم النتائج ثم لاحظو السحب في المقطع الليلي تفوق تام للهافال .
النتائج اللي تتكلم عنها لا تعني شيء وتجاهلك للحقيقة هو تحيز لا اكثر لان تحديات السحب لا تدل على شيء كلها عبارة عن وزن وتماسك بالارض وتضر المواتر الموتر الاخف ينسحب واللي كفراته اجود و اعرض تفوز ثانيا الهافال هو استنساخ للبرادو كشاصي وكقوة وشكل واداء وقيمة وعمر لا مقارنه البرادو يتفوق بمراحل
بالنسبة لقوة السحب ليست لها علاقة بقوة المحرك طالما ان المحرك يستطيع ان يدور دواليب السيارة في اقسى حمل وزن السيارة هو الاساس و الوزن على طريق معبد يعطي ميزة الثباتية بينما في الطرقات غير المعبدة يساعد على تغريز السيارة التجربة يجب ان تكون على ارض غير معبدة و الناحية الاخرى اي دولاب ينزلق على الارض سواء بانغلاق الفرامل او بفعل قوة المحرك يفقد جزء كبير من قوة السحب و هذا ندعوه بالفيزياء us معامل الاحتكاك الساكن و هناك ايضا معامل الاحتكاك المتحرك عندما يبدأ بالانزلاق ممكن ان يكون سائق الهافال مثقل السيارة بوزن اضافي
اولا مبروك عليكم الشهر الفضيل وكل عام وانتم بخير بالنسبه للمقارنة فاقول رغم الفرق الشاسع في السمعه والتاريخ الابيض والنظيف المشرف للبرادو فاشوف ان الهافال قدم اداء جبار ماعليه غبار وفاجأني بالعزم اللي فيه ولو يبقون مستمرين في المنافسه ويدعمون التسويق وخدمات مابعد البيع للعميل مثل توفير كل مايحتاجه المستهلك من قطع غيار وصيانه بحكم ان السياره تستخدم للاعمال الشاقه والدروب الصعبه واكيد لازم فيه اشياء استهلاكية في السيارة تحتاج للتغيير ولو طبقوا ماطبقوه تايوتا في سياراتهم اضمن ضمان هم اللي سوف يرثون عرش الدفع الرباعي والاوف رودنق بكل جدارة وثقه واذا ماكانو كذلك سيكونون الاهم والاكثر استعمالاً في هذا المجال وهذا يبي سنوات عديده عبال مايثبتون انفسهم مثل العملاق تايوتا والعمالقه الاخرى مثل نيسان ووالخ ... ☑️ وشكرا
سواق الهافال مخادع يعمل تسويق لصيني بانة يتفوق على البرادو حركة الفرامل مفهومة العبها على نفسك تخدع الناس كل سيارة ولها مواصفاتها الهافال الناس تمدحة البرادو كلنا نعرفة الأخ الاصغر لجيب لند كروزر يعني كل الفلم الي عملتة نقول المخرج مصري وين المصداقية
الشاص من نفس المصنع المصنع للبرادو فطبيعب التصميم يشبه له .. اما القير من زد اف الالماني والقير حقها اقوى بكثير من قير الهافال وايضا انظمه الدبل اقوى بكثير .... والعزم ٣٥٥ نيوتن وهذا سبب دعس وجه البرادو بخصوص الفرامل كل الموتربن فرملو في عمليه السحب الاولى والثانيه والسبب ان التوربو للهافال مايفتح الا بعد وصول الضغط ثنين ...فارجو عدم الفلسفه الهافال تفوق وبقووه حتى في اختبارات للبر
استاذ زكريا كنت متوقع من المقطع السابق ان الهافال ستغلب في تحدي السحب لكن هذا ليس بمقياس لان السحب يعتمد بالدرجة الاولى على الوزن ونوعية وتماسك الكفر ومن بعدها القوة اما بالنسبة للمقطع الاول ظلمت البرادو بالسائق والكفرات فرزتها سيئة كانت تحفر و تتزحلق
Huthefai talal رايك نحترمه ونقدره وبالعكس نبي مثل هالتعليقات حتى نحاول نرضي الجميع ونوصل المصداقية ، وبالنسبة للفرامل طبعا الهافال ٤ سلندر تيربو وعلى شان يفتح التيربو لازم يكون عداد ضغط المكينة على ٢٠٠٠ دوره ،وبكذا الهافال يستفيد من وجود التيربو في عملية السحب ولهذا تم الضغط على الفوامل الى ان يشتغل التيربو
يجب أخذ بالاعتبار نوعية الكفرات وجدتها وضغط الهواء وكذلك يجب أن يكون السائقين بنفس الكفاءه هذه العوامل لها دور كبير وإذا اختلفت من سيارة لأخرى فإن التفوق لصاحب الخبرة والكفرات الجديدة وكذلك ضغط الهواء
هناك ستة عوامل تدعم نجاح عملية السحب وهي : 1- مقدار ارتفاع الهوك عن الارض. 2- وزن السيارة 3- نوع الاطارات ومقاساتها 4- مقدار ضغط الهواء في الاطارات 5- مقدار ال RPM المفترض التقيد به عند بداية السحب وثباته 6- واخيراً مواصفات الماكينة والقير والدبل ونسبة الاعتماد على كل عنصر وترجيحه لنجاح عملية السحب تختلف من سيارة الى اخرى
كثير من السيارات تغلبت على التويوتا بتحدي السحب منها الهافال ومنها الباجيرو ومنها الهونداي سنتافي بس هذا الشي ما يخليني افرط ب التويوتا التويوتا افضل من ناحية العمر الاطول و قوة وصلابة الهيكل وعدم صدا لعمر اطول تويوتا دائما افضل
