فصلت المحول وخليت فقط الفيش راكب علشان خط السالب يكون شغال والسلك الاحمر ركبته من الخط الأحمر والابيض مع بعض كوبري خارج الفيش وصلته مع الموجب بالمروحه فقط للتواصل او الاستفسار عن الواتساب wa.me/message/Y7WQTN2C2T7UI1
انا صادفتني نفس المشكلة في المحول ما يوصل كهرباء المروحة ورحت عند واحد غير القطعة البيضاء اللي بالمحول من جنب ولحمها فيها وقالي الأمور طيبة والمراوح رجعت تشتغل بس السرعة الثانية نادر جدا تشتغل يعني ممكن ثانيتين في اليوم ايش المشكلة بالضبط ؟
لو سمحت اريد توضيح كيفة فحص عطل الحرارة عندما تتوقف عن التشغيل ..وارتفاع عداد الحرارة ..علما عندما ارفع فيشة طبة الحرارة تشتغل السرعة العالية.التكيف وشكرا
لو سمحت يا هندسه سوناتا ٢٠١٠ اوقات ترتفع الحراره بدون مبرر اشوف المروحه الخاصه بالرديتر ما تشتغل مع ارتفاع حرارة المكينه لاكن تشتغل مع المكيف والمكيف شغال تمام ولو فصلت المروحه عن حساس الحراره تشتغل ديركت عادى شغاله ما فيها مشكله غيرت فيوز وحساس حراره ومازالت المشكله تروح وترجع من وقت للتانى مش عارف ايه السبب
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته اسعد مسائك لمن شيكت على الفيش حصلت السلك الي تحت لونه اسود محترق في الفيش ، وغيرت الفيش ، ولاكن لمن شغلت المكيف في وقت اخر وكان الجو حار شيكت على السلك بالتحسس باليد حصلت السلك سااخن جدا ممى تسبب باحراق اصبعي ، السؤال ايش سبب الحراره في هذا السلك ؟
وجب عليك استبدال المروحة السبب عندما انصهر المنصهر ( الفيوز ) و انصهرت الفيشة ايضا هاذا لم يأتي من فراغ السبب المروحة حصل فيها دمج في ملفاتها فصارت تسحب أمبير عالي جدا
مسا الخيرات يا باش مهندس هل لثرموستات الكوعه علاقه بتشغيل المراوح ام لا يعني اذا انا شلت ثرموستات الكوعه من دوره التبريد هل يؤثر على عمل المراوح انا حصلت معي مشكله بعدما قام المهندس بازاله ثرموستات الكوعه المراوح ما بدشتغلش ولما افصل فيشة حساس الحراره المراوح تشتغل على السرعه الثانيه وحين تشغيل المكيف تشتغل على السرعه الاولى بس و للعلم الحراره في التابلون بد بين على المستوى الطبيعي بس في الواقع المحرك سخن مره قمنا بتبديل حساس الحراره والمشكله لا زالت كما هيه طبعا السياره بتاعي هنداي توسان 2007 محرك ديزل ايش المشكله الله يخليك وملاحضه تم فحص الفيوزات والكتاوت والتوصيلات وكلها سليمه
