السلام عليكم لو سمحت معايا افيو ٢٠٠٨ هي مروحة التبريد بتشتغل مع التكييف على انه سرعة عندي بتشتغل علي السرعة البطيئة والناس بتقولي غلط بتشتغل ع السريعة والكهرباءي بيقولي بتشتغل علي البطيئة فانا تايه بصراحة ارجو الرد يار
مع احترامي لحضرتك بس احب احكيلك انه المقاومة لاترسل اي اشارة للكمبيوتر لان الكمبيوتر بياخذ درجة الحرارة فقط من حساس الحرارة ولما تصل الى 100° يرسل الكمبيوتر اشارة الى ريلاي السرعة الاولى (الصغير ) وهو يقوم بارسال 12 فولت الى المقاومة الحرارية ويخرج التيار الكهربائي قليل الى المروحة فتشتغل السرعة البطيئة وهو نفس الريلاي اللي حيشتغل لو شغلت المكيف ولكون راديتر المكيف يقع امام راديتر الماي فانه يسخن والمقاومة تتحسس هذه الحرارة وتقل مقاومتها فيمر تيار كهربائي اكثر بنسبة قليلة وترتفع السرعة قليلا ولكن اذا استمرت الحرارة بالارتفاع حتى 102° الكمبيوتر سيعطي امر الى الريلاي الكبير وبدوره سيمرر 12 فولت مباشرة الى المروحة متجاوزا المقاومة فتشتغل السرعة العالية ..تقبل تحياتي
في عربيات الا مفهاش مقومة مروحه ينطبق عليه كلام حضرتك ١٠٠٠/١٠٠في العربيات الحديثه يوجد بيه مقومة المروحه وهي المسؤاله عن تشغيل المروحه ع السرعه الاولي او الثانيه ومن كلام حضرتك اني الكمبيوتر لم يلقي درجه الحراره وصلت الي ١٠١ درجه بيشغل السرعه الثانيه مباشرتا لاني السرعه الاولي مشتغلتش فبكده المقاومه مقامتش بدوره وده نوع من انواع الأمان زي ما تشيل فيشة حساس الحراره تشتغل المروحه ع السرعه العاليه ولو افترضنا اني كلام حضرتك اني المقومه ملهاش لزمه مكنتش اتركبة تقبل تحياتي
@@Tarkeelbadry السرعة الاولى تشتغل على درجة حرارة 100 وتفصل على 96 والسرعة العالية تشتغل على 102 وتفصل على 100 ولمبة التحذير الحمراء تشتغل على 120 . لو حصل اي خلل بالسرعة الاولى وما قدرت الراديتور تبرد الماي بسبب استعمال ماء حنفية او ثيرموستات كوعة خربان او التوقف لفترات طويلة ايام الحر فالسرعة العالية حتشتغل لو ارتفعت الحرارة الى 102 وانا لم اذكر انه المقاومة ملهاش لزمة بالعكس حكيت ماهي وظيفتها انا معي كتالوجات الصيانة لرينو باللغات الروسية والانكليزية
@@Tarkeelbadry ثيرموستات الكوعة الاصلي لسيارات رينو بيفتح على درجة حرارة 89 وبكمل فتح لغاية 99 او 98فكيف حتشتغل المروحة على 90 ولسا الماية الباردة ماكملت دورتها يعني يادوب بدا يفتح الثيرموستات راحت المروحة شغالة ..عندك مشكلة اما بحساس الحرارة مش اصلي وبعطي درجة حرارة خطا للكمبيوتر او جهاز الobd مش مزبوط . مجرد رائ.احترامي
@@ihsans3850 حساس الحرارة عندى الاصلى بلف الحرارة الاصلى تانى حاجة درجة غليان المياة عند 100 درجة على كلام حضرتك ان السؤعة الاولى باشاغل عند الغليان كلام غلط مع كامل احترامى الترمستات بيفتح قبل 89 بيفتح تدريجى عند اكتمال الماء الساخن داخل الريدياتير وشعور المقومة تشتغل السرعة البطيئة لو المقومة مشتغلتش السرعة الثانية ودة سبب فى احتراق ريلية المروحة
يا اخي عندك اخطاء فالمعلومات الكمبيوتر ليس له اي علاقة بالمقاومة فهي عملية كهربائية الكمبيوتر يتعامل مع الريلايات والمكيف والامر الثاني درجة الحرارة سرعة أولى 99 والسرعة الثانية 102 بجهاز obd مع العلم عندي نفس المحرك سيارة سانديرو
اخى الكريم طبقا لكلامك المقاومة ملهاش دور خالص كدة المروخة قى السرعة اولى بتشتغل على درجة الغليان طبقا لكلامك فك ترمستات الكوعة وانت تعرف درجة الحرارة مكتوب عليها تحياتى
هل يمكن تشغيل السرعة الثانية مباشرة في مكان السرعة الاولى يعني بدل السرعة الاولى تشتغل السرعة الثانية على حرارة لسرعة الاولى لأننا في مكان حار ومستوى الحرارة لايهبط بسرعة
القطع الحديد ده مستقبل للحراره لوجوده ملثق للريتير مقومه المروحه بتتحكم في السرعه الاول لو فيها مشكله السرعه التاني بتشتغل علي طول بناءن علي كلام حضرتك قطع ملهاش وظيفه ايه الداعي لوجوده تحياتي
القطع الحديد ده مستقبل للحراره لوجوده ملثق للريتير مقومه المروحه بتتحكم في السرعه الاول لو فيها مشكله السرعه التاني بتشتغل علي طول بناءن علي كلام حضرتك قطع ملهاش وظيفه ايه الداعي لوجوده تحياتي
سلام عليكم استاذنك ممكن تقول لي في ٢ فيشه في مروحة الريداتير واحده لمقاومة وواحد لموتور المروحة المشكلة عندى اتفكو وحصل لخبطة ومش عارف اطراف المقاومة من اطراف الموتور هل ممكن تفيدني
السلام عليكم أخي الكريم عندي مشكل في مقاومة المروحة كل ما أركب وحدة جديدة تتلف بسرعة ربما عشر دقائق أو نصف ساعة على الأكثر .... يحدث هذا فقط عندما أشغل مكيف السيارة. أين المشكل بالضبط ؟
ممكن عندك مشكل في محرك المروحة اذا زاد استهلاك التيار اكتر من 10 امبير يحترق الفيوز الموجود امام الريزيستور و تبق تشتغل الا في السرعة القصوى في سيارتي غيرت فيوز 16 امبير للتجربة وهي تعمل جيدا الى غاية شراء قطعة كاملة جديدة
استاذ طارق ان عندى درجة الحراره كانت شغاله مرة وحده وقفت غيرت الحساس برده لسه مش شغاله والمروحه بتشتغل من اول ما ادور العربيه عالى ولما اطفى العربيه تشتغل واطى والجزئ الداخلى فى المقاومه بيشتغل يبقى زى النار
السلام عليكم باش مهندس انا معي داسيا ٢٠١٢ يلي اشتريتها منو كان لاغي مقاومة المروحة وكان حاطط بوبين لدور على السرعة القوية رجعت انا رجعت مقاومة المروحة ورجعت المروحة إدور على السرعة الاولى بس السؤال كيف بدي اعرف انو السرعة الثانية رح تشتغل وشكرآ
@@Tarkeelbadry شكرا على التوضيح بس كيف بدي اعرف انو السرعة الثانية ستدور هل هناك طريقة لمعرفة انو السرعة القوية على درجة ٩٥ سوف تدور كنت عم فكر مد خط لداخل السيارة واضعها على فقصي يدوية وشكرا لك
طيب ياأستاذ طارق أنا معنديش مشكلة حرارة في العموم وطول الوقت السرعة الأولى شغالة عادي لكن مع تشغيل التكيف في الصيف كتاوت السرعة التانية بيلدع ويفصل السرعة التانية فالعربية بتسخن وطبعا تبريد التكيف بيقل وساعتها لما بطفي التكيف الحرارة بترجع تتزبط تاني .. غيرت الكتاوت بواحد أصلي نفس الأمبير وبيرجع لدع تاني .. مع العلم فحصت شحن الفريون وقبل ما كتاوت السرعة التانية يلدع الحرارة بتكون تمام والتكيف بيسقع هل لو سدد في سربنتينه التكيف أو الردياتير ممكن يعمل كده؟ ولا ممكن يكون ليها علاقة بالمقاومة دي أو سبب تاني؟
@@Tarkeelbadry طب معندكش تصور ممكن يكون إيه؟ هل مقاومة تدقف الهواء بسبب سدد في السربنتينة ممكن يوصل إن الكتاوت يلدع بشكل متكرر كده؟ ولا ممكن يكون بس تلامس غير كافي في قاعدة الكتاوت؟
شغل العربيه وانتظر تشغيل المروحه علي السرعه الاول لو قامت علي السرعه الاول تبق تمام لو قامت علي السرعه الثانيه راجع علي كتاوت السرعه الاوله وبعد كده المقومه
@@Tarkeelbadry مرسي يهندسة طب على كدة أعرف إزاي إن المروحة شغالة بالسرعة الصحيحة ، علماً إن الحرارة بترتفع والمراوح بتشتغل بس أنا شاكك في حكاية السرعة بتاعتها ، يريت لو تنورني الله يزيدك من علمو لأن السخونية دي عملالي قلق لأني شيكت على كل دورة التبريد وكلو تمام والفيوز والكتاوت كلو سليم 🌹
اخي لو سمحت عندي نيسان تييدا 2012 لما اشغل المكيف السرعة البطيئة تشتغل لثواني و تنطفي و علطول مرحة السرعه العالية تشتغل بقوة .رحت للكهربائي قالي الفيوز بوكس هو المشكلة و لما سالتو عن مقاومة المروحة الاولى ماجاوبني .هل سيارة تيدا عندها مقاومة والا لا .وهل مكانها جنب المروحة .او ان كل شيئ موجود في الفيوز بوكس
