هناك نوعين لوسيلة عمل التوب بريك (الزيت - الهواء) طبعا عندك حق صحيح 100٪ ولكن انا بتكلم علي النوع الأكثر شيوعا على السيارات النقل والملاكي اشكرك شكرا جزيلا اخي العزيز علي التوضيح
هناك نوعين لوسيلة عمل التوب بريك (الزيت - الهواء) طبعا عندك حق صحيح 100٪ ولكن انا بتكلم علي النوع الأكثر شيوعا على السيارات النقل والملاكي اشكرك شكرا جزيلا اخي العزيز علي التوضيح
جزاك الله كل خير هو في المبطئ الكهرومغناطيسي (التيلما) لما الكويلات بتجذب عمود الكرنك بتخليه يحتك في ماده احتكاكيه بينه و بين الجسم اللى راكب عليه الكويلات و لا بيحتك في ايه ؟
جاذبية المجال المغناطيسي بتعطل حركة الخرج للجير بوكس قيل خروج الحركه الي عمود الاداره (الكردان) هي بتكون مثبته في الشاسيه وبيكون عمود الخرج بيدور داخلها دون اي احتكاك التعطيل الاعاقه للحركه بتكون عن طريق المخال المغناطيسي وفي نوع تاني علي النقل تقريبا مازدا تيل وطنبور علي عمود الخرج بتعمل فرامل باكم علي الكردان
هيدروليك تلما ام مغنطيك تلما لو نظام مغناطيسي تحري اصلاح النظام الكهربي لو نظام هيدروليك عندك خلل في النظام تاكد من التحكم في تشغيل النظام سواء يدوي او عن طريق بدال الفرامل او قد يكون هناك تلف في النظام الهيدروليكي لابد من الكشف عن النظام عن طريق فني متخصص لو العيب (العطل ليس ميكانيكي) اكشف علي المشغلات الكهربائية للنظام
@@user-xe4dn4gb4x طيب بستفسر منك على حاجة معينه عندي منافيخ حولتها يدوي والغيت الالكتروني البلف ركبه لي بجهة السائق فوق الدفرنس لكن الجنب اليمين صار مايرتفع زيه صار فيه ميله بالسياره من المنافيخ اليمين ماتعبي زي اليسار
لا بد ان يكون هناك بلفين واحد لكل جنب او ان لو امكن تمركز البلف في منتصف الدفرنس لان كدا التأثير الأكبر من ناحية البلف والناحيه الاخري ابعد اما في نظام الحساسات لا بئس ان يكومن الحساس في احد الاجناب لان بيستشعر المستوي وبيبلغ الوحه الالكترونيه والسلونويد بيفتح بالتساوي علي القرب او المنافيخ
