للي يعجبني بأبو مدى تغطيته للسيارات مختلف ويذكر تفاصيل مستحيل تشوفها بالباقين ماهو فقط معلومات محرك والقير و مواصفاته الداخليه معلومات مكانيكيه دقيقه فعلاً تفيد للي ناوي يشتري الموتر والبرادو هذا الله اعلم بيغطي ع الاندكروزر
انا افضل البرادو على اللاند لانه شبه ملموم و مقنع وشكله جميل و قوته وسرعته حسب ماشفت مناسب لي كثير بس ودي انك يا ابو مدى تكلمت اكثر عن الاسطوانات ال 4 والتيربو اللي فيه لاني صراحه اقتنع برأيك
مشكور يامميز يا أبومدى .. ماشاء الله بارك الله.. يعجبني بصراحة اللي يجيب جديد ويذكر فروقات ومقارنات ويهتم بتفاصيل مهمة غيره مايذكرها .. سؤاااال واستفسار يا أبو مدى لوسمحت ؟ ممكن توضح لنا نظام سوي بار الجديد وش طريقته وعمله وفائدته وهل فيه نظام شبيه فيه أو يغني عنه؟
السعر مناسب بالنسبة للياباني ولكن وش مشكلة لي البنزين المكشوف في الرفرف الخلفي لو بنشر كفر قطع اللي وسبب حريق ياصاحب الفيديو تأكد الله يعافيك وياليت تفيدنا كل الناس هالحين تتكلم عن مشكلة لي البنزين القريب من الكفر في البرادو ٢٤
افضل تاخذ ديزل فل محرك اعتمادي ومعروف من اول على الهايلوكس والفورشنر وغيرها عزم جبار والسيارات هذي لاتدور فيها احصنه دور عزم فقط قير 8 سرعات موفر وممتاز العيوب : عدم وجود بطانة كبوت اذا الديزل مروحه كهرب فهو عيب كذلك مساحة الشنطه ضيقه السعر الابتدائي عالي
جزاك الله خير وأحتسب الأجر في تعليم الناس لأن هذا من العلم النافع في الدنيا أن شاء الله تؤجر عليه لأنك تتعب في محتواك وتفيد الناس وفقك الله ملاحظه بسيطه الشفرات اوالريش الي في المقدمه الشبك الامامي تقفل مع الهواء القوي والسرعه ياليت شرح وافي لانها معلومه مهمه
الله يعطيك العافية يابو مدى اشكرك على التغطية المميزة عتبي على المحرك ودك لو انه أقوى شوي يعني لو قارنه محرك الفورد افرست أصغر حجما وأكثر احصنة وأقل استهلاك في الوقود غير كذا مساحة الشنطة بعد المرتبة الثالثة صغيرة جدا جدا حتى ما تقدر تحط مركى تحياتي لك وللجميع
صحيح كلامك يا اخوي ولكن جيوب التويوتا وخاصة لاند كروزر و برادو و الشاص هذول الثلاصة تنتج في مصنع خاص بهم في اليابان غير المصانع اليابانية الاخرى وتصنع بمتانة عالية وجودة في الاجزاء الداخلية ومتانة الشاصي لاتقارن مع المنافسين وهذا سر رغبتها في السوق حيث اثبتت تحملها لأقضى ظروف الجو من حرارة ووعورة الارض يعني أنا باذن الله اذا الله اكرمني وخذت واحد بكون فخور جدا باقتنائي لهذه التحفة الهندسية والي راح تبقى تخدمني لسنوات طويلة بحول الله بشرط الاهتمام بالموتر والصيانة الدورية سواء بالوكيل او خارجه .
@@ayman_M5 يارجال المكينة والقير نفسه في الفل وفي الاستاندر والمواصفات بينهم ماتستحق فارق السعر عن نفسي اخذ الاستاندر بمتين الف و التسعين ألف ارفه عن نفسي بكماليات داخل البيت تستحق من اثاث واجهزه كهربائية وغيرها وغيرها سياسة شراء السيارة فل كامل هذي ما أأيدها ابدا خاصة اذا كان الفل مايفرق في المكينه والقير
هذي خلطة بعض الشركات بعضم يقدم الصف الثالث ويضيق على. الركاب وبعضم يوسع على حساب الشنطة اما محرك الفورد اقتصادي لأن السيارة صغيرة ماتقران الافرست بالبرادو
انا اشوفه لايستحق هذا المبلغ صحيح مواصفات حلوة لكن اهم شيء فيه سيء اللي هي المكينة لو سته سلندر تنفس طبيعي كان يستاهل هالمبلغ اما ٤ سلندر وتيربو عز الله بيبلشك في الصيانة خاصة راعي البر
ننتظر ونشوف بعد مدة هل بيطلع عيوب كبيرة فيه مثل تخبيط الاند والمكينة البنزين تشيله وهي مرتاحه ولا بيكون ثقيل إذا ما طلع فيه شي أنا اشهد لهم أنهم ابدعو فيه لا من تصميم ولا مواصفات وتويوتا واثقه الناس فيها
الموتر تبارك الله جحم وتصميم جميل لكن فيه عيبين قويات اولا المروحه كهرب وفوقها تيربو😂 نفس،الاكسبيدشن والرابتر ماتنفع الا بالشتاء ثانيا الدركسون(الطاره) كهرباء ماش يعني اخذ فورتنشر فل كامل صحيح هايلوكس لكن محرك ٦ واعتمادي لأبعد درجه وفيه دفلوك وارخص هذا رأيي لاتجي تنبرش،علينا الكلام للمتعصبين
المشكلة أن التبريد الهوائي أقل كفائة وأقل عمر وأطول لاق وخاصة مع الأجواء الحارة ، والغريب أن في سيارات بالسوق تيربو أقل سعر و٣ و٤ و٦ سلندر وكلها فيها تبريد مائي للتيربو ، طبعا التبريد الهوائي أقل تكلفة بالتصنيع ، لكن أقل عمر كما أسلفنا وخاصة مع الأجواء الحارة ، يا ليت كان مائي كان أفضل لعمر التيربو وأقل لاق
@@ABUMADACARS اي سياره فيها تتبع او محافظة على مسار وليس تنبيه خروج من المسار ، يكون الدركسون كهربائي . جزاك الله خيرا و الله يوسع عليك لا تخلي اليوتيوب متابع من الدرجه الاولى
الهايلكس والديماكس والفورشنر تبريد هوائي من زمان لمحركات الديزل وامورهم في السليم واتوقع البرادو اموره جيده بحكم حجمه المتوسط وان شاءالله مع التجارب بالايام القادمه راح تبين علوم الموتر كامله
ميزة الستاندرد يجي دفلوك خلفي. النوعين اللي بعده مافيه دفلوك خلفي فقط دفلوك وسطي لين أفخ نوعين يجي فيه دفلوك خلفي و وسطي لكن سعره غالي. المواصفات من موقع تويوتا.
ليش الشركات الكبيره متعرض عند غشام اليامي مع العلم طلع نيسان صني صحراء الربع الخالي ومشها فوق يوم كامل وغرز وطلعه مشاهدة عالمية ليش تاخف تايوتا من غشام اليامي ممكن يطلعهم صحراء الربع الخالي وجلده
صحيح كلامك .. اصلا الموتر نظام دفع رباعي مستمر ويتغير الدفع اوتو على حسب الطريق نفس نظام الاندكروزر احيانا يكون سبعين بالميه للدفع الخلفي وثلاثين بالميه للدفع الامامي ويتغير نظام الدفع على حسب السرعه والطريق اللي تمشي عليه ومهمة الزر اللي عليه علامة اكس يخلي نظام الدفع الرباعي متساوي خمسيمن بالميه امامي وخمسين بالميه خلفي يعني دبل خفيف
أفضل فئة الديزل وسعرها معقول موديل 2024 الجديد TXL-2 بـ 189,600 ﷼ بدون الضريبة ............................................. نفس الفئة ديزل في الموديل السابق 2023 كان سعرها TXL-2 بـ 168,100 ﷼ بدون الضريبة .............................................
معقول مقارنه باللاند اللاند اقل فئة ٢٥١ الف للبنزين والديزل ٢٤٢ الف البرادو نفس الحجم يبدا من ١٩٣ الف للبنزين والديزل ١٩٩ البنزين فرق ٦٠ الف الديزل فرق ٤٣ الف
فعلا الاغلب اتفق ان شكله جميل ومايقارن بالجيل السابق وسعره منطقي لكن البعض يقارنه بالاسعار للجيل السابق ويقول ارتفع سعره اتوقع بينتشر خاصة ان التصميم المربع له عشاق كثير وقابل للتعديل بالشكل والبرادو فعليا لاندكروز بشكل مختلف لكن 4 سرندل طبعا اللي بيدخل بمقارنا بشركات ثانيه موضوع ثاني لكن اللي ناوي وماياخذ الا تويوتا الموتر خيار مناسب وجميل
البدي بأختصار اف جي اربع أبواب لاكن الداخليه السوداء كئيبه لاكن نظام التعليق مافي فرق عن السابق والصاجات تحسب له وللأسف مساحه التخزين خلف الصف الثالث لازالت سيئه لو قارنت مع ايسوزو MUX المتسوبيشي مونتيرو اكبر والمحرك تماشيا مع الطاقه وحمايه الكوكب والضغط بيكون على التيربو عند التسارع لان حجم ٢٤٠٠ سي سي قد يؤثر على وزن سياره اوفرود راف فور هايلاندر ٢٥٠٠ سي سي وكروس اوفر وجهه نظر وراي شخصي شكرا ابو مدى على التركيز على نقاط الضعف وخصوصا علبه السردين
