سلام و درود بچها ویدیو را تا آخر نگاه کنید کلی نکته داخل ویدیو گفتم که بدردتون میخوره . اگه ویدیو واستون مفید بود حتما لایک کنید و کامنت انگلیسی بزارید سابتون نپره سوالیم دارید بپرسید حتما جواب میدم ❤️
من امتحان کردم هرچی میکروفاراد بالاتر باشه جرقه قویتری میدن ولی هرکاری کنی دیود بذاری پشتش هم باز بوبینو داغون میکنه اصلا نمیصرفه اولاش خیلی خوبه شتاب عالی میشه و میتونیم سرعت نهایی هم میتونی با دستکاری خورشیدی زیاد کنی ولی کل سیستم برقیتو داغون میکنه سیم کشی ضعیفه پس سیماتم داغون میشه فشار به ترانزیستور و کوئل هم میاد حالا خود دانی
عالی بود.... موتور سیکلت من هوندا شادو 750 سال 98 میلادی هست و میدونم مشگل باطری ندارم چون باطری نو خریدم و هنوز هم مشگل بر طرف نشده . در بیشتر موارد استارت اول نمی کنه و بعد از چند تلاش استارت میزنه ولی بطور کل سیستم خوب کار نمی کنه و گاهی هم صدای ریپ زدن و حالت خفه کار کردن در سیستم موتور شنیده میشه حدس من این هست که مشگل برقی داره و به اصطلاح برق دزدی در سیستم هست... با توجه به مهارت شما در سیستم برق و تعمیرات موتور پیشنهاد و نظر شما را مایل هستم که بدانم. سپاسگزارم...
اون دوتا کد صدوپنج بودن ظرفیت کد صدو پنج یک میکرو میشه باقیه کمتر بودن تفاوت اون دوتا هم چیز خاصی نیست فقط بحث زیربار بودنشون هست که ممکنه پلی استر قرمز رنگ بیشتر کارکرده باشه
اون روش اول هیچ توجیه منطقی نداره روش خازن سری مقبول و تو سیگنال موج سینوسی قابل توجیه چون مثل یک باطری شارژه شده و هنگام تخلیه با خازن داخل ترانزیستور سری شده در نتیجه مثل دو باطری سری شده ولتاژ را بالا میبرند من یک روش تو ذهنم دارم اگر کسی میتونه انجام بده و ان اینه که تعداد دور سیم بوبین برق را افزایش بدیم مثلا 1000 دور سیم هم قطر با سیم بوبین به ته ان ببندیم و به صورت دستی ان را بپیچیم این روش سخت ولی استیبل تر هست
چی چیو روش اول جواب داد؟؟ شما کی طول جرقه نرمال رو اندازه گرفتی تا اونو مبنای درستی کارت قرار بدی؟؟؟؟ درضمن، شکل خازنها(غیر الکترولیت) برخلاف اونایی که [میگن] ملاک نیست. ظرفیت خازن و ولتاژ پوشش دهیش مهم هست. با پوزش، کار شما اعتبار نداره. مبنای طول جرقه نرمال چقدر بود؟؟
سلام ،موتور من از همین تخت125هست یه ایرادی که جدیدن پیدا کرده فقط لامپ جلو در عرض5 دقیقه میسوزونه ولتاژ زیادمیشه بقیه لامپها (کیلومتر یا خطر )مشکلی نداره ایراد از کجا میتونه باشه اگه راهنمایی بفرمایید ممنون میشم .باتشکر
سلام خستە نباشید لتفا راهنمایم کنید موتور من 125 ریپ می زنە کاربراتشو عوض کردم شمعشو هم عوض کردم روغن سوزی هم ندارە پیش ماهرترین تعمیرکار هم بردم تونستن درست کنند باز ریپ میزنە لتفا راهنمایم کیید ممنون می شم
سلام من موتورم دو سه روز بود بد روشن میشد با هندل ک روشن نمیشد برق تا بعد شمع مشکل نداره کاربرات را باز کردم ژیگلور چک کردم هواکش چک کردم اما موتور روشن نمیشه مشکل کجاست ممنون میشم راهنمایی کنید
قبل از هر چیز خسته نباشید اما من این کارو قبول ندارم چون جز صرف هزینه و به بار اوردن خسارت چیز دیگه ای نداره دوم اینکه اون تست اخر فکر نمیکنم هیچ تاثیری داشت چون موتور اخرش داشت سکته میکرد رو دو حالتش
سلام خوبی موتور من ۲۰۰ انژکتور بوده الان فقط کاربراتور بستم روش باکش رو هم عوض کردم ولی سیم کشیش هنوز انژکتوری هست اگ روش خازن ببندم چیزیش نمیشه ؟! موتور تو سرعت ۱۱۰ ریپ میخوره راه نمیره خفه میکنه الان با این روش ک آموزش دادی خوب میشه امتحان کردی رو انژکتوری ها ممنون میشم راهنمایی کنی
خیلی خوب بود فقط عایق کاری خازن بعداز وصل فراموش نشه تا در حین رانندگی سرنشینان دچار برق گرفتگی نشوند و با سر ریز شدن باک در هنگام بنزین زدن دچار اتش سوزی نشه 🔥
سلام خسته نباشی کارت عالی بود یک سوال من شمع نو گذاشتم بعده یک هفته ای موتور صدای تق تق میکنه وقتی شمو باز می کنم شم خیلی سیاه دودی میشه مشکل از چیه وناگفته نمونه کاربراتور تمیز پاک می کنم لصف کنید جواب بدین
سلام. من موتورم زمانی که میخوام گاز بدم اولش صدای موتور بالا میاد و زور میزنه بعد چند ثانیه یهو شتاب میگیره و وقتی میخوام کامل پر بشه گازم ریتم میزنه. من بردم تعمیر گاه کلی وسیله گفت خریدم و عوض کرده اما هنوز درست نشده. صفحه کلاچ رو عوض کردم و شیش پر گذاشتم. دیود بالاترین جنس بازار رو خریدم. بوبین رو تازه نوعه نو خریدم و عوض کرد. کویل رو عوض کردم. شمع رو عوض کردم. حتی کاربراتور نو خریدم. اما مشکلم حل نشده. میشه راهنمایی کنید
باید از دم همه را چک کنی ولی اصلی ترین قطعات که باید چک کنی اول از همه موتورت را فیلر گیری کن و یکم شل فیلر گیری کت بعدش سوخت و هواکش کاربراتو چک کن مرحله بعد برق و شمع اگه بازم اوکی نشد باید بری سراغ رینگ وپیستون در ضمن اگه موتورت 125 هست اگزوز 200 بندازی نفسش باز تر میشه اینارا انجام بده احتمال 90 درصد درست میشه
@@AliYmax تمامی قطعات مربوط به برق رو نو انداختم.از صفحه برق و کویل و شمع و.... امروز هم هم کاربرات نو انداختم. بله موتورم 125 اگزوز هم نو گرفتم 200کشاورز بعنی مشکل ضعیف شدن سیلندره؟
اگه بعد از تخته گاز رفتن ریپ میزنه احتمال زیاد سوخت کاربراتور کمه شناورش را تنظیم کن سوخت بیشتری وارد کاربرات بشه اگه موقع داغ شدن ریپ میزنه اول فیلر موتورا چک کن اگه زیاد سفته تنظیمش کن اگه همه ی اینکارا را انجام دادی و درست نشد باید دقیق تر تست کنی ببینی ایا از جاییش صدا میاد یا نه
آقا دمت گرم جوون . تو میتونی سه تا خازن رو ردیف وصل کنی ولی جرقه ی بیشتر از حد فایده ای جز سوختن سایر قطعات نداره عزیزم . ولی دمت گرم . خلاصه و مفید میگی ، همین عالیه . ایول🙏🏻🙏🏻♥♥♥♥♥♥
اقا من انجام دادم این حرکتو خازنو ترکوند داسان چیه؟ خازنمم سرامیکی 1میکروفاراد400ولت بود استارت زدم یه دور 2دیقه ایی زدم با موتور اومدم دیدم خازنو چاک داده ترکونده ولی موتور خاموش نشد تعجبم شما میدونید داسان چیه ؟
اگر ولتاژ جرقه زنی رو بیشتر میکنی، پس باید کیفیت ارائه دهنده اون به اتاقک احتراق(شمع) رو هم بالا ببری. دو، سه یا چهار الکترودی. ته گاز دنده اخر سی دی آی که ریپ نمیزنه. شما سیستم جرقه موتورت رو بگاه خنکی صبحگاهان دادی.
چرا کصو شعر میگی یدونه اچار ده دست گرفتی اومدی خایه مالی سر از کون خر درنمیاره اومده داره میگه 4الکتورود اسگل انگار تعداد سیلندره شمع در هیچ سورت با بالا رفتن الک تورود تقویت نمیشه اگه سر از کون خر در میووردی میفحمیدی ک با این کار یعنی بالا رفتن تعداد پلاتین فقط امر شمع بالا میره