حضرتك مش متخيل الدايره دي فنيين كتير مش عارفنها و واحد جالي لاغي كل ده اخر ما زهق و وصل الكهربا دايركت علي الكباس و قالي التكييف ده كده افتح المفتاح و الوحده الخارجيه هتقوم و ابقي شغل بعد كده بالريموت الوحده الداخليه و لا في اشاره و لا اي حاجه في تكييف كارير بلاتنيم و لاغي السخن و جالي فني تاني عمل قفله و قالي مش عارف في مشكله في الجهاز لحد ما جالي فني بيفهم و عمل الدايره صح و انا مش فني و فهمتها من شرح حضرتك ربنا يكرمك و يجعله في ميزان حسناتك
ممتاز باشمهندس تسلم يا غالي 🌹 لو اردنا الحمل كهربا ع كنتاكتور الخارجي وكهرباء في كرته داخليه يكفينا فقط الاشاره تاع ريليه مباشر للكنتاكتور مع مراعاه توصيل LN للكنتاكتور كدا نقلنا الحمل كهرباء للكنتاكتور صح كدا استاذ وتانيا هل يجب وضع ايضا بعد كنتاكتور مجموعه حمايه مثل ريليه الفولط وستارت كت ايضا زياده حمايه للكباس زي ماشرحت سابقا كثير من الاجهزة لايوجد فيها هذه حمايه وتكييف تمام وكهربا تمام هل الافضل تركيب المجموعه لحمايه وزياده العمر الافتراضي للكباس وحمايه كباس من التحميص هل مجموعه حمايه هذه كافيه لو حصل اهمال مثلا بعدم تنظيف مكيف ضغوط غير متكافئه درجه حراره عاليه بحيث تحمي الكباس من اي تاثير في رفع وخفض تيار او فولط او يوجد ايضا ريليه اضافي تاني او مثلا يوجد حساس ضغط للعالي واوطي ايضا ياريت تفيدينا بشرح للحساس وتركيبه وهل مجموعه حمايه تغني عن حساس في ارتفاح او انخفاض جهد وشكرا لك 🌹 🌹
بارك الله فيك ممكن سوال عندي تكييف كاريير لما بشغله بعد دقيقتين تبداء الوحدة الخارجية تشتغل ومش بتفصل المهم ان الجهاز كله الوحدة الخارجية والداخلية بيفصلوا بعد ٢٠ دقيقة ويرجع يشتغل لوحده دا سوال السوال التاني زر auto swing لما بدوس عليه بيغلق الجهاز
@@elmona_ltakef كنت اظن انها معكوسة المحرك لم يفتح من قبل قلبت الكبستر لعكس اتجاه الكمبريسر نفس المشكل هل القطعة المسؤولة عن التحويل بين تبريد وتدفئة لها علاقة بتحديد جهة السحب ام لا
النيترول البارد المفروض يكون لونه ازرق ويتوصل على ال c والحار يكون لونه احمر ويروح لل R.. وبما انه درس تعليمي المفروض مراعاة الالوان حتى تسهل عالمبتدئين طريقة التعلم... يتم تحديد ال c يعني الكومنك تجميعة البارد وتحديد ال R وال S مهمه وبعدين الاوامر والاشاره والمروحه للضاغط والكباس وووو.. اغلب الشروحات ياخذ الاحمر بارد والنيترول حار وهذا حتى ضد قوانين الطبيعه.. الحراره للحديد لونه احمر والماء بارد ولونه ازرق للبحار..
اهلا بيك لا اخي الفني المبتدأ احيانا يحفظ عن طريق الالوان وعند احتكاكه لجهاز مش ضفيره الشركه متغير ألوانها من قبل فني قبله هنا المشكله اذا عند الشرح لا تعتمد علي الالوان مطلقا زي فني مغير الوان من علي وش الكباس وتعالي ركب كابستر علي الالوان المتعارف عليها هنا الكارثه بطير كباس وضحت اخي
قصدي هاي توحيد شكل الاسلاك عالمياً شكل للحار اللي دائماً لونه احمر والنيترول اما اسود او ازرق اعتماداً على قراءة المقاومه لكل من اطراف الضاغط وتحديد ال c والرننكR وال sوربطها حسب القراءه للمقاومه عن طريق الاوفوميتر بشكل علمي دقيق وكذالك الكابستر وليس حفظ على اللون ... حفظ الاسلاك لايعلم ربط الكهرباء... وانما قصدي تنظيم الاسلاك وتوحيد الوانه حسب مانرمز للحار من لون احمر والبارد لون ازرق او اسود والمعمول به عالمياً ولانغذي الكهرباء الحار بسلك لونه اسود او اغذي النايترول بلون احمر والابتعاد عن شبكة الوايرات الغير نظاميه لكي تتحقق الفائده من التعليم... شربكة وعدم تنظيم الوايرات يشوش على التعلم والاستيعاب في اي عمل... التنظيم ضروري.. ولك الاختيار..
جزاك الله كل خير يااااارب لو تشرح عن البرشر أكثر وطريقة توصيله ثانيا بخصوص الانفيرتر نريد شرح كامل عنه من ناحية توصيل الكهرباء ومن ناحية تشخيص الأعطال وبارك الله فيكم سيدي
السلام عليكم سبلت توسوت 3طن ظهور علامه F2 حساس الداخلية ماهي اسبابه هل نقص الغاز او عطل في الحساس نفسه واكدر اجطله علمود الفحص ياريت طريقة وجميع اسبابه ❤❤
التكييف لما شغلتو ي هندسة ماسورة الطرد كانت معرقة والسحب مش معرقة وعلقت العداد مفيش فريون مش المفروض الطرد تعمل تلج ولا دا كان بسبب العلامة التايمر اللى ع الشاشة دى
الله يعطيك الصحه والعافيه طبعا كل فديوهاتك الشرح بيه جميل جدا والمعلومة بتوصل تمام التمام انا عن نفسي كنت لااعرف بالاجهزه التبريد بتاتا لاكن اتبعت كل شرحك على أجهزة التكيف عندما تحدث مشكله في مكيفات البيت أحلها بسهوله وهذا الفضل يعود لك بعد الله سبحانه وتعالى تحياتي لك اخوك من العراق
بارك الله فيك على المعلومات القيمة والشروحات المتميزة والنصاءح الهادفة التجميعة اصبحت سهلة ومفهوم بفضل تميز شرحك واسلوبك في التبسيط والشرح جزاك الله خيرا وجعل هذا العمل في ميزان حسناتك اخوك خالد من المغرب الدار البيضاء متعلم مبتدىء
