انت فصلته عن المبرد او المسخن الي هو رفع درجة حرارة القير؟؟؟فيه فرق اذا فصلت المبرد وحرارة كذا هذا محطة فضاء مو سياره كيف مايسخن للن خط الساخن اكيد مشبوك انا عندي تماتيك فيه تبريد وفيه تسخين كلش لحال وانت ماوضحت؟؟؟
ابو نزال حسب ما بحثت، القيور حقت السيارات الجديدة اللي تجي مشبوكة مع رديتر المكينة مصممة ان حرارتها تكون تقريبا 95 الى 100 زي حرارة المكينة لذلك السيارات الجديدة تستخدم نوعية زيت تناسب هذا النوع من الحرارة، وفي حال تبريد الزيت زيادة عن اللزوم فقد يؤثر هذا بالسلب على القير السيارات القديمة اللي ماكانت تجي مشبوكة مع رديتر المكينة كانت حرارتها توصل حول 70 او 80 بدون اي مشاكل كذلك، في حال انك شبكت القير في مبرد خارجي فقط، فقد يجلس القير مدة طويلة لين يسخن على درجة الحرارة المطلوبة، وهذا شيء غير جيد للقير انه يكون بارد نقطة اخيرة، كان بامكان اغلب شركات السيارات يركبون مبرد خارجي فقط، لكن يبدو انهم يستخدمون مبرد (مسخن) المكينة لكي يتم تسخين الزيت، لان التسخين مهم جدا عطنا رايك
والله انا مركب مبرد خارجي حق جيبي من ٢٠١٤ الي الحين مافي اي مشاكل نهائيا وراح تشوف كل شئ في الفيديو القادم وانا شرحت فيه ان لابد من تسخين الزيت وغلط يكون بارد بزياده
انا معي تماتيك مركب مبرد رياضي وركبت رديتر قير عايدي مع المشي الحراره طايحه يعني تقريباََ ٨٤ اما اذا وقفت وطولت شوي ربع ساعه كذا ترتفع حول ١٠٠ من امشي تطيح وكل شي سليم عندي من ناحيه الكلتش والمراوح والهوايه كل شي تمام
بالله عليك مقتنع بل الشغل هذا يااخي الحبيب الموتر فيه اكسسوارات وثقل على الموتر والمحرك وانت ركبت كلتش تجاري يزيد من ثقل دوران المحرك غير الصوت العالي وزياده بل الحراره ركب مبرد خارجي للجير وخلص يعني انت ايش سويت بهذيه التجربه طبعي تنزل الحراره بمجرد انك فصلت الجير عن المبرد ياخي مبدعين ماعرفت ايش اقلك بس خسرت الرجال كلتش وبنزين تجارب وهذا كله تجرب بل اليل جرب بنهار وشوف انه مافيش فرق خالص
من بعد نصيحتك يا بونزال كانت الحراره عندي من 105 بالحر طبعا ومشاوير الظهر وبعد ماركبت كلج المروحه الحراره عندي من 84-88 مايوصل 90 والتكيييف ثلج ماشاء الله..... بس فيه عيب انه الموتر يصير ثقيل وصرف بانزين وبنسه لي استعمالي ماتفرق معاي ... وشكرا
اخوي الحرارة قير هاذي من راديتر محرك لان زيت يدخل على ماء حار جدا جدا لا تخسر وتركب كلشات والله ثم والله لو تركب أربع مراوح كهرباء لا ياخوي ابيك تجرب وتخلي مبرد أربعين ألف وحدة ثروكول انا مسويها على جمس اتش دي ثمااااااان براغي حراره طايحة فصيف ومرتاحة كلشات جرب جرب جرب جرب جرب جرب مبرد وافصل خط الي رايح راديتر فقط جرب وشوف عجب اخوي والله خليه هوائي فقط والله لو يمشي سرعه ٢٣٠ على طريقتي حراره ٥٥ الي ٦٦
اي نعم هذا اللي راح تشوفه الفيديو القادم ركبنا مبرد ٤٠ الف وحده الكندي وراح تشوف الفرق قبل وبعد ما شاء الله وانا اصلا مركب مبرد علي جيبي من ٢٠١٤ الي الان ما شاء الله ممتاز
@@ahmedkuwait1 اخوي افصل خط زيت الي داخل على راديتر وعمل تحويل مباشرة الى مبرد كندي فقط زيت قير يذهب الي مبرد ثروكول وايضا ارجو منك ان نضع فتحات مبرد القير الى أعلى وليس الاسفل ضروري جدا جدا الداخل وخارج الي جه علويه .
@@ahmedkuwait1 ممتاز ممتاز هذا شغل الصح عزيزي انتظر نتيجة متي تنزل مقطع واشوف النتيجة . بتوفيق لكم . شغل مرتب بصراحة من ناحية الحرارة لاتخاف خصوصا فشتاء معليك .
الموتر راعيه مسكر جميع اماكن التهوية من الحماية الي تحت الى الونش وتوابعه فطبيعي يرفع حراره غير التواير والتجهيز الي عليه . وفيه فرق بين حراره القير اتوماتيك والعادي والقير له درجة حراره معينة كان المفروض تدخل عليها عن طريق الكمبيوتر وتشوف كم درجة الحرارة . لاكن بالشتاء راح ينتع القير وكل الي ركبوا مبردات اشتكوا بالشتاء غير ان البعض رد موتره لوضع الوكالة .
غير صحيح كلامك وعن تجربه والمثل يقول كلن يضكر ما واجه انا مركب علي جيبي فتك ٢٠٠٤ تماتيك مبرد ٤٠ الف وحده كندي من ٢٠١٤ الي الان مافي اي مشكله نهائيا والتبديلات ممتازه جدا وراح تشوف كل التفاصيل بالفيديو القادم اما اذا واحد ساكن في مدينه بارده جدا ماراح يحتاج تعديل اي شي حتي لو حط مبرد يفضل لا يفصل خط الراديتر لتسخين الزيت لان الزيت يجيب ان يحتر الي حراره التشغيل من ٧٠ الي ٩٠
@@ahmedkuwait1 لازم تعرف ان الي صنع السيارة صنعها على اختبارات ومقاييس وحدود معينة الزمن الحين غير الزمن الي فات قبل السيارات والمواد ايضا وحتى الزيوت تغيرت بتركيبها. انا الي اكلمك مهندس وهوايتي مكانيك من التسعينات الي اليوم ماهو فتى الامس . المبرد الي مركبها انت حجمة كبير واكيد لازم تزيد زيت القير علشان تعوض النقص على حسب الحجم والا يصير عندك تفويت بالغيار وثانيا وهندسيا كل ماطال مرور الزيت باي مجرى او اي سائل على حسب ماهو عليه من حراره او بروده . اذا حار راح يفقد حرارته على حسب المساحه او طول المجرى بمعنى الكولر الي مركبة انت 400000 unit وحق الوكالة يمكن 10000 او اقل unit فبالتالي الزيت راح يبرد لكبر حجم الكولر وعدد مجاري او قنوات التبريد لاكن بالشتاء الزيت يكون بارد وللعلم الزيت البارد يضر القير مثل الزيت الحار وايضا الوكالة حاطة رديتر الزيت داخل رديتر المكينة وشوف معاي وتخيل حركة دوران الزيت يدخل على الكولر و يفقد من حرارته عن طريق شرايح الكولر وبعدين على رديتر الزيت داخل رديتر المحرك ويطلع اقل حرارة . وبعدين الرجال مسكر جميع فتحات التهوية من الشبك نزولا الى تحت فتحات الدعامية الى تحت جسر الرديتر والاخ كل هذا حاط علية موانع للتهوية غير الوزن فطلبعي ترتفع الحراره وانا اتحداك خله يشيل كل هذا واذا ماردت الحرارة طبيعية لك على حق . وانت يوم تروح تجربه ولاغي مرور الزيت على المبرادت يوم فصلت الهوز وشبكته دايركت زين ماضرب عندك القير لان الزيت يدور حار ويرجع حار والفتك فيه علامة اذا احتر القير شبت العلامة. واعيد واقول لاكن كل الي حطوا مبردات بالشتاء ينتع القير واكثرهم ردوا لنظام الوكالة ولازم تفحص شرايح المبرد هل هي سالكة او مغلقة ماتسمح بمرور الهواء . وانت مقتنع بالشي هذا سوه وانا كل الي علي اعطي نصيحة عالج المشكلة من الاساس وانا ماني خسران شي ضربة بجنب غيري ماتوجعني
