@@mohamedzar6494 ( اذا تبديل غيارات القير سياراتك وزيته احمر لو تغيره ان شاءالله أمورها 👍 اذا زيته اسود انصحك لاتغيره صارت معنا بالاوريون قيرها ميه بلميه بعد كم سنه اخوي غير الزيت وهاذي الغلطه لأن يوم غير الزيت كان لونه اسود ، بعد تغيير زيت ب خمس الاف كيلو ويضرب القير .
في شيء ماذكره الاخ الا وهو قطعة المغناطيس اسفل كارتير القير اللي تجمع برادة الحديد وتلتصق فيه لازم تنظف المغناطيس ببنزين او مادة منظفة وتنشفها وترجع تركب الكارتير والفلتر وتغير الزيت
اذا القير تبديلاته سليمه ولافي اي مشكله لوكان ماشي مليون غير زيته عادي اهم شيء تكون السياره بارده والاهم بعدما تغيره لاتشد على الموتر خل ممشاك هاديء كأنك تمرن مكينه موضبه لحد ١٠٠٠ كيلو بعدها طير وماعليك 👌👍
جميل يابوناصر ، نبغا تفسير للي يبدلون الزيت على دفعات ف الغالب تضبط ومايضرب القير هل المادة ترجع تتكون وتترسب عالكلتشات ولا وش برايك الموضوع ؟فالنقطة ذي
الي اعرفه لو فكيت الفلتر ولقيت رايش فالاغلب راح يضرب معاك القير لو غيرت الزيت لجديد في الحاله ذي رجع الزيت القديم وخلها تمشيك الى م يضرب القير افضل نصيحه لكم
الافضل اذا طولت على زيت القير عندك حلييين 1 انك تنقص وتزيد تدرجيا لين ماالزيت يصير كله داخل القير جديد 2 انك تمشي عليه لين مايضرب وتغير قير وذا عاد الله اعلم مته يطق عادي يقعد معك كم سنه ومروك طيبه وعادي وانت تمشي يضرب
اضافه لكلامك السبب لتخبيط القير بعد تغيير الزيت القديم جدا هو ان اصل زيت القير فيه ماده تعتبر منظفه ولذلك اذا كان الزيت القديم عباره عن رواسب وبراده منتشره داخل القير وماسكه فيه ولذلك بعد تغيير الزيت واضافه زيت جديد يعمل الزيت الجديد على تنظيف وتحريك الرواسب داخل القير ومع الحركه تتحرك الرواسب وتسد مجرى الزيت ويحتر القير وبعده يخبط
انا معي جيب فورشنر ماشاءالله ٢٠١١ ومنتظم على تغير الزيوت والتشحيم وكل تغيرتين لازم تفك الكارتير وتغير فلتر الجربكس قسم بالله انسى يخبط عليك الجربكس مع العلم كل ٦٠ الف اغير زيت الجربكس تعطي السياره تخدمك وتعطيك اما بالنسبه لزيت المكينه كل ٤٥٠٠ اغير ٥٠٠ اعطيها حق وقوفك والسياره شغاله ولمن تبيعها اللي يشتريها منك يدعي لك بالخير تحياتي
افضل ،طريقه لتغير زيت قير هو شفط من مقياس زيت ليس من برغي كرتير،يوجد جهاز شفط مخسس زيت بسعر رخيص ،اذا بدك فرغ زيت يجب تغير فلتر داخل كرتير ،لنه لما تفرغ زيت كل وساغ بنزل فلتر بسدد هذا سبب في دمير القير ،
0:30 اغلب كتالوجات السياره تقول ان الزيت ما يتغير بس ما عليك من كلامهم لو طق القير محد بياكلها غيرك نصيحه اذا سيارتك تحت ٢٠٠ الف وما استخدمتها استخدام شاق بر + جبال+ تسارع مفاجئ - اوزان ثقيله في السياره غيره او اذا تبي تتاكد رح لمركز صيانه يفحص لك الزيت وهو يقولك اذا فيه خطر او لا بس اهم شي تروح لمركز موثوق مو اهم شي يغير وياخذ فلوس
اصلا زيت القير من ضمن مكوناتها ماديه لتنظيف القير من بقايا البراده والحاصل انه الزيت عند التأخير في تغيره يفقد خاصية التنظيف فتبدا البراده تلتصق في جدران واجزاء القير ولا تنزاح نحو الكارتير ليتم فلترتها وهذه البراده طالما انها ملتصقه لا تحدث مشكله الا في حال إجهاد القير بعمل أو مشوار طويل بفعل الحرارة تبدا تتفكك وهنا الخطر يبدا عند تركم هذه البراده في مجاري الزيت أو عند صمامات التحكم السلونايد هنا يقل الزيت أو يتعلق الصمام على سرعه معينه ويحدث تشكيل في تغييرات القير طيب غيرت الزيت اللي يصير زيت جديد يحتوي على مركب لتنظيف مسارات أو مجاري القير فتندفع البراده وتغلق المسارات أو تمنع الصمامات من الغرق التام لضغط الزيت .وتصير المشكله لذا النصيحة دئما يتغير كميات بسيطه من الزيت ليتم التنظيف بشكل تدريجي الكلتشات تعمل بضغط الزيت ومصممه للاختكاك لحد الالتصاق لبعضها بفعل ضغط الزيت لنعومة التغيير من نمره لاخرى هنا الكلام على القيرات التى تعمل على زيت معياري ١٠ لذا من المهم مراعاه تغير الزيت والفلتر بالفترات المطلوبه اما قير نوع السي في تي مختلف تماما وصيانته الدوريه في اقل مده تشغيليه ويحتاج تبريد لذا الأمر هنا غايه في الحياسيه عن النوع السابق كما ينصح بتغيير الزيت والقير بارد
بسم لله والصلاة والسلام على رسول الله الكريم . بخصوص ما زكرت اخي الكريم عدم تغير زيت الغير الاتوماتيك وهذا علي مستوي تجربتي الشخصية الضرر الاو ل يحدث في حساسات Valve Body أما بخصوص الكلتشات لو فقدت مادة الفايبر خلاص يحدث خلل في تبديل الغير سواء بدلت زيت الغير او تركته والله اعلم ...
تحليل يمكن يكون صحيح لكن لي اعرفة ان هناك سبب غير وهو ان الزيت عندما بهتري يفقد بعض خواصه وبالتالي حساسات الضغط تكون برمجت الحاسوب على اكواد تتوافق مع مقدار ضغط الزيت بحالته التى وصل لها وبالتالي عند تغيير الزيت يبدا الحاسوب في التخبط لانه متكيف مع الزيت القديم والحل هو اعادة برمجة او مايسمى بالتكويد وافضل حل ان الواحد يغير الزيت والجير بكس سوف يخبط كم يوم لين يتكيف الحاسوب مع الزيت الجديد وتتغير الاكواد تلقائيا
هونداي اكسنت اتوماتيك.. حصلت عندي رجفة كأنها فرامل و انا امشي 80. وقالي الفني هذا من القير.. اخبرني اني اغير الزيت كل 5000الاف خمس مرات.. لكن التغيير يكون علبتين فقط.. نصف الموجود. ثالث تغيير زيت.. السيارة بعض الاحيان تثبت القير على النمرة 3
الله يعطيك العافيه .. انا مشيت على زيت القير لين طلعت عندي نتعه او رفسه بين التبديلات واحيانا لما اعشق ع الـR او الـD يدق دقه قويه وغيرت الزيت بدون فلتر ومشيت عليه سنه كامله والنتعه موجوده واليوم الحمدلله غيرت الزيت والفلتر وحساس حرارة زيت القير لأنه سبب النتعه والحمدلله راحت النتعه والتبديلات سليمه وسلسه اللهم لك الحمد السياره افالون 2010
قواك الله على التوضيح ومحاكيك توني مغيرة من تقريبا ٣ ايام اشتريت السيارة مستعملة واللي قبلي حايس الدنيا حوس والله المستعان اول شي المكينة يحط لها زيت 20w50!!! ولقيت العلبة بشنطة السيارة وفاتورة تغيير الزيت بالدرج!!! واطير يم مركز بيع الغيار واشتري زيتها المنصوص عليه برقم الهيكل وكان 5w40 او 5w30 فقط وبعدين طلع نتعة بالقير يقولي الميكانيكي اللي فحص انها كراسي القير وزين انه ما طاوعته ورحت اغير زيت القير بالمرة ولاني ما ارتحت بعد تخبيصة زيت المكينة فقلت يمكن انه حايس ام الدنيا بزيت القير وفعلا طلع اسود والفلتر يطلبك الحل ونوع الزيت خفيف ردئ فيما يبدو حتى ان العامل رفض يغير لان الزيت اللي انا جبته مختلف عنه واثقل وقلت له توكل على الله وايضا لقى كرسي القير سليم ما يحتاج تغيير !!! وشريت زيتها من المركز المختص بقطع الغيار ولما غيرت الزيت والفلتر الحمدلله راحت النتعة وعندي شخص يقولي حاول بأقرب فرصة تغيره مرة ثانية بنفس الزيت اللي حطيته علشان ينزل كل القديم مع هالتغييره وتحط الجديد وبعدها انتظم كل ٤٠٠٠٠ بشكل طبيعي
@@user-lf9yy9bj5v أرحب حياك الله وابشرك الامور بحمدالله تمام والنتعة اختفت كليا بفضل الله طبعا انا كان عندي نتعة بالسيارة وقال لي ميكانيكي وقتها هذا كرسي القير لكن ما ارتحت لهالتشخيص والحمدلله اني ما اعتمدته فلما صملت وشريت الزيت والفلتر ورحت لورشة ونزلوا الزيت طلع اسوووود وملعون خيرة وكرسي القير سليم بحمدالله 😁 وغيرته بزيت اسمه ETG fluid dexron 3 احمر ولما غيرته اختفت وقتها النتعة بنسبة ٩٥ ٪ ومشيت عليه ٥ ايام ورجعت وغيرت الزيت مرة ثانية بدون فلتر كإجراء وقائي والحمدلله الحين تمام ولي تقريبا ٤ ايام من التغييرة الثانية وان شاء الله بأنتظم كل ٤٠٠٠٠ كيلو السيارة مرسيدس CLS500 2005
@@bota3 يا هلا فيك سهلة من نفس المركز اللي تشتري منه قطع الغيار برقم هيكل السيارة يطلعه لك من جهاز الكمبيوتر اللي عنده وبعد يطلع لك لو بغيت زيت المكينة هاذي طريقة وفيه طريقة ثانية بعض السيارات مثل شيفرولية مثلا تلقى معلومات الزيت المناسب للقير مكتوبة ومنقوشة على المعيار حق زيت القير اذا سحبته ونظفته بتلقى المعلومات مكتوبة نقش عليه وايضا زيت المكينة تلقى معلومات الزيت مكتوبة على غطاء المحرك وموية الراديتر المناسبة تلقاها مكتوبة على غطاء القربة وهكذا.
معلومة ثانية اذا فيه استعمال شاق شيه يومي وكرف وتدعيس يفضل تغير على ٤٠ الف او ٣٠ الف الا لو انك تستعمل من شركات فخمة ممكن تزود الممشى حسب الي حاطته الشركة ذي زي امزويل الازرق يمكن الظاهر ٣٠٠ الف لكن العادي يكبوه على ٢٥٠ الف في الاستعمال الطبيعي والكرف والتدعيس ينزل الرقم لانه يستهلك بسرعة لكن ذا منتج خرافي الزيوت المتوسطة المعروفة ماراح توصل ذا الممشى وهكذا
اولاً السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ثانياً بالنسبه لي واجدين خوفوني علشان زيت القير طبعاً سيارتي كيا-سيراتو-2016 ممشى:١٩٠ألف-استعمال شاق غيرته سويت تمرين للقير ومن يوم م غيره مشيت فيه ٦٠٠كم ولافيه اي مشكله بالعكس صار القير أكثر مرونه ومايتأخر بالتعشيق مهم ‼️ اذا بتغيره غيره اذا برد الزيت وقفها تقريباً حدود الساعتين علشان تضمن .
نصحية غير زيت الجير حتى لو الجير ما برد بس اول ما تطلع من الورشة تخيل عمرك طالع من الوكالة مرن الجير و لا تدعس فيه حدك ضغط 3000rpmو بشويش لمسافة 500 كيلو فقط و ان شاء الله خير 👍🏽
اذا ممشى السيارة اقل من ١٥٠ ألف توكل على الله وغيروه (وعشان تتطمنون الأفضل أثناء تفريغ الزيت القديم تشوفون لونه اذا باقي فيه احمرار معناته الأمور طيبة اما اذا اسود كامل فما انصحكم تغيروه مرة وحدة)
حمد لله غيرته ممشى120الف لاندكروز من فتحت الكارتير لون بني بس فرغته الى النهايه لقيت في لون احمر وانصح اي واحد عنده سياره يابانيه لاتتاخر بتغير بزيت الكير سيارات اليابانيه حساسه بموضوع زيت القير كان عندي باجيرو 6سلندر3800ccكانت ماشيه190فقط بدلت زيت القير ضرب الكير🇮🇶
هذه المعلومه منطقيه ومفيده بارك الله فيك لكن عندي سؤال مثلاً اذا غيرت زيت القير بزيت جديد وطلع عندي خلل في القير كثير من اللي يغيرون الزيت تطلع لهم مشكله تأخر في التعشيق او البعض تضيع عنده بعض النمرات مثلاً 1 او 2 او 3 طيب السؤال هنا هل اذا طلعت عندي احد هذه المشاكل اقدر اتفاداها بعد تغيير الزيت مثلاً اضيف على الزيت الجديد من نفس البودرة اللي في الزيت القديم او حتى اضيف من مخلفات احتكاك فحمات الفرامل هل في احتمال تفيد الفكره 🤔
الصحيح زيت القير فيه مادة منظفه عشان ما تلزق البراده بالكلتشات واذاغيرت الزيت جديد يحرك البرادة المترسبه وتقفل مجاري الزيت ولا راح يوصل للتروس ولا لمجاري التبديل ويضرب القير
النصيحة بعد المقطع والخبرة والتجربة لا احد يقترب من القير لا زيت ولا فلتر القير الاتوماتيك خط احمر خله راح يكد معاك 500 الف وانت مبسوط لا تقرب له اتركه خله يامصلح انت تسمعني
الزيت اذا تغير دفعه واحدة يخرب القير واذا تغير على دفعات كل اسبوع تسحب ربع وتضيف ربع الين ينضف كامل الزيت وبعدين تغيره كامل مايخرب القير انا قاعد ابني الكلام هذا على تجربتي الشخصية
ويفضل ان زيت القيريتغير قبل موعده اذا حصل من السواق سواقة خشنة في شهر مثل سواقة اللي فاته الدوام ويتجاوز ويكبس بالانوار لان القير له اسلوب خاص وهو سواقة الشيبان بين قوسين نمرة رابعه على 90 الين مايصير لكل حادث حديث وتغير الرتم
نصيحه وبلاش اذا الزيت قديم مره وماشي عليه اكثر من 200الف بدون تغيير لا تغير زود فقط بيمشيك ان شاء الله 200الف مره ثانيه لكن تسوي نفسك تحب الموتر و محافظ وتغير الزيت بيضرب عليك بعد شهر وتشتري قير من جديد عندك احد حلين اما تغير من بدري على الوقت بعد كل 80 بحد اقصى اما بعد 200الف ولم تغير انتبه تغير زود بس بيمشيك فتره
الي مامشى بترتيب الزيت بوقته تقدر تغير الزيت لو ممشى السيارة 500 الف بس بشرط تسحب وتضيف يعني مثلا تسحب علبتين من الزيت وتضيف جديد علبتين وبعد شهر كذا مع غيار زيت المكينة كرر العملية كل بعد شهر مثلها الثالثة غيره كامل على حسب ممشى السيارة تقدر تقرر كم يحتاج مره تسحب وتضيف
غلط فيه شي اسمه بدي بلف يجي في مخ القير هذا تدخل فيه البرادة وتكتلات الزيت الثقيل لأنه ماتغير ومحترق وهذا السبب الرئيسي لخراب القير وليس الكلتشات السبب الرئيسي لانه لو على كلامك بتصير السيارة تمشي لحد معين من السرعة ولا تقدر تزود زياده بسبب خراب الكلتشات وتأكلها واحتراقها.
@@Muhamedksa2030 ابد وانا اخوك توكل على الله خوفك وحرصك كلها ما تمنع المكتوب انا توني مغير الزيت قبل ٥ ايام وكان اسووود والقير فيه نتعة والحمدلله لحقت غيرته واختفت المتعة ومسيت ٥ ايام وغيرته مرة ثانية تغيير وقائي علشان يطلع كل الزيت الاسود القديم بناء على تصيحة من مختص له قناة هنا على اليوتيوب وحطيت جديد وابشرك كل شي تمام
@@mohammedmo6475 انا سيارتي كانت ماشية ٢٨٩٠٠٠ كيلو وازيدك من الشعر بيت وكان القير فيه نتعة بعد 😁 واستخرت وتوكلت على الله وغيرت الزيت وبصراحة كان اسوووود وحالته حاله كان لابد من المغامرة عبيت زيت جديد ألماني بحكم ان سيارتي مرسيدس ومع فلتر جديد ومشيت عليه ٥ ايام وبعد ٥ ايام غيرت تغييره ثانية وقائية زيت جديد بس بدون فلتر وان شاء الله الان بأنتظم كل ٤٠٠٠٠ كيلو ميتر اغيره طبيعي انت شف اذا كان سيارتك تغييرات القير طبيعية وبدون مشاكل الحمدلله توكل على الله واشتر الزيت الاصلي المخصص لقير موترك وفلتر جديد وغير واذا نزلت الزيت اكيد بتلقاه اسود امش عليه اسبوع وبعد اسبوع ان شاء الله غير الزيت مرة ثانية بفلتر او بدون فلتر انت حر المهم تغير الزيت كإجراء وقائي علشان ينزل كل الزيت القديم وينضاف الزيت الجديد
طيب السياره ماشيه 185 ولاتغير زيتها من شريتها مستعمله اغيره مره وحده ولا اغير نص وبعدين اكمل احد فيكم يتكرم ويدلنا على فعل الصواب جُزيتم من الله خيرآ .
قبل تقريبا ٩سنوات شريت لي كامري ٢٠١٤ ماشيه ٩٥ الف من المالك الأول ولحظت تحت السياره زيت طبعن الزيت طلع من صوفه القير وقالي لزام تغير صوفه القير طبعا لازم تفك القير عن المكينه جاء في بالي بالي اغيره زيت القير مع الفلتر رحت عبدالطيف جميل وقالي شغلنا يكلفك ٢٥٠٠ وعليك الطلبات ونصحني موظف في شركة عبداللطيف جميل قالي سويها برا هنا نصب جزاه الله خير وسويتها برا ورشه كلفني شغل ٥٠٠ ريال ولها إلى الآن تقريبا ٨ سنوات وماشيه الان حولي ٢٥٦الف والحمدلله أمورها تمام
كلامك فيه وفيه غلط البراده ماترتفع داخل القير الفلتر يمسكها اي شي في الكارتير مع سحب الطرمه الزيت لازم يمر على الفلتر مايخلي اي شي مثل البراده اووسخ من القير يرجع مره ثانيه كلها تلزق بالفلتر وهذي وضيفة الغلتر😊
في حال ممشى السياره ٣٠٠ ألف وش تنصحني فيه اغير الزيت أو اخليه للعلم انه البعض نصحني اغيره على دفعات يعني يكون التغييرات أسحب نصف لتر واغيره لين مايكون الزيت مغير بالكامل ولكن ماأدري أخذ بطريقه اولا
يا اخي اذا تكرمت سيارتي ديهاتسوا تريوس موديل 2008 غير زيت القير وهو اسود والان الجير علامة OFF/DR ويخبط ويعلق في الاول الثاني والثالث والان من الصباح اشغل السيارة وتظهر علامة OFF/DR تولع وتنطفي تولع وتنطفي متواصل هيك اتمنى تفيدوني طبعا فحصتها عند كل مهندسين الكمبيوتر ولم استفيد كل واحد يفتي من راسه مهندس يقول توضيب واخر يقول غير جير واخر يقول حساس زيت المكينه واخر ......الخ انا تعبت والله جابو لي حاله نفسيه حسبنا الله فيهم وكفى
كلامك جميل اخي الكريم بس أنا بحثت في كتيب الصيانة للسيارة وما حصلت موضوع تغيير زيت ناقل الحركة وبحثت عدة مرات وحاليا سيارتي تجاوزت ٢٠٠٠٠٠ كم والله المستعان.
طيب يعني مانغير الزيت ابدا افضل لانه لو غيرنا مصير المادة هذي تتفتت وتنزل مع كل تغييره وبكذا بعد فترة الكلتشات تبدأ تفلت ويحتاج توضيب وعلى العكس لو ماغيرت ابدا من وكالته المادة هذي راح بتكون موجوده في الزيت لاني ماغيرته ابداً.
انا مغير الزيت بشكل منتظم و كان الموتر بارد وللاسف صار عندي نتعه في اول تبديل وثاني تبديل وتمنيت اني ما بدلت ايل قير ، بعض الاحيان تروح نتعه بشكل كامل وبعض الاحيان ترجع ما عرفت الحل ، موتري جينسيس 2017
سوال انا طلبت من صاحب الزيت يغير الزيت لانه قديم قالي لي اول شي اسحب علبتين واعبي علبتين وامشي عليه شهرين وارجع اسحب علبتين واعبي عبتين ايش رايك الله يسعدك
