السلام عليكم حبيت اشارك معلوماتي من واقع تجربه من ناحية زر PWR و2nd كلها وظائف خاصة بالقيرجربوكس زي ماهو متعارف عليه البور يعطي مدى اطول عند تبديل القير واستخداماته تكون عند طلوع المرتفعات وخاصة في العقبات .. 2nd له استخدامات عديدة من اكثرها تشغيله في الغراز مع الدبل او عكس ما نستخدم زر البور تحياتي وتقبل مروري
عليكم السلام .. الغالي تجربتك مطابقة لكلام الشركة الصانعة.. بمعنى انه ECT PWR اختصار لكلمة القوة والصلاحية لكنترول ناقل الحركة.. أما 3nd مثلما تفضلت يخلي الجير يبدأ من الغيار الثاني.. ومفيدة في تشغيل الدبل.. تحياتي لكم
وضعيات القياده ، متوسط وراحه وسبورت وكل ، كمفرت او الراحه ذا داخل المدينه والخطوط ، الي بالنص يكون بين السبورت والراحه ، السبورت يكون المساعدات اقسى وتماسك وسلامتك
يوم تفصله مرات مايفصل ف لازم تمشي فيه شوي وعقب يفصل وكيف تعرف تسمع دقه تحت السياره وفي طريقه من تضغط الزر وما يفصل حاول تمشي شوي قدام ومره ارجع ورى كرر الحركه الى ان تسمع صوت الفصله وان شاء الله وصلت الفكره
أنا عندي الزر الأول و الثاني PWR _2nd مظغوطات على طول كأنهم ملصصين هل يوجد عطل فيهم أو شي ثاني كمان الأزرار الأخرى حق الرفع والهبوط اضغطهم ولكن لا يتحرك ساكن والسياره معي مرتفعة من جهة الإطارات الخلفيه بشكل مستمر أرجوا الإفاده
@@محمدمحسن-س3ن5ز حاول تنظف الزر ربما فيه شي بين الزرين مسكوب عليه شاي او عصير لهذا تجد ان الزرين متلاصقين هات قطعه قماش مبلوله بما خفيف وحاول تنظفها مع ابره صغيره وباذن الله الزرين ستجدهن سليمين
