Hi Maged. أنا كان عندى عربيه زى دى بالظبط. العربيه دى بنسبة 90% فيها تروس كامه. عيب شائع فى المكنه دى والأفضل يتلحق بسرعه علشان بيسبب مشاكل أكبر لو لم يتم تغييرهم. بالنسبه للإيثانول، فلازم يغير الsetting فى الDME بتاع العربيه طبقا للrating بتاع المحروق المستخدم ويتم الثبات عليه وعدم تغييره أبدا مهما حصل. ده زى ما إنت قلت adaptation للDME. بيتعود على الtimings اللى ما بتعملش detonation ويفضل مكمل عليها.
كان حصل معايا نفس المشكلة دي قبل كدة بس في عربية تانية و كانت المشكلة في طلمبة البنزين . و كان نفس المشكلة انها تكتم و ابطلعا و ادورها تبقى احسن و ساعات ترجرج جامد و كل الكلام ده
Maged , this problem caused by CAM Shaft sensor faults , problem main cause is timing Cam Adjuster , its a main issue in this model , however Ethanol is not recommended in this case , everytime you will accelerate will give you this error ... hope i helped :P
مع إحترامي لارائكم المشكلة دي بتيجي من فلتر زيت مش اصلي بيخلي العربية تفصل وتجيب صبابات وتضطر تغير شورت بلوك بعد الشر عنكم جميعا بس دا اللي بيحصل المشكلة دي في 200 & 250
أستاذ ماجد معلش انا عارف إنه طلب ممكن يكون غريب بس أرجو من حضرتك تراجع ال peugeot 504 لأنها بالنسبالي من أجمل التصميمات وممكن تكون فعلا مناسبه لناس كتير وفي الاخر حابب أشكرك على المحتوى إللي بتطوره دايما من نجاح لنجاح إن شاءالله 🥰
كان عندي العربية دي موديل ٢٠١٠ وحاليا معايا موديل ٢٠١٢ نفس العيب ده موجود في الموتور ده إللي مستمرش مع مرسيدس غير ٣ سنين والتوكيل مبيعرفش يعمل فيه حاجة هيريح نفسه ويقولك بنزين ME - Motor electronics ..... engine M271EVO : - The knock limit of cylinder - was exceeded. The signal amplitude is greater than the maximum amplitude. ومتحسنش مع أي حاجة غير من شهرين حطيت إضافة بنزين Gumout عمل تأثير كويس بس ممنعش وكاتالوج العربية مذكور فيه زي كل العربيات بعد ٢٠١٠ مصمم لإستعمال بنزين يحتوي على ٢٠٪ إيثانول
اظن طلمبة بينزين طالما مع القرص بس ولو هتحط بينزين خليك ف اي بنزينة موبيل فيها on the run او امارات مصر عشان بيبقا في اهتمام بنضافة وصيانة المضخات اكتر من غير اماكن
هي لو المشكلة دي عنده من قبل ما يبدأ يستخدم إيثانول ممكن يكون camshaft sensor أو crankshaft sensor بيحصلهم مشكلة في القراءات أو نظام ال VVT فيه مشكلة وبيسجل error ودة أكتر حاجة أتوقعها
If it's not the camshaft adjuster then my money is on the exhaust modification. Bet these problems only started after he modified the exhaust system. Also the ethanol thing is only making matters worse as he's treating the symptom instead of the cause like we say in medicine.
the exhaust is after the sensor reading and wouldn't cause drive train error. I think he might have a faulty fuel pump possibly made worse by ethanol. in any case he needs to get full OBD readings
انا معايا جيتا 2008 استوك 1600 كنت عايزك تجربها لان بصراحة العربية مختلفة تماما عن اي جيتا في العمر ده بتجيب بكل سهولة 200 كم سرعة ار بي ام 4 بس وعلي الجيربوكس عادي مش سبورت مود ......
شوف طرمبة البنزين ممكن تكون ضعيفة حصلت معايا قبل كدا و معاها دورة البنوين ممكن هي كمان محتاجة تنضيف و خصوصا الرشاشات و اذا كانت منتظنة ولا لا و شوف بعدها خريطة الفتيس ممكن تكون برضو سبب بس غالبا مشكلة في دورة البنزين
دي مشكلة علبة بيئة اكيد تكلفتها جديدة في التوكيل في حدود ٢٠ الف جم ، في حل ارخص تشيل الفحم بتاع العلبة العربية هتضبط بس المشكله انه لمبة check engine هتفضل منورة حال عدم تغيير الغلبة .
شكرا يا ماجد بس بصراحة الفيديو المرة دي طلع أوت لأنه كله عن المشكلة و هو محتاج يروح لمركز مرسيدس متخصص بعيد عن الحرفيين و التوكيل زي إسلام الهواري أو احمد مرسيدس أو برلين
لو الــ RPM رافع والعربيه مبتغيرش... انا لسه مطلح نفس المشكله... غيرت البوجيهات وتلاجة الماكينه والاير ماس وكل حاجه انظبطت... كان في لخبطه في الكهربا تقريباََ
الكتم دي ممكن تكون بسبب الreadings في الكومبيوتر بتاع العربية غلط وممكن تشوف برجل في الشكمان فممكن يكون عنده مشكله في حساس الشكمان برضو أنا بتكلم على أساس تجربة صحبي
ماجد قلق جامد من العربيه😅 عمتا احنا محتاجين بنزين 98 ضروري لان اغلب العربيات بتمشي بيه عمتا العيب بتاع الكتمه دا كان بيحصل في الشبح وكان الاجماع بيقول أنه ايرماس
ازي حضرتك يا باشمهندس انا معايا فنتازيا 1.4 turbo كانت بتحصل نفس المشكله بالضبط وطلع عندي البيجو في سلندر رقم واحد ضارب كان مشروح من الجنب غيرت البوجيهات العربيه بقت تمام
هو ممكن يحل المتور ويتنضف كويس وينضف البساتم كويس ممكن يكون فى تجمع كربون كتير بسبب البنزين السيئ وكمان ينضف التانك وبعد كده يستخدم بنزين 95 من محطات نضيفة
@@mohammadshahin8758 لا عادى جدا دى انا مش بقول عمرة هو بس هينضف كمان هو بيجرى فوق 200 بسبب الايثانول زى ما قال ولما يحط 95 بيقول ما بتمشيش والايثانول هو اللى بيجريها علشان الانفجار فى البساتم بيكون اكبر ومع ذلك بتكتم معاه مع العلم برده عدادها عالى اكيد فى ترسبات عادية والحجات مش بتتعمل ولا بتتنضف فى التوكيل
الحركه دي المرجح اكتر انها طرمبه البنزين بدأت تضعف فعزم العربيه بيبقي علي السرعه العاليه مش بتعرف تضخ بنزين كويس فلازم تطفي زي ما حضرتك عملت وتشغل تاني ترجع لوضعها تاني فيعني بص عليها وغير الطرمبه بطرمبه رياضيه وربنا يسترها عليك
السلام عليكم ورحمة الله. المشكله الي فى العربيه ده طقم الكاتينه وتروس الكامه عايز تغيري. معاناه نفس العربيه ونفس المشكله وغيرنا الكيت بتاع الكاتينه والعربيه بقيت تمام
الناس اللي بتقول الايثانول بهدل العربيه البنزينات في موناكو و اوروبا عموما فيها بنزين E85 و E10 و E5 يعني تحط بنزين ممزوج معاه الايثانول جاهز فا لو الايثانول بيتسبب في ضرر للعربيات فا اكيد مش هيتنصح بيه من الشركات المصنعه و مش هيتحط في بنزينات اوروبا .. المشكله عنده في طرمبه البنزين ..
بص المشكله دي بسبب البنزين فعلاً و بالذات علشان التيربو نصيحه حط بنزين من موبيل فقط بلاش اي بنزينه تانيه و حاول تشوف بنزينه وحده تكز عليها و تكون نضيفه فاهم
This Mercedes require Carbon deposits cleaing. And I mean proper removal of the deposits by dismanting the engine and scraping all the gunk out, or using either walnut blasting or dry ice blasting, not hydrogen cleaning scams. I bet the valves and pistons on this engine have never been cleaned before.
@@lou007 I don't think so, at least I have not seen anyone do it... but there is someone who have the dry ice blaster machine and clean cars. IMO its is way better than walnut and alot cleaner.
اول ما قال معايا من الزيرو وبوديها التوكيل احترمتو بعدها قال بوديها الحرفين قافلني 😅 عرفت انهم بوظوها وبعدها العربية ظهر عيب فيها . عمر ما نظرتي هتخيب ابدا في موضوع الحرفيين دة تروح بالعربية سليمة تخرج بيها بايظة
