مدل این ماشین ۲۰۱۸ هست و جالب اینجاست که من این ماشینو سال ۲۰۲۰ تو شرکتی که کار میردم در استکهلم دیدم. از روی کنجکاوی وقتی دیدم پلاک ماشین سوئدیه تو سایت نگاه کردم و تاریخچه شو خوندم که سال ۲۰۲۰ تحت مالکیت شرکتی که من کار میکردم بوده و من چند باری اینو تو محوطه شرکت دیده بودم. خیلی برام جالبه همون ماشین الان ایرانه 😮
سلام علیرضا جان،خسته نباشی،آقا من شمارو دنبال میکنم،فعالیت شمارو تو یوتوب و از اینکه انرژی میزاری برای اینکه بتونی چهارتا اطلاعات درست در مورد کامیون‌هایی که موجوده تو ایران به مردم برسونی.یه چیزی که خیلی مهمه اینه‌که بدون هیچ نوع جانبداری یا جبهه‌گیری در مورد یک کامیون اطلاعات بدی که من فکر میکنم همین‌کارو هم میکنی الان،اما تو همه ویدیوهای معرفی از معایب کامیون چیزی نمیگی
اون محور عقب برای افزایش میزان مجاز حمل بار هست.تو اروپا پلیس کنترل شدید روی وزن هر اکسل داره،به دلیل حفظ کیفیت اتوبانها و چون پل های باریک و قدیمی زیاد دارن،انقدر اکسل اضافه میکنن تا بتونن میزان وزن مجاز هر اکسل رو پاس کنن.
ممنون به خاطر ویدیوهای جذابت 🙏 ماشین سنگین ندارم اما چون علاقه دارم ویدیوهای چنل‌ت رو دنبال میکنم چندتا مورد به نظرم رسیده که شاید گفتنش به بهتر شدن چنلتون کمک کنه.. ۱- خیلی تند تند حرف میزنید ۲- از کلمه حالا زیاد استفاده میکنید ۳- در صورت امکان قیمت کامیونها رو هم بزارید ۴- با اینکه اطلاعات کافی و کاملی از کامیونهای روز دنیا دارید اما از بعضی موارد معرفی بسیار سریع و سطحی گذر میکنید. ۵- لطفاً از تبلیغات یوتوب کمتر استفاده کنید.. (هیچ کدوم از این ۵ مورد اشکال و ضعف محسوب نمیشود و صرفاً برداشت و نظر شخصی اینجانب میباشد) در آخر خیلی ممنونیم که با اطاعات کامل و بالایی که دارید معرفی و شناخت کامیونها رو برای ما راحتتر وقابل درکتر کردین..
چی میگی . تعلیق ۴۵ درجه چیه. پسر جون محور اخر هم به قول خودت فرمان پذیر هستش. تعداد زیاد محورها برای اینه که بتونه روی جاده های عمومی رونده بشه بدون اینکه وزن زیاد ماشین باعث ترک خوردن اسفالت یا شکستن و فرو رفتگی توی راه بشه . ساده بگم اینه که وزن ماشین روی ۱۴ تا لاستیک یا ۵ محور تقسیم میشه .اگر بخواد توی معدن کار کنه همون ماشین با همون باکس رو ۶*۴ یا سه محور با دو محور محرک میسازند
