كيف تعمل السيارة الهايبرد ؟ هل صيانتها مكلفة ؟ هل حقا إقتصادية ؟ هل توفر وقود فعلا ؟ ----------- حاسبة إستهلاك الوقود: www.money-zine.com/calculator...
السلام عليكم. تواصلت مع تويوتا إدارة المنتج ويبدو أن معلوماتي السابقة وصلتني خطأ منهم او أني لم أفهمهم ... فالسيارة الكامري موجود فيها بطارية صغيرة بالإضافة إلى البطارية الهايبرد. إلا أن السيارة - حسب كلامهم - لن تشتغل لو البطارية الهايبرد خربت او تم فصلها ... وإن اشتغلت فلن تمشي. هذا للتصحيح ومن المكتب الإقليمي الخاص لتويوتا. دمتم بخير.
كل سيارات ال Hybrid موجود فيها بطارية صغيرة لتحفيز عمل المحرك الكهربائي في عملية الإقلاع الأولي يعني حتى لو تعطلت واحدة من وحدات البطارية الكهربائية او حتى الوحدات كلها يكون ب إمكانك القيادة فقط ب محرك الوقود التقليدي ، بالنسبة لمحرك ال Hybrid فهو ينتج كهرباء عبارة عن تيار متقطع ac يقوم ال inverter بتحويل هذه الكهرباء من تيار متقطع220v الى12b ليتم تخزين الكهرباء في البطاريات لانه بشكل عام كل السيارات تستخدم تيار مستمر فقط ، بالنسبة لهذه البطاريات فهي شديدة الڤولتية high voltage battery تصل الى 320 v وهي قاتلة بحال تم اللعب او محاولة عمل اَي شيء فيها وكل الكابلات في سيارات ال Hybrid لونها برتقالي لشدة خطورتها ، يجب فقط على أشخاص محترفين التعامل مع هذه السيارات وهولاء يتم تدريبهم بشكل جيد للقيام ب اعمل الصيانة لهذه السيارات
وهل يستوي الذين يعلمون والذين لا يعلمون … والله ماوجدت روعة وسهولة لشرح من معلم كماانت ، حماك الله وسهل لك كل امر وكم تمنى لو يكون في المملكة مكان للتدريس لتهيئة معلمين يسيرون على نفس الدرب
القناه الوحيدة اللي ما ندمت أني اشتركت فيها معلومات مفيده جدا في وقت قصير وأسلوب رائع في طرح الموضوع وما في مره سالت سؤال ولَم يتم الاجابه عليه كل التوفيق لك أستاذ عبدالحق ونتمنى انك ما تطيل علينا ويكون في كل أسبوع على الأقل حلقه
الى المهندس عبدالحق. المحترم السلام عليكم كمسلم وعربي أشعر بفخر كبير بوجود امثالك من المهندسين اصحاب المستوى العال من الخلق والدين والعلم المتخصص بارك الله فيك وكثر الله من أمثالك ووفقك بالدنيا والاخرة وبدون مجاملة انت متميز وتستحق الشكر والتقدير...
استاذ عبد الحق المحترم شكرا على كل معلومه تعطينا اياها وجزاك الله عنا الف خير ياريت ومن فضلك تعمل لنا حلقه عن الكمبريسور الكهرباءي وطىيقه عمله وهل يمكن تحوير السياره التي فيها كمبريسور النوع العادي الى كهرباءي وهل هو متوفر في الاسواق العربيه وشكرا مرة اخرى وادام الله عليك الصحه والعافيه اخوك احمد من العراق
شكرا لك 🌸 الله يسعدك سعادة الدارين الاولى والاخرة وجميع المسلمين🌸 والله يستر عليك وعلى جميع المسلمين🌸 لنشر الفائدة والله استفدت من مقاطعك مره وراح أستفيد بإذن الله اكثر مستقبلا لمشاهدت المقاطع المتواجدة في قناتك🌸
استاذ عبدالحق الله يعطيك العافية بالنسبة لمن يريد تعلم هندسة ميكانيك السيارات في الوطن العربي...هل هناك جهة مختصة احترافية؟ و هل هناك موارد على الانترنت كافية؟ أتكلم عن تعلم هندسة السيارات باحترافية و علم تقني.
2:12 كان عندي سيارة هايبرد المشاكل اللي واجهتها هي اذا مشيت بالسيارة على البطارية واحتجت تدعس زيادة فجأة يشتغل محرك البنزين بدوون تزييت على سرعة عالية ويأخذ ثواني وتشتغل طرمبة الزيت عشان تلحق تزيت المكينة وهذا يؤثر على عمر المكينة مستقبلاً والمشكلة الثانية قيمة البطارية بالوكالة اكثر من ٣٧ الف يعني ما راح توفر شي اللي راح تستفيد منه هو تقليل الانبعاثات فقط لا انصح احد بشراء سيارة هايبرد في الوقت الحالي
معلومات من الاردن احنا نستعمل هاي السيارات بكثرة بطاريات النيكل سريعه التلف 5 سنوات معدلها السيارات تستخدم محركات اتكنسون سايكل وهو محرك ضعيف ولكن اقتصادي نظام الهايبرد نفسه في تويوتا وفورد ملاحظة شخصية البطاريات تتاثر بالزمن اكثر من المسافه المقطوعه السيارات اقتصادية جدا وهاي ميزتها لكن اذا البنزين رخيص في بلدك ما تلزمك تاثيرها على البيئة قد يكون اسوء من السيارات العادية بسبب عملية صناعه البطاريات المعلومات اللي انتا شاركتها تتحدث عن نظام ال synergy drive وهو موجود في تويوتا وفورد ولكن اليه العمل تختلف في سيارات هوندا وزن السيارات الهايبر اعلى من السيارات العادية
بعض الافكار الخاطئة عن الهجين -------------- 1- البطارية تشحن من الفرامل او الحرارة او احتكاك الكفرات بالشارع -------------- الصحيح ان 90% من شحن البطارية يكون عن طريق المحرك و الباقي عن طريق فك البنزين او الفرملة الخفيفة لكن عند فك البنزين او الفرملة الخفيفة تشعر بالفرملة ليس بسبب احتكاك الفرامل بالهوب السبب يكون بالقير فيه محرك ( مولد ) يقوم بمسك العمود اللي جاي من الهوب ليستفيد من دورانه لتوليد الكهرباء ثم حفظها بالبطارية عن طريق ( مقاومة حركة العمود و ليس عن طريق احتكاك او حرارة ) و الوقت الوحيد لتحرك الفرامل من مكانها و احتكاكها بالهوب هو فقط عند ضغطك عليها لأكثر من 30% بقية الاوقات القير هو الذي يقوم بالفرملة عن طريق مقاومة الحركة و على فكرة عند الشحن عن طريق المقاومة تكون الطاقة المستخرجة منها أقل بكثير من الطاقة اللي تحتاجها للرجوع على السرعة السابقة -------------- 2- تقدر تتسارع عن طريق البطارية فقط الى 60 او 70 ثم بعدها يشتغل المحرك -------------- هذا الكلام صحيح نسبيا لحالات قليلة و بشروط منها : استواء الطريق تماما شحن البطارية فوق النصف ضغطك على البنزين يكون خفيف جدا او تسارعك يكون بطيء جدا بدون هذه الشروط بيشتغل المحرك بوقت ابكر بكثير ممكن على 50 او 20 او 10 او ممكن توصل الى 80 او 100 بدون ما يشتغل المحرك حسب زاوية الطريق ( طلوع او نزول ) او قوة شحن البطارية ( ممتلئة او فارغة ) او قوة ضغطك على البنزين ( خفيف او قوي ) يعني الامر نسبي ولا تقدر تقول بأكتفي بعدم تجاوز سرعة 60 حتى اقضي جميع مشاويري بدون ما استهلك ملي واحد من البنزين ﻷن الهجين فكرته عمل المحرك بنسبة 70% من المسافة و بالبطارية بنسبة 30% من المسافة حتى لو كنت واقف ما تتحرك و مشغل السيارة بتكتشف ان المحرك بيشتغل لمدة 10 دقائق و بالبطارية لمدة 5 دقائق بشكل متكرر و متناوب -------------- 3- عند تلف البطارية او اي شيء بنظام الهجين ستتوقف السيارة بالكامل في اي مشكلة تواجهها -------------- حسب الحالة ممكن يكون فيها ضعف بالبطارية او على وشك التلف فتظهر لك اشارات لتنبيهك بسرعة فحص نظام الهجين و قتها تقدر تمشي بالسيارة لكن لعدة شهور قليلة حتى تضعف البطارية بشكل كبير او تتلف خلية او اكثر فيحدث ضعف شديد بعزم السيارة و تسارعها بطيء و غير مقبول عند الاشارات او تجاوز اي سيارة و بيزيد استهلاك البنزين بشكل كبير ﻷن البطارية مربوطة و مبرمجة بالقير و المحرك بشكل وثيق بحيث لا يمكن الفصل بينها او تجاهل بطارية الهجين لكن بحالات تلف اي سلك او حساس او قطعة خاصة بمنظومة الهجين او تلف البطارية الصغيرة الموجودة بالشنطة الخلفية ( 12 فولت ) بتتوقف السيارة بالكامل و لن تعمل حتى اصلاح المشكلة لذلك مشكلة الهجين ان فرص تعطلها او مشاكلها اكثر من السيارات العادية لتعقيد التقنية و كثرة اسلاكها و حساساتها لذلك عند حصول حوادث متوسطة او قوية ستكون تكلفة الإصلاح في القطع الميكانيكية + تكلفة قطع نظام الهجين يعني سعر الإصلاح مضاعف مقارنة مع النسخة العادية في حالة الحوادث لا سمح الله ايضا عند الحاجة للاشتراك بسبب تلف بطارية الـ ١٢ فولت ستقبل المساعدة من اي سيارة أخرى لكن كتيب سيارة الهجين يحذر من اشتراك سيارتك الهجين السليمة بسيارة أخرى بطاريتها خربانة ! -------------- 4- ناقل الحركة لهجين التويوتا CVT -------------- الاسم الفعلي E-CVT CVT كهربائي سواء بالبريوس او هجين الكامري عمله و شعور التسارع يشبه الCVT لكنه مختلف تماما بالقطع الداخليه و قد لا يصلح تسميته بناقل حركة لأن وظيفته اكثر من مجرد نقل حركة فهو مولد + محول للكهرباء + ناقل حركة من البطارية او من المحرك + بادئ حركة للمحرك طبعا بادئ الحركة وظيفته يشغل المحرك آلاف المرات خلال عمر السيارة بدون ما يتعطل و بخفة بدون ما تشعر -------------- 5- يمكن تجاهل عطل أو ضعف بطارية الهجين و التحرك بالسيارة بدون مشاكل مثل النسخة العادية عن طريق فصل البطارية أو اخراج البطارية من مكانها -------------- هذه المقولة غير صحيحة لان أجزاء نظام الهجين مترابطة جدا و منتشرة في القير و المحرك و اي خلل أو فقدان لاي قطعة سواء بطارية أو سلك أو حساس مهما كانت تافهة سيكون مصير السيارة عدم القدرة على الحركة لأن دائرة النظام الكهربائي للهجين سيكون فيها حلقة مفقودة و لن تعمل حتى تكتمل الدائرة بالكامل و في حالة تجاهل ضعف او تلف البطارية سيلحق بالمحرك خلل سواء كضعف عام بالعزم أو زيادة صرفية أو ارتفاع صوت المحرك بشكل زائد عن العادة و بالنهاية سيتعطل المحرك بالكامل و ستكون خسارتك بطارية الهجين + المحرك بالكامل -------------- 6- تستطيع البطارية تحريك السيارة لمسافة ١٠ أو ٢٠ أو ٦٠ كيلو متر -------------- طبعا تختلف سعات البطاريات من شركة لشركة و المسافات التي تستطيع قطعها بدون عمل المحرك لكن أغلب الهجين التي لا تحتاج لشحنها من منفذ الكهرباء ( تنشحن عن طريق المحرك ) لا تستطيع قطع أكثر من ٣ كيلو متر اذا كانت مشحونة بالكامل فمثلا البريوس أو الكامري الهجين أقصى قدرة لبطارياتها من ١ الى ٣ كيلو متر حسب مدى شحنها لذلك عند القول الهجين تستطيع قطع ٣٠ ٪ من مجموع المسافة على البطارية و ٧٠ ٪ من المحرك المقصود أن البطارية تقطع ٣٠ ٪ من مجموع المسافة على فترات قصيرة متقطعة بحكم صغر سعتها و هي ٠.٧ كيلو واط فقط اللي يحصل أن البطارية مثلا تقطع ١ كيلو متر ثم ينتهي شحنها بسرعة بيشتغل المحرك لشحن البطارية و بنفس الوقت يحرك السيارة لمسافة ٣ كيلو متر أو ٢ كيلو بالبطارية و ٦ كيلو بالمحرك بشكل متقطع و متناوب بين المحرك و البطارية ليصبح ٣٠ ٪ من مجموع المسافة بالبطارية و ٧٠ ٪ باستخدام المحرك طبعا هذا الكلام كله في حالة قيادتك هادئة جدا و متزنة أما اذا كنت حق دعس و سرعات عالية ستقل نسبة التوفير بشكل كبير حسب شدة القيادة ملاحظة: اغلب ما ذكرته ينطبق على نظام هجين التويوتا و بعض أنظمة الهجين من الشركات الاخرى و قد يكون فيه اختلاف بأنظمة الهجين من الشركات الاخرى
حيدر الحسناوي انت توجه كلامك لصاحب الفيديو والا لي ؟ الاثنين مختلفين بس تشابهت عليك الاسماء لكن ما دام علقت عند تعليقي باعتبر كلامك موجه لي ولا يهون مهندسنا عبدالحق و الله احسن من نزل باليوتيوب
اسامه عبدالغني الصرمي المطر العادي لا يؤثر لكن ان وصل المنسوب لدرجة الغرق او وصلت المياه للانفيرتر او البطاريه فعليه العوض ومنه العوض ما بيصلح معها مجرد التنشيف لان الدوائر الكهربيه مو مجرد دوائر ١٢ فولت وانما ١٠٠ فولت وبتخرب بالماء
الخيل صهيل خيار الكهربائية ١٠٠% افضل . اذكر مره حسبت فلل تسلا بالكهرباء يكلف ٢٣ ريال بحسب تسعيرة الكهرباء بواقع ٣٠ هللة لكل كيلوات/ساعة. ولو عندك خلايا شمسية فوق بيتك ، مجانا !!!!
1- حاول تخلي السيارتين في الشمس لمدة نص ساعة والمكيف شغال على نمرة 1 وشوف الأبرد فيهم 2- عبي السيارتين فل واقطع مسافة 200 كيلو داخل المدينة مع الزحام بعدين عبي فل مرة ثانية وشوف فرق اللترات 3- شوف كم لتر زيت تاخذ السيارتين 4- نسبة استهلاك الزيت من الإعدادات في الطبلون كم في المية
MannersMakethMan هذا مو نسبه هذا مثلا انت تبي تغير الزيت على 5 الاف كيلو تروح للاعدادات وتعدل الرقم ل60%لما توصل قريب خمس الاف راح يعطيك تنبيه انه الزيت قربت توصل لعدد الكيلوات الي انت محددها مقل 100% بيعطيك تنبيه بعد عشرة الاف كيلو والميزه هذي ياغالي لنه العداد الرقمي فيه خيارات كثيره فممكن انت محدد نسبة استهلاك الوقود بالشاشه فما يضهر معاك عدد الكيلوات المقطوع وراح تنساه فهو لتنبيه لعدد الكيلوات لا أكثر ولا اقل واستخدمت فورد انا ياغالي وكل التوفيق لك
سلااااام من السودان والله كل حلقة ليك شاهدتها وانا م ميكانيكي بس بقيت اعرف حاجات كتير ربنا يمتعك بالصحة والعافية ومزيدا من التقدم والازدهااااار ان شاء الله
معني كده أن السيارات دي استحاله تتصلح فالوكاله .. وممنوع لمسها من اي ورشه خارجيه ... يعني اي حاجه او صوت او رعشه حتي فالسياره لازم تجري بيها عالوكاله .. وغير امنه للسفر وله ايه رايك
السلام عليكم استاذ عبد الحق نطلب من حظرتك اتبين مدى الامان في البطاريه من ناحيه الحوادث هل تسبب حريق لاسامح الله عند الاسطدام وتبين نضام عمل المحرك الكهربائي كيف يعمل واين مكانه وكيف مرتبط بعلبه التروس وجزاك الله خير الجزاء
اهم سؤالين يدورون في راسي 1-لا سمح الله صار حادث هل السياره بتحترق او بتلتمس من البطارية او فيها أدوات سلامه يعني اذا صدمت ينقطع الكهرب من البطارية او توليد الكهرب 2- اذا مشيت في شارع كله مويه عاد تعرفون شوارعنا هل بتخرب البطارية أو بتلتمس
1- اكيد تنك البنزين أو الديزل اخطر في الحوادث العنيفة وهو معرض للإنفجار وليست البطاريات كما تعتقد 2- البطارية محمية بعلبة خاصة وما يوصلها الماء ولو وصل ما يصير شيئ،، مثل بطارية الموبايل واصلا البطارية مرتفعة يعني ولا واحد بالمليون يصير شيئ
اولا جازاك الله خير على المعلومة لاني كنت بفكر فيها فعلا لكن حسب كلام حضرتك الوفر يكاد يكون غير موجود لو وفرنا الف سنويا من قيمة الوقود ودفعناها قيمة البطارية بعد عشر سنوات ويش سوينا ؟؟؟؟
هل تقصد ممكن ابيعها واستفيد انا بالتوفير والمشتري الله يعينه وهو يغير البطارية ولا تقصد انها لن تصمد بالنسبة لي السيارة الزيرو بتعمر معي بامر الله ولا احب التغيير كثيرا اما بالنسبة للسيارة فاعتقد اي سيارة بالصيانة بتستمر بامر الله الفكرة في الجدوى الاقتصادية بشكل عام المفترض ان السيارة سلعه معمرة هل هناك جدوى من التغيير ام لا هذا ما اقصده حسب كلام الياشمهندس لم اجد جدوى تستحق المغامرة
ashraf ali هي المحصله من استخدام وقود سنوي او حتى تغيير بطاريه كحد ادنى ١٠الاف قد تكون نفس التكلفه فعلا الى حد ما ،، تبقى الان جوده المركبه ايهم افضل وايهم اريح لي كمستخدم . ولكن من وجهة نظري هل في وقتنا هذا في احد تفضل سيارته معه لفترة اكثر من ١٠ سنوات ؟ شوف انت في الشوارع هل فيه سياره موديل اقل من موديل السنه ب ١٠ سنوات ؟ نسبه وتناسب الموديلات القديمه اقل . وبعض الاماكن قد تكون معدومه .
وجهة نظر تحترم والامر نسبي لان بعض الاماكن مازالت تستخدم السيارات القديمة وتنتجها ايضا لان فكرة السيارة لم يطرا عليها تغيير جوهري فقط اضافة بعض التيكنولوجيا واهم اضافة هي الحساسات التي تعتبر مدخل جيد للكمبيوتر وبتالي يقوم الكمبيوتر باعطاء اوامر للسيارة بتنفيذ الامر وبعضها ممكن ان يقوم به السائق مع السيارة القديمة والاثنين يقومان بالغرض في الوقت الحالي لكن فقط وفي حالة وحيدة سوف تتسع الفجوه بين القديم والجديد في حالة تطور الطريق نفسه فيكون بينه وبين السيارة حديثا خاصا لايفهمه قائد السيارة فتقوم السيارة برد الفعل المناسب دون تدخل السائق في هذه الحالة سوف يكون من الصعب قيادة السيارات القديمة في هذه الطرق وبتالي صعوبة الاحتفاظ بها
شكرا على اهتمامك سوف افكر فيها في حالة ان انوي التغيير ان شاء الله الفكرة مازالت جديدة وهناك بدائل بنزين موفرة جدا وحضرتك قارنت بين الاتوماتيك زمان في السيارات الصغيرة وكان اعطاله كثيره لكن مع التقدم والتطور في الصناعة اصبح ممتاز وايضا المكيفات في السيارات حتى 2000 سي سي زمان لم تكن جيده زمان وكانت تؤثر على عمر الماكينة وادائها ومع التقدم و التطور في الصناعة اصبحت مع ال 900 سي سي واقل ايضا جيده ولذلك لن اتعجل
أستأذنك . حضرتك ما ذكرتش توفير الالف ريال سنوياً في متغير سعر البنزين على كم ؟ او متوسط المسافة المقطوعة كم ؟ تسلم راسك على المجهود و الالقاء و المعلومة الحلوة
في حالة انسداد فتحات الهواء وارتفعت حرارة البطاريه ماهي المشاكل الي ممكن تحصل وهل في احتمال لانفجار البطاريه اذا حصلها ضروف معينه هل يوجد امان لهذه البطاريات او تشكل تهديد بنسبه معينه شكرا لك اخي الكريم كم استفيد من معلوماتك القيمه
في حال ارتفاع حرارة البطارية يقوم الكمبيوتر عن طريق حساس موجود جانب البطارية بتحذيرك او يشتغل ضو المحرك ويفصل محرك الهايبرد ما يشتغل لان البطارية محتاجة تبريد كافي اثناء عملية الشحن .
iPhon iPhon عزيزي انا أتكلم عن خبرة انا كنت اعمل Meister في شركة لكزس وتويوتا في ألمانيا وقمت بعمل تدريب مهني Ausbildung als mechatronicker في ألمانيا وكلامي من واقع التجارب ، لا تكذب الآخرين ان لم تكن حجتك أقوى
iPhon iPhon نعم تويوتا ولكزس من ناحية الجودة والكفاءة أفضل من السيارات الألمانية باعتراف الألمان أنفسهم هنا في ألمانيا تويوتا من اكثر السيارات مبيعاً وخصوصاً الهايبرد ،المشاكل تكاد شبه معدومة مقارنة بغير ماركات اما بالنسبة لمشكلة ارتفاع الحرارة في البطارية واجهتنا ثلاث او اربع مرات بسبب انسداد فتحات التهوية بسبب شعر الحيوانات ، يوجد عادة على جوانب البطارية مروحة وأحياناً اكثر لتقوم بعملية دفع الهواء والتبريد .
نعم لذلك احذر تشتري هجين مخزن و احذر انك تترك سيارتك الهجين أكثر من أسبوع بدون حركة لان البطارية اذا وقفت بدون شحن + تفريغ كهربتها بيقل عمرها بشكل عام حتى تحافظ على البطارية لازم اقل شي تكمل ساعة أو ساعتين من حركة السيارة أسبوعيا لكن السيارات العادية المخزنة الجديدة تحتاج فقط تغير اطاراتها و زيوتها كاملة و سوائلها مع بطارية الـ١٢ فولت اللي عند المحرك لتتحرك السيارة بدون مشاكل
صحيح ، البطاريات الليثيوم لايفضل ان تفرغ من شحنها كليا واذا بتوقف السيارة لفترة فاحرص على ان تكون البطارية ممتلئة ، هي راح تنقص من شحنها مع الوقت ، ينقص شحنها ماهو بمشكلة ولا راح يؤثر على عمرها ، لكن بتكون مشكلة عندما تكون فارغة كليا وتستمر لفترة طويلة ، وقتها البطارية راح تموت ، العمر الافتراضي البطارية في حالة ان كانت تشحن قبل ٢٥ ٪ اكثر بكثيييير في حالة ان كانت تشحن وهي فارغة كليا وعشان تتوضح الصورة ، ممكن في الحالة الأولى تعطيك مايعادل ٣٠٠٠ شحنة كاملة وفي الحالة الثانية اقل من ٥٠٠ شحنه وهذا إذا كانت تشحن اول ماتفرغ بالكامل ، اما إذا تركتها وهي ميتة قد يكون ٥٠ او ١٠٠ مرة وفي بعض الحالات تفقد الكثير من كفائتها ، يعني تشحنها فل وتعطيك ٢٠ او ٣٠٪ وتفرغ ومعظم الشواحن المتنقلة الاصلية يجي عليها تحذير في دليل المالك ، إذا كنت لا تستخدم الشاحن فقم باعادة شحنه كل 3 أشهر
بس شو الفايده مفي محل يعرف يصلح هايبرد زي العالم والناس ..!! يا ريت في وكاله معتمده وموثوقه من الشركة الاصليه والقطع تكون اصليه ويكون خبراء الي يشتغلوو مش شغل ع الماشي
رعد المناعين نعم التسارع والعزم أفضل لان مبدئ عمل المحرك الكهربائي تماما ً مثل عمل المثقب على سبيل المثال في ضغطة واحدة على الزر يكون لديك العزم والدوران الكامل في ثانية واحدة ، لان في حالك محرك الوقود العادي يتلاشى الكثير من قوة المحرك خلال عملية التبريد وتحويل قوة الانفجار الى قوة ميكانيكية وتحميل هذه الطاقة الى قوة دافعة من خلال علبة التروس والديفرنس الخ ، في أفضل الأحوال يتم الاستفادة من قوة الانفجار او قوة المحرك التقليدي بنسبة ٥٥٪ هذا في أفضل الأحوال لان كما قلت القوة تتلاشى او يحصل خسران في القوة ، أما المحرك الكهربائي ف بإمكانه الاستفادة حتى ٨٠٪ من عزم المحرك الأصلي ونقلها الى العجلات لان ما عندك انفجار وعملية الأربع أشواط كما المحرك التقليدي ولا عندك شيء اسمه Ventil الي هو الصبابات والدينمو والمكيف الخ لان هذا كله عبارة عن خسران في طاقة المحرك العادي .
