الحساس الذي قمت بشرحة لا يصلح للدارة التي رسمتها بل هو متصل بذاكرة السيارة و هي التي تقوم بتشغيل المروحة لانه يعطي قيم متغيرة تقوم الذاكرة بترجمتها...اما المخطط فهو لحساس قاطع يركب للسيارات التي لا تحتوي ميموار ويتم تركيبه في الرادياتور .. !!!
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة في البداية اشكرك على كل التوضيحات التي تقوم بها عندي مشكلة في تركيب حساس الحرارة بأربع اقطاب لسيارة بيكانتو أرجو منكم ان تشرح لي الطريقة في أقرب وقت و شكرا
اخي الله ايبارك فيك ويجعل لك باب الجنه مفتوح يارب اخي للمعلومات فحصت السنين بالنسبه للحساس فيه خط موجب وخط سالب هل هذا اعتيادي ام في مشكل او فطع او تماس الله ايبارك فيك
اكييد ف سالب وموجب واذا كانو ثلاثة ثالث ل قياس درجة حرارة ف طبلون اما مودال قديم يتكون من اثنين مانو واحد ل دوران مروحة وهو بي سالب وموجب ومانو ثاني بفيشة وحدة لقياس درجة حرارة ف طبلون
بارك الله فيك ولكن حسب المخطط لازم حساس الحراره يكون عبارة عن قاطعة ذات عتبة (82 درجه..86.....92) و ليس به مقاومة متغيرة...لان الحساس ذو المقاومة المتغيرة يستعمل غالبا في القراءة (معرفة درجة حرارة المحرك...)......و شكرا...
شكرا على الشرح الجميل والواضح عندي سيارة اطوس (سائق سيارة اجرة) طلعت السخانة تاع لقوي حبست طلعت الكابو لقيت القرعة تروفولي الغلاسيول طفيت الموتار بعد نصف ساعة لقيت الماء لكان في القرعة خوات نورمالمو ول للراديتار نوضت السيارة فاتت 10 دقائق لاحظت بلي المروحة مناضتش المشكل وراه راني انبان
السلام عليكم حساس الحرارة هو ctn الذي يعطي مقاومه منتاقصه مع زياده الحرارة لذاكرة السيارة و حسب قيم مضبوطه مسبقا تقوم الذاكره بتشغيل المروحة . اما عن مخططك فالحساس يعمل بمبدا TOR يعني toute ou rien
انا عندي سيارتي موديل 1999 دو يو لانوس فيها حساس حراره توقفت المراوح منذ فتره طويله جيت جربت الحساس القديم فقال لي الكهربائي انه بسيارتك القمر بيجي من الكف الكمبيوتر هل صحيح ذلك او توصيلاته غلط
السلام عليكم ورحمة الله عندي مشكله في صرف بنزين افل السيارة ومشي 100كم تصرف 12لترثم اعود الي المحطه وفل السيارة ثم 100كم وتصرف 18.80لتر ويش المشكله وهذا المشكلة مستمره
Bonsoir ,et excusez moi de vous écrire en Français juste par ce que je n ai pas de clavier arabe ,Ma question est la suivante: est ce que la résistance finale de chute doit obligatoirement arriver à 0 ohm pile ,ou elle peut arriver à 0.10 comme on a vu sur votre vidéo ,merci
السلام عليكم.مشكور اخي على هذا الشرح المفصل.سؤالي هو: عندي سيارة من نوع بوجو ٣٠٦ مكيف السيارة عندما اشغله ينصهر الفيزيبل قيمته ٣٠ اوم ممكن اعرف السبب و الحل جزاك الله خيرا.
وعليك السلام و الرحمة الله وبركاته اخي الفاضل يجب ان تعرف ان كل حساس له سنين او خطين فهو يعمل بقطب واحد اما السالب او الموجب و الاكثرية بالسالب لتفادي شورت مع المحرك و الشاسي جرب بالافو اذا كان الداخل للحساس سالب فالخارج سالب اما الحساس فهو قاطعة تيار وبمفهوم علمي هو مقاومة حارية متغيرة و شكرا
السلام عليك اخي شريت راديارتور جديدة من النوع الجديد قمت بتركيبها عند تشغيل المحرك عندما يصل المؤشر الى العادة لكي تقوم مروحة التبريد بالتشغيل( المروحة تشتغل لاكن مؤشر الحرارة يقوم بتزايد) شكرا اخري علما ان التيرموستا لا توجد
السلام اخي الفاضل المشكل عندك في منظم الحرارة او الترمزستا المسؤولة على حرارة الماء يجب ان تنزعها و تفححصها بالماء على النار اذا فتحت قبل درجة غليان الماء فهذا جيد و اذا لم تفتح يجب ان تغيرها من الاحسن غيرها بقطعة جديدة
كل حساس له درجة حرارة معينة وعلى حسب السيارة ويكون ديزل أكبر من البنزين، وتسطيع تجربة حساس درجة الحرارة بواسطة الماء المغلي وتحتاج إلى جهاز قياس الحرارة ومصدر الطاقة ومصباح استدلال نضع الموجب في المصباح والسالب في المستشعر والثاني في السالب للمصباح و نضع المؤشر في الماء المغلي ونقيس درجة حرارة الماء مستشعر تكون مكتوبة عليه قيمة الحرارة لكي يعطي الا مر لدوران المروحة مثلا 75 درجة اي المروحة تعمل
C'est pas un interepteur c'est une résistance variable sensible à la température varie en fonction de C (capteur)et généralement ce modèle la valeur de tentsion V est géré par un calculateur. في القاطعة المقاومة تكون 0 circuit ouvert او إلى ما لانهاية circuit fermé Et merci bon courage
يعمل أو لا يعمل هذه بسيطة ولكن المشكلة إذا كان يعمل وبه خلل مثل يرتفع وينقص والمؤشر يتحرك وينزل فجأة كيف أعرف كفاءة الحساس في هذه الحالة هذا هو السؤال .
أخي الحبيب سيارتي الصباح لا تشتغل إلأ وقد قطعت البترول عن البخاخات وإذا لم افصل لي البترول لا تشتغل نهائياً بسبب غرق غرف الاحتراق والبلاكات بالبترول واذا اشتغلت تستهلك بترول بنسبة 100%علماً ان السياره هايلوكس 2002كمبيوتر وكان الخلل قبل فتره من حساس الحراره كان مفصول وصلته واستمرت فتره وألآن غيرت حساس الحراره ولا حدث اي شي هل عكس اقطاب الحساس يؤثر
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اخواني انا عندي سياره افلون2007 وتوقفت عندي المراوح وفحصت كل شي سليم علمآ انه قام واحد كهربائي بقص السلك الواصل من الحساس الى فيش كنترول المراوح اللي فوق الهوايه واشتغلت المراوح ديركت بس بدون انتظام مستمره على طول ولمن يقوم بتوصيل هذا السلك تتوقف المراوح .افيدوني ي اخوان
اعتقد لازم عليك تغير الترموستة لاْنها ممكن بها عطل و بالتالي المياه دائما باردة و المراوح لا تشتغل و لازم تراعي قيمة بلف الحرارة مع الترموستة معناه اذا البلف مثلا 82 درجة ترمست نفسه و الله اعلم
السلام عليكم هل الحساس يأمر المروحة بالتوقف والدوران عند تدوير المكيف في سيارة داسيا موديل ٢٠١٢ او هناك بوبين علمآ ان المروحة تدور وتنطفي عند وصول الحرارة على النص ولكن عند تدوير المكيف تدور ولا تنطفي وشكرا لك
@@mohammedmidou8380 اخي انا عندي سيارة من نوع لوڨان عندي مشكل أن السيارة تشتغل عادي وعندما تسخن فيبدأ الماء في الغليان وسط القرعة ولكن المروحة لا تشتغل ماهو السبب اخي الكريم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أنا يوجد لدي في السيارة كامري موديل 2013 الحرارة الثابتة على ثلاث درجات لا تنزل درجة ولا ترتفع درجة الماء إنك لو تمشي مسافة طويلة تكون ثابتة أبدا لا تتغير في حال إلغاء بالف الحرارة تنزل درجة الحرارة الى ٢ الرديتر وكالة المويا اصلية الغطاء اصلي المراوح تمام ممتازة ما هي المشكلة لدي وشكرا انا مجنن راسي لو انزل البلف تنزل مجرد وجود البلف لا تتحرك سواء مسرع او متوقف صديقي لدية نفس سيارتي على واحد حرارة سيارتة
السيارات ذات المحرك الكبير , لا تسخن عندها درجة حرارة ثابتة , و البلف اذا ازلته فان التبريد يكون اكبر , و هذا يؤذي المحرك , مثلا انت هل يمكنك ان تعيش عادي بدرجة حرارة داخل جسمك 30 درجة , فلكل محرك درجته
سيارتي عند التشغيل تشتغل المروحة المسؤوله عن تبريد المكيف والمروحة الثانية لاتعمل إلا إذا ارتفع حرارة المحرك تشتغل وتطفئ حسب حرارة المحرك أما إلاولى لاتنطفئ ابدا إلا إذا اطفاءة المحرك ، مالسبب اخي
هناك حساس موجود في مكثف او رادياتار الغاز ربما يكون السبب او رولي تشغيل المكيف عالق وهذا اذا كنت لا تشغل المكيف رغم هذا تدور المروحة و اذا كنت تشغل المكيف فطبيعي المروحة تدور مع المكيف
يا اخي القطبين موصلين اما موجب او سالب و الاغلب يكون سالب افحص قطب اذا وجدته سالب اعلم ام الحساس سعمل على السالب يعني القطب الثاني لا يوجد به كهرباء لما يسخن الحساس ياخذ الكهرباء من القطي الاول الذي توجد به كهرباء
ياخي كل ماقلت معقول ولاكن حتى غطاء الرديتراذا كان فيه تبخير مااااء يسبب حراره والترمستات يسبب حراره والحساس يسبب حراره كل هذي تسبب حراره وليس فقط الحساس انا غريت حساس ومازالت مرواوح سيارتي تعمل بشكل غير منظم وبعده فتره اكتشفت ان غطاء الرديتر يبخر الماء وينقص الماء بسس تبخير
يا اخي خذ المفهوم لا تحاول تكون صاحب داهية خذ حسساس و مرر فيه 12 فولط مع التسخين تجد ان الفولط يتزايد لكن المروحة تحتاج 12 فولط بمعنا هو عبارة عن قاطعة و في نفس الوقت يعطيك درجة حرارة على المؤشرحسب الفولطية
شكرا على المعلومة لكن انا اتكلم عن الذين ثقافتهم محدودة , لو اتكلم علميا , و دراستي الجامعية كمهندس في الكيمياء انت لا تفهمني , لهذا اتعامل بطريقة الجميع يفهم بها , و اذا عندك خبرة لا تتركها لنفسك , انشرها و لا تعرقل الاخرين
فيها زيوت حرارية تتمدد ....هههههه ماهذا الجهل .... شيى لا تعرفه لا تكذب على الناس .... فيها ترميستور ... اي مقغومة متغيرة بفعل الحرارة ..... لوكنت ذكي كيف تتمدد الزيوت و انت تقيس المقاومة ابداخلية عبث
