فيديو اليوم عبارة عن بداية سلسلة جديدة من تقديم سفيان الجعار الي رح يراجع معكم فيها كيف بقدر يستخدم سيارته ال بي ام دبليو الفئة الخامسة بشكل يومي وكيف قدر يخليها بحالة ممتازة. بالاضافة الى ميزات وسلبيات السيارة القديمة للاستخدام اليومي
للامانة قناتكم متميزة بانكم اجيبو سيارات من العصر الذهبي و تجربوها و تعرفو الجيل الجديد على هاي السيارات، ياريت الموضوع يستمر معكم بحيث انكم تنزلو فيديو كل اسبوع عن هاي السيارات 🙏
@@HaniKanash ال E30 على اللي انت عملته فيها ما شاء الله عليها صارت ٢٠٢١ 😅 لأن تغير فيها كل اشي الله يباركلك فيها، بس بظل على طبيعة الاستخدام لسيارة تروح فيها عالدوام و تطلع فيها مع عيلتك تشتري مقاضي السيارات الحديثة انسب ( لا تجرب شعور ابنكاذا يوسخ فرش ال E30 بالايسكريم او الشوكولاتة ) 🤣
اسلوبك وطريقه طرحك جدا راقي وممتع بحيث طرحت الايجابيات والسلبيات الخاص بهذا الموضوع بشكل رائع بالمناسبه انا من اشد محبين الBMW وايضا امتلك E34 . الله يوفقك وبالنجاح الدائم والموفقيه. تحياتي. وتحيه لكل شباب الاردن. اخوكم من العراق.
انا بحب السيارات القديمة وسيارتي للآن Mercedes E230 1997 وجدا مبسوط منها وباستخدام يومي الحمدلله وفعلا متعة القيادة بالسيارات القديمة افضل بكثير من الجديد
سيارة من عالم مختلف عن تجربتي معاها من 2001 لحد اليوم مازالت عند والدي و اللي ما قدر يستغني عنها لأكثر من 20 سنة و بكل صراحة اكثر سيارة ممتعة و أمنة ... BMW5,25 TDI MODEL 1990
الله يجعلك فيها البركة، يا صديقي سيارتي شفرليه نوفا ١٩٧٧ اقسم بالله لما اركب سيارة كورية او يابانية ٢٠٢١ بحس حالي متكسر مش مرتاح ابدااا ولا حاسس اني بسوق بحس السيارة هيي الي بتسوق لحالا انا بس جالس الفرش عندي كنب احلفلك بالله الشبابيك كهربا المقاعد كهربا شنطة خلفية كهربا تكييف تلاجة فريزر والله ما ببالغ سنتر لوك اساسي من الشركة بور ستيرينغ هايدروليك والله الطارة مي يا رجل بتلف ٣ لفات ونص يمين وتلت لفات ونص يسار بزاوية ٥٨ درجة اذا بدي اخمس فيها ما بعمل اي حركة غير اني اكسر الدركسيون وادعس وخلص هيي بتتولى الموضوع، على سيرة الدعس محركها V8 5000cc وكالة 290 حصان، عليه كامشافت و كربرتير معدلين والهيدات معملهم بورت اند بوليش بتنزل عالتاير هلق 350 حصان على 4600rpm👌 الجير اوتوماتيك 3 سرعات عالغيار الاول بتمشي 100kmh عالتالت توب سبيد 245 بكون الrpm 2500 على اوبن ديف بريشيو 39/11 يعني 3.55 تايرات الوكالة 255 70 15 بالخلف و 225/70/15 بالامام، تسارع من 0-100 ب5.8 ثانية بوزن 1800kg صافي بدون سوائل بدون ركاب يعني مع سوائل فيك تقول 1900، والسيارة ابعادها عملاقة عبارة عن باخرة طولها 5022mm عرضها 1780mm فيها كروم بحق سيارة كورية عمرها 47 سنة اشتريناها سنة ال2000 مالك ثاني ماشية 8000 ميل، السيارة صار قالب عدادها 3 مرات ماشية لليوم 974 الف ميل يعني ما يقارب ال1.5 مليون كيلو متر على نفس المحرك الاساسي ونفس الجير، السيارة قبل التعديل كانت تمشي 90-100 بالتنكة بالحسبة عنا بسوريا داخل المدينة على بنزين عادي 87 بحكم انها Low compression 8.2:1 بعد التعديل والشغل بالهيدات صارت 9.5:1 فبمشيها على بنزين 91 وبعد ما الكربرتير صار 800cfm السيارة بتمشي 40 كيلو متر بالتنكة يعني 2 كيلو متر باللتر الواحد يعني خراافي مصروف مو منطقي ابدا هاد احد اسوء العيوب بس هي ضريبة القوة العملية الي ما بتخرب كونها تنفس طبيعي low compression وخزان النزين بساع خمس تنكات يعني 100 لتر و فعليا لليوم بسوقها شبه ديلي درايف ولا مرة حسيت انها مش مريحة او ماعادها عملية قطع الاكسسوار صعب جدا تحصيلها اصعب مما تتخيل قطع المكانيك متوفرة واسعارها جيدة ويتم انتاجها للبوم قطع اصلية ممتازة و عموما الامريكي ما بصلح، والسيارة بالطراوة عبارة عن باخرة تطفو في الماء والله وبنفس الوقت جيدة بالاداء والثبات عالمنعطفات عادي جدا امشي على كوع بسرعة ١٠٠ مافيها بدي رول لان معملها سب فريم ماونت و راكبلها رول بار بالخلف والمقصات مدعمة وراكبلها 2 شوكس ابزوربر كتعديل لهيك طرية كأسسها وجيدة بالثبات وقت الاداء الشي الوحيد الي بحسه عيب انه بعد هالعمر بلش حديدها يتعب علما انها ما فاتت حداد ولا مرة بس مصبوغة مرتين بدون حدادة وعيب تاني انه العزل فيها حاليا صار سيء اما من قبل مااذكر بحياتي انها كانت سيئة بالعزل وفيها تنسيم هوا متل هلق، مشاكل شائعة بتواجهنا هيي صعوبة تحصيل البنزين وانه هي المحركات هيي Pushrod engines وبدها زيوت خاصة و غالية لحتى تحافظ عليها وما تسمع اصوات تكايات او شي ومشكلة تانية انها بالشتاء بتطفي كتير لان هي السيارات ما بتعرف شي اسمه حرارة لا صيف ولا شتاء بحياتي ما شفت مؤشر الحرارة تجاوز ال80 ابدا بأشد ايام الصيف وبالشتاء مستحيل تتجاوز ال50 لان المحرك ما عم يبذل اي مجهود ليطالع قوة بالعكء مرتاح. عدا عن ذلك السيارة متعة القيادة فيها والراحة والقوة لا توصف ولا بأي شكل وانصح اي حدا حابب يركب امريكي قديم ومتردد اقله لا تخاف وقوي قلبك وصدقني اذا علقت خلص ماعاد تركب شي تاني.
شكرا كثييير ع الفيديو سفيان اسلوبك رائع بالشرح ❤❤ ويا ريت كل اسبوع اذا عندك مجال تعمل فيديو مثل هيك وخصوصا عن سيارات الثمانينات لنهاية التسعينات لانه اغلب قنوات اليوتيوب او الاشخاص الي مهتمين بالسيارات بتنافسو يقدموا احدث السيارات وكل اشي جديد وقليل الي بحكو عن سيارات الثمانينات والتسعينات مع انه في ناس كثيير يا اما بملكوا وحدة منهم او مهتمين بهي السيارات لهيك مجال التنافس بكون اقل والمشاهدات اكبر ع اليوتيوب وشكرا من جديد. طبعا فرق كبير بين السيارات الحديثة وسيارات الجيل الذهبي وانا براي حتى سيارات الثمانينات والتسعينات بسلبياتها بتضل افضل من السيارات الحديثة بشكل مطلق بالجودة ومتعة القيادة وحتى الاضافات الي فعليا مش موجودة بكثييير سيارات هي الايام ومع الصيانة بشكل مستمر والاهتمام بالسيارة ف اكيد افضل.
انا هاشم من اليمن عندي نفس هذه الفئة وشغالة وممتازة جدا لكن زالله موقفها بسبب شكلها الامامي والخلفي النيكل الامامي والواحهة المامية تحتاج تغيير مع الشبك وكذلك الاستوبات الخلفية مكسرة هذا الى خلاني اركنها لم احد هذه القطع طليت الشبك الامامي من فترة ارسلوا لي نوع ثاني من بعدها جمدت الموضوع لكن كلامك صحيح اخ سفيان سواقتها ثانية السيارة ثبات في الطريق والهدوء غير معهود حتي بالسيارات الجديدة.
اکید bmw انا عندي bmw e32 جیر عادي ( مانيول ) استخدمها استخدام يومي سيارة ولا اروع للعلم من عام ٢٠٠٨ انا اركب ال bmw لحد الان کما اعمل کهربائي bmw فقط اخوك سمير من العراق مدينة الموصل نينوى
سلام عليكم أنا اخوكم حسيت من تونس لي سيارة BMW e34 520i سنة 1989 فيها عطل كهرباءي بالرغم تاكدت من الكمبيوتر والاسلاك ولا كبتار عمود الكرنك و الكهرباء لا يصل الى البخاخات ولا الى البواجي ....
١١٠ كم على فل تنك بنزين؟ ليش هيك؟ كم لتر تنك البنزين؟ انا عندي e36 1992 ٦٠ لتر التنك بمشي ٤٠٠-٦٠٠ كم حسب السواقه. مع العلم انو انا بكنادا و ماعندي فكره الذا نوع البنزين بفرق من بلد ل بلد.
