وهيك بنكون نهينا سنة 2018 مع بعض , كعائلة هورس بور غايس , شكرا لدعمك المستمر وبقائكم بقربنا , وبوعدكم , عام 2019 رح يكون عام جدا كبير لهورس بور غايس , ويا ريت تنشرو الفيديو بكل مكان وتساعدونا بانو تنشرو القناه وتدعو اصدقائكم , خلينا نوصل 100 الف مشترك باقرب فتره ممكنه , كل الحب لالكم , متمنيا لكم سنة مليئه بالانجاز والتقدم .... ماهر رباح
you prolly dont care at all but does any of you know of a trick to get back into an instagram account? I somehow lost the login password. I would love any help you can give me
بصراحة محرك جبار ورهيب كمان ياريت تسوي حلقه عن محرك e63s amg 4.0 الجديد بصراحه محرك رهيب وقوة جباره فيه كمان طريقة تصميمه غريبه نوعا ما ياريت تساوي حلقه عن المحرك هذا
كل عام وانت بخير خيي ماهر ونشالله سنة خير عليك وع الجميع وشكرا" ع هالحلقة المميزة متل العادة بس بدي منك تشرح شو الفرق بالعزم والقدرة بنسب الأنضغاط وايهما افضل بعد اذنك يا ريت تشرح هالموضوع بشكل مفصل اكتر
تحياتنا لك صديقي و شكرا لك على كل ما تقوم به من شرح هذا المحرك الجديد جميل هل يمكنك ان تضع لنا فيديو حول هذا المحرك بطريقة مرسومة او ثلاثي الأبعاد و شكرا لك
يعطيك الف عافيه فعلا محرك بيحمل فكر جبار وعلم غزير كنت احلم ان دولنا العربيه تصنع سيارات لكن مع هالتطور العالي في التقنيه فللأسف هذا شئ صعب في المدى المنظور لأنك ببساطه بحاجه لعباقره بالرياضيات والفيزيا وهمه قله بدولنا
شكرا لك على الشرح الرائع والمميز ...لماذا لا يتم حقن البنزين عند نهاية شوط الانضغاط اي مثل الديزل حتى نتخلص من ظاهرة الطرق ...فما هي الاسباب وشكرا مقدما
مختلف الشركات فعلاً بتتسابق في هذه النقطة داخل مختبراتها ويشوفون ان مستقبل محركات البنزين تكون بدون شمعة الاشعال او البوجي مثل الديزل ويحاولون الوصول إلى محرك يجمع بين النقاط الإيجابية لمحرك الديزل مع النقاط الإيجابية لمحرك البنزين وحتى ان شركة مازاد اعلنت بشكل رسمي عن محرك بنزين يعمل بهذه الطريقة واطلقت على اسم هذه التقنية او المحرك سكاي اكتف إكس وبتقول انها بيتوفر عام ٢٠٢٠ هو اكيد فيه سبب يؤخر هذا النوع من محركات البنزين ولا كان منتشر من سنين بس ماهو السبب او العقبة الي منع جميع الشركات من انتاج واحد بشكل تجاري مادري
السلام عليكم اخي انا احب الرالي واريد ان اجهز سيارت رالي وعندي سوال من الافضل للسيارة الرالي التيربو او السوبر تشارجر وهل المحرك يحتاج تركيب هدارز والى اخره من الهوائيات وعندي اسئلة اخرا ومنها هل من الضروري يكون شخص يقراء الماب اثناء الرالي وكم بتكلفني سيارة رالي مبدائيه لرالي محلي صحراوي وكيف اجهزها لرالي صحراوي
المحرك توفرت فيه جميع التقنيات تقريبا ، طيب السؤال ، ما مدى القوة التى ينتجها المحرك و ما مقدار توفير الوقود و هل التقتية المبتكرة لنسب الانضغاط المتغيرة قللت نسبة الملوثات في غاز العادم؟
رأيي الشخصي: اي شركة بتنتج اي نوع من الاجهزة او المحركات الخ.. بتم اختباره وتجهيزه وحل المشاكل اللي بلاقوهاوبعد ما يتم حل معظم هي المشاكل بتم طرح المحرك بالسوق بعبارة اخرى ما مصلحة شركة كبيرة مثل نيسان طرح محرك بهكذا قدرة ومكانيكية وتقنية عاليه من اجل ان تجلب الخسارة لنفسها؟؟ كلامك صحيح وكل ما كترت القطعة المكانيكية والكهربائية بالمحرك كلما زاد احتمال ان يخرب ولكن!! سؤال؟ اي محرك جديد من اي شركة كانت موضوع بسيارة لا على التعيين سوف يعمل ويعمل الى ان ينتهي العمر الافتراضي المحدد له يعني بهالزمن اللي وصلنا له اصبحت نسبة حدوث اخطاء ببنية محرك ما ضئيلة جدا وبالتالي فالمحرك رح يمشي بشكل طبيعي طالما بتم فحصه كل فترة مثال كل ٣٠٠٠٠ كم وتغيير القطع اللي بتتعرض للاستهلاك فالمحرك رح يعيش ويدوم لاطول فترة ممكنة هاد ماعدا انه الشركات متل نيسان مارح تبيعك سيارة فيها محرك مثل هذا مثلا بدون كفالة مثلا بالمانيا عند الفولكس فاجن توصلو لتقنية جديدة اسمها zylinderabschaltung واللي هية انو المحرك بوضع توفير الطاقة بيعمل على سلندرين بس وبعد ما تم اختبارة وتاكدو من فعاليته قررو يحطوه بالموديلات الجديدة وقالو انو اي حدا بدو يشتري سيارة فيها هاد المحرك فلازم يكون عليه كفالة ١٥٠ الف لحتى اذا وجدت مشكلة بيتم ايجاد حل لها وتبديله اما بدون ما يدفع المشتري او بيدفع شي رمزي ونفس الشي بالنيسان وفي كتيييير عوامل تانية بتدخل بتصميم المحرك مثلا قدرة الاجزاء الدوارة والكهربائية على تحمل الحرارة والاجواء السيئة الخ.... كل عام وانتم بالف خير
نيسان لديها عدة إختراعات جميلة و فاشلة بنفس الوقت... كناقل الحركة الCVT ، فهو ناجح من حيث الأداء و توفير الوقود ، لكن أعطاله لا تنتهي و مكلفة جداً ... كذلك محرك الVC فلا يمكن لميكانيكي عادي اصلاحه في حال تعطل ،،
عندي مشكلة هتجنني بقالها سنتين عربيتي هيونداي ماتريكس 2007 فيها مشكلة وهيا ان اول ما انزل العربية من الجراش وامشي بها اجي عند اول مطب اهدي العربية علشان اطلع المطب الفتيس يفوت يعني عصا الفتيس بتبقا ع D لكن كأنها بقت ع N بس بحس لما ادوس بنزين ان العربية بتبقا عايزة تمشي بس كأن حاجة مسكاها من ورا بتتحرك ببطئ شديد مع دوسة البنزين اقوم موقف العربية ومحرك عصي الجير ع الغيارات او افصل السيارة واشغلها مرة تانية تمشي عادي الحركة دي مش بتحصل معايا الا والعربية باردة يعني طول اليوم امشي بها عادي جدا وجربت قولت الفتيس بيفوت قومت ارفع الهند بريك وادوس بنزين ماشاء الله العربية تزحف الكفرات الخلفية و غيرت الزيت باكثر من نوع كويس واصلي و بردو نضفت البلوف وتغيير الفلتر و مافيش فايدة وواحد قالي مجموعة السيرفوا او فرامل الجير بردو مافيش فايدة المشكلة دي هتجنني ومع العلم اني معتني في السيارة جدا وكل حاجة فيها كويسة بس المشكلة دي بقالها سنتين ومش عارف اعمل ايه فيها هتجنن ارجو الافادة يا بشمهندس
انفنتي لايوجد لديها سياره ممتازه الا سيارتين فقظ وهم FX و M وكلا السيارتين توقفو تدريجيا.. ولم تعد الشركة الغبيه تركز فيهم علما بانهم هم من جلب مبيعات انفنتي ووضع لها مكانه في السوق لكن شركة غبيه وجميع تصاميمهم الجديدية شي بيخري
