ابداع ياحسن دبوه الله يوفقك عرضت اعمالك علئ المخترع آل عشوان الدوسري استغرب وانبهر من فيديوهاتك البسيطه والمفيده حتئ انه جلس عندي حوالي 6 ساعات وهو يشوف الفديوهات وقال هذا مهظوم مثل الاقلبيه وتستاهل كل خير بن دبوه
ما شالله عليك يا مهندس حسن ( يادكتور حسن ) انا اشهد لك من واقع خبرتي في القيرات الاتوماتيك انك ( فنان ) وخبير في حساسات القير . شكرا لك والى شرحك الحلو
يااخي الغالي عندي مرسديس. عندما احاول امشي علا الدي. لا تمشي معا العلم احس ان الميكنه تريد، ان تطير ولا كن لاتتحرك السياره واذا فعلت الريوس تمشي تمام. مع العلم ان التعاشيق سلس لا توجد مشكله افيدوني بارك الله فيكم
بيض الله وجهك والله يقويك ويرزقك في الدنيا والآخرة .. صارت معي المشكله في تبديل القيير نفس ما وضحت في البدايه وكل ورشة يقول توظيب وانا مقهور لاني عارف سيارتي وفي داخلي انهم نصابين ورحت وقريت في،النت وموضوع شد انتباهي وهو حساس تبديل النمر وسويت فحص كمبيوتر وطلع الحساس حق النتقه وحساس التبديل وتأكدت انها مشكلتي شريته وركبه المهندس والحمد لله ظبط، وتفاديت الخساير والجهل .. انت فيك خير ودليل المقطع الله يعطيك على نيتك ويرزقك ولايظرك وكل واحد تخرب عليه مشكله لايستعجل،والا بيخسر والسبب بسيط،
حسن دبوه . كهربا سيارات وطاقه مجانيه. ياخوي انا عندي كادينزا. 2012. فيها نتعه بعض الاحيان تجي عند اتهديه. اش الممكن تكون وديتها الشركه يقولي في عندك قطعه جوا الجربكس الشخال مدري وش سمه بضبط المهم كل مافحصها كمبيوتر يقول عندكك سليم الجربكس. وكل موديدتها لمتخصص يقولي برمجه. احترت وتعبت منها ولله العضيم انا من انوع ماحب زي كذا. اشركه طلب 5000. انت اشرايكك انت احطهاا تقدر تخدمني نفداك
ماشاء الله تبارك الله .. أسأل الله العظيم لك التوفيق والسداد والنجاح وأن يرزقك من حيث لاتحتسب وأن يرحم والديك ويكثر من امثالك.. شرح مفصل وجميل جدا جزاك الله خير الجزاء ...
الله يبارك فيك ويحفظك وجزاك الله خير الجزاء . للمعلومة فقط حساس الكرنك الذي تتكلم عنه من اسباب اعطاله تاخير دوران تشغيل المحرك وتقطيع قوة سحب المحرك في السير وهذا اضافة الى ماذكرت في الفيديو ولك كل الشكر والتقدير لشخصك أخوك الميكانيكي الشمري من 🇮🇶 العراق الجريح .
الله يوفقك ويسعدك ويرزقك الخير وينور قلبك والله ان منك قليل جدا اصبح اكثر الكهربائيين نصابين وكذابين ولا يخافون الله همهم بس يفك لك السياره وهي ولا فيها شي بس من شان يحصل فلوس من ظهرك ولكنك نورتنا الله ينور قلبك ومشكور يا استاذ حسن وكلامك والله انه يوصل للقلب لان اي كلام يخرج من القلب يوصل القلب وماخرج من اللسان لم يتعدا الاذان وجزاك الله عنا كل خير
استاذ/ حسن جزاك الله حير سلمت يداك شكرا لمساعدة الجميع ونحن دائما نتابع المقاطع التابعة لك بستمرار. استاذ/ حسن صدقني المقاطع التابعة لك سوف تكون مرجع هام لكل مبتدى و مجموعة كبيرة من الناس . انت انسان طيب ومحترم جدا لم تبخل على احد في اي معلومة في زمن قل فية امثالك . شكرا لك مني ومن جميع المتابعين . اللة يوفقك وعائلتك الكريمة . تحياتي لك .
هاذان حساسان حساس السرعة الداخلة و حساس السرعة الخارجة . و هي التي تعطي المعلومات الى العقل السيارة ( الكمبيوتر ) . وعلى هذه المعلومات يعطي العقل اوامر الى السلنويد بالفتح و الغلق و تبديل النمر . وقبل تبديل هذه القطعة تفحص خارج السيارة على جنب .وطريقة الفحص بسيطة . عزيزي هذه التسمية من اين جأتة بها . هذه التسمية خطء .
اخ حسن انا معك انو اللي عنده معلومه لا يبخبل بيها عالاخرين وطبعا مشكور على جهودك لكن رجاءا لاتشرحو بعض الامور بالغلط اولا هكذا اعطال ماكتشف نظري وتخمين لانو التخمين يفاقم العطل ايضا هناك مايسمى جهاز السكانر هو من يحدد نوع العطل وبكل كير سياره حساين واحد اسمه حساس السرعه سبيد سنسر والاخر حساس التورباين تورباين سنسر واي عطل بهاتين الحساسين سؤدي الى عطل بالكير في اغلب حالات عطل الحساس السياره تعشق نمرعه 3 بدل نمره 1 ايضا اللي كنت تشرح عنها اسمه ترانزستو هول افكت يعني ترانزستور تاثير المجال وهو لا يخفف الفولت او الاشاره انما هناك نوعين نوع يدخل له 5 فولت والاخر يدخل له 12 فولت موجب وسالب والخط الثالث هو السكنل اي الاشاره وهذه الاشاره تتراوح من الصفر الى 4.8 فولت اي تثريبا ينقل كامل الخمسه فولت او كامل ال 12 فولت مايخفف وانما هناك تدريج بالفولت حسب سرعه السياره وتحياتي
والله نفس كلامك والله جبت القطعه ب 140 بس َا اشتغل بعد فحصت ب obd قبل كل ما اروح ورشه يقولي وضب الجير و اقله ده مشكله كهربه يتفلسفون اسهل ش وضب الجير كلامك 100% و الله ي باركلك
جزاك الله خير اخوي حسن ياريتك فالشرقية كنت تفيدنا احسن من الي عندنا مايعرفون الا كلمة توضيب والمشكله السيارة تمشيني الحمدلله عندي نفس المشكلة تقريبا مايبدل القير وبعض الاحيان يبدل
بارك الله فيك استاذ حسن على هذه المعلومة وانا صارت معاي هذي الحاله والفني اقنعني بتغيير الگير بانه ضعيف وبعد تغييره رجعت نفس الحاله والسبب كان فيشة حساس سنسر ضغط الزيت
بارك الله فيك وكثر الله من امثالك فعلا فيديو رائع وواضح جدا احسنت النشر وجعله الله في ميزان حسناتك والله انا اليوم معي نفس المشكلة بالضبط والامس رحت الميكانيكي وشخص العطل بحساس الكير وانا رايح آخذ رقم كود الحساس واشتري من شركة فورد وابدلو عند الميكانيكي و انشالله ترجع السيارة مثل الاول
جزاك الله ياحسن على الشرح وعندي سؤال عندي القير يفضي ويشبك لحالها ويرد نمره ويستارع في النمر يعني مثلاً اكون ماشي ٦٠ يحطني في السادس وكذا وفجاءة يردها في الاول مع العلم المشكله ذي جتني بعد ماغسلت المكينه في المغسله
لو حساس خربان تقدر تتعرف عليه عن طريق جهاز الكشف غالبية الجيرات 2 حساس من نفس النوع اللي معاك واحد لل input لحساب عدد لفات ال torque converter وحساس تاني من نفس النوع لحساب السرعة الخارجة من الجير الحساس اللي في يدك من المولد generation sensor يستخدم في عدة تطبيقات زي حساس الكرنك والكامة او ال ABS وهو حساس مولد للإشارة والنوع الاخر يسمي hall effect وهو حساس يعمل ب 5v تلزمه لتوليد الإشارة
الله يعطيك العافيه اخوي حسن والله يرزقك على حسن نيتك الله يسلمك انا عندي انفنتي 2005 وفيها نفس المشكله تقريبا يعني لما اشغل السياره الجير يبدل 1و2و3 بس ما يبدل 4 و5 واذا خففت السرعه ما ينزل من3 الى 2 او1 خلاص يعلق في الثالث في رايك يكون نفس مشكلة الحساس اللي تكلمت عنها والمشكله الاكبر ما ليقت لها جير وتوضيبها بنص قيمتها ف السوق عطني رايك لا هنت
يا أخ حسن هذا الحساس يعمل بطريقة مشابهة لحساس الكرنك يعني داخل الجيربوكس فيه صفيحة حديد فيها ثقوب و شروخ تعمل على تقطيع المجال المغناطيسي و بكذه الحساس يرسل إشارة للكمبيوتر. اظنه حساس لسرعة السيارة يوازن بين النمرة و سرعة السيارة و سرعة دوران المكينة أو الجير. بالنسبة للمقاومات أعتقد أن وحده منهم ملف coil. والله أعلم.
الله يوفقك يارب كنت محتاج احد يشرحلي ايش سبب المشكلة اللي عندي لأني وضبت ب ٥ الاف ريال وضمان سنة وكل مرة تصير معايا نفس المشكلة وارجعله ويقولي خلاص زبطنا القير وكل شهر نفس الموال بيض الله وجهك يا حسن 🤍
mohamad mmh مكانه يا طويل العمر راكب ع خريطة القير او مخ القير و تسمى فلف بدي اكتبه بقوقل صور و تطلع لك .. طبعا كل نمره له حساس و كلهن راكبات ع الخريطة طبعا في غالب السيارات
الله يعطيك العافيه ياغالي انا عندي مشكله بل سياره كورلا ٢٠٠٧ خرب مبرد الماء والقير خلطت ماء وزيت القير وغيرت الزيت ٣ مرات لم صفي وصفيت الكرتير وغيرت فلتر القير من الماء الحين صرت عندي ذل مشكله لم ادعس بنزين للخير والسياره ماشيه ٦٠ ولا ٧٠ تفصل تتفتف واذا رخيت رجلي ومشيت طبيعي تلطلع الشوكه لا١٢٠ بس لو اضغط بنزين للخير تفصل تتفتف صارت هذه المشكله من لم خلطت ماء وزيت تكفى قلي وش الحل لنه من مارحت عنده يقولي غير قير قده خارب وحتى لم ارجع بل R تحصل دقه تكفى قولي وش السبب
باش مهندس حسن السلام عليكم ... سيارتي بانوراما 2002 .. قمت بتغيير الدينمو .. حصلت شراره بسيطه من كابل البطاريه . تعطل القير ناقل الحركه الاوتوماتيك و لم يعد يعمل الا على الأول فقط
الله يوفقك يااخي حسن عندي واير التعشيق انفصل من مكانه اللي داخل السيارة وثبته لي المكنيكي وبعدها صار ما يعشق على الرابع والخامس يعلق على الثالث تويوتا هايلكس ٢٠١١قير اتوماتيك افيدني الله يفتحها عليك
حسن دبوه . كهربا سيارات وطاقه مجانيه السلام عليكم اخي حسن عندي سياره هوندا سيتي 2005 امشي فيها احس مافي تغير هل من حل لهاذه المشكله والتواصل معي اخوك من خوطة سدير
يعطيك العافيه ويوفقك جزال الله خير اخي حسن انا عندي نفس المشكله جير جيب باثفيندر اذا مشيت به خط سريع لاكثر من ٦ ساعه يبدا سرعته تتناقص وما يغير وما عاد تزيد سرعته فوق ١٠٠ واحس دواسة البنزيم خفيفه يبدو كانه ما يغير وعند ما ادوس بقوه ترتفع ضغط الهوا دفعه ودواسة الفرامل ما تبدا تمسك الا بعد تكرير واذا خليت السياره تبرد يشتغل ويغير طبيعي وما تحصل معي الا عند ما اسافر خط طويل
طبعا من خلال ردود الاخوان ومشاكلهم ابثت باليقين ان ليس ببلدانكم فنيين او مهندسين يفهمو بامور السيارات اغلب الاعطال اللي عرضها الاخوه اعطال بسيطه وابسط فني او مصلح بالعراق يصلحها بدقايق وهو مغمض عيونه اخوان بعض عطلات الكير بعيده كل البعد عن الحساس الليذكره الاخ حسن هناك حساس مهم هو حساس (tps) حساس زاويه الخانق هو المسؤول عن مقدار فتح بوابه الثروتل وبنفس الوقت يعطي معلومتين واحده لعقل السياره حتى بتحكمم بكميه الوقود والاخر الى عقل السياره ايضا لكن لخانه القيرلكي يعرف مدى مقدار السرعه حتى يتحكم بنمر القير
@@AaBb-kk2wn اخي انا من العراق واغلب الفيترية والكهربائين زمالة حشاك سيارتي اوبل فيكترا موديل 97 الكير يمشي على نمرة 3 مع العلم عندما ابدل نمرة 1/2 عادي تمشي وتنمر بس من اخليها على D السيارة تحرك من نمرة 3 الكهربائي يكول روح للفيتر والفيتر يصفن ويكلي بدل فلان وفلان اخير شي بدلت الكير ونفس المشكلة موجودة ولحد الان اذا عندك خبرة لو مارة عليك قبل ممكن تساعدني
اولا صادق ماعندنا مهندسين كلهم الا من رحم ربي مايفهموا اهم شي غير قير اخوي تقدر تفيدني لومينا ٢٠٠٨ عندي تاخير في التغير الثاني الي الثالث غيرت الفلتر ونفس المشكلة هل اغير الحساس داخل القير او اغير tps او اكشف كومبيوتر يبان معي العطل ممكن تفيدني وشكرا لك
يا اخي عندي سياره لاندكروزر تويوتا ٦ سلندر ٢٠٠٧ وتمشي في الخط تمام ولكن في طلوع النقيل ادعس بنزين وترفض تبدل التعشيقه وادعس وتحن وترفض تعشق هل تفيدني الله يرضا عليك وايش يكون السبب حسب فهمك
جزاك الله خير لدي مشكله سياره اوبترا قير اوتوماتيك عند زياده السرعه السياره تصل الى 60 بعدها ادعس على البنزين لا تستجيب النمره 3 لا تعلق فيها أرجو الرد
والله يا استاذ حسن انا عندي نفس المشكله سيارتي ادعس لين اقول باقي شويه وتنفجر الكينه وبعدين تغير الجير وانا اعتقد انه من الحساس كما قلت لك مني جزيل اشكر والله يفقك وشكرا لك
كل عام وانتم بخير اخوي حسن باختصار شديد السياره مرسيدس S320 موديل ٢٠٠٠ ألماني .. يا سيدي غلبتني كثير وحطيت فلوس يمكن اكثر من سعرها وما زالت تقريبا نفس المشاكل كهرباء. . اذا طلمبة الهواء اشتغلت علشان ترفع السياره فما تشتغل الشبابيك والمكيف ما يبرد ، احيانا الكمبريسور حق ترفع السياره تشتغل واحيانا لازم اضرب عليها علشان تشتغل . . شو المشترك بين الشبابيك والمكيف والطلمبه من ناحيه الكهرباء مع العلم انه السنتر لوك غير شغال وانحرق معي مرتين طلمبه الهواء حق الابواب ايضا .. ارجو ان تفيدني بحل المشكله اول باول وكل الشكر لحضرتك
السلام عليكم لو تكرمت معي السياره اول ما اشغلها طبيعي وامشي بها تقلب الاول والثاني والثالث تعلق في الثالث ما ترجع ولا تطلع رابع بس لوما اطفي السياره ترجع للاول وبعدين ترجع نفس المشكله
