حبينا اليوم نغيرلكم شوي الحلقة ونخليلكم ياها مرحة بشكل اكثر !! خليكم مستعدين لسلستنا الجديدة لانو اقتربنا من تصوير الحلقة الثانية منها ان شاء الله وقريبا الكشف الرسمي بالكامل عنها !!
حقيقة من القنوات الرائعة و المفيدة بالنسبة لي . تحياتي من الجزائر. لكن سؤالي لك و أرجوا منك إجابة حول الفوق بين نوع قوتين في سيارة واحدة ، نقول مثلا أن السيارة 6 أحصنة و في نفس الوقت نقول 87 حصان .
أخوي ماهر سؤال لو تكرمت اتمنى تفيدني بجوال شافي : بالنسبة لمبرد القير (علبة السرعة) الإضافي يلي بيتركب إضافة على السيارة حتى يبرد زيت القير بوكس بشكل أفضل هل هو مفيد فعلاً في حال كانت السيارة تعمل عمل شاق ؟ وهل فعلاً له مضار في فصل الشتاء حيث أنه لايسمح بوصول درجة حرارة زيت القير للدرجة المثالية بالتالي يشكل ضرر !! حسب ما سمعت من أحد الأشخاص ؟ اتمنى تفيدني شاكر لك ..
استاذ ماهر اريد ان اغير نظام الموزع في مرسيدس ٣٠٠ موديل ١٩٨٥ الى نظام احدث لان هذا النظام به عيوب كثيرة وطقم اصلاحه غير متواجد في مصر ولك جزيل الشكر على الشرح المبسط ارجو افادتي
تحياتي للصديق الغالي ماهر والله انك مبدع عنجد شكرا الك كل يوم على مدى السنين لكل معلومة استفدتها منك الله يجزيك الخير ترا متابعك من زماااااان من ايام صور جنط الBBS وجرة الNos الي وراك😂😂 تحياتي لك يا غالي💙💙💙💙
رح اكتب تعليق رغم انك ما بتجاوب ولا على سوأل صرت كتير باعتلك ماجاوبتني ولا مرة تعليق الحلقة لازم تحسب عدد الاحصنة المنتجة من المحرك وماتنسى الحمار يلي ماسك الدركسيون
الفكره في صناعة المحركات مأخوذه أصلاً من الحصان عن طريق المهندس الميكانيكي الأسكتلندي جيمس وات عندما شاهد الأحصنه تنقل الفحم في المناجم بوزن ١٥٠ كيلو غرام بمسافة ١٠٠ متر بدقيقه واحده عن طريق الجر.. وهنا تكونت لديه الفكره وعمل على تطوير المحركات بحساباته الخاصه نسبة لقوة الحصان.. حيث كان يفسر الفكره للناس في ذلك الوقت بالحصان لأنه الوسيله الشائعه لنقل الأشخاص والبضائع والحمولات آنذاك
