تصحيح بسيط الامبير هو عدد الالكترونات الي بتمر في الموصل ١ امبير يساوي ٦.٤ مليار الكترون تقريبا فيه محركات اسمها brushless motor دي محركات سريعة جدا وقوية جدا و استهلاكها للكهرباء اقل بكثير من المحركات العادية ال brush motor و دي بتستخدم في الطائرات بدون طيار وطبعا اهم تحدي هنا هو توفير استهلاك الطاقة و دخلت في الفترة الأخيرة في المعدات عشان توفر قوة و سرعة و توفير في البطاريات و شكرا جدا جدا ليك على المعلومات القيمة الي بتقولها
بصفتي مهندس احب اقولك كلامك في الكهرباء تلات ارباعه خطا اولا مش شرط عشان ترفع الفولتية تستخدم بطارايات كثيرة !! هناك كارتات ودوائر رفع قولتية والمشكلة ليست مشكلة كهرباء المشكلة مشكلة طاقة فالطاقة لا تفنى ولا تستحدث من العدم !! تريد قوة اكبر للمحرك تحتاج حرق وقود اعلى وافضل حل هو التوين تيربو على بوابات او سوبر تشارجر في البداية
شكراً انك علمتني حاجة جديدة مكنتش اعرفها عن التربو الكهرباء لأن الفكرة دي ف بالي من زمان جداً و لو سمحتلي نفكر سوي ب صوت عالي ليه ميكنش التربو الكهرباء بدال مروحة التربينه نخليه ميكانيكياً زي كمبرسور التكيف (ضغط مجموعة بساتم) و يتم إدارته بالكهرباء
مجهود كبير وشرح وافي صراحه👍👍 بس سؤال يا هندسه ماينفعش نستبدل منظومة التيربو دي تماما بفكرة زي كومبروسر بخزان يدخل هواء مضغوط بنسب معينه داخل المحرك ؟! طالما ان المطلوب هو كمية هواء مضغوط لتوليد طاقه ؟!
اشوف افضل طريقه تلغي التيربو لاق هو قير او الفتيس هو CVTمع تطوير القير ومعالجه عيوبه اشوفه احد أفضل القيور الي ممكن يستخدم للسيارات المعدله والقويه لانه مافيه تمره يعطي المحرك كل طاقته في اعلى نقطه له
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته جزاك الله كل خير. بس التيربو العادي ليس طاقة مجانية لان التيربو بسبب صعوبة خروج العادم وهذا بدوره يسبب حمل على المحرك . والدليل أن محركات التنفس الطبيعي يرتفع أدئها بعد للقيام بتعديل الإكزوست مثل الداوم بايب والستريت بايب . على كل حال تستاهل 👍 على الفديو بالعموم
ممكن موضوع التربو الكهرباء دا ممكن نعمل الماتور الكهرباء 12 فولت برضو بس نعملو علبه تروس بحيث ان مثلا لو الماتور لوحدو بيلف 5000 لفه في الدقيقه ممكن تخلي عدد لفات الماتور الكهربي دا يلف 12000 لفه في الدقيقه لما نركب التروس دي بس مشكله الفكره دي ان لو نسبه التروس عليت عن حد معين هيحصل نفس المشكله الي هيا اللاج بس فكره الفيديو عجباني وانا بشوف كل فيديوهات القناه من ساعت ما شفتها
هما ممكن يستخدمو diodes في تكبير الفولت اللي داخل للتيربو بحيث هيخش 12 فولت و هيطلع كتير زي فكرة الميكرويف ممكن نشوف حاجة زي كدا قريب لان اكيد الفكرة دي عندهم
ما شاء الله فيديو جميل وكميه معلومات كويسه ومجهود كبير مبذول والله عاش انا تابعت فيديوتكو وكنت عايز فيديو بيتكلم عن غاز النيتروس بتاع اجزاء فيلم فاست يعني الغاز ده بيعمل اي وبيتباع بكام واي خطورته وبالتوفيق ان شاء ❤❤
ماذا لو شبكنا القشاط على العامود ما بين المروحة الامامية والخلفية للتيربو و على سرعة معينة او rpm معين فصلنا القشاط رح تكون معانا كفائة التيربو والسوبر والحرارة اقل
انتا فاهم الموضوع غلط بالنسبه للتربو فهو كل شغلتو انو يسخن الهوا اللي هيدخل للماتور بس م انو يدخل هوا زياده لان اصلا البنزين عشان يتحرق بيحتاج كميه هوا معينه بيحسبوها بالمللي فتيجي انتا ودخل هوا بمزااجك.. فمش كل اما تدخل هوا البنزين يتحرق لا طبعا كل اللي فيها ان لما يسخن الهوا فيدخل جوا السلندر سخن فبيساعد ع احتراق البنزين بشكل افضل لان طبعا اكيد ان انتا عارف ان مفيش بنزين بيتحرق حتهه الان بالكامل وبسكده وفيديوهاتك بصراااحه كويسه جدا وبتابعك من زمااان ❤❤
لو سمحت سؤال هو لماذا لا نوصل علبة سرعة موصولة من جهة بمروحة على العادم دائمة الدوران ومن الجهة الاخرى موصولة بالتيربو وهكذا بحساب معين من خلال علبة السرعة بنحصل على دوران دائم للتيربو بالسرعة المطلوبة ليؤدي عمله المطلوب بكفأة بدون قصور زمني وشكرا
هو لي مش كل التيربوهات ليها نفس الصوت ال كلنا عرفينه مثلا عمرك سمعت صوت التيربو ال بيركب على النيسيان باترول او ال Gtr 34 على سيارة بورش او فيراري تيربو
الموتور الكهرباء اللي موجود في التيربو بيشتغل لحد ما يوصل التربو لعدد لفات معينة بعد كدة بيفصل يعني مش هيشتغل غير في starting بس والسرعات البطيئة لكن في السرعات العالية كدة كدة ضغط الهوا الناتج من العادم كبير فمفيش داعي يبقى موتور الكهربا شغال.
الفكرة عندي موجودة من زمان مستحيل يحتاج 5كيلو وات خمسة كيلو ممكن تمشي السيارة كاملة وسرعة المحرك الكهربائي ليس له علاقة بالاستهلاك اللعب فقط بعدد اللفات النحاسية
