هههههههههااي والعباس ذهب ذهب حيل حيل بيهم خالي حكين الجهزه دمرو العالم بعلي والله وهم ممنونين خالي صدوك مال الوجه وسنتر ريحته خالي خلف الله عليج ياورده ياذهب 💓🤍💓🤍💓🤍🤍💓🤍💓💓🤍🤍💓💓🤍🤍💓😂هاااه جماعه الجوده نيمين كعدين لوتقرون عفيه باباتي درسو خلف الله عله الجي ههههههههههااي 🤭🤭🤭
الف رحمه على امك وابوك استاذ ولا ابو جهاز يعرف يفوت على الحساسات واحد واحد بس يعرف يطلع كود ويقره الكود متعلم جم كلمه ويعرف يمسح كود حرام اذا يعرف يستخدم لايف داتا كاتلين نفسهم على ال10
السلام عليكم عندي سوناتا ٢٠٠٧ وارد امريكي بيه رجه وهي واقفه فقط وتزيد اذا اشغل تبريد مع العلم بدلت اربعة قواعد محرك وبدلت مجاول وبدلت بلكات وبدلت الباتري وبدلت حساس كرنك وقويت البارد ونفس الشي اخر شي صار الاتفاق بان المشكلة بالرواجز شتنصحوني اخوني
السلام عليكم اخي العزيز عندي مشكلة رجة قوية في المحرك عند التوقف على الD ثواني قليلة ويالسيارة تشتغل تك مس فاير بخانة السادسة والرابعة واذا افصل فيشة الكام شفت ونفس الحركة اسويها ابدل على الD تصير رجة لكن بدون مس فاير مثل ما ذكرته سابقا ناس تكولي ولفات وناس تكولي رواجز واني ما مقتنع بكلامهم شاك بالسنتر ممكن اجابة
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته . حساس الاوكسجين يتحسس نسبة الهواء ويستشعر نسبة البنزين المستحرق وهناك قيم ثابته ولكن لو أختلف موضع الكام شفت الأسطوانه المعنيه ستختلف قيم الاحتراق فيها فيستشعرها حساس الشكمان
الاسباب اهواي محتمل صاحب السياره مشغل السياره ومباشرة طالع بيهة معدل وهمه جوهم بارد ومحتمل صاير مس فاير مجول او بلك واگف وصاحب السياره غاض النظر .او صاير إدفانز قوي او نوزل مندي او فاتح زايد بنزين او داخل مي للمحرك وگتلك الاسباب اهواي
