السلام عليكم ورحمة الله وبركاته جزاك الله خيرا ونفعك الله بك وبارك فيك لو سمحت عندي سيارة ديزل سانتافي محرك ٢٠ crdi كل شهرين تقريبا يعطل عندي منظم ضغط الوقود ماهي اسبابه من فضلك؟ وهل يمكن اصلاح المنظم ؟ لأنه عالي التكلفة في بلدي . بارك الله فيك
معظم المنظمات بيتم فكها وتنظيفها في تيله في مقدمة المنظم فكها اسحب البلنجر البستم نظيفه جيدا من رواسب الوقود وركبه تاني هيشتغل معاك نظافة فقط بدون سنفرة ولا اي حاجة امسحه بقطعة قماش نظيفة وركبه
@@user-xe4dn4gb4x .كل الاعطال اللتي ذكرت تتشابه مع عطل الطلمبه وهي الأكثر عطلا من الحساسات.لهدا كان من المفروض تشير اليها كعطل رئيس.في هدا الفيديو تتبعه الحساسات.
جزاك الله كل خير في جزئية اوضاع التشغيل لمنظم الضغط يعنى ايه عندما يكون السولونويد نشط الصمام مفتوح يكون ضغط وقود الدخول منخفض و عندما يكون السولونويد نشط الصمام مغلق يكون ضغط وقود الدخول عالى
لما الضغط بيزيد في المسطرة حساس الضغط بالمسطرة بيبلغ الكنترول (كمبيوتر السيارة ) الكنترول بيرسل تحكم علي اللاجليتور ينشط السلونويد علشان ينظم الوقود الداحل الي طلمبة الضغط العاليلاعلشان يقلل الوقود ينظمة ولما الضغط يقل الكنترول يقطع التحكم علي السلونويد فيزيد من الوقود
صمام الراجع المسطرة ( صمام الفاءض ) صمام ميكانبكي بيحافظ علي ضغط الوقود بالمسطرة و يطلق علية صمام تحديد ضغط الوقود بالمسطرة ضغط الوقود بالمسطرة اقصي ضغط حسب التصميم يتراوح ما بين 1600 بار : 2000 بار اقسي ضغط وفي حالة تلفة لا تعمل السيارة بسبب انخفاض الضغط . شكرا جزيلا تحياتي اخي العزيز
السلام عليكم اخوك من الجزائر.عندي كورولا طويوطا 2015 d4d تشتغل عادي ولكن عندما امشي بسرعة 130 ينطفىء المحرك فجأة ونا في الطريق ارجو اعطاء السسب واجركم على الله
كنت احسب أن محرك السيارة بنزين ومعظم العيوب بتكون في قلب طلمبة البنزين أما محرك الديزل يختلف المشكلة ممكن تكون في نظام التبريد عند ارتفاع حرارة المحرك عزم وسرعة المحرك بيقل الي أن يبرد المحرك ويعود للسرعة والعزم من حديد ثانيا .هل هذا عطل مفاجئ أم أن هذا نظام
لو السبب ما كان بسبب الحرارة غير طلمبة التغذية الديزل هي طلمبه عبارة عن طلمبة رئيسيه عند تاكل ريش الطلمبة بيقل دفع الوقود ويتسبب إنخفاض في العزم والسرعة ودا عطل شائع علي هذا النظام أما طلمبة الضغط العالي تمام ما فيها أي مشكله
@hussam-mq2fe إنخفاض في ضغط الوقود وعدم دوران المحرك الأسباب المحتملة فلتر الوقود مسدود أو تلف سخان الوقود أو وجود هواء بالوقود أو تلف بطلمبة الضغط المنخفض أو تلف بطلمبة الضغط العالي أو بلف الراجع العمومي أو حساس ضغط الوقود بالمسطرة ابتدي من الاول اختبار واحدة واحدة وتابع الفديو دا علي هذا الرابط ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-buFpqrcG5_c.html
مهندسنا.سيارة بيجو نفس دائره الاشتغال اللتي تتكلم عليها فالفيديو.عند تشغيلها مع الصباح تشتغل عادي.ولكن عندما تسخن السيارة ويصل مؤشر الحرارة إلى خمسه وسبعين تنطفيء.ننتضر تبرد السيارة قليلا نشغل تشتغل.اين بكم العطل في هكدا حالة.
طلمبات التغذيه للوقود الديزل طلمبات ميكانيكيه اما البنزين بتبقي طلمبات كهربائية داخل تنك الوقود ممكن يكون عندك تلف بالمضخة او سدد بفلتر الوقود لان الحرارة ٧٥ ليست حرارة عاليه ليس لها علاقه بالعطل اغلبية الأعطال دي سببها طلمبات البنزين داخل التنك
المنظم عبارة عن ملف ممكن الملف يكون تالف او البلنجر يكون فاتح المحرك لا يعمل انزع فيشة التوصيل المنظم وشغل بدونه اذا اشتغل المحرك وهيكون صوت المحرك عالي لان بيكون ضغط الوقود عالي يبقي المنظم تالف