This is why you not only have to check the common rail fuel pressure valve with the multimeter, since it may be faulty and the multimeter gives us correct values, also use a battery, bmw and others
Hey. My old regulator is defect like yours. I bought a new bosch regulator from autodoc with same oem number. The new regulator is also defect, the solenoid inside is not clicking like this in your video. How often is it that new parts is defect?? :|
Na inny filmie sprawdzałeś baterią 9V a teraz 12v tak? To czym to się różni? Bo mi przy 9v nie chciało klikać, a przy 12v już tak. Poza tym na multimetrze też wszystko okej, ale jak podłącze już pod auto to powoduje że mi falują oborty na jałowym. I teraz nie wiem czy go demontować, czy to coś da?
Do you think that my high pressure pump going bad could cause some metal dust in the diesel filter?I dont have separate pump for diesel, only high pressure pump.My volvo is 2.0D so its not Volvo's own engine type, but its from PSA that makes ford, citroen peugeot etc.And im wondering where the hck does this weird dust come in to the filter, today my car stalled and shut down, but i got it on again and drove home.Diagnostic at the repair shop says its has time to time low fuel pressure.But for example no problem in idle RPM's.Im starting to think i need to buy new high pressure pump, wich cost half of the cars worth.1500euro +mechanics work.
Check the real pressure of the high pump with a modified fuel flow regulating valve, you must also check the dirt in the fuel tank, since the dirt will come from there, also check the fuel tank gauge, and also clean the inside of the rail and the pressure sensor before changing it...
zawór wyżej opisany dawkuje paliwem i jeśli jest zabrudzone jego sito samochód nie wywali żadnego błędu NA PULPICIE SAMOCHODU a silnik na wolnych obrotach będzie nierówno pracował . Co 200 tys / 10lat / trza wymienić najlepiej oryginał .
Są to zawory regulujące ciśnienie szyny, nie są to zawory regulujące przepływ pompy wysokiego ciśnienia, pierwsze kontrolują ciśnienie paliwa, aby utrzymać ciśnienie w listwie, a drugie dawkowałyby paliwo, ale zawory na filmie to regulatory ciśnienie paliwa w listwie.
@@car-parts2.011 hvala vam. Moj motor nije upalio pa se sada majstor muci da pronadje sta drugo je u pitanje. Njegov kompjuter je pokazao prvi put senzor kao pokvaren... Hvala vam jos jedanput
que me falla si no me arranca el coche y no es la bomba del aforador? ya cambie sensor arbol de levas, hay quien dice compruebe la valvula de la bomba de alta presion y quien dice el sensor del riel ya que el scanner que arroja monitoring pressure at start@@car-parts2.011
Ese fallo puede deberse a muchas razones, incluido el inmovilizador, el contactor de arranque, el sensor del cigüeñal, la válvula reguladora de presión de combustible, el sensor de presión de combustible, el relé de la bomba de combustible, fallo de bomba de aforador, bomba eléctrica, obstrucción del sistema de combustible, bomba de alta....
@@car-parts2.011 esta valvula la tiene el e39 530d conectada a la bomba de alta, la tenia dañada, la camie y ya me arranca el coche, tambien saque el sensor que va frente al torpedo en el rail pero estaba correcto. saludos y gracias por toda tu ayuda.
