في حاجه نسيت اقولها في نظام الحقن اللاراجع الالكتروني في نظام اللاراجع الالكتروني بيكون فيه حساس ضغط الوقود Fuel Rail Pressure Sensor FRP بيكون غالبا علي اول المسطره و بيستخدم ك Feedback للكنترول عشان يتأكد ان الطرمبة و منظم الضغط شغالين كويس دي حاجه هنتكلم عنها اكتر لما نتكلم عن كنترول MPI بالنسبة بقي للناس اللي بتذاكر ده تلخيصي لنظام الحقن الغير مباشر (MPI) بنوعيه الراجع و اللاراجع drive.google.com/file/d/19Cj_nWj-5Uztue7lFJKX5LKhjV2wPgou/view و اشتركو في قناتنا علي تيليجرام عشان يوصلوا كل جديد t.me/El_Mekaneky
عظم الله أجرك. كفييييت ووفيت. شرح ممتاز جدا. ياريت تواصل بنفس الطريقة لنظام TDI أو direct injection زي اللي في الديزل. زي في عربات اماروك. والفلوكسفاجن. اللي بزاكر عليها تحديدا. وشرحك بنظام الراجع موجود في البولو 2014
سؤال : أخي كيف تبقي دائما مدة الحقن لا تتغير مع العلم إن السوباب سوف يغلق في السرعات العالية أكثر من مرة في الثانية و بي هذه طريقة سوف تكون كمية كبيرة من البنزين او ديزال لا تستطيع الوصول الي الي غرف الاحتراق بل هي سوف تصطدم بي رأس الصوباب
للنظام ده مفيش بنزين بيرجع للتانك انت بترجع بنزين للتانك عشان تقدر تتحكم في كمية الضغط عن طريق خنق خط الراجع في النظام ده انت مش عايز تتحكم في اللضغط فانت مش محتاج خط رجع
@@ElMekaneky حضرتك سرعه الطرمبه ثابته بس البيحافظ علي الضغط ثابت عن طريق برشير ريقيروتر انو مع السرعات العاليه الرشاشات بتفتح وتقفل كتيرفتدفق البنزين بيزيد فصمام برشير ريقريتور بيفتح علشان يعوض الضفط والعكس عن السرعه الخامله فالاخر الضغط ثابت وطبعا البنزين الزائد بيرجع تاني في التنك من خلال الصمام الداخلي دا
عزيزي انت ما تعرف بنظام سيارات الكرايسلر .من موديل 2004 الى 2013.موجود منظم جهد داخل صندوق الطلمبة .ولا الكترونيات على سرعة محرك الطلمبة.انا سيارتي تاون اند كنتري 2008 .
هندسة سؤال ضروري جدا الله يباركلك عربية تويوتا ياريس 2008 مش عايزة تدور شيكت علي كل حاجة تمام ضغط الطرمبة تمام الأربع موبينة مخرجه كهرباء وشرارة فيش الرشاشات مخرجه 1 فولت فقط انا قست ب الافوميتر والمفروض تخرج 13 فولت انا جربت في عربية تانية شغاله مخرجه 13 فولت كده ايه المشكلة
علي كلامك كده ان سلك الكهربا للرشاش قاري 1 فولت بس مع الارضي يبقي فيه عندك تمليح أو صدي علي سلك اللي جايب كهربا للرشاش high resistance شوف عندك فيوز الرشاشات شيلوه و نظف مكانه و قيس كهربا عليه مع الارضي و انت فاتح كونتاكت لو قارئ كهربا البطاريه »»» يبقي انت مشكلتك مع السلك اللي طالع من علبة الفيوزات و رايح الرشاشات انما لو قارئ 1 فولت هو كمان »»» يبقي انت مشكلتك مع السلك اللي جاي من البطاريه و رايح للفيوز ده
انا جربت فيشة الموبينة مطلع 12 فولت و 5 فولت يعني شغاله زي الفل تمام فيشة الرشاشات جربتها ب الافوميتر لما بحط طرفين الافوميتر في الفيشة القراءة صفر لما بحط طرف في الطرف الكهرباء بتاع الفيشة والطرف الآخر في ارضي البطارية يبدي 13 فولت ولما بحط طرف الافوميتر في ارضي الفيشة والطرف الآخر في كهرباء البطارية بيدي صفر معني كده أن الفيش واصلها كهرباء ومش واصل ليها ارضي اللي جاي من الكنترول فهل ده حساس كرنك ولا كنترول مع العلم مفيش أي fault طالعه معايا علي جهاز كشف الاعطال
