الله يعطيك العافية يا اخ حسن نبي تغطيه عن النافارا ديزل وعندنا بالسعودية من موديل 20 ماتغير شي بالنافارا حتى نفس الخط نفس كل شي إلى موديل 2022 ..وابي اعرف بحكم خبرتك في شركة نيسان وتوجهاتها عن سبب عدم إنتاج مكينة ديزل للبترول علما ان السوق متعطش للديزل وشاكر ومقدر اهتمامك بتطوير القناة والله يحفظك
اشوفها للحين جميله ولا يمل من النظر لها حقيقه الي صممها فعلا فنان بمعنى الكلمه والدليل ان لها من 2007 للحين تحس انها توها موديل جديد مثلها مثل الانفتتي fx35 من 2009 الى اليوم ملفت للنظر بالشارع
اي والله جد جد هذا الجيل لازم يتغير نبي نجوف شي قوي و يصدم الساحه خلاص شبعنا من ال 35 و اتوقع و اكيد راح يكون اقوى سبرايز للمنافس الدود بورشه اذا الزد نزلت بقوه ٤٠٠ حصان تون توربو
احييك على كل كلمه قلتها السياره على كفائتها وقوتها خلاص اكسباير .. الشاسي لابد يتغير بالكامل .. البريكات المفروض تكون 8 بستن لنيسمو مو 6 على وزنها الي المفروض ينزلون منه ويحسنون من الايروديناميك غير موضوع المكينه الي المفروض يقوونها والجير الي مافيه اي تعديل عليه .. على قد ما هو ممتع بالسواقه بس ودك يطورونه اكثر .. انا اقول هالكلام من مالك لهذا الجيل الاصطوري بدون اي تعصب
اووووه زعلت اهل التويوتا علشان كذا محد منهم علق ههههههههههههههههه سوي لهم فيديو خاص وقل تعلموا يا نيسان علشان ينبسطوا ....بس صحيح عليك تعلموا يا تويوتا
يبدوا ان مهندسي السوبر كار في تويوتا من هندسوا السوبرا القديمة تركوا الشركة من زمان ومن هو موجود حاليا لديهم ليس لهم علاقة بالسوبر كار حدهم الكورولا والكامري
ليش تحال للتقاعد ومبيعاته مازالت مرضيه مع ان السعر كل سنه يرتفع التصميم هذا اذا غيروه نيسان ارتكبو اكبر خطاء خلها مثل المرسيدس جي ٦٣ من الثمانينات ماتغير شكله المربع
سعرها غالي ومببلغين. شو يعني العاديه 580 الف قريب 600 الف. السياره مش قير ومكينه بس. في شئ يسمونه في بعض السيارات سوبر كار.... ولا تقولون جي تي وسوبرا. بعد هناك ال nsx tayp s. وسلام يا حبيبي
