মেট্রোরেল কিভাবে জীবনযাত্রা বদলে দিচ্ছে? | How Metrorail Transforming Lives 

Inshallah, in 2030, when all mrt/subway will start, then the transportation of dhaka will be changed. That time, we have 130 km mrt/subway line in dhaka. 50-60% jam will be reduced that time. Even now, we get lots of benefits.

আমিও কয়েকবার মেট্রোরেলে ভ্রমণ করে দেখেছি। আসলেই অনেক আরামদায়ক ভ্রমণ। আমি চাই বাংলাদেশের অন্যান্য বিভাগীয় শহরগুলোতেও এই সুবিধা চালু করা হোক।

ধন্যবাদ মাননীয় প্রধানমন্ত্রীর সময় উপযোগী প্রকল্প হাতে নেবার জন্য।❤️

ধন্যবাদ

ঢাকার সকল মেট্রোরেল চালু হলে,ঢাকার বিখ্যাত যানজট দেখতে পরবর্তী প্রজন্ম কে যাদুঘরে যাওয়া লাগবে।

জানি কমেন্টটা অন্যরকম হয়ে যাচ্ছে তবুও বলছিঃ আপনারাও দিন দিন বেসরকারি টিভি চ্যানেলের মতো হয়ে যাচ্ছেন।আশাকরি ভিডিওতে এক্টু এড কমানোর চেষ্টা করবেন। এভাবে স্ক্রিনের মাঝে সবসময় এড না রেখে ৫-১০ সেকেন্ড এড দিলে সেরকম সমস্যা হয়না। আপনারা এড কম দিলে তাদের বাধ্য হয়েই এড কস্ট বাড়াতে হবে, তাই আপনাদেরো সেরকম লস হবেনা

বাসের ওপর নির্ভরতা কমেছে।

GOOD

Dhaka Metro Rail Change Dhaka Transport Time

❤❤❤❤❤

চট্টগ্রামে মেট্রোরেল প্রকল্পের কাজ শুরু করা হোক

interview gulote kon cemera use koren apnara..? quality ato joss

5:59 digun barse onar mote , kichuta na to double

I heard they are building subway routes too seperate to the metro lines like route O and route T, is this true? When will that construction start?

Please make video with english subtitle

ha vi

Metro Rail বিজয় সরণি Station অপ্রয়োজনীয় মনে হয়েছে

মেট্রোরেল স্টেশনগুলোতে এখনো বহুত জায়গা আছে। কিছু ফ্লেক্সিলোডের দোকান/ ছোট রেস্তরাঁ দিলে প্রতিবছর আরও আরও ১০০ কোটি লাভ করা সম্ভব। তাছাড়া এতোবড় প্রকল্পে সোলার প্যানেল ব্যবহার করতে পারলে বছরে অধিকাংশ বিদ্যুৎ চাহিদা মেটানো সম্ভব।

উত্তরা উত্তর থেকে টংগি পর্যন্ত নিলে বাসসড়ক থেকে মেট্ররেলে যাতায়াত করা যাবে। কাচপুরে যদি আন্তজেলা বাসস্ট্যান্ড স্থাপন হয় তাহলে কমলাপুর থেকে কাচপুর পর্যন্ত মেট্ররেল বর্ধিত করা উচিৎ।

মুড়ির টিন বাস বদলানোর নির্দেশ দেয়া হলে ভালো হত... যদি খোলা মেলা BRTC মত ১ম তলা বাস বাধ্যতা মুলক করা হতো খুবই ভালো হত। মুড়ির টিন পরিবর্তন করা দরকার

এখন এডভার্টাইজ পরে পোস্টারিং শুরু হবে । অজ্ঞতার কারণে এবং উচ্চ শিক্ষার অক্ষমতায় অনেক কর্মকর্তারা ভবিষ্যত চিন্তা না সিদ্বান্ত নেন।

শুক্রবার চালু রাখার দাবি জানাই😊

MET005

2005 সালে ECNEC এ। তাহলে তো লাফাচ্ছে আরেক পার্টি😅😅😅

It will take 45 years to recover construction costs

Puro Bangladesh a kbe hbe 😅

ভারতের চেয়ে বাংলাদেশের মেট্রোরেলের ভাড়া বেশি।

আসলে আমাদের দেশে যে পদ্ধতিতে উন্নয়ন হচ্ছে সেটা দেশের ভবিষ্যতের জন্যে হুমকিস্বরূপ। এখন খুব সুন্দর লাগলেও সামনে ভয়ানক দিন আসতে চলেছে এই অপরিকল্পিত আর লুটপাট ময় উন্নয়নের কারণে

বাংলাদেশে মোট কয়টা মেট্রোরেল ট্রেন আছে? কারণ দশ মিনিট পরপর মেট্রোরেল আসে কিভাবে?

sound / voice quality is bad !

2023 সালের নভেম্বর মাস না ডিসেম্বর মাসটা চালু করা হয় তথ্যটি ভুল ছিল

d

মেট্রো হলে ব্যাক্তিগত গাড়ি কমবে।

সবসময় এড কোনায়, বাজে লাগে

আমি মেট্রোরেলের ইজারা নিতে চাই ফ্রীতে , তবে ভাড়া বাড়াবোনা , ৫ মিনিট পরপর মেট্রোরেল চলবে পিক আওয়ারে , যেহেতু সরকারের প্রতিদিন লস হচ্ছে তাই আমি ফ্রীতে ইজারা নিতে চাই, লাভ - ক্ষতি সব আমার ❤❤❤❤❤❤

ভাড়া বেশি এইটা খারাপ দিক।অন্তত শিক্ষার্থীদের হাফ পাস দিলে সুবিধা হইতো।

পকেটের টাকা জয়বাংলা করে ভাড়া নিচ্ছে মেট্রোরেল

ধন্যবাদ মাননীয় প্রধানমন্ত্রী।

বাংলাদেশে সব বিভাগীয় শহরগুলোতে মেট্রোরেল চালু করা হোক ❤❤❤

ঢাকা মেট্রো রেলকে যদি লাভজনক করতে হয় তবে যাত্রীর পরিমান বাড়াতে হবে। যাত্রীর পরিমান কি ভাবে বাড়াবে ? যাত্রীরা কেন গণপরিবহনের জন্য মেট্রো-রেলকেই বেছে নেবে ? ঢাকাবাসীদেরকে যথেস্ট কারণ দিতে হবে যেন তারা মেট্রো-রেলকে primary transport হিসেবে বেছে নেয়। সেই কারণ গুলো কি কি ? যে সমস্ত amenities মানুষের জীবনের সঙ্গে অতোপ্রতো ভাবে জড়িত সেই সব কিছু মেট্রো-রেল এর নিকটতম হতে হবে। যেমন ধরেন , shopping mall , Cinema, restaurants , passport office , বিদ্যুৎ , WASA , GAS অফিস etc . metro station গুলোর বিশেষ কিছু station কে যদি টার্গেট করে সেই স্টেশন গুলিকে ১৪ / ১৫ তলা বিল্ডিং করে প্রধম তিন (৩) তলা পর্যন্ত metro rail এর জন্য বরাদ্ধ করে বাকি ১০ / ১১ টা ফ্লোর যদি বাণিজ্যিক অফিস বা শপিং সেন্টার করে ভাড়া দিতো তবে কোটি কোটি টাকা মুনাফা আসতো এই সব ব্যাবসা থেকে। এবং জনগণ বিপুল পরিমানে লাভবান হতো মেট্রোর ভিতরে তাদের প্রয়োজনীয় সার্ভিস পাওয়ার কারণে। এই সমস্ত সার্ভিস এর জন্য মানুষ মেট্রোকে priority দিতো। উত্তরার বাইরে ৫৯ একর { One Acre = 3 বিঘা }জায়গা নিয়ে তৈরী এই বিশাল মেট্রো রেল ডিপো। বাংলাদেশ সরকার একবারো ভাবলো না জে এই বিশাল ৫৯ একর জায়গাকে মেট্রো রেল এর ডিপো বানিয়ে আর কি-কি সুবিধা পাওয়া যায় ? একই সঙ্গে এই ৫৯ একর জায়গা তে আমরা আর কি তৈরী করতে পারি? ৫৯ একর অথবা ১৭৭ বিঘা জমিতে at least ৫০ টা ১৫ তলা building তৈরী করা যায়। Bangladesh is running out of space, whether it's residential or commercial purpose. We must think about multiple projects for a single investment. Metro Rail Depot ওপর তৈরী করা উচিত ছিল high rise buildings এবং building এর নিচের ফ্লোর টা হবে মেট্রো রেল ডিপো। ওপরের floors গুলো হবে বিভিন্ন সরকারি অফিস। এই metro rail এর depot ওপরে যদি সব সরকারী অফিস গুলো ইস্থাপন করা হয় তবে জনগণ একটা অতিরিক্ত সুবিধা পেতো। এই সুবিধা টা অনেকটা one-stop shopping এর মতন হতো। যে কোনো সরকারি কাজের লেনদেনের জন্য ( Head office of Biman, Head office of BRTC, Head office of Metro Rail, Head office of telephone, National ID card office, Head office of driving license, Passport office, Dhaka school board office, Import export license office, Legal Aid office if there's one, Electricity, Gas bill related issue etc) last stop এ এলেই হতো। এমন কি এই মেট্রো রিলেটেড যত অফিস আছে সবগুলো অফিস এখানেই করতে পারতো, মেট্রো ডিপোর উপরেই। বিভিন্ন সরকারি অফিস খোঁজার জন্য বিভিন্ন এলাকাতে দৌড়াতে হতো না। মেট্রো থেকে আপনি বের হয়েই দেখবেন বড় map এবং সেই map এ clearly আঁকা থাকবে কোন দিকে গেলে gas office , কোন দিকে বিদ্যুৎ office এগুলো সব পরিষ্কার arrow signs দিয়ে উল্লেখ করা থাকবে। সেকানে public library ও থাকবে। আরো থাকবে সরকারি bank গুলোর head office গুলো। এই ৫৯ একর জায়গাতে কত বড়ো বা কত গুলো buildings তৈরী করা যাবে এক বার ভেবে দেখুন। এই ৫৯ একর জায়গা যে নষ্ট করলো এটা সারা জীবনের জন্য নষ্ট করলো। কারণ এটা undo করে আবার নতুন করে করা সম্ভব না। সরকারের plan constructive না, সব কিসুতে planning এ ভুল যার করণে কিসু দিন পর আবার নতুন করে সংস্করণের পদক্ষেপ নিতে হয়। একই কাজ বাড়ে বাড়ে করতে হয় ভুল চিন্তা-ভাবনা এবং lack of education এর কারণে। Bangladesh needs a leader who has civic sense, who's educated and has the ability to think constructively. নয়তো কোনো দিন দেশের কোনো সমস্যার সমাধান হবে না। সরকার জগগনের টাকা নষ্ট করছে বাড়ে বাড়ে ভুল প্ল্যানিং এবং ভুল decision নিয়ে। THE BANGLADESH WE'VE CREATED TODAY IS THE RESULT OF OUR THINKING, WE CAN NOT CHANGE THIS COUNTRY WITHOUT CHANGING OUR THINKING. প্রকাশ DEC 30, 2022

প্রথমেই বলতে হয় বাংলাদেশের পরিস্থিতির জন্য double deck মেট্রো / ট্রেন এর বিকল্প নাই। ঢাকা মেট্রো রেলকে যদি লাভজনক করতে হয় তবে যাত্রীর পরিমান বাড়াতে হবে। যাত্রীর পরিমান কি ভাবে বাড়াবে ? যাত্রীরা কেন গণপরিবহনের জন্য মেট্রো-রেলকেই বেছে নেবে ? ঢাকাবাসীদেরকে যথেস্ট কারণ দিতে হবে যেন তারা মেট্রো-রেলকে primary transport হিসেবে বেছে নেয়। সেই কারণ গুলো কি কি ? যে সমস্ত amenities মানুষের জীবনের সঙ্গে অতোপ্রতো ভাবে জড়িত সেই সব কিছু মেট্রো-রেল এর নিকটতম হতে হবে। যেমন ধরেন , shopping mall , Cinema, restaurants , passport office , বিদ্যুৎ , WASA , GAS অফিস etc . metro station গুলোর বিশেষ কিছু station কে যদি টার্গেট করে সেই স্টেশন গুলিকে ১৪ / ১৫ তলা বিল্ডিং করে প্রধম তিন (৩) তলা পর্যন্ত metro rail এর জন্য বরাদ্ধ করে বাকি ১০ / ১১ টা ফ্লোর যদি বাণিজ্যিক অফিস বা শপিং সেন্টার করে ভাড়া দিতো তবে কোটি কোটি টাকা মুনাফা আসতো এই সব ব্যাবসা থেকে। এবং জনগণ বিপুল পরিমানে লাভবান হতো মেট্রোর ভিতরে তাদের প্রয়োজনীয় সার্ভিস পাওয়ার কারণে। এই সমস্ত সার্ভিস এর জন্য মানুষ মেট্রোকে priority দিতো। উত্তরার বাইরে ৫৯ একর { One Acre = 3 বিঘা }জায়গা নিয়ে তৈরী এই বিশাল মেট্রো রেল ডিপো। বাংলাদেশ সরকার একবারো ভাবলো না জে এই বিশাল ৫৯ একর জায়গাকে মেট্রো রেল এর ডিপো বানিয়ে আর কি-কি সুবিধা পাওয়া যায় ? একই সঙ্গে এই ৫৯ একর জায়গা তে আমরা আর কি তৈরী করতে পারি? ৫৯ একর অথবা ১৭৭ বিঘা জমিতে at least ৫০ টা ১৫ তলা building তৈরী করা যায়। Bangladesh is running out of space, whether it's residential or commercial purpose. We must think about multiple projects for a single investment. Metro Rail Depot ওপর তৈরী করা উচিত ছিল high rise buildings এবং building এর নিচের ফ্লোর টা হবে মেট্রো রেল ডিপো। ওপরের floors গুলো হবে বিভিন্ন সরকারি অফিস। এই metro rail এর depot ওপরে যদি সব সরকারী অফিস গুলো ইস্থাপন করা হয় তবে জনগণ একটা অতিরিক্ত সুবিধা পেতো। এই সুবিধা টা অনেকটা one-stop shopping এর মতন হতো। যে কোনো সরকারি কাজের লেনদেনের জন্য ( Head office of Biman, Head office of BRTC, Head office of Metro Rail, Head office of telephone, National ID card office, Head office of driving license, Passport office, Dhaka school board office, Import export license office, Legal Aid office if there's one, Electricity, Gas bill related issue etc) last stop এ এলেই হতো। এমন কি এই মেট্রো রিলেটেড যত অফিস আছে সবগুলো অফিস এখানেই করতে পারতো, মেট্রো ডিপোর উপরেই। বিভিন্ন সরকারি অফিস খোঁজার জন্য বিভিন্ন এলাকাতে দৌড়াতে হতো না। মেট্রো থেকে আপনি বের হয়েই দেখবেন বড় map এবং সেই map এ clearly আঁকা থাকবে কোন দিকে গেলে gas office , কোন দিকে বিদ্যুৎ office এগুলো সব পরিষ্কার arrow signs দিয়ে উল্লেখ করা থাকবে। সেকানে public library ও থাকবে। আরো থাকবে সরকারি bank গুলোর head office গুলো। এই ৫৯ একর জায়গাতে কত বড়ো বা কত গুলো buildings তৈরী করা যাবে এক বার ভেবে দেখুন। এই ৫৯ একর জায়গা যে নষ্ট করলো এটা সারা জীবনের জন্য নষ্ট করলো। কারণ এটা undo করে আবার নতুন করে করা সম্ভব না। সরকারের plan constructive না, সব কিসুতে planning এ ভুল যার করণে কিসু দিন পর আবার নতুন করে সংস্করণের পদক্ষেপ নিতে হয়। একই কাজ বাড়ে বাড়ে করতে হয় ভুল চিন্তা-ভাবনা এবং lack of education এর কারণে। Bangladesh needs a leader who has civic sense, who's educated and has the ability to think constructively. নয়তো কোনো দিন দেশের কোনো সমস্যার সমাধান হবে না। সরকার জগগনের টাকা নষ্ট করছে বাড়ে বাড়ে ভুল প্ল্যানিং এবং ভুল decision নিয়ে। THE BANGLADESH WE'VE CREATED TODAY IS THE RESULT OF OUR THINKING, WE CAN NOT CHANGE THIS COUNTRY WITHOUT CHANGING OUR THINKING. প্রকাশ DEC 30, 2022

এই রেল কোনো ভাবেই জীবন চেঞ্জ করার মতো না। এসব দালালি বন্ধ করেন। আমি ঢাকায় থাকি অথচ আমার একদিনেও এই রেলে উঠার দরকার পরে নাই। বা আমার সীমানার বাইরে। এটা যাস্ট ওই এলাকার মানুষ ব্যাবহার করে যে ররুটে চলে। ঢাকার ৩০% এর বেশি রাস্তা এই রেল কাভার করে না। বাকি ৭০% এর লোকদের কি হবে? এটাতো অনেক বড় একটা অংশের সীমানার বাইরে।