ചേട്ടാ Ashok Leyland വണ്ടിയിൽ രണ്ട് തവണ clutch അമർത്തി ഗിയർ ഇടുന്നത് രണ്ട് clutches ഉള്ളതുകൊണ്ടല്ല അതിന്റെ gear box constant mesh gear box ആണ് അതുകൊണ്ട് ആദ്യം ഒരു തവണ clutch അമർത്തി neutral ആക്കിയതിന് ശേഷം അടുത്ത ഗിയർ ഇടുന്നത് പിന്നെ ഇപ്പോൾ അത്തരം gear box വരുന്നില്ല ഇപ്പോൾ എല്ലാം Synchromesh gear box ആണ് അതിൽ ഒരു തവണ clutch അമർത്തിയാൽ മതി.പിന്നെ തമാശ രിതിയിൽ പറയുകയാണെങ്കിൽ ഇപ്പോഴത്തെ IMT gear box ൽ sensor sens ചെയ്തു clutch അമർത്താതെ gear ഇടുന്നത് പോലെ പണ്ടത്തെ നമ്മുടെ KSRTC driverമാർ അവരുടെ mind ലെ sensor ഉപയോഗിച്ച് engine ന്റെയും വണ്ടിയുടെയും speed നോക്കിയിട്ട് clutchഅമർത്താതെ gear change ചെയ്യുന്നത് കണ്ടിട്ടില്ലേ
DCT GEAR 1st, 3rd 5th. 7th ഈ ഗിയർ കൾക്ക് ഒരു ക്ലച്ച്, 2nd 4th 6th ഇവക്ക് ഒരു clutch. പണ്ട് leylandil രണ്ട് പ്രാവശ്യം clutch ചവിട്ടുന്നത് ഡബിൾ clutch ആയതു കൊണ്ടല്ല. ആദ്യം ചവുട്ടി ന്യൂട്രൽ ആക്കുന്നു പിന്നയും ചവുട്ടി ഗിയറിൽ ഇടുന്നു
അശോക് ലെയ്ലാൻഡ് ഗീർ ബോക്സിൽ രണ്ട് ക്ലച്ച് രണ്ട് ഗിയർബോക്സ് ഇല്ല നോട്ട് ആക്കിയതിനു ശേഷം വീണ്ടും ഗിയറിലേക്ക് ഇടുന്നു അത്രയേ ഉള്ളൂ ടച്ച് ചവിട്ടി ഗിയറിലേക്ക് ഇട്ടാലും കുഴപ്പമില്ല പക്ഷേ അതിൻറെ പല്ലുകൾ തേൻ സാധ്യതയുണ്ട് അതിനുശേഷം ഇറങ്ങിയ ലൈലാൻഡ് വണ്ടികൾക്ക് സിംഗർ നൈസ് കൊടുത്ത് അവർ ഒരു പ്രാവശ്യം ക്ലച്ച് ചവിട്ടിയാൽ മതി
You have not explained the maintenance cost of these different automatic gearboxes. I am using xuv300 amt but not much time lag as explained by you Time lag is only for lower gears.
@@VinuNichoos Ella DCTs um orupole aan.Work vannaal pettupovum.But DSG nte issue enn vachaal ath Germany nn import chyth varnnatha.But Hyundai de DCTs aanel I think India yil thanne manufacture chynnathaayirikkum.
