การต่อสู้แย่งฐานผลิตรถ EV สุดเข้มข้นระหว่างไทย-อินโดนีเซีย | KEY MESSAGES #85 

ไทยมีข้อเสียเปรียบอิโดที่สำคัญอีก 2 ประการ คือ - ค่าแรงแพงกว่าราว 30% - ค่าไฟฟ้าแพงกว่าราว 50%

นิเกิลไม่ใช่วัสดุเดียวที่เราใช้ผลิตแบต ปัจจุบันมีการวิจัยและผลิตแบตแบบอื่นๆออกมาตลอด ความต้องการจึงมีสัดส่วนน้อยลงเรื่อยๆ ถ้าจุดแข็งอินโดคือแร่นิเกิล มันก็ไม่ใช่จุดแข็งที่มั่นคงเลย ถ้าเขาพัฒนาให้ซัพพลายเออร์มีขีดความสามารถเหนือเราได้อันนั้นน่ากลัวเลยล่ะ

ความอยู่รอดของคนในบ้านเมืองนี้.. ต้องการการระดมสมองอย่างขนานใหญ่.. เพื่อวางตำแหน่งทางศก+สังคมในระดับนานาชาติในอนาคต.. หากประเทศไทย.. ยังมีแต่ความขัดแย้งทางสังคม​ และ​ การเมือง.. ในขณะที่พื้นฐานศก.​ก็มีศักยภาพเปรียบเทียบกับนานาชาติมีแนวโน้มถดถอยลง.. พร้อมมีปัญหาหมักหมม​ เรื่องความเหลื่อมล้ำ​ และ​ สังคมผู้สูงอายุ.. แล้ว​ ประเทศไทย.. จะหา​ economic driver มาจากไหนเล่า.. ในที่สุด.. เมื่อไม่มีแหล่งรายได้สม่ำเสมอ​ และ​ รายได้ใหม่ๆมาค้ำยันศก...ก็ต้องขายทรัพย์สิน..ขายบ้านขายเมืองให้ต่างชาติ..เขาไม่ต้องซื้อกรรมสิทธิไปครอบครองโดยตรงก็ได้..เขาแต่มีอำนาจซื้อที่สูงกว่า..การมีมาตราฐานชีวิต​ กินดี อยู่ดีกว่า​ สวัสดิการดี.. เมื่อมาเมืองไทยแล้ว.. คนไทยก็กลายเป็นพลเมืองชั้น​ 2 ชั้น​ 3 นั่นเอง.. จงช่วยกันคิด.. และ.. ประสานรอยร้าว.. ทำให้ความสับสนอลหม่านทางการเมืองและสังคมหายไปให้ได้เร็วที่สุด.. ก่อนที่จะยากจนกันหมดทั้งประเทศ..

ความพร้อมในการใช้งานรถEV. สถานีชาร์จ ไทยยังได้เปรียบอินโดนีเซียอยู่มาก และถึงแม้ประชากรไทยจะน้อยกว่า แต่กำลังซื้อและความสามารถในการซื้อ ไทยมีสูงกว่า นักลงทุนเลือกลงทุนในประเทศที่มียอดขายมากกว่าเพราะมีลูกค้ารออยู่แล้ว ถึงแม้ไทยจะไม่มีแร่นิกเกิลแต่ก็สามารถเอาเซลล์แบตฯจากอินโดนีเซีย มาแพ็คเป็นโมดูลได้นะคับ ไม่จำเป็นต้องมีแร่ก็ได้...

เรื่องการขนส่งไทยได้เปรียบ เรื่องแร่อินโดได้เปรียบ ถ้ามองเรื่องความมั่นระยะยาวอินโดได้เปรียบ ไทยถูกมองว่ารัฐประหารเกิดได้ทุกเมื่อ

ผมไม่กังวลครับ เพราะ ปัจจุบันของไทยเรา บริษัทที่เข้ามาตั้งฐานผลิต EV ในไทยเรา เช่น Great wall motor , MG , BYD ,Benz,EVLOMO , Volt , อีวี ไพรมัส, Totaya,Honda,FORD ,FOMM, GAC AION, JAC ,JAM ,CHANGAN, Chery Automobile , Geely ตั้งไทยเป็นศูนย์กลางผลิตรถ EV ในภูมิภาค ส่วนของ บริษัทสัญชาติไทยก็เช่น EA, Mine, NEX , Sakun C ส่วนฐานผลิต แบตเตอรี่ EV ก็เช่น BMW ,Benz , Nissan , MG,BYD,CATL+PTT ,NV -Gotion ก็ตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ ev ในไทย ตั้งให้เป็นฐานผลิตในภูมิภาค ส่วนบริษัทสัญชาติไทย ก็เช่น EA , GPSC , Banpu , BPP , BCPG เป็นต้น

มีสองเรื่องที่จะกล่าว... 1.อินโดนีเซีย เพิ่งมีความพร้อมสำหรับ "สังคมยานยนต์" สิบกว่าปีนี้เอง ในขณะที่ไทย เลยจุดนี้มา 30ปีได้แล้ว.. ขายในไทยหรือเอเซียตะวันออกเฉียงใต้อาจจะ "อืดๆหน่อย" แต่ตลาดอินโดนีเซียก็ไม่ใช่ว่าใหญ่มากมายนัก 2. พวกคุณๆ อาจจะไม่รู้ว่า รถไฟฟ้าเป็นธุรกิจที่ ผู้ผลิตใช้ทุนน้อย ใช้เวลาในการวิจัยสั้น และใช้ชิ้นส่วนไม่มาก ทำให้"ใครๆ"ก็ผลิตรถไฟฟ้าได้ ขอให้มีทุน มีความรู้พอควร ก็สร้างโรงงานรถไฟฟ้าได้ แต่จะอยู่ได้นานหรือไม่ ตอบไม่ได้ครับ... เชื่อว่าเกิดเยอะ ตายเยอะแน่ๆ.... (รถไฟฟ้ายี่ห้อหนึ่ง มีชิ้นส่วนทั้งคันแค่ 800กว่าชิ้นเอง.. แต่รถยนต์สันดาปใช้ชิ้นส่วนมากมายกว่านี้หลายเท่านัก) และที่ทุกคนไม่รู้(?) แต่ผมรู้(?) คือ รถน้ำมันคันๆหนึ่งกำไรหน้าโรงงานคือ2แสนกว่าบาท แต่ในขณะที่รถไฟฟ้า ชิ้นส่วนน้อย ราคาขายถูก ผลิตง่าย แต่แบตแพง กำไรต่อหน่วยหลักหมื่นหรือแสนต้นๆต่อคัน ดังนั้น..เข้าตลาดง่าย ผลิตง่าย ใช้ทุนน้อย และกำไรน้อย(?) จะทำให้รถไฟฟ้าหน้าใหม่ๆล้มหายตายจากไปตลาดไม่ได้ยากเย็นนัก.. รอดูครับ....

อินโดเค้าได้เปรียบเรื่อง 1.ทรัพยากรธรรมชาติ 2.มี Carbon credit ขายให้โรงงานที่มาตั้งฐานผลิตอย่างมหาศาล 3.มี Biodiversity asset ขายให้ผู้ลงทุนมหาศาลเช่นกัน ซึ่งนักลงทุนที่ลงทุนในประเทศนี้ จะสามารถขอพวก Green fund กองทุนใหญ่ๆได้ง่าย ซึ่งใครที่จะส่งออกไปยุโรปหรือประเทศที่พัฒนาแล้ว ต้องมีสิ่งเหล่านี้หนุนหลังอยู่ ถึงจะเข้าไปขายเค้าได้ ดังนั้น ในอนาคต ใครๆก็ต้องย้ายมาอินโด ซึ่งไทยมีพวก green asset น้อยมาก ทำใจเถอะครับ ยังงัยเค้าก็ต้องย้ายไม่ช้าก็เร็ว เท่าที่ดู ผมว่าฮอนได และ LG อ่านเกมสขาดที่ไปฝังตัวไว้นานแล้ว และอีกไม่นานจะได้ส่วนแบ่งนี้เพิ่มขึ้น และเทสล่าก็ต้องไปตั้งฐานที่นี่เช่นกัน

อินโดได้เปรียบเยอะมีแหล่งแร่ทำแบต แต่ไทยมีทักษะ โครงสร้างพื้นฐาน แหล่งพลังงานเหลือเฟือ ต้องคอยชมว่าไทยจะไปทิศทางไหนและอินโดจะเป็นผู้นำได้หรือปล่าว

ชอบทุก Topic ที่เอามาเล่าให้ฟังมากๆครับพี่อ๊อฟ

มองว่าไทยยังได้เปรียบจากตำแหน่งที่ตั้งของภูมิภาคครับ การส่งออกกระจายสินค้านั้นทำได้อย่างดีมาก อันนี้เป็นจุดแข็งของไทย เพราะต้นทุนการรับส่งอุปกรณ์ต่างย่อมมีค่าใช้จ่ายถ้ายิ่งรับเข้าส่งออกลำบากหรือกินค่าใช้จ่ายมากขึ้น ต้นทุนต่างๆก็อาจจะแพงขึ้นไปอีก ดังนั้นประเทศไทยอยู่ในจุดที่ได้เปรียบเรื่องตำแหน่ง ถ้าเรามองเกมขาดสนับสนุนค่าย EV และชิ้นส่วนในการประกอบมากขึ้น ผมว่าไปได้อีกไกล

ไทยหรืออินโดนีเซีย ใครจะเป็นเบอร์หนึ่งไม่รู้ รู้แต่ว่า the standard นี่เบอร์ 1 เรื่องคอนเทนท์ข่าวคุณภาพสูงแน่นอน 😁 ชอบรายการ key messages มากครับ ให้ความรู้สึกเหมือนดู รายการข่าวคุณภาพสูงของสื่อต่างชาติอย่าง DW documentary, CNBC documentary, Bloomberg Originals, Al jazeera start here, SCMP Explains อะไรพวกนี้ สู้ๆครับ เป็นกำลังใจให้ทำคอนเทนต์คุณภาพสูงแบบนี้ ออกมาให้คนไทยได้รับชมกันอย่างต่อเนื่องต่อไปครับ ✌

ไม่ยากครับไทยแค่ไปเปิดบริษัทผลิตแบตเตอร๊่ในอินโด แล้วส่งแบตสำเร็จรูปกลับมาประกอบรถในไทย ถ้าไม่ทำแบบนี้ยากที่จะได้แบตราคาถูกและแข่งขันกับอินโด หลายอย่างเราเจาะอินโดไม่ได้เพราะนโยบายของ ปธน อินโดไม่ยอมให้ต่างชาติเข้าไป

เหมืองนิเกิลทำลาย ระบบนิเวทแบบนี้ขอไม่เอาดีกว่า ใครจะแซงก็แซงไป😊😂😂😂

ก็ไทยเรามีแต่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นที่ มีแต่รถน้ำมัน ที่กำลังตกยุค ซึ่งยอดขายตกลง ถ้าบริษัท รถยนต์ไฟฟ้าจากจีน และยุโรป เริ่มเดินสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ไทย ก็จะมียอดการผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น

อินโดได้เปรียบทรัพยากร แต่พื้นที่เราได้เปรียบกว่า จะส่งจากจีนมาไทยหรือไปจีน จะส่งไปประเทศอื่นข้างๆได้หมด

ยังครับ😂ห่างอีกหลายช่วงตัว, รบ เขาไม่ได้ส่งเสริมตลาดภายในประเทศ ถึงแม้มีแหล่งวัตถุดิบ แต่ตอนนี้มีแค่ค่ายฮุนไดที่ตั้ง รง ผลิตที่อินโด,อีกอย่างระบบสาธารณูปโภคยังห่างไทยอีกเยอะ

ไทยต้องปรับตัว เข้าสู่ สตาร์ทอัพ ทางซอร์ฟแวร์ หรือ ชิป ประมวลผลครับ ถึงจะทวงตำแหน่งเบอร์หนึ่งได้ แบตเตอรี่นั่นตัวแปร แกว่งเกินไป ไม่เหมือน ซอร์ฟแวร์ที่ใช้กับรถ หรือ ชิป ในเมนบอร์ดรถ อันนี้ตัวหลักหัวใจรถ ไฟฟ้าเลย

อินโดนีเซีย ได้เปรียบจากจำนวนคน และแร่ แต่ราคาพลังงานค่อนข้างถูก บ้านเรา ได้เปรียบจากถนน ราคาพลังงาน ที่บีบให้เราใช้รถไฟฟ้ามากกว่าอินโดนีเซีย หวังว่ารัฐบาลใหม่จะสานต่อ

การเมืองบ้านเราไม่เสถียร ข้อเสียร้ายแรงสุดที่ทำให้ประเทศเสียหาย

อินโดได้เปรียบไทยเยอะเรื่องกำลังซื้อในประเทศ ประชากรเค้าเกือบ 300 ล้าน เราแค่ 70 ล้านแถมแนวโน้มลดลงเรื่อยๆ

10ปี รัฐบาลลุง ทำให้ไทยเสียอโอกาส ไม่ว่าจะรถยนต์ อุตสาหกรรมต่างต่างย้ายฐานไปมาก กว่ารัฐบาลอื่น😢

อีกประเด็นที่สำคัญ คือ ค่ายรถญี่ปุ่น "ไม่" จริงจังตั้งใจที่จะเปลี่ยนรถยนต์สันดาปภายในเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ถ้าเค้าเปลี่ยนเค้าจะต้องลงทุนอีกมหาศาล ซึ่งในเมื่อรถยนต์สันดาป ยังขายได้อีกนาน เค้าคงยังไม่เปลี่ยนง่ายๆ

ย้ายฐานการผลิตออกจากไทย แต่ฐานการประกอบชิ้นส่วนและส่งให้ ตปท อยู่ที่ไทยเหมือนเดิมครับ คอนเฟิมในอนาคตไปแน่เกือบทุกเจ้า

รัฐบาลไทยควรส่งเสริมเซมิคอนดักเตอร์มากกว่า ตอนนี้โลกขาดแคลนชิป รถevก็ขาดชิป

จุดตายของไทยที่ไม่ค่อยมีใครพูดถึง แม้แต่ก้าวไกลก็ไม่บรรจุในนโยบายว่าจะแก้ไขยังไง ก็คือปัญหาคนไทยมีลูกน้อย อัตราเจริญพันธุ์ปัจจุบันต่ำกว่าอัตราทดแทนมาก ประชากรกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว สัดส่วนของผู้สูงอายุสูงที่สุดในบรรดาประเทศกำลังพัฒนาและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้อนาคตจะไม่สามารถแข่งขันกับใครได้

ดูเหมือนต่างคนต่างวางสนุกเกอร์กัน จะไปอินโดนีเซียเลย อาจได้ข้อเสนอไม่สะใจ จะไปนู่นจะไปนี่ เพื่อเรียกข้อเสนอเพิ่มขึ้น ซื้อที่ดินได้ก็ขายได้

แต่ก้เอาใจช่วยไทยอยู่ดี มองเค้าได้ หันกลับมามองเรา ว่าทำอะไรได้มากกว่านี้บ้าง เชื่อว่าอย่างน้อยโตโยต้า ยังเหนียวแน่นกับไทยอยู่ เชียร์โตโยต้าทำ EV นวัตกรรมใหม่ๆเข้ามา หวังว่าคงมีนโยบายอื่นๆเพิ่มเพื่อฉวยโอกาสกลับมา

อินโดมีแร่ นิเกิล สู้ยาก เพราะเราไม่มีอะไรเลย

ข่าวเนื้อหา EV ไทย อินโด ของ TS มันมีบ่อยจัง เหมือนคอนเท้นออกเดือนละครั้ง แต่เนื้อหา แต่เนื้อหาคล้ายๆกันทุกครั้ง หรือว่าเราคิดมากไปเอง

9:50 รอถึงยุคแบตเกลือค่อยวัดกันอีกที

ฟังแล้ว ดินโดได้เปรียบเรื่องแร่นิกเกิ้ล กับอัตราการเติบโต ของตลาดภายใน แต่ไทยได้เปรียบเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน ชิ้นส่วน จุดที่ตั้งของประเทศ ไทยยังเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรายสำคัญของโลก ไม่ใช่เฉพาะอาเซี่ยน ถ้ามองแค่ตลาดภายใน ระบบไฟฟ้าพื้นฐานของไทย ยังมีความมั่นคงที่สูงมาก เอื้อต่อการใช้รถไฟฟ้าอีก ถ้าพัฒนาจุดบริการให้เข้าถึงง่ายและสะดวก ไทยยังจะได้เปรียบอีกมาก ถ้าผู้ผลิตรายใหญ่ของโลกยังมาจากจีน ไทยน่าจะเป็นผู้นำโดยไม่ยาก การที่มีแร่ของอินโด แม้อาจจะสร้างรายได้จำนวนมากได้ แต่ก็ไม่รู้ตะเป็นผลดีหรือเสียต่ออนาคตของเขา อย่างน้อยๆ กับสภาพแวดล้อมภายใน และอินโดเองก็มีแต่สารตั้งต้นนี้ ไม่ได้เป็นเจ้าของเทคโนโลยีที่สูงกว่านั้นอยู่ดี การแพ้คดีห้ามส่งออก อาจจะเป็นจุดเปลี่ยนอีก การเกิดขึ้นของวัสดุทดแทน ก็ยังจะมีอีกในอนาคต หากยังมีการแข่งขันที่เข้มข้น

8ปีที่ผ่านมาไทยได้ควายมาเป็นผู้นำจะเอาอะไรไปแข่งกะอิเหนาที่เขามีผู้นำที่เก่งและวิสัยทัสน์ไกล

ไม่จริง ประเทศไทยเรามีผู้นำเป็นคนดีย์ มีพระสยามเทวาธิราชเทพเจ้าต่างๆ คุ้มครอง อินโดมาแซงเราไม่ได้หรอก

ทำไม ใครๆคิดว่าเราแข่งรึ เรามิได้แข่ง แต่เราวิจัยพัฒนาตลอดเวลา ทุกสะสาน มิใช่ สะสาน ที่ทำลายสิ่งแวดล้อมในขั้นตอนผลิต แต่เราวิจัยพลังงานสะอาด ต่อโลก หรือ 🇹🇭คือนักผู้นำพิทักษ์มลพิษโลก อย่างต่อเนื่องและยั่งยืน 🙏🙏🙏

ชอบพูดบรรยายพิธิกรคนนี้

ขอให้รัฐบาลใหม่ สานต่อโครงสร้างพื้นฐานอีวีทุกภาคส่วน นโยบาย EECของรัฐบาลเก่าบ้าง อย่าอคติแบบพวกหลับหูหลับตาคอมเม้นท์ก็พอ เค้าทำกันมาไกลมากระคับ สานต่อ อย่าไปให้ความสำคัญกับความนิยมมากนัก

แค่ระบอบการปกครอง และศักยภาพผู้นำ เราก็แพ้เขาแล้ว นี่ยังไม่รวมทรัพยากรธรรมชาติ ประชากรนะ

การรีรอชักช้าลีลาไม่ได้ตั้งรัฐบาล ก็ได้ผลลัพธ์แบบนี้แหละ

นิกเกิล โคบอลต์ ลิเธียม สามธาตุที่นำมาใช้ผลิตแบตเตอร์รี่ รถอีซีทั่วโลก ส่วนเราไม่มีแร่นิกเกิล

สำนักนี้ เปนปฏิปักษ์ ต่อรัฐบาล

ไทยเรามีอุตสาหกรรมอะไรใหม่บ้างไหมครับ เรื่องส่งต้นไม้ออกไปซาอุ มีข้อมูลบ้างไหมครับ

คือ ไทยเราเอกชนใหญ่ๆ ด้านรถยนต์วางใจจนเกินไป โอกาสในการขยายกิจการมีเยอะ แต่ไม่รู้จักทำ หลายบริษัทรถยนต์ใหญ่ๆ ของโลก อ่อนแอลง แทนที่จะขอเข้าไปร่วมลงทุนกับเขาก็ไม่มี อย่างมิตซูบิชิ อีซูซุ ตอนนี้ราคาหุ้นถูกลงมาก ก็นิ่งเฉย แต่อย่างว่าค่ะ เจ้าของเขาฝักใฝ่ทางการเมืองมากกว่ามั้ง

เราต้องมีกระทรวงเศรษฐกิจและเทคโนโลยีได้แล้วเพื่อวิเคราะห์เพื่อพัฒนาต่อยอด แยกเป็นกระทรวงฯเอกเทศจะได้ไม่หยุดพัฒนาเพราะนักเมืองที่ไม่มีความรู้แต่อยากเข้านั่งไปนั่งเพื่อโกงกิน

หลงอยู่กับสิ่งลวงตา ข้าวปลาอาหารสิของจริง ปริ้นกระดาษมาซื้อแร่นิกเกิ้ลน่ะหรือ มันคือการล่าอานาณิคมยุค 2000 ไง

ทำข้อมูลได้ น่าสนใจ น่าติดตาม

อย่าให้มีรัฐประหาร อย่างเดียว ประเทศไทยก็ชนะหลายประเทศได้

อินโดได้เปรียบไทยที่มีลิเทียม ถ้าอนาคตแบตเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่กราฟีน อินโดก็ไม่ได้เปรียบอะไรเลย

ตั้งแต่เผด็จการออกไป อินโดก้าวไปเร็วมาก

ใช้ 84000 เซลให้เป็นประโยชน์หน่อยสิ

ทำมัยคุณพิธีกรพูดแต่เรื่องฐานปลิตของต่างชาติ กินเศษกำไรของเขานิดเดียว ก้าวไม่พ้นคำว่าชาติกำลังพัฒนา ขึ้นค่าแรงเขาก็หนีหมดแล้วไม่ขึ้นคนในชาติก็เป็นแค่คนหาเช้ากินค่ำจากเศษเงินของเขา ผ่อนรถเขา6-7ปีจนกว่าจะหมดจากค่าแรง300-400 พอผ่อนหมดรถก็เก่าพอดี=ไม่ต่างจากขี้ข้าหาเงินทั้งชีวิตให้เขา ไหนจะค่าบ้าน กว่าจะเก็บเงินซื้อที่ๆนึงสร้างบ้านหลังนึงต้องใช้เวลานาน อะไรก็แล้วแต่ เงินใหลออกหมดเพราะเป็นแค่ฐานผลิตเกงกำไรของต่างชาติ ไทยจะไม่มีวันเป็นชาติที่เจริญแล้วได้ ถ้าไทยยังเป็นแค่ฐานของต่างชาติ

ทำไมถึงพูดถึงNikle จะเป็นแต้มต่อให้อินโดนีเซียในเรื่องEVละครับ ในเมื่อโลกนี้เค้าในแร่ Lithium ในการทำแบตกันซะส่วนใหญ่แม้แต่แบตมือถือ ถ่านไฟฉาย

ช่วงนี้เมืองไทยกำลังเรียกร้องประชาธิปไตย และเสรีภาพอยู่ ไม่ว่างสำหรับการลงทุน 😂😂😂😁😁 อินโดนีเซียไปก่อนเลย

รถอินโด ประกอบ ไม่ค่อยดี แรงงานถูกก็ได้ตามคุณภาพนั้นแหละ อินโด พายุเข้าบ่อย พอถึงจุดหนึ่งค่าแรงแพงก็ย้ายไปที่อืนอีกแหละ เหมือนจีนยุคแรกๆ ที่แห่กันเข้าไปลงทุน เจอจีนปิดประเทศ ย้ายฐานหนีเลย

ยกให้อินโดแล้วครับ ขึ้นภาษีนายทุน ขึ้นค่าแรง

ทำไมเราเป็นห่วงปชช.มากกว่าคำว่าเขาจะแซงเรา อนาคตธรรมชาติรอบๆคงถูกทำลาย 😢

ทุกๆอย่างมีการแบ่งตลาดกัน ไม่มีใครเป็นฐานแห่งเดียว ฐานมีหลายฐานได้ สื่อพยายามหารายได้จากสิ่งนี้รึ ทำกันมากจัง เราจะได้เซ็กเตอร์ไหนของตลาด เท่านั้นเอง

เราต้องยอมรับความจริงว่า ผู้นำเราใช้เวลา8 ปีที่ผ่านมาไปโดยเสียเปล่าสำหรับเรื่อง การดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ, การเมืองระหว่างประเทศ และการสร้างความสมัครสมานสามัคคีในประเทศ

Vietnam has their own brand and send to oversea to sell

ฐานการผลิต หรือฐานการประกอบ ต้องแยกให้ชัด เอาแค่ batt ก็เกิน 50% ของทั้งคันแล้วมั้ง และยังไม่มีโรงงานไหน เข้ามาผลิตในไทยเลย การผลิต ต้องมอง supply chain ของชิ้นส่วนด้วย ไม่ใช่ นำเข้า ชิ้นส่วน ทุกอย่างจากจีน เข้ามา แล้วมาขึ้นสายการประกอบในประเทศ แบบนั้น ก็ไม่ต่างกับที่ ค่ายรถยุโรปทำ ในบ้านเรา ไม่ได้มาจริง ไม่ได้ทำ อุตสาหกรรม ในไทยได้เติมโต ถ้า ไม่ว่า ไทย อินโด หันมาให้ รถไฟฟ้า มากๆ แล้วยังเป็นแบบนี้ บอกเลย ภาคอุต ยานยนต์ จะยิ่งตาย

ถ้าไทยมีปัญหาด้านแรงงานขาดแคลน ทำไมไม่ฉวยโอกาสทำตัวให้เป็นพี่ใหญ่ในเอเชียรับเอาแรงงานจากสามประเทศที่อยู่อ้อมข้างมาใช้อย่างเป็นกิจลักษณะ มีกฏเกณฑ์ กฏหมายควบคุม ให้ความสดวก แก่แรงงานฟรีต่างด้าว( ฟรี= พวกเขาโตและมีทักษะโดยที่เราไม่ได้เลี้ยงและให้การศึกษา) จะทำการใหญ่ใจต้องถึง ในอเมริกาตอนนี้ที่กำลังมีปัญหาขาดแรงงานเพราะประธานาธิบดีคนก่อนมีหัวชาตินิยมทีรุนแรงกีดกั้นไม่ให้มีการรับคนต่างด้าวที่พร้อมที่จะใช้งานได้เข้ามาทำงาน กว่าจะเลี้ยงคนของตัวเองได้มันต้องใช้เวลายี่สิบปี หวังว่าไทยคงไม่ทำผิดพลาดเหมือนสหรัฐอเมริกาที่อยากฟื้นตัวทาง AI ลงทุนไป$5หมื่นล้านเพื่อปลูกโรงงาน แต่กลับมาขาดพนักงาน

ขุดคลองไทยเลยครับ เพื่อดึงดูดการลงทุนการผลิตยานยนต์กลุ่มนี้

อันนี้ดี

เด่วก้าวไกลขึ้นมาเราก็แพ้แล้วครับ

คนไทยต้องช่วยๆกันปี้กันผลิตลูกผลิตหลาน กันเยอะ😂😂จะได้เพิ่มความต้องการของสินค้า😅😅

สวีเดนมี้กาะมากสุดในโลกครับกว่า 3 แสนเกาะ อินโดอันดับ 6

สีน้ำคล้ายชาเย็นมากๆ 😫😫😩😩

เร่งวิจัยผลิตแบตโซเดียม แกรไฟร์ และพลังงานจากเครื่องโทคาแม็ค ส่งเสริมการผลิตชิปเทคโนโลยีขั้นสูง และท้ายสุดสนับสนุนสินค้าทึ่ผลิตภายในประเทศ

จริงๆแล้ว น้ำมันคือปันหาจริงไหม แล้ว กว่าจะได้มาของระบบไฟฟ้า จะทำให้คนเสี่ยงขึ้นหรือป่าว เพราะธาตุหนักของระบบอิเล็กน่าจะอันตรายกว่า

เกิดขึ้น ตั้งอยู่ ดับไป เป็นเรื่องปรกติ การท่องเที่ยวก็สามารถโดนแซงได้ไม่ยากเช่นกัน ไม่มีอะไรที่จะอยู่ยั้ง ยั่งยืนถาวรตลอดไป

การแก้ปัญหาคือไม่ต้องมีเลือกตั้งแล้วให้ท่านประยุทธ์อยู่ต่อจนครบยุทธ์ศาสตร์ชาติ 20 ปีครับประเทศเราจะครองตลาดแน่นอน 👍👍

ไทยเสียเปรียบคือศักยภาพคนกับค่าจ้างไม่สอดคล้องกันและไทยเข้าสู่สังคมผู้สูงวัยมีมากขึ้น ก่อนหน้านี่ที่ไ ทยเติบโตเพราะมีวัยทำงานมาก

รายการนี้จับประเด็นมาวิเคราะห์ก็หัดเกรงใจ CATL และ SVOLT ที่จะมาตั้งโรงงานในไทยก่อนนะครับ

Ini seperti negara anda kami invasi ekonomi nya 😅🙏

ถามฮุนไดดูไปอยู่อินโดแล้ว หันมามองเพื่อนคงคิดหนัก😂

FC

ใช้คำว่าถลุงแร่นิกเกิลจะเหมาะกว่ากลั่นแร่นิกเกิล ถลุงใช้กับของแข็ง กลั่นใช้กับของเหลว

เราเป็นที่1ในฐานผลิตไม่ได้ ต้องยอมอินโดในเรื่องทรัพยากร สู้ได้เต็มที่คือ ที่2ฐานผลิตห้าตกหล่น

ผมคิดว่าASEAN ตั้งขึ้นมาเพื่อร่วมมือกันทางด้านเศรษฐกิจในสิบประเทศ แต่ทีนี้จะมาแข่งกันหาอะไรอีก คงไม่ใช่อเมริกาที่เข้ามายุแยงให้ประเทศเอเชียนแตกแยกกันนะจ๊ะ

Thailand is more appropriate if it is called an EV assembly country because it does not have the natural resources to produce batteries. Indonesia has the largest nickel content in the world, therefore Indonesian Battry Corp , LG Korea and CATL China have opened a battery factory in Indonesia. Followed by Hyundai which has produced Ioniq 5 in Indonesia and also Wuling which has produced Air EV with local Indonesian battery production

ฟังตั้งนาน สุดท้ายเชียร์รัฐบาลลุง

ผมยังเชื่อศักยภาพของไทยอยู่

ไทยได้แน่ ถ้าไม่ขึ้นค่าแรง แต่ถ้าขึ้น จบ😂 คอยดูสิ

เชียร์ญี่ปุ่นจัา

เค้าได้เปรียบเราตรงมีแร่ธาตุที่ผู้ผลิตต้องการไง!?

ค่ายจีน มาไทย ค่ายญี่ปุ่น เมกา ยุโรป ไปอินโด

ช่องนี้ผมดูพี่คนเดียวเลยครับ

ถลุงแร่กันขนาดนี้ ยกตำแหน่งเบอร์หนึ่งให้เค้าไปเลยดีกว่า

คันผลิตในไทยผมซื้อคันนั้น

นักลงทุนต่างเข้าไปเพื่อผลประโยชน์ของตัวเองไม่สนอยู่แล้วว่าระบบนิเวศน์จดเป็นยังไงเป็นก็คนในประเทศนี่แหล่ะอนาคตจะเป็นยังไง ต่างจากนักลงทุนถ้าแร่หมดหรือมีปัญหาอะไรเขาก็แค่ย้ายฐานผลิตออกประเทศ

ผมคิดว่าไทยเรายังไม่สามารถผลิตรถยนต์ EV ได้หรอกครับ เพราะเราจะทำอย่างไรกับโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน โรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ รวมทั้งน้ำมันของปตท.จะขายให้กับใคร รายการนี้ไม่กล้าพูดเรื่องจริงทั้งหมดให้คนดูคิดกันเองตามข้อมูลของแต่ละคนที่มีก็เท่านั้นเอง

แพ้ตั้งแต่ปริมาณนิกเกิ่ล😢

แปลก พอไปดูอีกหลายๆคลิป บอกอินโดซวยแล้ว พบแร่ที่ดีกว่าลิเทียมไอออน จีน,ญี่ปุ่นมาผลิตแบตรุ่นใหม่ที่ชาร์ต1ครั้งวิ่งได้1พันกม. แต่แร่ลิเที่ยมทำไม่ได้ ตอนนี้จีนลงทุนในไทยมากเป็นอันดับ1 มองอีกมุมนึงอินโดอยู่เฉยไม่ได้ ต้องรีบพาคนมาลงทุน

❤❤🇹🇭🇹🇭🇹🇭

ข้อตกลงการค้า ก็ด้อยกว่า

เบื่อแล้วอ่ะ ถึงเป็นฐานผลิตแต่ไม่เคยได้ใช้รถดีราคาสมเหตุสมผล ย้ายๆ ไปเถอะ ฝากถึงชาติลงทุนในไทยนะครับ ย้ายไปเถอะครับสมควรยุติการลงทุนในไทยได้แล้วครับ...

ยังไงไทยก็ได้เปรีบบอยู่ดี แค่แบ่งปันประเทศอื่นนิดหน่อย 😊

แลกมาซึ่งพื้นที่สีเขียวที่หายไปจองอินโดนีเซีย ภัยพิบัติก็จะมากขึ้น

ไทย มีธนาธร อยู่กับรัฐาบาล ต้องอะไรได้บ้างแหละไทยซัมมิท

อินโดเค้าวิ่ง เราเดินคับมั่นคงกว่า