การใส่โซ่เครื่อง4jk1

PONGZ Mechanic

Подписаться 13 тыс.

Просмотров 74 тыс.

50% 1

Видео Поделиться Скачать Добавить в

chain mark isuzu dmax 4jk1 engine

Авто/Мото

Опубликовано:

23 июн 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 43

@fishingthailand9347 7 месяцев назад

ขั้นตอนสอนละเอียดมากครับจากใจสายงานเดียวกัน

@PONGZMechanic 7 месяцев назад

ขอบคุณครับ

@user-kx1ih2jc3r 8 месяцев назад

ิเยี่ยมครับ

@user-vr8ei1pd3w Год назад

เยี่ยมมากๆครับ

@user-tn1ut5ze1u 2 месяца назад

ขอเรียกอาจารย์เลยแล้วกันครับ

@AlfredosungoLuis-iy5di Год назад

Gostei do video é que não consigo baixar os videos

@PONGZMechanic Год назад

thank for watching

@user-lm5xe7jc3h 2 года назад

เยี่ยม

@PONGZMechanic 2 года назад

ขอบคุณสำหรับการรับชมครับ

@konesanjaidee5605 11 месяцев назад

ถ้าช่างลืมปลดตัวดันโซ่แล้วประกอปเครื่องเลย จะมีผลเสียกับเครื่องไหมครับ รถผมช่างเปลี่ยนตัวดันโซ่และรางโซ่มาใหม่ แล้วมีเสียงดัง หวอๆๆๆ ตรงหน้าเครื่องครับ

@PONGZMechanic 11 месяцев назад

โซ่หย่อนเสียงดังมากน่ะครับ

@NagaNongkhai 2 года назад

อยากเรียนถามสิ่งที่ผมสงสัยมานานครับว่า อัตราทดรอบของเฟืองข้อเหวี่ยงเป็น 2:1 ของเฟืองลูกเบี้ยว ขนาดของเฟืองข้อเหวี่ยงผมไม่สงสัย แต่ผมสงสัยขนาดของเฟืองลูกเบี้ยว ผมดูยังไงขนาดเฟืองมันก็ไม่ได้โต 2 เท่าของเฟืองข้อเหวี่ยง ที่พอจะขนาดโต 2 เท่าก็น่าจะเป็นที่เฟืองขับโซ่ไทมิ่งของเฟืองลูกเบี้ยวเท่านั้น หรือว่าจะเป็นเฟืองนี้ครับ

@PONGZMechanic 2 года назад

ผมไม่ทราบหลักการนี้ รู้แค่ว่า เครื่องยนต์4จังหวะ หมุน ลูกสูบขึ้นลง2รอบเป็น1งาน ส่วนการทดเฟืองอยู่ที่วิศวกร ของเครื่องยนต์ญี่ห้อนั้นๆจะออกแบบ กลไกการหมุนลง1รอบ คือ ดูด อัด หมุนลงอีกรอบ คือ ระเบิด คาย รวมเป็น4 จังหวะ

@NagaNongkhai 2 года назад

@@PONGZMechanic เข้าใจถูกต้องแล้วครับ นั่นคือการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงหมุนมันจะสัมพันธ์กันกับการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวด้วยครับ คือเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 1 รอบ เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนเพียงครึ่งรอบ เพราะว่าเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะโตกว่าเพลาข้อเหวี่ยง 1 เท่าตัว ถ้าเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 รอบ เพลาลูกเบี้ยวจะหมุน 1 รอบ สังเกตได้จากลำดับของการจุดระเบิด (Firing Order) สูบ 1, สูบ 3, สูบ 4 และ สูบ 2 และจังหวะของการ Overlap ของวาล์วทั้ง 4 สูบ จังหวะที่ลูกสูบของสูบ 1 และสูบ 4 อยู่ในตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 1 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 4 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่ คือวาล์วไอเสียกำลังจะปิดกำลังจะสิ้นสุดของจังหวะคายไอเสียออก ส่วนวาล์วไอดีก็เริ่มจะเปิดเอาอากาศดีเข้าห้องเผาไหม้ พอเพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปอีกครึ่งรอบ(180 องศา) เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนไป 1/4 รอบ (90 องศา) ลูกสูบของสูบ 2 และ สูบ 3 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) แทน สูบ 3 จะอยู่ในตำแหน่งอัดสุด ส่วนสูบ 2 วาล์วจะอยู่ในตำแหน่ง Overlap หมุนเพลาไปอีกครึ่งรอบ (180 องศา) ลูกสูบของสูบ 1 และ สูบ 4 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 4 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 1 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่ หมุนเพลาไปอีกครึ่งรอบ (180 องศา) ลูกสูบของสูบ 2 และ สูบ 3 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 2 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 3 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่ *** เพลาลูกเบี้ยวจะมีรอบของการหมุนเท่ากันกับเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้ วาล์วจะไม่สามารถควบคุมลำดับของการจุดระเบิดของแต่ละสูบได้