งานตรวจสอบรีเลย์หลัก EFI Main Relay และรีเลย์เปิดวงจร Circuit Opening relay Toyota TCCS 

เนื้อหาของวีดีโอจะเป็นการทบทวน และเสริมการเรียนในวิชาที่สอนเป็นหลักครับ แต่ผมจะพยายามทำต่อในเนื้อหาที่ต่อเนื่องกัน ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

ขอบคุณครับ เวลาไปนิเทศเห็นเขาจบออกไปทำงานก็ดีใจครับ นำความรู้ที่ได้เรียนไปประกอบอาชีพ

@@automecjk3799 นิสสันnv สตาร์ทไม่ติดพอจะเเนะนำได้มั้ยครับ (ขับไปเหนือแล้วดับกลางอากาศ)

@@auttaponchamchen8844 ลองเช็ครหัสขัดข้องดูก่อนครับว่าไม่มีรหัสสัญญาณขัดข้องติดอยู่ ตรวจสอบดูระบบเชื้อเพลิงดูครับ ปั๊มเชื้อเพลิง กรอง ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน แล้วลองไปต่อระบบจุดระเบิด อย่างคอล์ย และหัวเทียนต่อครับ

ไฟไม่ออกคอลครับ

@@auttaponchamchen8844 ลองตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟครับ ถ้ามาครบ ความต้านทานคอล์ยปกติ อาจเป็นที่ตัวช่วยจุดระเบิดในจ่านจ่ายเสียครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณที่แวะมารับชมเช่นกันครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

วีดีโออันนี้เป็นการทำช่วงแรกๆ ยังไม่ค่อยนิ่งเท่าไรครับ ขอปรับปรุงในตอนต่อไปครับ

ตอนนั้นทำเป็นตอนแรกๆ ยังไม่ค่อยคล่องเท่าไรครับ จะพัฒนาวีดีโอตอนต่อไไปครับ

ลองแบบนี้ครับ เราป้อนไฟที่ขาขดลวด แล้วฟังเสียงคลิ๊กของรีเลย์ทำงาน จากนั้นตรวจความต่อเนื่องของหน้าคอนแทค ถ้าเป็นไปตามนี้ก็โอเคอยู่ครับ เรื่องค่าความต้านทานขดลวด ไม่ต้องเป๊ะมากก็ได้ครับ หลังๆคู่มือเครื่องหลายเล่มมาก็ไม่เน้นเรื่องค่าความต้านทานขดลวดรีเลย์เท่าไรครับ ป้อนไฟ ทำงาน คอนแทคต่อเนื่องดี ก็ถือว่ารีเลย์ผ่านครับ บางทีตอนวัดอาจมีเรื่องจุดที่เราวัด สายมิเตอร์ การตั้งค่าที่สเกลมิเตอร์ได้ครับ บางทีตั้งที่ 200โอห์ม แต่ค่าปกติเขาเกินไปมาก บางทีเราก็คิดว่ามันวัดไม่ขึ้น แบบนี้เสียก็เป็นได้ครับ

ผมจะหาคู่มือซ่อมดูครับ ถ้ามีผมจะอัพโหลดเข้าไปในวีดีโอคู่มือซ่อม ตอนที่ 2 ครับ

อาจารย์ครับเสียงบรรยายเบาเกินไปผมอายุมากมีปัญหาเรื่องการได้ยิน

แอด facebook ID : jakrin khadnak ได้เลยครับ

แอด facebook ID : jakrin khadnak ได้เลยครับ

รุ่น 12V 30A แบบปกติเปิด 5ขา ใช่มั๊ยครับ ถ้าแบบนี้เป็นรีเลย์แบบปกติเปิด มีขาออกใช้งานขั้ว 87 สองขา เพื่อต่อออกใช้งานครับ เพิ่มเติมอย่างไร หรือส่งรูป facebook id: jakrin khadnak ได้ครับ

ท่าในการทำงานของรถยนต์ toyota รีเลย์เปิดวงจรจะมีทั้งรูปแบบ 4 ขาปกติเปิดและ 5 ขา 2 ขดลวด 1 contact ขึ้นอยู่กับการนำไปใช้งานครับ ในตัวย่อของวงจรไฟฟ้ารถ toyota จะใช้ตัวย่อว่า c/opn relay ครับ ถ้ารูปแบบของ 5 ขา 2 ขดลวด 1 contact การทำงานจะมีทั้งใช้ไฟ 12 โวลท์สั่งขดลวดรีเลย์และการรอลงกราวด์ของตำแหน่ง FC ที่ ecu ครับ ในเครื่องยนต์ยุคที่ 2 ปัจจุบัน รีเลย์เปิดวงจรจะถูกสั่งจาก ecm ให้ขดลวดรีเลย์ลงกราวขั้ว fc เป็นผลให้รีเลย์ทำงานและปั๊มทำงานครับ

FC จะเป็นไฟไปที่ ecu ครับ ถ้าเราวัดที่ปลั๊กจะวัดได้ 12 v. ครับ ecu จะสั่งให้ลงกราวด์เพื่อให้กระแสไฟฟ้าครบวงจร รีเลย์ทำงานครับ

วัดด้วยมัลติมิเตอร์ตั้งสเกลที่ 2000 โอห์ม ไม่เกินกว่านี้ครับ ความต้านทานขดลวดรีเลย์ถ้าอย่างแบบปกติเปิดสี่ขา ในคู่มือจะทดสอบเพียงทดสอบว่ามีค่าความต่อเนื่องหรือไม่ครับถ้าต่อเนื่องก็ป้อนไฟและทดสอบคอนแทคเลยครับ แต่ถ้าอย่างรีเลย์เปิดวงจรที่มีขดลวดสองชุดจะมีการวัดความต้านทานเทียบกับค่ามาตรฐานด้วยครับ จะระบุในคู่มือของเครื่องยนต์ตัวนั้นๆครับ

@@automecjk3799 ขอบคุณครับ

ถ้าหมายถึงแฟลชเชอร์ ตัวกระพริบไฟเลี้ยว รถโคโรลล่า หรือส่วนใหญ่จะติดตั้งหลังแผงหน้าปัทม์ครับ เวลาเราเปิดไฟเลี้ยวเราจะได้ยินมันตัด_ต่อ ในบริเวณนั้นครับ

หมายถึง ไม่มีรีเลย์ในกล่องในกล่องเลยเหรอครับ เหลือแต่ช่องเสียบ ถ้าเป็นแบบนั้นเป็นไปได้ว่าวงจรมีการดัดแปลง มาแล้วครับ อาจเป็นการต่อตรง หรืออาจต่อพ่วงที่จุดอื่นก็ได้ครับ เพราะการติดแก๊สจะมีการตัดต่อระบบไฟฟ้าบ้าง ขึ้นอยู่กับว่าใช้ระบบจ่ายแก๊สแบบใดครับ

@@automecjk3799 ครับไม่มีรีเลย์ในกล่องเลย มีแต่ฟิวส์ ตอนนี้ถอดแก๊สออกแล้วครับ แต่ไม่รู้สายไฟเขาตัดต่อตรงไหนบ้างครับ

กรณีติดเฉพาะไฟต่ำแล้วไฟสูงไม่ติด ลองตรวจสอบฟิวส์ในส่วนของไฟสูงดูก่อนครับ ว่าฟิวส์ของไฟสูงขาดหรือเปล่า แล้วก็สังเกตดูที่หลอดไฟสูงครับลองถอดออกมาแล้วดูว่าไส้ขดลวดหลอดที่ไฟสูง ขาดหรือไม่ครับ

หน้ายักษ์ที่ผมเข้าใจคือ toyota corona ใช่ไหมครับ รีเลย์เปิดวงจรจะถูกออกแบบให้อยู่ใกล้ๆกับกล่อง ECU บางรุ่นอาจจะอยู่ตรงหลังที่เก็บของคอนโซล หรือบางรุ่นอาจจะแขวนไว้แถวๆคอนโซลกลางหลังชุดสวิทช์แผงแอร์ครับต้องลองถอดคอนโซลตรงเก๊ะแล้วส่องไฟฉายเข้าไปดูครับจะอยู่แถวๆนั้น

@@automecjk3799 ขอบคุณมากคับ...อาจารย์

ถ้าในความเห็นของครู ถ้าเราต้องการดับเครื่องยนต์ให้หยุดการทำงานไปเลย ควรจะเป็นการตัดภาคจ่ายไฟให้กับส่วนของรีเลย์หลัก ซึ่งภาคการจ่ายไฟของรีเลย์หลักจะมาจากเมนฟิวส์ ถ้าเราตัดในส่วนนี้รีเลย์หลักก็จะถูกการตัดจ่ายไฟออกไปเลยครับ เพราะครูมองว่าเมื่อ relay หลักถูกตัดภาคจ่ายไฟระบบไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมเครื่องยนต์จะถูกตัดออกไปทันที ดังนั้นเครื่องยนต์ก็จะหยุดการทำงานไปเลยครับ

2 ขดลวด จะเป็นการแบ่งการควบคุมไป 2 ตำแหน่งครับ ตามการออกแบบวงจร จะใช้กับรีเลย์ควบคุมปั๊ม กับจ่ายไฟหลักของเครื่อง efi ยุคแรกอย่าง honda mitsu ก็ใช้ ปัจจุบันนี่ก็ไม่ใช้แล้วครับ

รีเลย์คลัทช์คอม A.C MG จะอยู่กับรีเลย์พัดลม FAN NO.2 กับ NO.3 ครับ แยกออกมาเป็นกล่องเล็ก รวมกัน 3 ตัว ในห้องเครื่อง มีฟิวส์ CDS 30A ฟิวส์พัดลมคอนแดนเซอร์ อยู่ด้วยครับ

images.app.goo.gl/knaLNTWuax3WbcaNA รูปลิงค์นี้ครับ

อยู่ในวีดีโอดาวน์โหลดคู่มือ ผมได้อัปโหลดไว้แล้วครับ

รีเลย์เปิดวงจรเท่าที่ผมเห็นส่วนใหญ่ใน toyota จะไม่ได้อยู่แถวคอนโซลฝั่งผู้โดยสารแถวๆเก๊ะเก็บของครับ จะออกมากลางๆหน่อยบริเวณคอนโซลกลางอาจจะอยู่หลังแถวตัววิทยุติดรถหรือสวิทช์ควบคุมระบบปรับอากาศครับ ต้องถอด 2 ชิ้นนั้นออกมาครับน่าจะเห็นครับ

หาเจอแล้วนะครับอยู่ข้างคันเร่งอยู่ติดกับรีเลย์ไฟเลี้ยวครับขอบคุณครับขอบคุณมากครับ

ที่วิทยาลัยผม ยังไม่มีการเปิดสอนแบบหลักสูตรระยะสั้นครับ เป็นการเรียนในระบบปกติครับ ลองสอบถามเกี่ยวกับวิทยาลัยที่เปิดสอนในหลักสูตรแบบนี้ครับ เช่นที่ผมลงเรียนคือเรียนออนไลน์กับอาจารย์สุขสันต์ครับ

อาจมีหลวมของปลั๊กเสียบครับ ลองจัดตำแหน่งขาเสียบใหม่ แล้วทดสอบอีกครั้ง ถ้าไม่ทำงานแล้วเราขยับ มีการทำงานแสดงว่ามีบางตำแหน่งของขาเสียบหลวม อีกจุดลองดูที่ฟิวส์ครับ อาจมีขาดตอนจังหวะที่ทำงาน อาจมีการอาร์คที่ขา ฟิวส์เลยขาดได้ครับ

@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอาจารย์

@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอาจารย์รถผมเข้าอู่ประมาณ3เดือนช่างซ่อมไม่ได้เลยเอามาซ่อมเองดูคลิปอาจารย์แค่อาทิตย์เดียวก็ซ่อมได้ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้ที่อาจารย์ถ่ายทอดผ่านคลิปครับ

@@triratnanatthakanon5806 ขอบคุณครับ

ดหนังสือวายริง้สายไฟ

ขอบคุณที่ติดตามรับชมเช่นกันครับ

@@automecjk3799 ขอเรียกอาจารย์นะครับอาจารย์สอนอยู่ที่ไหนครับมีครอสอบรมระยะสั้นไหมครับดูในคริปยังไม่กระจ่างเท่าไหร่ครับอยากเรียนปฏิบัติงานด้วยครับขอเบอร์อาจารย์ด้วยครับ

Sumeth Boonwang ผมสอนที่ วท.โปลิ ที่เชียงใหม่ครับ แอดไอดีเฟสบุ๊ค jakrin. Khadnak มาคุยได้เลยครับ

Sumeth Boonwang ที่วิทยาลัยระยะสั้นไม่มีครับ

บางทีตรงตำแหน่งขั้วต่อขารีเลย์อาจมีปัญหา ที่บล๊อกฟิวส์ หลวม สกปรก ตอนผมอบรมครูฝึกว่าแค่ขยับก็ดีได้ครับ บางวงจรไฟฟ้าผ่านกระแสสูง แค่ขยับไปนิดเดียวจากการสั่นสะเทือน อย่างรถดีเซลจะสูงอยู่แล้ว ก็กลับมาทำงานได้ จนบางครั้งเราถอดออกมาเช็คอ้าวก็ไม่เสีย พอเสียบกลับ เช็ดขาหน่อย อ้าวกลับมาดีเฉย ก็เป็นได้ครับ

สิทธิพงษ์ รัตนาภรณ์ ส่งเบอร์ e mail มาเลยครับ

@@automecjk3799 sittipong.ra@e-tech.ac.th

ผมอยากได้แผ่นวงจรครับ

เครื่องรุ่นไหนครับ กรณีโอเวอร์โหลดหมายถึงแรงเคลื่อนไฟฟ้าในระบบสูงเกินหรือเปล่าครับ

@@automecjk3799 4g93 ใช่คับ

@@automecjk3799 ของผมเป็นดูโอ้คอยล์ มันใหม้อยู่ตัวเดียว สูบ1-4

@@chayasitoodnoon94 ผมประเมินแบบนี้นะครับ ตรวจสอบแรงดันไฟชาร์จทุกรอบความเร็ว ทดสอบหลายๆแบบให้มั่นใจว่าไฟชาร์จในรถเราปกติ ได้ลองเปลี่ยนคอล์ยหรือยังครับ อาจมาจากการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนเอง ผมไม่แน่ใจว่ารุ่นนี้แยกเพาเวอร์ทรานซิสเตอร์ไว้ภายนอกหรือเปล่า ถ้าแยกก็ลองเปลี่ยนตัวนี้ดูครับ อาจมีการลัดวงจรภายใน

@@automecjk3799 คอยล์ใหม่แท้คับ อาจารย์มันเจะกี่ยวกับตัวเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยวรึป่าวคับ

เขาไม่รู้เลยไม่ตอบ

ตรวจการทำงานของพัดลมก่อนครับ ต่อตรงทดสอบการทำงาน จากนั้นตรวจสอบรีเลย์พัดลม ทุกตัวที่เกี่ยวข้อง และสวิทช์อุณหภูมิเป็นตัวต่อไปครับ

Id line: evotuner ครับ

เป็นวีดีโอช่วงแรกๆที่เริ่มครับ จึงยังไม่ถนัดเท่าที่ควร จะพัฒนาต่อไปครับ