ดีกว่าเดิมมั้ย?! | พานั่งรถ E-BRT รุ่นใหม่ กับกระแสข่าวมากมายหลังเปิดให้บริการไม่ถึงอาทิตย์!

Подписаться 57 тыс.

Просмотров 34 тыс.

50% 1

BANGKOK ON SITE พาไปนั่งรถเมล์ไฟฟ้าด่วนพิเศษรุ่นใหม่ล่าสุดที่ทาง กทม. เพิ่งนำมาให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการกันฟรีแบบไม่มีค่าใช้จ่ายไปจนถึงสิ้นเดือนตุลาคม 67 ท่ามกลางเสียงวิพากษ์วิจารณ์เปรียบเทียบข้อดี-ข้อเสียกับรถรุ่นเก่า!
รถเมล์รุ่นใหม่นี้ต่างไปจากเดิมยังไง วิ่งเส้นทางไหนบ้าง? สภาพการให้บริการดีกว่าเดิมบ้างมั้ย มีจุดไหนที่ยังต้องปรับแก้อีก? ทำไมรถเป็นชานต่ำแล้วจอดเทียบชานชาลาเดิมไม่ได้? บางสถานีที่เปิดใหม่เป็นแค่เต้นท์ผ้าใบเล็ก ๆ จริงรึเปล่า?! และอีกหลายประเด็นน่าสนใจ!
งานนี้พาสำรวจทั้งตัวสถานีและภายในตัวรถ พร้อมร่วมเจาะประเด็นสำคัญแบบตรงไปตรงมา กับภาพคมชัดเหมือนไปนั่งด้วยตัวเองพร้อมเคลียร์คำตอบไปด้วยกันครับ!
--------------------------------------------------------------
ร่วมติดตาม คอมเมนต์ แบ่งปันมุมมองและความเห็นได้เลยครับ
RU-vid : / bangkokonsite
Facebook / Inbox : / bangkokonsite
ติดต่องาน / โฆษณา - Email : bangkokonsite@gmail.com
โทร : 0861737371
--------------------------------------------------------------
#BRT #รถเมล์ด่วนพิเศษ #บีอาร์ที #รถเมล์ไฟฟ้า #EVBus #รถบัส #รถเมล์ #สาทร #ราชพฤกษ์ #เปิดแล้ว #บรรยากาศ #ความคืบหน้า #ล่าสุด #สถานี #รถไฟฟ้า #ชานต่ำ #ชานชาลา #ปัญหา #ร้องเรียน #ผู้พิการ #วีลแชร์ #สจส #สำนักการจราจรและขนส่ง #กรุงเทพมหานคร #bangkok #krungthepmahanakhon #BangkokOnSite

Опубликовано:

15 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 138

@equality. 11 дней назад

ควรจะทำแบบนี้หลายๆเส้นทาง รวมถึงต่างจังหวัดด้วย เป็นทางเลือกการเดินทางแบบประหยัดของประชาชนอีกทางเลือกนึง และ ควรสร้างสถานีให้ดูดีกว่านี้หน่อย

@ACDE5507 10 дней назад

ในตจว.ชนบทเข้าเขตเมืองคือควรทำอย่างมากจริงๆ เพราะสามารถเอาเลนรถShuttle bus เเยกได้สบายเลย มันจะดีกว่าไปกระจุกอัดในเมือง

@MrJamesDDs 10 дней назад

จริงครับ

@coolairny2556 10 дней назад

รถโดยสาร ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ดีมากสำหรับต่างจังหวัด บางครั้ง รถส่วนตัว ขับเองเหนื่อย เวลาเข้าตัวจังหวัด ถ้า มีรอบการวิ่งเยอะๆ รถเยอะ ราคา เหมาะ สมเดียวก็คุ้มทุน เอง

@noppadolpantanakasame6568 10 дней назад

นี่แค่กรุงเทพครับ

@mo.mo6395 10 дней назад

อปท.หลายที่ศึกษาครับ แต่แพ้รถส่วนตัว

@user-rc7oe4cd9k 11 дней назад

ประเทศไทยบังคับใช้กฎหมายและกฎจราจรไม่ได้ เป็นปัญหาระดับชาติอยากให้ทุกหน่วยงานใส่ใจเรื่องนี้ให้มาก

@d-stylebykhz6877 8 дней назад

ค่าปรับแสนถูก บริษัทก็ไม่พิจารณาคดีจราจร เมืองนอกใช้เป็นเกณฑ์วัดระดับความรับผิดชอบและวินัย

@LordTribunalBeyonder 4 дня назад

กฎหมายเรามีครับ แล้วค่าปรับตอนนี้ก็อ่วมไม่ใช่น้อย ๆ แต่ปัญหามันอยู่ที่พวกเราเนี้ยแหละ คนดี ๆ มีเยอะ แต่คนระยำก็มีไม่น้อย (พวกนี้เนี้ยแหละที่สร้างปัญหาให้สังคม) ส่วนถามว่า แล้วทำไมตำรวจไม่ลงพื้นที่ จริง ๆ หน้าที่นี้เป็นหน้าที่ตำรวจจราจรครับ ซึ่ง…ก็ขี้เกียจกันซะชิน

@moderndog2 11 дней назад

เท่าที่ถามมา Brt อ้างว่า สถานี เป็นเรื่องของ กทม. จริงๆ ก่อนเปิดประมูล ควรบอกให้ทำ ประตูขวาสูง ซ้ายเตี้ย และควรระบุว่าต้อง รองรับ ผู้โดยสายกี่คน/คัน และควรมีกี่คัน จริงๆ ควรเอารุ่นเก่ามาวิ่งควบคู่ จนกว่าจะมีการปรับปรุงสถานี

@pramotesaetan 9 дней назад

เห็นด้วยครับ

@JacksparowLL 11 дней назад

ระบบบัตรโดยสารควรจะเป็นระบบเปิดให้ใช้บัตรได้ทุกชนิดรวมถึงตั๋วร่วมในอนาคต บริษัทนี้ก็คือบริษัทเดียวกับสายสีเขียวที่จะใช้บัตรของตัวเอง เป็นปัญหาที่ภาครัฐต้องแก้ไข เพราะตอนนี้เกือบทุกสายเป็นระบบ EMV แล้ว จริงๆเส้นทางปัจจุบันใช้ระบบชานสูง รถใหม่ก็ควรจะใช้ชานสูงจะได้ไม่ต้องมาปรับตัวชานชลาให้ยุ่งยาก

@TommyChannels 11 дней назад

กำลังจะพิมพ์เลยครับว่าควรจะเป็น Open loops รองรับตัวบัตร EMV ได้แล้ว มันสะดวกกว่าผดสมาก

@chonphetchon8471 11 дней назад

เห็นช่องหนี่งบอกว่ารถชานต่ำสร้างประตูต่ำเพราะจะเพิ่มสถานีที่จอดรถรับ ผสด.เหมือนที่จอดสถานีรถปกติ แต่จะปรับปรุงสถานีเดิมที่สูงจะปรับให้เตี้ย ขึ้นรถได้ง่าย

@sptong2406 10 дней назад

เวลาฝนตก ขึ้นลงรถคงทุลักทุเลน่าดู โดยเฉพาะช่วงเร่งด่วนคนเต็มรถ

@fdtk 10 дней назад

ทำหลังคาสถานียื่นเข้าไปได้ครับ ขึ้นอยู่กับว่าจะทำมั้ย

@tichan1422 9 дней назад

พื้นรถต่ำลง ดีไม่ดีน้ำท่วมจะเข้ารถด้วยหรือเปล่า

@TogGK 10 дней назад

มีข้อเสนอเรื่องการป้องกันรถยนต์ทั่วไปเข้ามาใช้ช่อง BRT ครับ คือ ให้ติดไม้กั้นเปิดปิดได้ด้วย remote โดยคนขับ BRT ที่บริเวณสถานี ถ้ารถอื่นเข้ามาใช้ก็จะติดไม้กั้นไปไม่ได้ครับ

@pawinpawin 9 дней назад

เคยไปจาการ์ตา มียามนั่งเฝ้าด้วยครับ 55

@joelchao1 8 дней назад

แก้ได้แน่นอน แค่ให้วิ่งกลับด้านกับรถปกติ (แบบบัสเลนลาดพร้าว 101 สมัยก่อน) แล้วค่อยไขว้กลับตอนขึ้นสะพานเวลาร่วมเลนรถทั่วไป

@pao4siwat 11 дней назад

สถานีใหม่ขอแบบป้ายรถเมล์ใหม่ของ กทม ที่มีจอบอกระยะเวลารถ แค่นั้นก็โอเคนะ จะได้ใช้กับรถเมล์ปกติทั่วไปได้ด้วย ส่วนสถานีเก่าทำถนนยกขึ้นมาแต่ไม่ต้องทำให้สูงเท่าชานชาลาก็ได้นะแต่ให้มันสูงต่างกับชานชาลา ให้ความต่างเท่ากับความสูงทางเท้าทั่วๆไปก็ได้นะ

@clayoncworld7608 11 дней назад

ยังต้องควรปรับปรุงอีกหลายจุดครับเท่าที่ดู เช่น เลนรถไม่เรียบหลายจุดปะปนกับเลนทั่วไป,รถไม่พอ,เส้นทางที่ยังน้อยน่าจะทำให้เป็นวงรอบมีจุดเชื่อมกับสถานีคลองสานไปบรรจบกับสาทร

@JardNgao_ 10 дней назад

ควรทำทางสำหรับเส้นทางอื่นด้วย บังคับใช้กฎหมาย ถ้าถนนมันแคบลง รถติดแน่นหนาไปไหนไม่ได้ จะมีคนอยากใช้รถส่วนตัวอีกไหม รถไฟฟ้าก็จะ 20 บาทตลอดสายแล้ว

@happyhappy3165 10 дней назад

แค่ไม่มีควันก็ชนะขาดแล้ว👍👍👍👍

@tao8778 10 дней назад

รถเมล์รุ่นใหม่ต่อโดยอู่เชิดชัย ฝีมือคนไทยแต่ไม่เห็นมีใครพูดถึงเลย😢😢

@THANUCH 10 дней назад

ไปทดลองนั่งมา ถ้าคิดเงิน ไม่ Work แน่นอน รถรอนาน ต่อคิวก็รอนาน คนเยอะ ต้องเดินลงทางลากเพื่อขึ้นรถ ตอนลงสถานีราชพฤกษ์ คือ ทิ้งไว้กลางทางเลย ไม่จอดใกล้กับทางเชื่อมรถไฟฟ้าเลย อย่ามีซะดีกว่า ตอนเย็นๆ คนเยอะคือจบเลย รอนานกว่าเดิม แค่รอรถก็ปาไป10นาทีกว่าๆแล้ว เวลารับเร่งคงสายน่าดู ทางที่ดี ทำทางให้ดีกว่านี้ ขึ้นง่ายกว่านี่ จะดีมากๆ เสียดายสถานี ไม่มีความหมายแล้ว ยิ่งทำยิ่งแย่ลง ปิดไปเลยดีกว่า ไม่ไหว สร้างภาพเก่งเกิน คนขับรถก็ขับเร็ว หัวแทบทิ่ม ถ้าจับไม่ดีคือปลิวไปเลย แย่มากๆ รถใหม่ก็เท่านั้น ปรับทัศนคติคนขับก่อน ไม่มี Service mind เลย แย่มากๆ

@MrNiceGent 10 дней назад

เพื่อเป็นการส่งเสริมให้คนใช้รถสาธารณะให้มากขึ้นก็ต้องหาวิธีป้องกันไม่ให้รถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ขับเข้าไปในทาง brt วิธีง่ายๆไม่ต้องลงทุนสูงไม่ต้องใช้ระบบไฟฟ้าก็คือตรงสถานีให้ทำเป็นไม้กั้นระดับประมาณกระจังหน้าของรถเก๋ง การจะเปิดไม้กั้นได้จะทำโดยขับรถดันเข้าไปเลยโดยรถ brt จะมีตัวป้องกันการขูดขีด และเมื่อขับเลยไปได้ประมาณ 50 cm จะมีกลไกที่เกิดจากการที่รถ brt ขึ้นไปกดทำให้ไม้กั้นเปิดออกได้ดังที่เคยเห็นในอินเตอร์เน็ต ถ้ารถเก๋งอยากจะเข้าไปก็ต้องเอารถตัวเองดันเข้าไป ซึ่งอาจจะทำให้รถยนต์เสียหายได้หรือมีน้ำหนักไม่มากพอที่จะกดให้ไม้การเปิดออก เป็นต้น

@MrNiceGent 10 дней назад

แน่นอนว่าในช่วงต้นจะมีรถเก๋งบางคันเข้าไปซึ่งจะแก้ไขได้ก็ต้องให้รถ brt ดันตูดรถเก๋งถึงจะออกได้หรือไม่ก็ต้องเอารถมายกไปซึ่งแน่นอนก็มีปัญหาในช่วงแรกแต่ไม่เกิน 1 อาทิตย์ปัญหานี้จะหมดไป

@Tucannonmrt 11 дней назад

รถBRT ไฟฟ้ารุ่นใหม่เองก็สามารถติดตามลดตำแหน่งรถได้ผ่านแอพVia Bus เหมือนรถเมล์ครับผมลองเช็คดูสัญญาณขึ้นเหมือนตอนที่ใช้รถเก่าวิ่งครับ

@kritsadarukmaung8655 10 дней назад

ปรับปรุงสถานีให้ดีขึ้นทำแบบเดียวกับรถไฟ พื้นรถกับพื้นสถานีระดับเดียวกันและจุดเข้า/ออกควรอยู่กลางสถานี+ทำหลังคาสถานีให้ยาวถึงตัวรถเมล์ ถ้าสถานีสูงก็ทุบออกให้เตี้ยลงหรือทำขั้นบันได ไม่ใช่ให้ผุ้โดยสารเดินออกสถานีไปขึ้นรถลงรถแบบนั้น

@gummylondon6902 10 дней назад

โครงการดรมากคะ แต่ต้องปรับเปลี่ยนเรื่อง เวลารถวิ่ง และ การจัดการช่วง rush hour คะ ยืนนานมากคะ

@ta-wen-pi-reuxyy 9 дней назад

ผมว่าเอาคันเดิมดีกว่าครับ อ้อลืมไป แล้วแนวเส้นทางของ brt ช่วง ใต้สะพานข้ามแยกราชพฤกษ์ ถึงพระราม 3 หลังจากสร้างอุโมงค์ลอดใต้ แยกมไหสวรรค์ เสร็จ คืบหน้าเป็นไงบ้างครับ

@MrGuy-fc2co 11 дней назад

สัปทาน5ปี ทำไมBTSC ไม่สั่งรถที่มีความสูงเท่ากับชานชาลาสถานีเดิม ไม่ต้องเสียงบประมาณ มาปรับปรุงสถานี แล้วจริงมั้ย รถใหม่ ประสิทธิภาพ รับนน.ผดส.เต็มคันรถไม่ได้ เสนอแนะ อยาก ให้เพิ่มสถานีดังนี้ 1.สถานีแยกท่าพระเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางไปถ.เพรชเกษมและถ.จรัญสนิทวงศ์และเชื่อมกับรถไฟฟ้าMRTสีน้ำเงิน 2.สถานีแยกมไหสวรรย์ โดยรถไม่ต้องวิ่งขึ้นสะพานพระรามที่3 ให้วิ่งผ่านแยกถนนตก 3.สถานีแยกถนนตก เพื่อต่อรถเส้นถ.เจริญกรุง โดยปรับเดินรถให้วิ่งขึ้นสะพานกรุงเทพแทน ผ่านแยกบุคโล ลงสถานีแยกมไหสวรรย์ก็สามารถเชื่อมต่อรถที่จะเดินทางไปเส้นถนนสุขสวัสดิ์ ถ.พระราม2 ถ.สมเด็จพระเจ้าตากสิน ถ.เจริญนคร ถ.ราษฎร์บูรณะได้สะดวก และอนาคตเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้สถานีดาวคนองอีกด้วย

@boripathongdilokkul942 11 дней назад

ไม่งั่นจะจดบนถนนสาทร ถนนรัชดา และสถานีใหม่ไม่ได้ครับ

@motoreist8497 11 дней назад

เพราะเพิ่มจุดจอด แต่งงตรงที่ ทำไมไม่ทำ เป็นสองระดับในรถ

@MrGuy-fc2co 11 дней назад

@@boripathongdilokkul942จะทำสถานีใหม่ก็ต้องทำชานชาลาสูงครับ ให้มันเข้ากับสถานีเดิมที่มีอยู่

@น้ําเชี่ยว-ญ2ว 11 дней назад

เห็นด้วย สถานีเดิม 12 แห่ง มาทำเพิ่มอีกไม่กี่สถานี แทนที่จะใช้รถประตูยกสูงเท่ากับชานชาลา ตัดปัญหาน้ำท่วมเข้ารถด้วย

@fdtk 10 дней назад

ผมมองว่าถ้าเป็นรถแบบนี้โอกาสที่จะขยายเส้นทางมันง่ายกว่าครับ รถก็ราคาถูกกว่า สถานีที่ต้องสร้างใหม่ก็ทำง่ายกว่า ถ้าเป็นแบบเก่ากลัวจะ cost overrun แล้วไม่กล้าขยายเส้นทาง

@booncherm 10 дней назад

น่าจะไปดูแบบที่ใช้งานที่เมืองเยรูซาเล็มบ้างก็ดีนะครับก็แสดงความคิดเห็นเฉยๆหน่ะครับ

@user-uc4si7jr3f 9 дней назад

คนสุงวัยยังโดยสารฟรีเหมือนเดิมหรือไม่? ช่วยสอบถามหน่อย

@ulotaepphasone 10 дней назад

ระบบBRT อยากให้มีในต่างจังหวัดทั่วประเทศบางไม่ใช้มีแต่ในกรุงเทพฯอย่างเดียวเช่น:เชียงใหม่,นครราชสีมา,สงขลา,ขอนแก่น,สุราษฎร์ธานี,นครศรีธรรมราช,อุดรธานี,ลำปางและอื่นๆมันจะสะดวกสบายกว่าสำหรับคนในต่างจังหวัดจะดีมากๆและควรปับปรุงพัฒนาให้ดีกว่านี้ทั้งเลนส์,สถานีจุดจอด,ระบบความปลอดภัยและอีกหลายๆอย่างเชื่อว่าอนาคตระบบBRTเข้าถึงคนกรุงเทพและต่างจังหวัดในอีกอนาคต

@d-stylebykhz6877 8 дней назад

ทำได้ทั่วประเทศจะดีมาก อย่างผมถ้าเดินทางสาธารณะ สะดวก ประหยัด ปลอดภัย รถส่วนตัวใช้แต่ยามจำเป็น แต่ต่างจังหวัด คงได้เห็นอีก 20 ปี

@sophonnitiyanon1287 11 дней назад

ทำเป็นรถพ่วงคล้ายๆ ปอ.11 สมัยก่อนน่าจะดี เพราะจะจุผู้โดยสารต่อเที่ยวต่อทิศทางได้มากขึ้น โดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน

@MrGuy-fc2co 11 дней назад

@@sophonnitiyanon1287 เลนวิ่งมันบังคับ มีที่กั้นขอบช่องจราจร เวลาเข้าโค้งและกลับรถมันลำบาก

@Kamakurajoe 8 дней назад

ขอบคุณมาก กำลังสงสัยอยู่ว่ารถใหม่เป็นยังไงบ้าง??? 😊😊😊

@kawthanth9961 11 дней назад

ถนนในไทยมันแคบ ไม่รุ้จะทำได้กี่เส้นทาง แต่ทำได้ทุกเส้นของรถเมฃ์ก็ดีบีบคนให้ใช้รถส่วนตัวน้อยลง(เพราะเสียเลนให้บีอาร์ที) รถบีอาร์ที น่าจะให้เป้นรถขนาดกลางจะได้คล่องตัว ให้ใหญ่กว่ามินิบัส แต่เล้กกว่ารถเมล์ปัจจุบัน

@RangSopha 8 дней назад

เลนรถบัสคือเลนรสบัส ใครขับ/ขี่เข้าไป ให้เอาไปโบย 50 ที แก้ปัญหาได้แน่นอนครับ 👍🏻

@C.Boom-naklua 9 дней назад

ดีกว่าเดิน ครับเหนื่อย

@RviboonLimpanusson 9 дней назад

ชานชาลาสูงก้แค่ทำเนินขึ้นมาแบบร.พ.สิ้ ทำบันไดแคบๆลงไปร้อนๆให้ชาวบ้านด่าทำไม ทำ ev แบตเตอนี่ให้แพงทำไม วิ่งประจำควรทำรางรูดกระแสไฟฟ้าแทนแบตที่แพงมาก

@麦わら-p6s 7 дней назад

น่าทำทุกเส้นทาง

@SosSos211 7 дней назад

ดีงาม❤

@kub6910 7 дней назад

ผมว่าน่าจะยกพื้นถนนตรงบริเวณสถานีให้ขึ้นมาเท่าระดับชาน เดิม พอวิ่งออกสถานีค่อยลดระดับ เท่าพื้นถนนเดิม

@อานัตมีดี 11 дней назад

ถ้าผุ้โดยสารมั่วนิ่มไม่สแกนจ่าบค่าโดยสาร จะตรวจสอบยังไงครับแอดฯ

@pao4siwat 11 дней назад

ก็คงจะมีพนักงานเดินสุ่มีตรวจเป็นช่วงๆมั้งครับ

@spindoctor340 10 дней назад

กทม.เลือกใช้รถผิด ทำให้ต้องจัดหางบประมาณมาปรับปรุงสถานีใหม่หมดทุกจุด สิ้นเปลืองงบแบบไม่จำเป็น หาก กทม.ศึกษาระบบ brt ของประเทศอื่น จะมีตัวเลือกให้ใช้เยอะมาก ตัวอย่างเช่น brt ของเมือง เซา เปาโล ประเทศบลาซิล เขามีระบบ brt ที่ทำเป็นสถานีแบบมีชานชลาสูง เหมือน กทม. และมีจุดจอดตามป้ายรถเมล์ปกติ ด้วย แต่เขา เลือกใช้รถเมล์แบบพื้นสูง แทน แล้วติดตั้งลิฟต์สำหรับวีลแชร์เพิ่มเติม เวลาจอดรับที่สถานี ก็วิ่งเทียบชานชลาปกติ พอถึงจุดจอดที่เป็นป้ายรถเมล์ทั่วไป ก็จอดเทียบได้ การขึ้นลงรถก็เหมือนรถเมล์พื้นสูงทั่วไป หาก กทม.เลือกใช้รถแบบที่ เซา เปาโล ทำ ก็ลงทุนแค่ตัวรถ ซื้อรถใหม่เท่านั้น ไม่ต้องเสียงบประมาณปรับปรุงสถานีอะไรเลย

@ณพนธ์สุริยะโรจน์ 10 дней назад

น้าจะเปรี่ยนเป็นรถรางแทนนะผมว่า

@LoAxiom 9 дней назад

เรื่องรถอื่นมาแอบใช้ทางร่วม เสนอให้ ปชส หรือมีมาตรการไปแนวๆ ว่า ถ้าเกิดอุบัติเหตุขึ้น บ.ประกัน มีสิทธิ์ปฏิเสธการรับประกันได้เลย

@PPA1119 9 дней назад

ผมก็ไม่เข้าใจ คนที่สั่งต่อรถใหม่ ว่าทำไมรถใหม่ถึงไม่สูงเท่าของเก่า ทั้งๆที่เป็นการสั่งต่อรถใหม่เอง คิดอะไรของเขา อะไรดีๆไม่ทำต่อ ถึงบอกผู้บริหารไม่ได้ใช้ คนใช้ไม่ได้บริหาร นี้แระปัญหาของประเทศไทย

@porpkw 10 дней назад

ถ้าจอดริมฟุตบาทปกติ ไม่มีเลนพิเศษ มันจะต่างอะไรจากรถเมล์ธรรมดา

@Sai_Chiu 11 дней назад

เพิ่มความสูงผิวถนนตรงจุดเทียบที่รถสูงไม่ถึง ระบบจ่ายเงินควรจ่ายที่สถานี เพราะว่า จะวุ่น ใหนคนจะขึ้น ลง ใหนคนจะจ่ายเงิน ยังไม่รวมช่วงเวลาเร่งด่วน ฯลฯ เรื่องขยายสถานี ขยายเส้นทาง ควรทำให้เท่ามาตรฐานเดิมหรือดีกว่า

@boripathongdilokkul942 11 дней назад

พอไปกันถนสาทรโดนคนด่าแน่นอนครับ

@เชิดศักดิ์แพงศรี 11 дней назад

เป็นช่องที่ดีมากครับ

@BANGKOKONSITE 11 дней назад

ขอบคุณมากครับ 🙏😊

@toyayasuzo4705 8 дней назад

เสียน้อยเสียมากก... ชานชาลาเดิมดีอยู่แล้วต้องลงทถนทำทางเชื่อมใหม่อีก.. ออกแบบเเนวคิดไม่เผื่ออนคตตั้งแต่คระ้งแรกก็งี้แหละ.. ภาษีประชาชน

@suraphasurapha3357 7 дней назад

เราชอบรถ BRT รุ่นเก่ามากกว่า รถ BRT รุ่นใหม่เหมือนรถแอร์ไฟฟ้าทั่วไป ไม่มีอะไรพิเศษกว่า ขึ้นลงก็ระดับเดียวกันกับ สถานี ไม่ต้องไปขึ้นทางรับส่งใหม่ เวลาฝนตกหนัก ก็เปียกเลย ไม่มีที่หลบฝน เราสงสัยอีก แล้วผู้โดยสารที่เป็นสว หรือคนพิการ จะต้องเสียค่าโดยสารไหม เพราะปกติ count er จะให้บัตรมา ไม่ต้องเสียค่าโดยสาร

@Hahamalae 9 дней назад

มักง่ายจริง น่าโดนฟ้อง แทนที่จะปรับให้เป็นแบบชานชราสูงก่อนเอามาให้บริการ

@num443 11 дней назад

ใช้แทรมล้อยางไม่ได้หรือ และรถสูงเทียบชานชลา

@spindoctor340 10 дней назад

มันทำไม่ได้ เพราะมันมีบางช่วงในเส้นทาง ที่จะต้องวิ่งปนกันรถทั่วไป มันไม่ได้แยกเส้นทางวิ่งเป็นของมันโดยเฉพาะ

@Aspi-p9v 9 дней назад

รถใหม่ รถไฟฟ้า ราคาตั๋วโครธแพง!!!

@romsurpiro12 День назад

ทำไม ไม่ทำใหพื้นรถเท่าชานชราเดิมครับ มันเเปลกๆ

@isme2161 10 дней назад

10:45 มันขับในเลน Brt ได้หรอรถปกติ?

@joelchao1 8 дней назад

คันละแปดล้านเท่าสมัยผู้ว่าฯหล่อเล็กไหม 😅

@suppakithoviman6772 9 дней назад

รถสาธารณะป้ายแดงมารับผู้โดยสาร ขนส่ง ตำรวจ กฎหมายเขาให้ทำได้แล้วหรอครับ แก้กฎหมายตอนไหน แค่เรื่องแค่นี้ยังทำผิดแบบชัดเจน แถมโปรโมทด้วย

@tachillchill 10 дней назад

สุขุมวิทอยากให้มีเลนพิเศษคงดี

@sungjovialite 7 дней назад

อยากให้ทำรถรางลอยฟ้ามากกว่า!!!!!! เพราะตั้งแต่เริ่มใช้งานยุคแรกจนถึงปัจจุบันนี้รถสายBRTเส้นนี้มีแต่สร้างปัญหาให้กทม.มากกว่า ไม่ว่าจะเป็นการเบียดเบียนใช้เส้นทางจราจรของรถที่จากเดิมเวลาขึ้นสะพานข้ามแยกไฟแดงจากที่มีสองเลนส์ปัจจุบันรถทั่วไปวิ่งได้แค่เลนส์เดียว ซึ่งทำให้ปัญหาจราจรมีมาโดยตลอด อีกประเด็นคือตั้งแต่สร้างมาใช้ได้คืนทุนให้กทม.กี่เปอร์เซ็นแล้วหรือ!? ไม่ใช่มีแต่จะขาดทุนหรอ ไม่ควรจะสร้างเส้นอื่นนะแบบนี้ มีแต่จะทำให้เกิดปัญหาจราจรที่มากขึ้น เวลาจะขึ้นทีต้องเผื่อเวลาออกจากบ้านถึงที่ทำงานเพราะเวลาขึ้นBRTไม่สามารถคาดเดาเวลาได้เลย ขอพูดจากใจจริงของผู้ใช้งานจริง

@zoopter 10 дней назад

ที่ออสก็ทำพื้นสูงให้เท่าป้ายจอดครับ ผมว่าน่าจะไม่มีปัญหา

@yo5062-i9r 10 дней назад

สิ่งที่ต้องการรู้คือ รถจีน รถไทย หรือนำเข้าชิ้นส่วนจากจีนมาต่อในไทย

@KalumpleeLin 8 дней назад

ช่วงสถานียกถนนให้เสมอกับสถานีและติดตั้งเนินสดุดไว้หน่อย รับรองจะไม่มีรถอื่นเข้ามาวิ่งในช่องรถ บีอีซี อีกเลย

@tomgerman6158 10 дней назад

ทำรถไฟฟ้าดีกว่าไหม?

@user-lp3ov5ri4f 9 дней назад

ไอ้คนที่สั่งบอกว่าทดลองให้บริการนั่ง "ฟรี" นั้นมีตัวตนอยู่จริงหรือเปล่าครับ ค่าใช้จ่ายเดินรถต่อเที่ยวต่อวันไม่ใช่เงินจำนวนน้อยๆ เพราะของฟรีใครๆ ก็รู้ว่าไม่มีอยู่จริง (ยกเว้นแอปมากมายหลายล้านแอปในเพลย์สโตร์)

@somsakvanich8197 11 дней назад

แบบนี้ต้องหักเงินเดือนคนที่ออกสเปคซื้อรถรุ่นใหม่...(รวมถึงผู้อนุมัติ) นี่แหละครับที่เอาราชการมาทำงานแบบนี้ เพราะไม่ต้องรับผิดชอบอะไรทั้งสิ้นพอสิ้นเดือนก็รับเงินเดือน พอเกษียณการรับเงินบำนาญ 😂😂

@firsthappy5546 11 дней назад

ถ้าหากไม่มีการซื้อตั๋วบนสถานีแล้ว สถานีที่จะสร้างใหม่ก็ไม่ต้องสร้างใหญ่โตมากก็ได้ครับ

@user-gg4nc2dr1b 10 дней назад

ผมว่ารถเมล์ BRT แบบเก่าดีกว่าเยอะ เพราะพื้นสูง กทม ควรเอารถ BRT พื้นแบบพ่วง ถึงเป็นรถสันดาบ แต่รถดีๆราคาน่าจะสูงหน่อย เพราะรัฐบาลชุดนี้ยังไม่ได้ สนับสนุนลดภาษีนำเข้ารถนอกให้ถูกลงก็ตาม

@Tomrainbo 9 дней назад

แนะนำทำไม้กั้น แบบทางด่วน ช่อง อีซี่พาส ให้รถ BRT มีเครื่องติ๊ด สำหรับเปิดไม้กั้นโดยเฉพาะ เพื่อป้องกันไม่ให้รถทั่วไป รวมทั้งมอเตอร์ไซค์เข้าไปใช้งานช่อง BRT แต่ทั้งนี้ต้องทำที่กั้นเลนส์ให้สูงกว่าเดิม ไม่ให้มอเตอร์ไซค์ ยกรถข้ามได้

@valailuckrimkamdaeng3798 6 дней назад

เขาน่าจะมาดูงานที่สิงคโปนะ

@Sirikulo69 10 дней назад

รถอื่น ๆ มาวิ่งช่อง brt กันเยอะเลย แก้ไม่ได้

@motoreist8497 11 дней назад

งงมากออกแบบรถคันนี้มาก ทำให้ไม่ใช่หรอ ทำไมไม่สั่งมาให้มันเป็นชานชลา 2 ระดับ ในเมื่อท้ายรถสูงมากอยุ่แล้ว แล้วหน้ารถก็ต่ำ แปลก 12 สถานี ต้องทำ ทำเพื่อ 2 สถานีใหม่ แปลก แปลก 100%

@somsakvanich8197 11 дней назад

พื้นต่ำอย่างนี้ ช่วงฝนตกน้ำรอระบาย น้ำอาจผ่านเข้าพื้นโดยสารได้😂😂

@fdtk 10 дней назад

เผื่อขยายไปถนนอื่นไงครับ แบบนี้ขยายง่ายกว่า

@pklastn4913 9 дней назад

ทำไมใช้รถจีน รถอีวีไทยมีเยอะแยะแต่ไม่สนับสนุน

@thongthongkam2521 7 дней назад

เป็นของ กทม.ไม่ได้สัมปทาน

@popsia6095 10 дней назад

ไม่ทราบผู้บริหารเบาปัญญาป่าว คุณสามารถสั่งต่อรถให้ชานชาลาเก่าใช้ได้ มันเสร็จแล้วต้องมาแก้ไขแล้วต้นทุนสูงกว่าไหมแถมเสียเวลาทุบชานชาลาเก่าเตี้ยต้นทุนสูงกว่าทำชานสูง

@user-vh3xw2iy8n 7 дней назад

เรียบเรียงใหม่เถอะ เอาเนื้อหาหน่อย เปลืองพลังงาน

@wirojyangcharoen2465 7 дней назад

ควรพัฒนาระบบชาร์จในเลนวิ่งเลยและการพัฒนารถแบบพ่วงสัก2ตู้

@eheheh398 10 дней назад

มันมีมานานแล้วไม่ใช่เหรอ เมื่อก่อนมีอยู่สายเดียว สาทร หน้าตึกเอ็มไพน์

@Aod_wasant 11 дней назад

ทำไมต้องซื้อบันไดต่ำ ต้องปรับปรุงทางขึ้นลง เสียเงินเพิ่มโดยใช่เหตุ

@boripathongdilokkul942 11 дней назад

ไม่งั่นจะจดอบนถนนสาทร ถนนรัชดา และสถานีใหม่ไม่ได้ครับ

@user-qk5sb9og7i 11 дней назад

🇹🇭❤️👏👏👏🚌👍👍👍❤️🇹🇭

@CHANNEL-vq7kx 3 дня назад

ไม่มีจะดีกว่า เป็นระบบขนส่งที่ห่วยแตกมาก เสียช่องจราจร1ช่อง ขวาสุดที่ควรจะเร็วสุด แล้วชานชาลาอยู่เกาะกลางถนนต้องสร้างสะพานลอยอีกโคตรสิ้นเปลือง

@user-ex1ub5yr2b 8 дней назад

ไม่แยกเลน นั่งกันรากงอก

@tkpctt2001 11 дней назад

รถควรสูงตามชานชาลา ไม่ใช่ชานชาลาต้องมาปรับความสูงนะ เอาอะไรคิดนี่ แบบเดิมดีอยู่แล้ว แค่เพิ่มจำนวนและใช้ERV รู้สึกทำระบบให้ขี้เหร่กว่าเดิม ไม่ไหว ไม่ไหว

@boripathongdilokkul942 11 дней назад

ไม่งั่นจะจดบนถนนสาทร ถนนรัชดา และสถานีใหม่ไม่ได้ครับ