มองเส้นทางเดินเรือสินค้าโลก ผ่านช่องแคบมะละกา เทียบกับ ผ่านแลนด์บริดจ์ 

โครงการนี้จะสำเร็จได้มีอยู่อย่างเดียว คือ ขุดคลอง ตั้งบริษัทขึ้นมาให้กระทรวงการคลังถือหุ้น 50% ที่เหลืออีก 30%ให้ประชาชนคนไทยถือหุ้น และอีก 20%ให้ต่างชาติถือหุ้น แล้วนำเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

เอาจริงๆถ้าตัดส่วนที่เป็นแลนดริจออกไป เป็นเเค่นิคมอุตสาหรกรรมขนาดใหญ่ที่ออกท่าทะเลได้สองฝั่ง แบบนี้จะมีความเป็นไปได้เเละน่าตัดสินใจลงทุนมากกว่า นักลงทุนเห็นภาพชัด เพราะเเลนบริจ มันต้องยกของขึ้นลงหลายรอบ ซึ่งไม่ก็ไม่รู้ว่าจะคุ้มทุนไหม ถ้าเเค่ต้องการเอาของผ่านจากฝั่งหนึ่งไปฝั่งหนึ่งไม่น่าคุ้ม เพราะวิ่งผ่านสิงคโปร์ไปเลยจะดีกว่า เเต่ถ้าเอาของมาลงเเล้วฝากไว้ยาวๆในโกดังสัก 10-30 วัน แล้วค่อยมารับอีกฝั่ง อันนี้ถือว่าเป็นไปได้ เเละคุ้มเเน่นอน แต่เราต้องมีโกดังใหญ่มาก เข้าใจว่านายกต้องการใช้คำ"แลนบริจ" ในการโฆษณามันฟังดูว้าว เเต่มันจะกลายเป็นว่านายกจะติดกับดักเเละยึดติดกับเเลนบริจเกินไป ทั้งๆที่ความน่าดึงดูดมันอยู่ที่"นิคมอุตสหกรรมที่ออกทะเลได้2ฝั่ง" ไม่ใช่การส่งข้ามฝั่งแบบรวดเร็ว

ดูมาทั้งหมดเรื่องแลนด์บริด อันนี้เข้าใจสุด เห็นภาพ เข้าใจง่ายว่าอะไรเป็นอะไร ชัดเจนมาก

แลนด์บริด ดูแล้วคุ้มยากก ถ้าเปลี่ยนเป็นคลองน้ำลึกดูน่าสนใจมากกว่า

เห็นภาพเลย ช่องอื่นไม่เคยเห็นข้อมูลนี้เลย อันนี้รายการทำดีนะ

ถ้าเป็นเจ้าของเรือต้องมีเรือ 2ลำ ขนของขึ้นลงเสียเวลา ยอมแวะสิงคโปร์เติมน้ำมัน ไปต่อยาวๆดีกว่าครับ เวลาบินไปต่างประเทศยังอยากบินตรงเลยครับ ใครจะอยากแวะ

ค่าขนสินค้าลงและขึ้นใหม่ น่าจะเป็นปัญหามากกว่าระยะทางที่ต้องอ้อม.. รัฐบาลต้องตอบว่าเอาข้อมูลมาจากไหน

20 ปีก่อนตอนเรียนโลจิสติกส์ ตำราเรียนสอนเรื่องลดต้นทุน ลดระยะเวลา ตอนสัมภาษณ์งานถ้าผมเลือกเส้นทางนี้แล้วเพิ่มต้นทุนค่าขนส่งและเวลา คิดว่าบริษัทจะพิจารณารับเข้ามาทำมั้ยครับ 😂

อาจารย์เก่งมากๆครับ คิดแทนบริษัทเดินเรือทั่วโลกได้ชัดเจนมากครับถือว่าทายใจนักธุรกิจทั่วโลกได้อย่างถ่องแท้

ช่องนี้ดี มีข้อมูล ชัดกว่าทุกครั้ง ให้ ปชช รับรุ้ข้อมูล

แล้วจะไม่ต้องพัฒนาโครงการของประเทศเลยเพียงคิดแบบนี้ของคุณ โลกเปลี่ยนนะคะคุณ โครงการแลนด์บริดจ์คือความเจริญของประเทศค่ะ มองอนาคตด้วยคะ

อ. อธิบายชัดดี ฟังแล้วเคลียมาก

เรือลำนึงมีเป็นหลายร้อยตู้ จะขนข้ามฝั่งต้องใช้รถไฟไม่รู้กี่ขบวนกว่าจะขนหมด เอาขึ้น เอาลง ใช้เวลาแค่ไหน ไม่มีทางคุ้มเลย แลนดบริดจ

คิดถึงอาจารย์ครับ เคยเรียน Transport กับท่าน ปี 2001

โครงการนี้มันไม่คุ้มหรอก เอาเวลาไปหาวิธีแก้โครงสร้างค่าไฟกับน้ำมันดีกว่านะ แค่นี้คิดไม่ได้หรอว่าอันไหนประชาชนจะได้ประโยชน์ 😡😡

ชัดเจนดีครับ จะต้องกลับมามองการขุดคอคอดกระอีกมั้ยนะ

ชัดเจนที่สุดแล้วครับ😊

แลนบริดฯ กับ คลองไทย ผมว่า คลองไทยดีกว่า ถ้าคะแนนเต็มร้อย คลองไทยได้คะแนนเต็ม 100 แลนบริด ได้30 40 คะแนน ที่ต่างกันอย่างนี้ไปคิดเอาเองก็แล้วกันครับ

ตอนนี้ เรือบ้างลำเกือบ 20000ตู้ ต้องใช้เวลา28วัน จบข่าวครับ

สร้างกว่าจะเสร็จงบประมาน การก่อสร้างคงบานปลาย อาจต้องให้ จีน หรือ อเมริกา มาลงทุน แค่รัฐสภา สนามบินสุวรรนภูมิกี่ปีเสร็จ

เป็นนักวิชาการ ใช่ว่าจะฉลาดเสมอไป....ต้องแสดงความคิดเห็นหน่อยกลัวว่าจะหาว่าไม่รู้เรื่อง...ไม่เคยทำธุรกิจก็เป็นแบบนี้

เป็นไงล่ะ ! ตอนจะสร้างสนามบินก็ร่วมกันคัดค้าน !

ตกลงแล้วไทยไม่สามารถทำอะไรได้เลยใช่ไหมถ้าเป็นประเทศจีนเขาทำไปแล้วไม่จะเป็นคอคอดกระหรือแลนด์บริดจนี่กลัวไปเสียทุกอย่างการทำการใหญ่ใจต้องถึงแค่เงินล้านล้านเองขนาดเศรษฐากู้มาแจก 6 แสนล้านเลยใช้แค่หกเดือนแต่แลนด์บริดจมันคือความหวังไม่ใช่ใช่ถ่ายขนของสินค้าเท่านั้นแต่มันอาจจะดึงนักลงทุนมาตั้งฐานผลิตที่ไทยเกิดเมืองอุตสาหกรรมใหม่ขึ้นมาแถมมีแลนด์บริดจท่าเรือขนของสะดวกสบายมันก็น่าลงทุน....หรือเราจะอยู่อย่างนี้แล้วกู้เงินมาใช้ปีละ 5-6 แสนล้านต่อปีอย่างนี้ร่ำไปหรือไร...

พลาดตั้งแต่ชื่อแลนบริดจ์แล้ว รัฐบาลมีปัญหาในการนำเสนอกับประชาชนจริงๆ แทนที่จะนำเสนอกับประชาชนว่าเป็นนิคมอุตสาหกรรม ที่มีทางออกทะเลสองฝั่ง โครงการไม่ได้เชื่อมทะเล2ฝั่งด้วยแลนด์บริดจ์ แต่เป็นการเชื่อมนิคมอุตสาหกรรมใหม่กับทะเล 2ฝั่ง เรือที่ต้องผ่านช่องแคบมะละกาเขาก็ไม่แวะที่นี่แน่ๆ

เขาศึกษามาหลายรัฐบาลแล้ว ถ้าด้านเศรษฐกิจของประเทศดีแน่ แต่มันมีผลทางด้านการเมืองและความมั่นคง โครงการใหญ่ขนาดนี้ คิดหรือว่ามหาอำนาจของโลกจะไม่มายุ่ง อย่ามองแค่การเดินเรือ ฟังหูไว้หู

มันจะมีระบบรางเชื่อมต่อจีนอีกอย่างนึง นัวไงเอาฝั่งสนับสนุนมาพรีเซนต์ด้วยจะดีมากครับ

เราถึงต้องตั้งนิคมอุตสาหกรรมทั้งสองด้าน ครับ เพื่อเราก็จะเป็น ศูนย์กลางสินค้าที่ส่งออกไปยังประเทศต่างๆเหมือนกัน เป็นทั้งต้นทางและปลายทางทั้งสองฝั่ง😢❤🎉

ได้แน่ๆ คืองบก่อสร้าง

ของ.อาจารย์.ชัดเจนมากครับ.ขอเสนอขุดคลองไปเลยครับ

อาจารย์ท่านนี้มองด้านเดียว รัฐบาลคิดกว้างกว่านั้น

คลองเท่านั้นที่ตอบโจทย์ ย่นระยะเวลาได้จริง ผมติดใจเรื่อง handling มานานแล้วว่ามันจะนานกี่วัน และสิ้นเปลืองกี่บาท วันนี้อาจารย์มาตอบสังคมแทนคนของรัฐบาล ขอบคุณครับ อาจารย์คิดแบบอนุรักษ์นิยมยังได้ต้นทุน 22 ล้านบาท แต่ผลการศึกษาของดูไบเวิร์ลด์ ได้ต้นทุน 1.8 ล้านดอลลาร์ หรือ 60 ล้านบาท อาการหนักกว่าเสียอีก แสดงว่าเอกชนทั่วโลกจะต้องมองโร้ดโชว์ของท่านนายกแปลกๆแน่ ว่าโมเดลนี้ไม่เวิร์ค

ต้องขุดคลองเท่านั้น แค่การคุ้มทุนนั้นนานแสนนาน

Landbridge จะทำให้จ.ชุมพร และจ.ระนอง เป็นเขตอุตสาหกรรมที่ใหญ่มาก ทำให้ไทยได้เปรียบหลายด้านมากขึ้น จากนั้นเมื่อมีต้นทุนมากขึ้นกองกำลังใหญ่ขึ้น ไทยก็เป็นเจ้าของภูมิภาคเอง โดยมาเลเซียและสิงคโปร์ก็เริ่มอ่อนแอลง นักธุระกิจและผู้นำก็สามารถนำไปได้แบบนี้ แต่นักวิชาการแสดงข้อมูลตรงนี้ไม่ได้ ก็สร้างเขตอุตสาหกรรมและหาผู้ร่วมลงทุนก่อนครับ ผู้นำต้องทำให้ดู

อยากให้มีการดีเบตเรื่องนี้ครับ โครงการใหญ่ๆ แบบนี้

มันเกี่ยวกับความมั่นคง

ดูไบเวิรลด์ก็จ้างบ.เนเธอร์เเลนด์มาศึกษาก็ไม่คุ้ม จุฬาสภาพัฒน์เพิ่งศึกษาไปก็ไม่คุ้ม มีเเต่สนข.ที่บอกคุ้มเเต่พอมีคนถามตัวเลขต่างๆที่ยกมาตั้งข้อสังเกตุตอบไม่ได้สักเรื่อง😂😂😂😂

ต้องขุดคลอง จึงจะคุ้ม

พูดครัวเมืองไทยเจริญ

โครงการแลนด์บริด เป็นเพียงส่วนหนึ่งของนโยบาย "ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้" ซึ่งแน่นอนว่าในพื้นที่ตรงนั้นจะมีการสร้าง "นิคมอุตสาหกรรม" ด้วย โรงงานใดจะส่งของไปขายแถบอินเดีย หรือยุโรป ก็ใช้ท่าเรือน้ำลึกฝั่งระนอง ถ้าจะส่งไปขายทางออสเตรเลีย เวียดนาม เกาหลีใต้ ไต้หวัน ฮ่องกง จีน ญี่ปุ่น หรือสหรัฐอเมริกา ก็ใช้ท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพร เรือไม่ต้องเสียเวลา และเสียค่าน้ำมันลงไปอ้อมผ่าน "ช่องแคบมะละกา" เวลาในการขนส่งจะเร็วขึ้น (ไม่น้อยกว่า 4 วัน) ขณะที่ต้นทุนในการขนส่งจะลดลง...เม็ดเงินลงทุนจำนวนมหาศาลจะไหลเข้าไทย ความต้องการผลผลิตการเกษตร และกิจการ supply chain สำหรับป้อนโรงงานก็จะมากขึ้น ในราคาที่เป็นธรรมมากขึ้น ความต้องการแรงงานจะเพิ่มมากขึ้น ตลาดแรงงานจะแข่งขันกันมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้ค่าจ้าง หรือเงินเดือนเพิ่มสูงตามไปด้วย ถ้าเศรษฐกิจดี GDP สูง รัฐเก็บภาษีได้มากขึ้น ปัญหาเรื่องหนี้สาธารณะ เราจะมีเงินทะยอยคืนได้แน่...เบาใจไปได้เลยครับ

สร้างก็ดีนะครับ เพราะถ้าคุณลองคิดดูดิว่า ถ้าไม่มีสนามบินสุวรรณภูมิในวันนี้จะมีนักท่องเที่ยวมาเยือนเป็นอันดับ1ขอโลกในช่วงนี้ไหมครับ เมื่อก่อนก็เหมือนกันครับมีการคัดค้านการสร้างสนามบินนี้เช่นกัน แต่พอสร้างเสร็จก็ตอบโจทย์ได้ครับคนมาไทยปีละหลายสิบล้านคนจนทำให้เงินในประเทศไทยสพัด

ตัดเปนคลองเร้วที่สุด ไม่เสียเวลาขนของ

แลนด์บริดจ์ ระบบขนส่งหลายขยัก ไม่สะดวก ค่าใช้จ่ายสูงขึ้น เมื่อเทียบกับการขนส่งผ่านช่องแคบ ทางทะเลทอดเดียวเลย

ไม่มีใครสนใจแลนบริด ทั่วโลกสนใจ คลองไทย คือ คำตอบ เดียว

ทางผ่านของเรือใหญ่กับจุดจอดเพื่อลงของไปต่อเรืออีกลำ 😅😅😅 นึกถึงภาพไปต่อรถโดยขนกระเป๋าเดินทาง 2-3 ใบและต่อคิวจากบางนาไปรังสิต ผ่านการต่อรถตู้ที่อนุสาวรีย์

คลองดีที่สุด

เคยฟังบริษัท​เดินเรือ​ เห็น​เขาว่าเป็นเขา​ เขาก็ไม่มา.. เหตุผลก็เหมือน​กัน ผมว่าสร้างแค่ฝั่งเดียวปกติเหมือนสิงคโปร์​ เช่น​ ควรทำแค่ฝั่งระนอง​ มันน่าจะมีโอกาสเป็น​ Hub (ศูนย์กลาง) มากกว่า​ ทำ​ 2 ท่าเป็นแลนด์​บริจซ์อีก​ เพราะไม่ต้องมีการขนสินค้าขึ้นๆลงๆ

สุวรรณภู รักษา 30 รถไฟบีทีเอส มีแต่บอกทำไม่ได้ไม่คุ้ม ทุกวันนี้ก็อยากที่เห็น หากไม่กล้าทำอะไรเลย ก็อยู่ในชอยต่อไป

อยากทราบครับ ที่ว่าไทยมีสัญญากับพวกต่างชาติว่าห้ามขุดคลองจริงไหมครับ ถ้าจริงควรพูดให้หมดนะครับ ว่าทำไมเราถึงไม่สามารถขุดคลองได้ ทำให้ทำได้แค่แลนด์บริจ ไทยเราวิ่งเข้า คลองเตย วิ่งเข้าแหลมฉบัง ก็เรือชิปปิ้งครับ ถ้าไทยทำแลนด์บริจมันก็ไม่ต่างจากศูนย์กระจายสินค้าเช่นกันครับ

แลนด์บริดจ์ไทยทำไม่เวิร์กไม่คุ้ม แต่ทำไมแลนด์บริดจ์มาเลเซียทำได้ทั้งที่ลดระยะทางน้อยกว่าไทย แถมอยู่ติดสิงคโปร์เลย สงสัย?

ทำคลองไทยไปเลยครับไม่ต้องทำแลนด์บริดจ์แล้วเลยเกรงใจสิงค์โปกับค่าน้ำชากาแฟพวกนักการเมืองขายชาติครับ

รายการคุณสุทิชัยหยุ่นกับประธานสมาคมเรือสินค้าก็ผลแนวๆเดียวกันคือไม่คุ้มเรือ ไม่มีใครมา ทั้งแพง เสียเวลา ขนลง 7 วัน ขนขึ้น 7 วัน ประชุมกรรมาธิการ สนข.กับที่ปรึกษาก็ตอบไม่ได้หลายคำถาม หลายๆจุดที่ควรนำมาวิเคราะห์ก็มองข้าม

ถ้าจะใช้ผ่าน แลนด์บริดจ์ น่าจะเป็นพวกเหมาลำ หรือวิ่งตรง แต่ขึ้นๆ ลงๆ เขาจะเอาหรือ สมมติว่าเรือบรรทุกรถ EV ไปขายยุโรป เขาจะลง ยังไงเรือใหญ่ก็ยังจะวิ่งไปเส้นเดิม เพราะมาเลย์ เป็นโรงอาหารฮาลาลของโลกมุสลิม ที่ต้องส่งไปยัง ตะวันออกกลางกับแอฟริกา มีตู้ลงตลอด

แลนด์บริดไทยไม่น่าคุ้มสำหรับผู้ประกอบการ ประหยัดเวลาน้อย ต้นทุนการขนย้ายสินค้าสูงขึ้น

ขุดคลองแทน

ก็ยังอยากให้ทำนะ เผื่อเราจะสามารถแข่งขันกับประเทศอื่นเขาได้บ้าง ดีกว่าอยู่เฉยๆ ไม่ทำอะไรเลย

ทำไมคนมองแต่ใช้ขนถ่ายสินค้า ทำไม่ไม่มองประโยชน์ด้านอื่นๆ🤔

ทำเป็นตลาดโลกจะดี ข้ามก็ได้ ไม่ก็ได้

เชิญ สนข. มาเลยครับ

จัดดีเบตดีกว่า เอาคนเห็นด้วยกับไม่เห็นด้วย มาดีเบต เอาข้อมูลมาโต้กัน

ขุดคลองเลยได้ประโยชน์กว่า

คลองเส้น สตูล สงขลา ดีสุดแล้ว

อยากให้แลนด์บริดจ์เกิดจัง มันคือนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่ของไทย

มันไม่ทำให้มีอะไรดีขึ้นเลยทั้งเวลาหรือค่าใช้จ่าย จะมีก้อรัฐบาลขายฝัน

เอาเรื่องแลนด์บริด มากลบเรื่องคอคอดกระ อยากให้พี่ยุทธเชิญมาคุยเรื่องคอคอดกระดูครับ

ขุดคลองน่าจะจบกว่า 😂

และขึ้นอยู่กับบริหารการจัดการ ของภาครวม

ทำแค่ท่าเรือน้ำลึกฝั่งตะวันตกก็พอ เชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงวิ่งขึ้นไปลาวไปจีนได้ วิ่งลงไปมาเลเซียได้ (เชื่อมกับโครงการรถไฟของจีนนั่นแหละ) ได้ท่าเรือตะวันตกก็ทำ southern seaboard สินค้าก็ไม่ต้องวิ่งไปมะลากาเหมือน eastern seaboard จะทำให้ southern seaboard มีความน่าสนใจมากกว่า eastern seaboard ด้วยซ้ำ คนในพื้นที่ได้จ้างงานทั้งภาคขนส่งและภาคการผลิต ได้ระบบโครงสร้งพื้นฐานเพิ่มเติม เช่น โรงไฟฟ้า (ไฟจะได้ไม่ติดๆดับๆ) ระบบราง ถนน เสร็จค่อยทำท่าเรือฝั่งตะวันออกไม่ต้องใหญ่มากเป็นเฟสที่สองใช้แค่รับสินค้ามาป้อนโรงงานฝั่งตะวันตกเดิม

มีทางเลือกพฤษติกรรมผู้ใช่บริการก็เปลี่ยนตาม.ไทยต้องเป็นฮับจะมีคลองหรือไม่มีคลองก็ต้องเป็นฮับ.สิ่งนี้ละที่สิงคโปรไม่ต้องการเห็น.สิงคไปรจะเหลืออิธิพลแค่เอเซียใต้เท่านั้น.

ถ้าเราผลิตสินค้า เคยโดยที่ 2 ฟาก ทั้งอ่าวไทยและอันดามัน เป็นแหล่งผลิตสินค้า ส่งต่อไปยัง อันดามัน หรืออีกฟาก ก็ส่งต่อไปยังแปซิฟิก เราก็สามารถเป็นต้นทางและปลายทางได้ไหม

รัฐบาลต้องออกมาชี้แจงถึงเหตุผลและแนวความคิดครับ ที่สามารถตอบข้อสงสัยได้และมีตัวเลขยืนยัน

ขุดครอง จบ

บริษัท​เดินเรือมองแต่มิติการการขนส่ง​ทางเรือแต่แต่​โครงการ​แลน​ด์บริดจ์​มองผลประโยชน์​ของประเทศ​มากกว่าการขนส่ง​สินค้า​เช่นการ​ดึงดูด​การลงทุน​จาก​ต่างประเทศเพราะ​ส่งออก​ได้​2​มหาสมุทเป็น​ชัยภูมิ​ที่​ได้​เปรียบกว่า​ประเทศ​อื่น​,การเชื่อมต่อ​กับECC,การพัฒนา​พื้นที่,การ​ตั้ง​คลังสินค้า,โรงงาน, การ​นำ​สินค้า​ทั้ง​ในประเทศ​และ​ต่างประเทศ​เข้ามา​ผลิตแปรรูป​ที่​แลน​ด์บริดจ์​ทำให้​เกิด​การ​จ้างงาน​คนในประเทศ​และส่งสินค้า​ออก​ไป​ขาย​ได้ทั่วโลก​

ผมเห็นด้วยครับ

ถ้าจีนไม่เอาด้วย ซาอุไม่ตั้งคลังน้ำมันก็ลำบากละ ถ้าพม่าจบได้จีนคงหันไปทำท่าเรือในพม่าแล้วเอาท่อน้ำมันเอารถไฟมาต่อ

ถ้าคิดเรื่องความคุ้มค่าเป็นค่าผ่านทางมันคงคุ้มยาก แต่ถ้าคิดแบบนี้ก็ไม่ต้องสร้างถนนทุกเส้นในประเทศ เพราะมันไม่คุ้ม คิดอย่างนี้ละกันครับ ประเทศคงไม่ต้องพัฒนาไปไหนแล้วถ้าคิดตื้นๆ แบบนั้น

ถ้าสร้างรง.ในเขตพื้นที่แลนบริสเพื่อเอาสินค้าไปยุโรปดีแน่ๆแต่ขนถ่ายสินค้าเพื่อเอาข้ามฝั่งไม่คุ้มครับ

เสียเวลา เสียค่าใช้จ่าย เสียทรัพยากรมหาศาล อีกทั้งวิถีชีวิตวัฒนธรรมขนมธรรมเนียมประเพณี ถ้าดีจริงคงทำไปนานแล้ว ดูจากข้อมูลแล้วมันจะสร้างภาระมากกว่า

ได้ความรู้ดีมากเลยครับ

แค่คิดว่า ไทยผลิตสินค้าแล้วส่งไปขาย อินเดียว และประเทศตะวันตก โดยไม่ผ่านสิงคโปร์ก็คุ้มแล้ว ถ้าโรงงานผลิดไปเปิดที่เขตนั้น จะส่งของไปไหนก็ได้ และเราจะรับของจากฝั่งไหนก็ได้ เยี่ยมนะ

เรามองดูแล้วยังไม่ชัดว่าจะไปทางไหนดีระหว่างขุดคลองกับแลนด์บริดจ์ถามคนเดินเรือโลกจะสว่างไหวขึ้นอีกไม่ผิดทาง.

ทำ​แล้ว​คุ้มครับ​ใช้ยันลูก, หลาน, เหลน, โลน, ใช้ยันโลกแตก มาตั้งโรงงานผลิต​สินค้า​หรือ​คลัง​สินค้า​ที่​แลนด์บริดจ์​ส่ง​ออกได้ทั้ง2มหาสมุทร​ลดเวลาเดินเรือจากต้นทางไปยังปลายทาง

ขุดคลองจะเดินเรือง่ายกว่า แต่ยากเรื่องสิ่งแวดล้อม

เราก็สามารถทำราคาที่ ถูกกว่าเป็นราคาโปรโมชั่น โดยที่ในขณะเดียวกัน ต้องรู้ว่าต้นทุนเงินเท่าไหร่ เมื่อมีสินค้า และเรือเข้ามาใช้บริการมากขึ้น ตลาดมากขึ้น ธุรกิจหลายอย่างก็จะเกิดขึ้นเอง😂❤🎉

อย่าคิดแบบเด็กๆคิดเพียงแค่ขนของขึ้นลงอย่างเดียว ลองคิดดูว่าถ้าของจากฝั่งอิเดียมาไทย 100ตู้ เข้าไทย 50 ตู้ ไปต่อญิปุ่น 50 ตู้

ยกตัวอย่าง ประเทศญี่ปุ่นมาลงทุนรถไฟฟ้า EV ที่จังหวัดระนอง หรือ สินค้าหลายประเภทที่ต้องการส่งไปยัง มหาสมุทรอินเดีย ก็มาตั้งเมืองอุตสาหกรรม ที่จังหวัดระนอง สวนทางจังหวัดชุมพรก็เช่นกัน มีบริษัทที่ผลิตสินค้ามาตั้งอยู่ เพื่อส่งไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก ถ้าเป็นแบบนี้ ท่าเรือจะมีศักยภาพมากขึ้นไหม มีประโยชน์มากขึ้นไหม

ถ้าไม่คุ้ม ก็ไม่มีต่างชาติมาลงทุน โครงการนี้ต่างชาติลงทุน 100% ได้สัมปทาน 50ปี รัฐแค่เวนคืนที่ดินเท่านั้น

ขุดครองดีที่สุด

เนี่ย มันต้องแบบนี้ ขอเชิงคุณภาพเยอะๆ ประชาชนจะได้เข้าใจว่าเรากำลังเจอกับอะไร คุ้มค่าไหม

ผมดูแล้วมันยุ่งยาก ถ้าบริหารเวลาไม่ได้มันจะไม่คุ้ม

เท่าที่ฟัง ไม่น่าจะคุ้มค่า ต้องรอคนที่สร้างมาอธิบายอีกที่ ว่าจะคุ้มยังไง เอาเเค่สายเดินเรือต้องมีเรือมารับอีกฝั่งอีก 1ลำ ก็น่าจะเป็นไปไม่ได้

ถ้าโครงการคลองไทย เห็นด้วย ถ้า แลนบิด ไม่เห็นด้วยครับ การพัฒนาเรื่องขนส่งถนน บ้านเราสู้มาเลย์ สิงคโปร์ไม่ได้ครับ ดูถนนหนทางบ้านเค้ากับบ้านเราก็คนละเรื่องแล้ว , ทำไมไม่ทำขุดคลองไทยไปเลย น่าจะเป็นไปได้กว่า

อาจารย์เต็มตัวไปเลย ว่า ค้านทุกกรณี 2 แพ้ 7 วัน อันนี้ต้องจดไว้เลย นะอาจารย์ 555 วันหน้าจะออกตัวยังไงต่อ ระยะทาง 800 กม. ประหยัดเวลา 2 วัน สรุปว่า วันนึงวิ่งเรือ 400 กม ความเร็วในช่วงผ่านช่องแคบ ตกเฉลี่ย 17-20 กมต่อชม. สิงคโปรจะจัดการเรื่องแทรฟฟิกและร่องน้ำที่แออัดแน่ ไม่รู้ว่าวิธีใดเพราะคือชะตาชีวิตเขา เอ ชะตาชีวิตคนไทยละคับ จะปล่อยให้แค่ปัญหาการขนย้ายตู้เป็นปัญหาอย่างนี้ตลอดไปหรอ ... จดไว้ก่อนคับ

เด็กยังรุัคับว่าจะไปทางไหนดี ไม่มีใครเอาเรือ 2 ลำเพื่อมารับ/ส่งของหรอก คนที่คิดจะทำแลนบิดน่าจะพอเข้าใจ ว่ามันไม่มีเรือแม่ในการส่งของ

ลอดช่องสิงคโปร์ เป็นช่องทางธรรมชาติที่เชื่อมมหาสมุทรทั้งสองฟากอยู่แล้ว แต่ไทยต้องการให้สินค้าผ่านประเทศดีวบแลนด์บริดหรือขุดคลองก็ต้องใช้งบมากอยู่ดี. คิดได้พูดได้ตั้งแต่คอคอดกระ ขุดคลองไทย แลนด์บริด พูดแต่ไม่ได้ทำสักอย่าง.

ยังไม่รวม ค่าบำรุงรักษา ค่าซ่อมถนน

อายเค้ามากเลยไปออกสื่อเชิญชวน ไม่น่าเชื่อที่นายกจะไม่เข้าใจเรื่องนี้

รับลูกกันดีจริง คิดแค่แลนด์บริดจ์ยังไงไม่คุ้ม หรอก คิดถีงฮับเชื่อม 2 อ่าวไทย กับระบบรางคู่ขึ้นจีนสิ จะคิดออกกันไหม โครงการนี้ทั้งสิงค์โปร์ทั้งมาเลย์ เต้นกันทั้งคู่ คิดออกกันไหม?? แต่สิงค์โปรมีแผน ให้ไอ้อ้องเอาภาษีมารับงานที่สิงค์โปร์ พวก 13 ล้านเสียงยังเงียบเลยยยยยยย

ผมว่าเขาสร้างโกดัง เก็บสินค้า ก็ได้นี่ เป็นจุดพักสินค้า เอาของมาลงก่อน แล้วกลับไปขนสินค้ามาลงรอบใหม่ มันก็เร็วขึ้นนะ ไม่ต้องไปเดินทางอ้อม

เชื่อใจ ญี่ปุ่น รอดูถ้าเขาลงทุน ก็จบ พวก นักวิชาการไทย เก่งแต่พูด อาจรับเงินเพื่อนบ้าน

ติ่งเค้าจะเข้าใจมั้ย เดี๋ยวอาจารย์จะโดนข้อหาขัดขวางความเจริญ