รถบรรทุกไฟฟ้ามาแล้ว!! กำลังจะพอไหม!? กี่ปีคุ้มทุน? รีวิวสเปคและทดสอบรถจริง (จบในคลิปเดียว) EV Truck 

สนใจอยากดูรถสอบรถติดต่อได้ที่ บริษัท ไทยอีวี จำกัด ราคาเริ่มต้น 3 ล้านบาท Website: thai-ev.com FB: bit.ly/2YZWNsR Tel: 087-8888-700

กำลังพอแน่นอน เหลือๆ แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้ามันโหดกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอีก (สำหรับบางคนที่อาจจะยังไม่รู้ )คนไทยหลายๆคนชอบคิดว่า EV กำลังมันจะสู้รถเครื่องยนต์ได้หรือ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล แต่ถ้าได้รู้ว่าหัวรถจักรดีเซลไทยแทบทุกรุ่นที่ใช้ลากโดยสาร ลากสินค้า ปูนซีเมนต์ กันตั้งแต่ยุคสมัยรุ่นปู่รุ่นย่า ตราบจนถึงปัจจุบัน มันไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 16-32 สูบหลายหมื่น CC เสียงดังๆที่เราได้ยินกันลากนะ มันเอาเครื่องยนต์ดีเซลพวกนี้ไปหมุนเจนประธาน ผลิตไฟฟ้ากำลังไฟประมาณ 1-3 เมกะวัตต์ มาป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อ 6 ตัว (traction motors) สำหรับ 2 แคร่ล้อ แล้วระบบนี้มันก็ท้นทน ใช้มากี่ปีแล้วหละ ที่รถไฟเสียทั้งหลายร้อยทั้งร้อยเสียที่ส่วนเครื่องยนต์ ลองคิดจินตนาการดูว่าถ้ามันไม่ใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟฟ้า แต่ใช้เป็นแบตเตอรี่จ่ายไฟฟ้าแทนมันจะทนขนาดไหน เหตุผลที่รถไฟไม่ใช่แบตเตอรี่เพราะติดเรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่นี่แหละมาตั้งแต่อดีต รถไฟเลยหนีไปใช้ระบบส่งไฟฟ้าแบบเสาไฟเหนือขบวนที่เราเห็นกันทุกวันวันนี้เช่น แอร์พอร์ตลิงค์ หรือรางจ่ายไฟที่สามแบบ BTS รวมถึงเรือลากจูงใหญ่ๆก็ใช้หลักการนี้ อยากให้คนไทยเข้าใจจุดนี้กันเยอะๆ คนไทยยังมีส่วนเยอะ มักไม่เข้าใจ มีอคติชอบมอง EV ว่าไร้ซึ่งพละกำลัง ซึ่งมันอาจจะต้องเปลี่ยนความคิดกันครั้งใหญ่ ถ้าคิดจะให้ EV มันมาเร็วขึ้นก็ต้องพยายามลบความเชื่อเดิมๆอคติเดิมๆของคนไทยที่เข้าใจผิดต่อ EV มานาน เช่นคลิปหนึ่ง(ชื่อคลิป: จักรยานไฟฟ้าท้ายแถว) มีคนเอารถไฟฟ้ามาแต่ง วิ่งเร็วแรงกว่ารถสันดาป กลับมียอดวิวเกือบล้านในระยะเวลา 4 วัน มันแสดงให้เห็นว่าภายใต้ความคิดคนไทยหลายๆคนยังมีอคติว่ารถไฟฟ้าไร้ซึ่งพละกำลัง พอเห็นอะไรที่ฉีกไปมากกับความเชื่อเดิมที่ตัวเองเชื่อ เลยเป็นคลิปที่โด่งดังขึ้นมา ถ้าคนไทยรู้เรื่องนี้ Nissan kicks คงขายดีมากๆ ผมไม่ใช่ dealer นะ 😂 อันนี้เป็นคลิปของไทย ชำแหละเอามอเตอร์ไฟฟ้าของหัวรถจักรดีเซล ให้ดูกันเลย ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iyBRcXW9z-4.html

เป็นกำลังใจให้ผู้พัฒนาครับ ถ้าทำให้รถมันเบาได้ ผมว่าจะได้น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น มันก็จะเริ่มทำให้คนหันมาใช้มากขึ้นแน่ๆสู้ต่อไปครับ

อีก 8-10 ปี ถอดแบต ขายให้เป็น สำรองไฟฟ้าบ้านได้อีก เพราะมันยังใช้งานได้อีกสำหรับการสำรองไฟฟ้า ยังไงมันก็คุ้มทุน

ผมว่าเป็นเรื่องที่น่ายินดีมากเลยครับ ทั้งในแง่สิ่งแวดล้อม, เศรษฐกิจและอื่นๆ ถ้ารถยนต์/รถบรรทุก ไม่มาแย่งชิงออกซิเจนที่พวกเราต้องใช้หายใจ คนในเมืองก็น่าจะมีออกซิเจนเหลือเอาไว้ใช้หายใจเพิ่มขึ้น ในแง่เศรษฐกิจก็จะช่วยลดต้นทุนในการขนส่ง ทำให้ราคาสินค้าของไทยสามารถแข่งขันในตลาดโลกได้ ไม่ต้องกังวลกับราคาน้ำมันในตลาดโลกมากนัก อยากให้มีคนเก่งๆ แบบนี้ในประเทศเยอะๆ ครับ To the moon Go Go Go!

ดีมากเลยครับ ถือเป็นความภาคภูมิใจของคนไทย ขอพัฒนาต่อไปให้ไปถึงระดับโลกนะครับ

หกล้อใหญ่ได้งาน 6.3 ตัน ไม่ตอบโจทย์ เรื่องพาณิชย์บ้านเรา อาจมีข้อจำกัดเรื่องกม. น้ำหนัก รถเปล่ามีน้ำหนักจากอุปกรณ์ สี่ล้อกลาง หรือหกล้อเล็กดีเซลทั่วไป สามารถแบก 6.3 ตันได้ โดยมีต้นทุน และค่าใช้จ่ายต่ำกว่า มีความคล่องตัว อาจเหมาะสินค้ามวลมากน้ำหนักน้อย พวกขนมห่อ ขวดเปล่า ลังโฟม

คุณเวลครับ รีวิวที่ดี...ควรมีราคาด้วยครับ ไม่ควรให้ผู้ชมต้องถามให้เสียเวลา มันคือจุดใหญ่รีวิวแบบเพื่อนบอกเพี่อนด้วยความจริงใจ เนื้อหาอื่น..สุดยอดครับ ฉีกแนวกระจุย!

ชอบมากคอนเท้นต์นี้ แจ่ม ตื่นตาตื่นใจ รถบรรทุกไฟฟ้า ในไทย เพราะเห็นแต่ในยุโรป เมกา...ปล.ตอนนี้น้ำมันดันแพงขึ้นไปอีก คาดเดายาก

ถ้าวิ่งได้สัก 700-1,000 กิโลจะดีมากๆประหยัดน้ำมันได้เยอะ พัฒนาต่อครับชอบติดตามรถในอนาคต

คุณเวลล์น่าจะลองพาขึ้นไปดูรถเมล์ไฟฟ้าคันสีน้ำเงินด้วยนะครับ จะได้เป็นการบอกประชาชนคนไทยว่าประเทศเรามีรถเมล์ไฟฟ้าวิ่งให้บริการจริงๆแล้ว ไม่ใช่การทดลองแต่อย่างใด เพราะว่าเมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา ทางบริษัท ไทยสมายล์บัส จำกัด ได้นำรถรุ่นนี้มาวิ่งให้บริการประชาชนในสาย35แล้ว เเละจะทยอยนำออกมาวิ่งให้บริการประชาชนจำนวน 10สายภายในปีนี้ด้วย ซึ่งจำนวนรถตามข่าวที่ออกมามีถึง500คันเลยครับ

ส่วนตัวผมมองว่ามอเตอร์ไฟฟ้ากำลังดีกว่าเครื่องยนต์นะครับ ส่วนหนึ่งอาจจะเพราะผมโตมากับมอเตอร์ไฟฟ้า ผมเห็นมอเตอร์ห้าแรงดึงของหนัก 1 ตัน ขึ้นกะบะรถได้สบายๆ ผมรอแบตพัฒนาให้ดีกว่านี้หน่อย จะเอารถที่สะสมใว้ไปทำไฟฟ้าให้หมด

ชอบที่เค้าใช้แบตเตอรี่ ลิเธี่ยมฟอสเฟต มันปลอดภัยสูง ไม่ระเบิดไฟลุก เหมือนลิเธี่ยม NMC

พัฒนาต่อไปครับ คนไทยสุดยอด

สำหรับรถบรรทุกคุ้ม กำแบตได้เยอะ แถมยังไงก็ต้องมีพักก็ชาร์จไฟไปได้ แบบพวกจอดลงของไรพวกนี้ก็ทำที่ชาร์จไฟไว้ชาร์จ แต่บอกเลยว่าคนชอบเครื่องยนต์ยังไงก็ชอบ

ดีครับ พัฒนาต่อไปครับ ปกติ รถบรรทุก พ่วง ผมแถวๆ 2.5-2.8 กม/ ลิตร ก็แถวๆ กม ละ 10 บาท ถ้าเป็นพ่วง จะ กินเท่าไหร่ รอชมครับพี่

ผู้นำเสนอได้ครบถ้วนชัดเจนดีครับ ทำให้เกิดความเข้าใจและสนใจที่จะศึกษาและนำมาใช้ในธุรกิจต่อไปครับ

สำคัญ ความปลอดภัย. ไฟไห้ม. มันก็คล้ายๆ มีระเบิดอยู่กับตัว.

คุณเวลล์เก่งนะครับ ไปรีวิวรถบรรทุกก็ขับเองด้วย

มองเผินไ นึกว่ารถไฟฟ้าจีนแดง แต่ถือว่าทำได้สวยมาก สวยไม่แพ้เจ้าตลาดคิงส์ออฟทรัคส์ที่ใช้เครื่องดีเซลเรยครับ

ใครมีความสามารถทำอะไรได้ก็ทำไปเถอะ คนไทยพร้อมสนับสนุน จะเจ๋งมากถ้าทั้งคันทำในไทยและผลิตโดยบริษัทคนไทย

ถ้าวิ้งทางไกลพกเครื่องปั่นไฟ ชาตไปด้วยจะดีมากเลยครับ

รถบรรทุกน่าจะทำสลับแบตได้ง่ายไหมครับดูแล้ว ถ้ามีสถานีสลับแบตได้เรื่อยๆ ไม่ต้องรอชาร์จไฟนี่แจ่มเลย

สุดยอดครับ สู้ๆครับอนาคตผลิตขายให้คนไทยได้ใช้เยอะๆนะค้าบ

สมรรถนะ ขนาดนี้ เหมาะวิ่งส่งในเมือง กำลังพอดี ถ้าส่งทางไกลข้ามจังหวัด ก็คงต้องหาทางทำให้วิ่งได้ไกลขึ้น หรืออีกวิธี ถ้าส่งแบบโรจิสติก ก็ลากพ่วงไปปล่อยที่ศูนย์แล้วสลับเปลี่ยนคัน(มีรถที่แสตนบายชาร์จไฟรออยู่ ) แบบนี้ส่งต่อได้สบายเสียเวลาแค่เปลี่ยนรถ

สุดยอดประหยัดจริง ๆ แต่ระยะวิ่งยังน้อยควรเพิ่มเเบตอีกหลาย ๆ ลูก แต่ก็ตามมาด้วยราคาที่สูงขึ้น แต่ระยะวิ่งได้ไกลมากขึ้นแต่ยังไงก็คุ้มสำหรับการขนส่งทุก ๆ วัน

อยากให้ ดีไซน์แบบรถไฟฟ้า ต่างประเทศครับ หน้าตาบอกถึงอนาคต ไม่ใช่แค่หน้าเดิม เปลี่ยนแค่เครื่องยนต์

แค่กล้าก้าวเท้าออกมาจากจุดเดิม ถือว่ายอดแล้ว ก่าวต่อไปมันจะพัฒนายิ่งขึ้น

ดีไซน์ได้.ล้ำสมัย.สวย.และยังแรงดีอีกด้วย.สุดยอดครับ

แน่นอนครับมอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงบิดเหลือเผื่อถ้าเลือกกำลังตามสเปค เวลาขับน่ะครับไม่แนะนำให้จอดแล้วเร่งเพราะการทำแบบนี้ มอเตอร์จะดึงกระแสแอมป์ไปอย่างมาก ถ้ารถยังไม่มีออฟชั่นหรือโหมดความคุมการออกตัว

คนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ....คนเก่งๆเย่อะแต่ไม่ได้ถูกช่วยเหลือและพัฒนาบุคลากร เงินทุน...รวมถึงความรู้ทางเทคโนโลยีในหลายๆด้านเพื่อต่อยอด....อยากให้คนไทยได้เป็นผู้ผลิตมากว่าผู้ซื้อบ้างจังครับ..ยุคนี้ในอนาคตอันใกล้ที่ไม่ไกลเกินเอื้อม ผมว่าเราจะมีนวัตกรรมใหม่ๆให้เห็นกัน..สู้ๆๆครับ.

พอเข้าสู่ ยุคยานยนต์ไฟฟ้า ประเทศไทย จะได้มี ยี่ห้อรถแห่งชาติ...กันสักที

ขอบคุณครับที่มาแบ่งปัน

ผมว่าอีกหน่อยคงมีเครื่องบินไฟฟ้าแน่ๆเลย..ไม่น่าเชื่อว่าจะมีรถบรรทุกใหญ่ไฟฟ้ามนุษย์นี่เก่งนะ

สิ่งที่ EV และ Hybrid ในการขนส่ง​เหนือกว่าระบบเครื่องยนต์​สันดาป​ชัดเจน - แรงบิดขึ้นเนินและออกตัวได้เร็วกว่า ช่วยลดปัญหา​การจราจร - ปลอดมลพิษ​ทางเสียงและควันไอเสีย - ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำกว่าในระยะยาว - ลดการปล่อยสารพิษ​จากกากน้ำมันหล่อลื่นต่างๆที่ต้องเปลี่ยนถ่ายตลอดอายุใช้งาน แบตเตอรี่​รีไซเคิล​ได้ - การเบรคและลงเนินสามารถเอาพลังงานกลับคืนมาได้บางส่วน ทำให้ใช้พลังงานน้อยกว่าต่อระยะทางเท่ากัน เครื่อง​สันดาปคือต้องเผาผลังงานทิ้งเฉยๆ - ถ้าต้องการ​เพิ่มน้ำหนักบรรทุก​และระยะทาง สามารถเลือกใช้ระบบเครื่องปั่นไฟแบบ Nissan e-power ได้ เพราะน้ำหนักรวมเบากว่าและเครื่องยนต์​ปั่นไฟก็ทำงานด้วยประสิทธิภาพ​สูงสุดที่ความเร็ว​รอบคงที่ ไม่สึกหรอเท่าเครื่องดีเซล​ที่ใช้ขับเคลื่อน ส่วนตัวผมคิดว่ารถบรรทุก​คันนี้น่าจะตัดเพลาขับออกไปและใช้มอเตอร์​สองตัวที่ขนาดเล็กกว่าไปติดแทนเฟืองท้าย ประสิทธิภาพ​จะเพิ่มขึ้น ลด moment of inertia และชดเชย unsprung weight จากน้ำหนักเพลากับเฟืองท้ายได้ และยังเพิ่มโปรแกรมควบคุมเสถียรภาพ​ได้ง่ายกว่า ลองไปดูเทคโนโลยี​ของ Mercedes E-Citaro ได้ครับ​ เป็นรถบัสดัดแปลงเหมือนกัน

12:40 ที่จริงใส่สูตรในตาราง Excel เลยจะง่ายกว่านะครับ มันวิเคราะห์​อัตราการกินไฟได้ตามสภาพการขับขี่​แต่ละช่วงได้เลย

ชื่นชม ครับ เยี่ยมครับพัฒนาไปด้วยกันครับ

รถบรรทุกเก่าเอาไปทำเป็นรถบรรทุกไฟฟ้าได้มั้ยครับ...อยากทำครับ ทุกวันนี้วิ่งไม่ค่อยเหลือ น้ำมันแพง ค่าขนส่งกดกันที่สุด

เส้นกาญจนา รถติดส่วนใหญ่เพราะรถบรรทุกวิ่งช้า แซงช้า วิ่งแช่ขวา วิ่งทุกเลน แบบในคลิปพี่เวลเลย

บริษัทขนส่งสินค้า ต่างๆต้องหันมามองละ ต้นทุนค่าขนส่งถูกกว่า ระยะยาวค่าบำรุงรักษาก้อถูก

ถ้า​ไม่​ติดเวลาเอาใว้ขนส่งภาคกลาง​ผมว่าคุ้มค่ามาก​ ขากลับ​มีที่ชาจน์​ดีๆ​ คืนทุน​เร็วมาก​อย่าลืมว่าค่าน้ำ​มัน​เป็น​สาเหตุ​หลักของขาดทุน​/กำไร​ ถ้าประหยัดครึ่ง​ต่อครึ่งแบบนี้​ เจ​้าของรถรวยเลย

อีกหน่อยผมว่ารถจะไม่ต้องเสียบชาร์จเหมือนมือถือที่เขาวางบนแท่นชาร์จอินฟราเรดแค่ขี่รถเข้าไปตรงแท่นชาร์จอินฟาเรดก็สามารถชาร์จไฟเข้าได้แล้วว่าอนาคตมีแน่นอนครับรถสวยดีครับสักวันต้องใช้บริการแน่ครับ

3/Km. กับค่าน้ำมันต่างกันกี่บาท/km.

ใหญ่ยังกับ 10ล้อเลยครับ รอชม หกล้อเล็กครับ น่าใช้งานมากเลยครับ

จะขึ้น ห้วยโก่น จังหวัดน่านได้ไหม ลากน้ำมันแบบเขาเลย

ลองไปวิ่งแถวแม่ฮ่องสอนหรือเชียงใหม่ขึ้นเขาจะไหวไหมกับน้ำหนักเต็มอัตครา9-10ตัน

ผมว่าเหมาะสำหรับรถวิ่งงานคลังชนคลังอะ หรือไม่ก็ทำปั้มไฟฟ้า ขึ้นมาทำพื้นที่เอาไว้ชาตเลย และมีมอเตอชาจอีกลูกก็ดีนะครับขับไปชาจไปลดเวลาไปต่อคิวชาจนานๆ

มอเตอร์ไฟฟ้า ยังไงก็ดีกว่าน้ำมัน ทั้งกำลังและความเร็ว ข้อเสียมีอยู่อย่างเดียวคือต้องเสียเวลาชาร์ทกับเดินทางได้จำกัด

ขนส่งเห็นความคุ้มค่าจัด

มันต้องติดตั้งสถานนีจ่ายไฟ เหมือนปั้นน้ำมันอ่ะจะดีมากอ่ะครับ

อยากรุ้ว่าเวลาที่เราบรรทุกเต็มอัตราบรรทุกไปขึ้นที่ชันๆแล้วเกิดการเบรครถหยุดนิ่ง..แล้วขยับออกตัวจะเปนยังไงบ้าง..รีวิวให้ดูด้วยคับ

6ล้อ ตู้ 7 เมตรครับ บรรทุก 6-8เลทครับ ไม่เชื่อก็ต้องคุยครับ

ดีคับ อยากให้ยุคไฟฟ้ามาเร็วๆครับ

บรรทุกของเบาๆวิ่งในเมืองน่าจะเหมาะ เพราะว่าน้ำหนักบรรทุกเหลือเเค่6ตันเเต่อนาคตคงจะดีเเน่นอน

สมมุติว่าถ้ามอเตอเสีย หรืออะไหล่บางตัวเสีย ค่าใช้จ่ายแพงไหม

บางคนอาจสงสัยว่าทำไมมอเตอร์แค่1ตัว ต้องเข้าใจด้วยว่านี้รถบรรทุกไม่ใช่รถใช้งานทั่วไป มันคนละโจทย์กัน เพราะรถบรรทุกสิ่งที่ต้องการไม่ใช้ความเร็ว 100-200+

ผมว่าดีมากเลยถ้าระบบโลจิสติกส์เปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ถ้าขนส่งไกลๆ ก็ทำจุดสลับแบตเอา

รีวิวละเอียดเข้าใจง่ายดีครับ

ด่านควันดำไม่ถูกใจสิ่งนี้

เราว่าน่าจะติดเครืองปั่นไฟชาตแบตไปในตัวด้วยจะดีมากๆเลยไม่ต้องจอดชาตแบตอย่างเช่นวิ่งสงของจากใต้ไปเหนือนะจะได้ไม่ต้องจอด พอล้อหมุนก็ปั่นไฟออกมาเลยนะ

ประหยัดก็จริงครับแต่ถ้าใช้ไปเรื่อยๆๆหรือใช้มากกว่าช่วงทดลอง..ปัญหาต่อไปก็คล้าย ๆๆ กับรถ..NGV...ผมว่าก่อนที่จะนำมาขายในดลาดบ้านเรา..หาจุดชารว์ไฟฟ้าก่อนดีกว่าครับถ้านอนรอเหมือนรถ ก๊าซ NGV ... ผมว่าไม่คุ้ม

ผมว่าใช้ในเมืองได้ดีคับ ถ้าในป่าบนเขาน้ำมันสะดวกกว่าคับ แค่ใส่น้ำมันก็ซิ่งได้ฮ่าๆ

เอาจริงๆครับ ถ้ารถวิ่งระยะใกล้คุ้มกว่ารถน้ำมันแน่ครับ ค่าซ่อมบำรุงก็น้อยกว่ามาก

รอไปอีก5-10ปี เราอาจได้ใช้รถไฟฟ้าที่มีสมรรถนะและราคาพอๆกับรถยนตร์ปกติ เพราะปัจจุบันราคาแพงมากแถมแบตยังแพงมากอีกด้วย

ถ้าได้รัฐส่งเสริมน่าจะต่อยอดได้อีกเยอะ เอาให้ครบวงจรแบบTeslaไปเลย

อยากให้รัฐฯทุ่มเทกับรถเมล์ไฟฟ้าให้มากกว่าปัจจุบัน เพราะรถเมล์เก่าๆก็เยอะ ควรโล๊ะได้แล้ว แล้วทดแทนด้วยรถเมล์ไฟฟ้าที่ผลิตได้ในประเทศ ทรงสมัยใหม่สวยๆ ทรงเตี้ย

รถ10มันบรรทุกกัน25ตัน 6ตันมันเเค่เรื่องเล็กอย่าเอา6ตันมาเทียบกับรถบรรทุกทั่วไป

สุดยอดเลยครับ พัฒนาต่อไปครับ

จะพึ่งภาครัฐจะรอนานไหมเพราะรายได้จาภาษีน้ำมันก็มาก คงยาก อยู่นะ สำหรับบ้านเรา

แบตเตอรี่ลูกละ 30,000 หรือป่าวครับ 2 ลูก ก็ 60,000 บ. เคยเปิดในกูเกิลดูครับ

รออีกอย่างเร็วให้20 ปีถึงจะมาเต็ม

สายแคมเปอร์ คงถูกใจ แต่งได้อีกเยอะ

เราใส่ไดชาร์จให้มันชาร์จแบบรถปรกติได้หรือป่าวครับ ขอบคุณ

รัดถะบานส่งเสริมรถไฟฟ้า​มากมั้ย, สถานีชาร์จ​มีครอบคลุมเพียงพอหรือยัง

แตรลมไฟฟ้าต้องมาร้าววว สามช่ามันอยู่ในสายเลือดดด

ขอถามเพิ่มเติมเรื่องขับลงทางชัน รถพลังงานไฟฟ้าที่ใช้มอเตอร์แบบนี้ มีเอนจิ้นเบรคไหมครับ แล้วระบบเบรคของรถบรรทุกไฟฟ้าแบบนี้เป็นเบรคแบบไหนหม้อลมหรือไฟฟ้า

😊โรงงานผลิตอยู่ที่ไหนคับ

ประหยัดมากครับ อายุแบต 8-10ปีอีก ใช้นานเลย

ต้องทดสอบบรรทุกแบบโอเวอร์ๆไปเลยครับ ต้องไป ต้องไปดูว่าขนาดเท่ากันรถน้ำมันเขาบรรทุกใช้งานจริงเท่าไหร่

ดีแต่ยังไม่ดีพอครับ วันหนึ่งต้องวิ่งงานส่งตามโรงงานวันละ2-3รอบ300โลถึง400โล วิ่งงานไม่ทันถ้าแบตหมดเพราะต้องได้เวลาที่ต้องจัดส่งไม่งั้นบริษัทขนส่งเจ้งแน่ เพราะต้องจ่ายประกันสินค้าอีกถ้าส่งไม่ทัน.

เรื่องรถไฟฟ้านี่คนไทยเก่งนะสร้างได้ทุกชนิด และสร้างได้มานานแล้ว

เห็นด้วยครับแต่จะสู้ของเดิมไม่ได้เพราะว่าของเดิมวิ่งกทมถึงไต้ได้24 ช.มครับ

รถเปลือย(ไม่มีตู้) ลดแบตฯ วิ่งไม่เกิน 150 กม./ ชาร์ด ราคาประมาณเท่าไร ครับ

กำลังกับแงบิดเหลือเฟือ แต่่ปัญหาอยู่ที่เวลาในการชาร์ทมากกว่า

กำลังได้อยู่แล้ว แต่ปัญหาเรื่องราคารถและเวลาชาร์จ ตามที่ดูเวลาชาร์จ1:30ชม. น่าส่งสินค้าไม่ทันแน่

ความคงทน ยังต้องดูกันยาวไกล ไหนจะวิ่งตอนฝนตก นำ้ขังท่วน ถนนที่สภาพต่างไปอีก

อยากเห็นรถEVกระบะปิกอัพจังเลยครับ ช่วยหาข้อมูลหน่อยครับ

ทำกระบะบรรทุกไฟฟ้า5ตันไหมครับ

บรรทุก6.3ตันจะขึ้นเนินสูงไหวมั้ย น่าคิดนะ

บริษัทที่ต้องใช้รถบรรทุกในเชิงพานิชย์ทุกแห่งสมควรเร่งรีบเปลี่ยนโดยเร็ว...เพราะท่านจะทำกำไรมหาศาลแค่ 4-5 ปีหลังคืนทุ่นจากนั้นนอนกินตพุงสะบายๆยาวๆไปอีก 3-4 ปีและสามารถนำข้อมูลทางเทคนิคมาใช้บริหารการขนส่งและการวางแผนลงทุนในระยะสั้นและระยะยาวได้อย่างแม่นยำไม่มโนแบบรถโบราณเก่าๆ...ขอแนะนำสมควรแจ้งด้วยพอวิ่งไปกลางทางไกลๆเช่นลงใต้ ไปภาคเหนือ อิสาน ตะวันออก มีจุดชาร์จไฟฟ้ารองรับในทุกๆระยะทาง 150 - 200 กม.ไหม...มีการลงทุนตั้งสถานีชาร์จเองระยะแรกๆหรือทางภาครัฐและเอกชนไปทำสถานีชาร์จแบบเร็วDCไว้เรียบร้อยแล้วหรือยังเพราะเวลาวิ่งไกลๆสถานีชาร์จสำคัญมากๆครับ...ขอให้พูดถึงด้วยครับ

อยากให้คนไทยสนับสนุนสินค้าไทย เพื่อที่เขาจะได้ปรับปรุงคุณภาพให้ดียิ่งๆขึ้นครับ

ใช้บรรทุกน้ำแข็งไหวไหม

โคตรแจ่มเลย.ใช้จริงประหยัดกว่านี้.ขึ้นสะพานสูงขนาดนั้น.

มี4ล้อ6ล้อเล็กยกดั้ม ใหมคับ ใช้บรรทุกน้ำหนัก5ตัน

ชาร์จไฟนานทำรอบไม่ได้ ไปส่งบางที่ไม่มีสถานีชาร์จ น้ำมันเติม 5 นาทีเต็มแบตเตอรี่หมดชาร์จกี่นาทีถึงจะเสร็จ ฝากไว้ให้คิดหรือต้องลากเครื่องปั่นไฟไปด้วยก็ใช้น้ำมันเหมือนเดิม แล้วถ้าขึ้นทางชันช้าๆล่ะถ้าเกิดเจอรถติดต้องจอดกลางทางขึ้นล่ะ ออกตัวได้ไหมต้องทดสอบให้ดูด้วย

ระบบทำความเย็นแอร์ใช้แบบไหน กินไฟไม๊ครับ

รดไฟฟ้าขึ้นห้วยโก๊นไหวไหมครับ

ข้างบนหลังคา วางแผงโซล่าเซลได้อีกนะคับ

หากต้องใช้เอนจิ้นเบรคลงเขา ต้องทำยังไงครับ?

อยากออก 6 ล้อไฟฟ้าแต่หางานให้ด้วยนะ