รถ Tesla มีเกียร์ด้วยหรอ? ทำงานยังไง? 

และพังง่าย เหมือนของเด็กเล่น

ทำไมไม่ทำเกียร์ให้ทดรอบได้หลายย่านแบบรถน้ำมัน จะได้ประหยัดแบต

@@hiutfd7264 รถน้ำมันจะไม่ค่อยมีแรงเวลาที่รอบเครื่องต่ำต้องลากรอบไปถึงจุดได้กำลังดีที่สุด แต่ละเกียร์มีช่วงทำงานแค่สั้นๆเลยต้องมีหลายเกียร์ รถไฟฟ้ให้กำลังเต็มที่ตั้งแต่เริ่มหมุนแต่ก็ทดรอบเหมือนกันไว้ตอนออกตัวหรือเผื่อขึ้นดอย แต่ถ้าวิ่งทางราบเร็วๆแล้วก็น่าจะลดการทดรอบลงได้ แต่ก็จะต้องมีเกียร์ให้ต้องซ่อมบำรุง

เค้าคิดแล้วว่ามันไม่คุ้มไง เหตุผลที่รถน้ำมันมีเกียร์หลายเกียร์ เพราะย่านที่แรงบิดดีดีแค่ช่วง RPM แคบๆ ไม่เหมือนรถไฟฟ้า ที่แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 0 RPM

@@Faiithless1 ทำไมจะไม่คุ้ม? การมีเกียร์ทดรอบ จะทำให้มอเตอร์หมุนช้าลง ก้อประหยัดไฟมากขึ้นไม่ใช่เหรอไง ?

@@hiutfd7264 คุ้มเค้าก็ทำแล้วหละจ้า มอเตอร์หมุนช้า แต่ โหลดมันมีอีกหลายอย่าง โดยเฉพาะแรงต้านอากาศ ซึ่งแปรผันกับความเร็วยกกำลังสอง

มีcitation ว่ามันต่างกันไหมครับ? ผมหาไม่เจอครับ

แถมความร้อนในการใช้งานน้อยกว่ารถน้ำมันด้วยครับ

และแลกมากับการใช้พลังสูง ที่ความเร็วสูง เพราะไม่มีเกียร์ทดกำลัง

แต่อย่าให้แบตมันลุกได้นะ.​@@makutodam

@@iBestStudio😂😂😂😂😂😂

ถ้าไม่นับเกียร์เฟืองท้าย มันจะมีเกียร์ทดเพียงเกียร์เดียวอัตราส่วนประมาณ10:1

เพิ่งเคยเข้ามาดูคลิปนี้เป็นคลิปแรกใช่ไหมครับ? ^_^

มิกล้าครับ ๆ อย่าเอาเพจเล็กๆ ของผมไปเทียบกับเพจระดับประเทศอย่างนั้นเลยครับ คุณ 9arm เป็น ดร. ครับ เก่งมากๆ ผมแค่เพจแปลภาษาธรรมดาๆ ปลายแถวเพจนึง มิกล้านำตัวเองไปเปรียบเทียบกับใครครับ 55+ ขอบคุณที่ชอบ content แบบนี้นะครับ สไตล์การพูดผมนั้นทำมา 3-4 ปีแล้วครับ สไตล์การเล่าเรื่องแบบของผมจะเป็นแนว Fact-Based Reporting และ storytelling ซึ่งน่าจะไปตรงกับคุณ 9arm พอดีครับ ฮ่าๆ ผมได้แนวคิดการเล่าเรื่องมาจาก Marques Brownlee, Sandy Munro, Now You Know และ Top Gear UK ครับ (คลิปของคุณ 9arm ผมก็เคยดู แต่เพิ่งมาดูหลังจากทำ youtube ได้ซักพักครับ) ขออภัยถ้าไปตรงกับคุณ 9arm นะครับ ^0^ ดึใจที่มีคนบอกว่า จะกลายเป็น 9ARM เวอร์ชั่นเล่าเรื่องรถ แต่ขอเป็นแค่เพจแปลภาษาล่ะกันครับ มิกล้ารับตำแหน่งครับ ฮ่าๆ

​@@BlinkDrive555ได้อยู่

นี่แหละครับที่ผมจะพูดแต่คนส่วนใหญ่จะชอบโดนการตลาดจีนหลอกครับ ผมแค่อยากจะบอกว่ารถไฟฟ้าแบบจีนใครๆก็สร้างได้ถ้ามีทรัพยากร😊

จากที่ผมพอจะเข้าใจด้านมอเตอร์นะครับการรถไฟฟ้ามีเกียร์เดียวไม่มีอัตราทดเกียร์เพราะถ้าการเพิ่มเกียร์หรือทดเกียร์มากเกินไปจะทำให้มอเตอร์ทำงานหนักและภายในมอเตอร์จะมีความร้อนสะสมจนระบายไม่ทัน ผลที่ตามมาคือมอเตอร์อายุสั้น ซึ่งมอเตอร์นั้นราคาแพงกว่าแบตครับ ในอนาคตแบตราคาถูกลง แต่มอเตอร์ไม่ได้ถูกลงครับ ซึ่งการเพิ่มความจุแบตเตอรี่น่าจะเป็นทางออกที่ดีกว่าการเพิ่มอัตราทดเกียร์ครับ

@@zemflyn8404 ต่อมอเตอร์เข้ากับล้อดีกว่าครับ เราอยากให้แรงแค่ไหนก็ตามเท้าเลย

@@zemflyn8404 เพราะรถEvกลไกมันไม่เยอะเท่าเครื่องสันดาษครับ ความซับซ้อนมันลดลง ครับ

@@mooncatgame4205 ใช่ครับ รถไฟฟ้าสร้างง่ายกว่ารถสันดาปเยอะครับ รถจีนสันดาปในบ้านเราแทบไม่รอดสักราย

@@ETH.3489 ดูจนจบจริงๆ หรอครับ? ข้ามตอนนี้ไปหรือป่าวครับ? 1:01 ไม่ต้องเปลี่ยนครับ

​​@@BlinkDrive555 จบครับ แต่คำว่าไม่ต้องเปลี่ยนจากที่เคยใช้ ice ยุคก่อน อย่าง BMW ก็ลงไว้ว่าน้ำมันเฟืองท้าย lifetime ซึ่งพอเอามาใช้ในไทย คนไทยใช้รถกันนานหลักสิบปี ไม่เหมือนเมืองนอก ที่ lifetime จริง แต่เมืองนอกใข้ไม่นานแบบคนไทยเปลี่ยน จึงไม่ต้องเปลี่ยน แต่กับคนไทยไม่ใช่ สุดท้าย SA ก็ให้เปลี่ยนนะครับที่หลักแสนโล+ (แล้วแต่เคส) ของผมราวๆ 160,000 เลยสงสัยว่า ถ้าตรรกะเดียวกัน กับคนไทยที่ใข้รถระยะเวลานานๆกว่าที่อื่น มันจะเข้าเงื่อนไขแบบไหนครับ

@@ETH.3489 ผมไม่เคยขับรถน้ำมัน BMW นะครับ ขอไม่ comment " ถ้าตรรกะเดียวกัน กับคนไทยที่ใข้รถระยะเวลานานๆกว่าที่อื่น มันจะเข้าเงื่อนไขแบบไหนครับ" living proof ก็อยู่ในไทยตอนนี้ครับ พี่ต้น(น้าหมา)ก็วิ่งกัน 250,000 km ไปแล้ว ยังไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ครับ Cite video : ru-vid.com2nSwaFT0czc ในต่างประเทศนั้นก็เคสเดียวกันกับพี่ต้นครับ ถ้ารถไม่แจ้งเตือนให้เปลี่ยนก็ไม่ต้องเปลี่ยน ส่วนใหญ่ที่แจ้งเตือนเพราะมีรอยรั่วของเกียร์หรือเกียร์ทำงานผิดพลาดครับ(เคสน้อยมากๆ) ปล. รถพี่โต๋ใช้งานมา 6 ปีแล้วก็ยังไม่เปลี่ยนเลยครับ ที่มา : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WZgC-tXuoW0.html

@@BlinkDrive555 ขอบคุณครับ ที่ถามไม่ใช่อะไร แต่ คิดว่า อนาคต มันจะมีเคสดราม่าที่คนไม่เข้าใจ หรือ หัวหมอ หรือใดก็ตามออกมาน่ะครับ อย่างไม่กี่วันก่อน ค่ายรถไฟฟ้าจีน บอกว่า รับประกันแบตเตอรี่แรงสูง ชุดขับเคลื่อน มอเตอร์ ตลอดอายุการใช้งาน ไม่จำกัดระยะทาง แถม เงื่อนไขไม่จำเป็นต้องเป็นผู้ใช้มือแรกด้วย ดังนั้น สิ่งที่หลายคนน่าจะสงสัยคือ คำว่า lifetime ควรมีเกณฑ์อะไรกำกับไหม ไม่งั้นสมมติ คุณบลิงค์ ซื้อมามือแรก แล้วเปลี่ยนรถขายต่อ มีคนซื้อคุณบลิงค์ แล้วเปลี่ยนไปอีก ผมมาซื้อมือแปด มือเก้า หรือมือสอง แต่วิ่งมาเป็นล้านโล แล้วเกิดปัญหา เคลมฟรี หรือ เพิ่มส่วนต่าง หรือ มีค่าใช้จ่ายยังไง คำว่า lifetime แต่ละผู้ผลิตรถ มันควรจะมีเกณฑ์ชี้ชัดให้เคลียร์ในการพิจารณาครับ ไม่งั้นเดี๋ยวก็มีเคสเกิดปัญหาแล้วมาทุบรถแล้วโทษผู้ผลิตบอกว่า lifetime อะไรแบบนี้ครับ

@@ETH.3489 เอาจริงๆ lifetime ของค่ายจีนค่ายนั้น กำกวมมากๆครับ ถ้าจดทะเบียนนิติบุคคลก็ไม่ได้ lifetime แล้ว เอามาทำเป็น taxi ก็ไม่ได้ lifetime แล้ว เปลี่ยนเจ้าของ(ยกรถให้ลูก)ก็ไม่ได้ lifetime แล้ว รถเปราะบางมากเลยนะครับ แค่เปลี่ยนการจดทะเบียนรถประกันหลุดเลย 55+ งงมากๆ แถมเวลาเสียขึ้นมาก็โบ้ยความผิดไปที่ลูกค้าก่อนที่จะเชครถ ส่วน Tesla เริ่ม market ที่ยุโรปและอเมริกา ถ้าพูดว่า lifetime แล้วทำไม่ได้จริงๆ โดนฟ้องร้องแบบล้มละลายได้เลยครับ ทุกวันนี้ Tesla หลายคันวิ่งทะลุ 400,000 km น้ำมันเกียร์ก็ไม่เคยเปลี่ยนกันเลยครับ ถ้าอเมริกาเค้าบอกว่า lifetime แล้วมีเงื่อนไขแบบไทยๆ รับรอง ลูกค้าจ้างทนายมาฟ้องร้องได้เงินจากบริษัทรถยนต์กันเป็นแถวครับ ปล. ผมเพิ่งพูดเรื่องนี้ไปกับพี่เวลเมื่อวานเอง ว่าจะมาขายของแบบไทยๆ ในอเมริกาแบบนี้ไม่ได้ เช่นเรื่อง lifetime นี่แหละครับ ถ้าโม้ว่า lifetime แล้วมีเงื่อนไขซ่อนอยู่เต็มไปหมดแบบนี้ โดนผู้บริโภคอเมริกาฟ้องร้องหมดตัวครับ ในอเมริกามีเคสแปลกๆ มากมาย เช่น ไม่ทำทางเข้าให้ผู้พิการโดนฟ้องร้อง 1 ล้านเหรียญ, ไม่เขียนคำว่า "caution hot" บนแก้วกระดาษ โดนฟ้องร้อง 500,000 เหรียญ อย่างเคสผมล่าสุด รถผม Chevy Bolt เปลี่ยนแบตเรียบร้อยแล้ว ทนายผมยังไปฟ้องร้องกับ Chevrolet ว่าทำผมเสียขวัญและเอาเงินมาให้ผม $6,000 ได้เลยครับ(200,000 บาท), ทนายได้ส่วนแบ่งต่างหาก $3,000 ผมก็รับเงินแบบงงๆ แบบว่า ถ้าให้ผมเซ็นแล้วฟ้องชนะก็เอาเงินมาให้ ถ้าไม่ชนะก็ไม่เป็นไร

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

ที่อเมริกาและยุโรปเรียกว่า single-speed transmission นะครับ ไม่แน่ใจว่า ที่ประเทศอื่นเรียกว่า เฟืองขับหรือป่าวนะครับ ข้อมูลด้านล่างนี้ครับ Tesla's transmission system is the fact that Teslas have transmissions with a single-speed Cite : EV part online

@@BlinkDrive555 ใช่ครับ เกียร์ gear คือเฟือง ในภาษาอังกฤษ ถ้า เกียร์รถยนต์ ในภาษาอังกฤษคือ transmission ผมเลยสัปสน

ขอ citation ข้อมูลนี้หน่อยครับ เอาของ Tesla นะครับ ผมจะทำ video ให้ชมเลยครับ

ขอออภัยที่ใช้คำผิดนะครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ จะนำไปปรับปรุงในคลิปต่อไปคีัย

ราคาขับหลังเท่าไหร่นะครับ? พอจะมี link ให้ซื้อไหมครับ? เดี๋ยวผมเขียนข่าวให้ครับ

0:28

มีผลครับ

ไม่มีความรู้ แต่คิดว่าเป็นข้อจำกัดของมอเตอร์ที่ไม่สามารถลดรอบลงมาต่ำขนาดนั้นได้(รถมันจำเป็นต้องเคลื่อนที่ช้าๆๆๆ เช่น การจอดรถ)

0:57

เพิ่มต้นทุนการผลิตครับ ทุกวันนี้มีแค่รถ EV Production Car : Porsche Taycan ที่มีสองเกียร์ครับ ที่เหลือใช้เกียร์เดียวหมดเลยครับ เพราะ Horsepower/Torque ที่ได้มาก็ลากรอบได้ถึง 250 km/h สบายๆ ครับ

น้ำหนักรถจะเพิ่มขึ้นด้วย อาจไม่ช่วยประหยัดเท่าไหร่

รอเป็นจุกขาย รุ่นถัดๆไป

​@@BlinkDrive555 ก็จริงครับ แต่ถ้าเราใช้รอบมอเตอร์ที่ต่ำ แต่ได้ความเร็วสูง จะไม่ประหยัดพลังงานกว่าหรอครับ ผมก็สงสัยว่าทำไมไม่ทำเกียร์

ขอ citation ข้อมูลนี้หน่อยครับ เอาของ Tesla นะครับ ผมจะทำ video ให้ชมเลยครับ

@@BlinkDrive555 ผมแค่แย้งในตรรกะว่า รถ อีวี ออกแบบเกียร์น้อยกว่ารถ ICE ทำให้ รถ EV ที่วิ่งความเร็วสูง กินพลังงานอย่างมาก มันเป็นเหตุผลที่ไม่เกียวข้องกัน จนอาจจะเข้าใจไปต่อว่า "ก็เพิ่มเกียร์เขาไปซิจะได้ประหยัด ซึ่งผมก็ไม่เห็นด้วยในตรงนี้" 1. รถ ICE มีเกียร์เยอะเพราะขีดจำกัดโครงสร้างทำให้เครื่องยนต์วิ่งรอบต่ำได้ไม่ดี ต้องอย่างน้อย หมื่นรอบ เลยต้องทำเกียร์ให้ทดรอบตามความเหมาะสม เพื่อให้คุ้มกับน้ำมันที่เราจ่ายไป และยังไม่สามารถหมุนย้อนกลับได้ เลยต้องมีเกียร์ถอย การจะเปลี่ยนเกียร์แต่จะชุดก็ต้องให้รอบมันพอดีกัน ถึงจะต่อกั้นได้ อุปกรณ์ควบคุมพวกนี้ก็เยอะอีก 2. รถ ICE วิ่ง 10/hr 100/hr 200/hr กินน้ำมันสูงขึ้นเรื่อยๆ เปส่วนความคุ้มในการจ่ายพลังาน โดยปกติ รถ ICE มีประสิทธิภาพน้อยแทบไม่ถึง 50% ส่วนเครื่องยนต์ค่ายไหน ออกแบบได้ดี ก็จะได้ความคุ้มที่มากขึ้น 3. รถ EV มอเตอร์ไฟฟ้า ไม่มีกลไก แค่ปล่อยไฟฟ้าสร้างสนามแม่เหล็ก ไม่ต้องมีจังหวะ คุมความเร็วด้วยพลังงานที่จ่าย จ่ายน้อย วิ่งน้อย จ่ายมากวิ่งมาก เฉพาะนั้นวิ่งเร็วมาก ก็ใช้แรงมาก พลังงานที่จ่ายก็ต้องมาก ส่วนจ่ายแล้วจะได้คุ้มแค่ไหน อยู่ที่ออกออกแบบ กลไก มอเตอร์ ของค่ายนัั้นๆ 4. จากข้อ 3 รถไฟฟ้าจริงๆไม่จำเป็นต้องมีเกียร์ เพราะเรา ควบคุมด้วยพลังานที่จ่ายเข้าไป แต่ทั้งนี้อยู่ที่การออกแบบ การออกแบบที่ว่า มันต้องมีหลายมิติ ตั้งแต่ประสิทธิภาพ ราคา การดูแลรักษา แรงบิตที่ได้กับขนาดมอเตอร์ แรงม้าที่ได้ มอเตอร์ที่เจ๋งๆกว่านี้ อาจจะอยู่ใน ไทร์คาน หรือทนทานอาจจะอยู่ที่ Tank500 มันอยู่ที่ทิศทางการออกแบบ เรื่อง reference ผมว่ามันก็หาได้ทั่วไปเรื่องที่ผมโพส ข้อเสียมอเตอร์ที่ผมคิดเอง เป็นเครื่องของ ความทรหด ความเสถียนของการทำงานที่สู้เครื่อง ICE ไม่ได้ เครื่องยนต์ ICE อยู่ในอุสาหกรรมนี้มาเป็นร้อยปี ถ้าเรื่องรถยนต์แนะนำ sadwish media ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Z2f7plmRiAk.html

@@Prajoubnupong อธิบายชัดเจนมากครับ เข้าใจข้อมูลทั้งหมดแล้วครับ ในคลิปนี้ผมก็ไม่ได้อธิบายลึกๆเหมือนกันครับ เอาไว้รอบหน้าถ้าได้ทำคลิปเรื่องนี้อีกจะยกตัวอย่างฝั่ง ice และความเร็วที่ทำให้ประหยัดและไม่ประหยัดขึ้นมาเปรียบเทียบให้อีกนะครับ ขอบคุณที่เข้ามาอธิบายให้ชัดเจนยิ่งขึ้นครับ

ใช่ครับ ขออภัยที่เรียกผิดครับ จะนำไปปรับปรุงข้อมูล video หน้าครับ

แล้วลมต้านเกี่ยวอะไรกับการทดของเกียร์และการหมุนของล้อครับ ผมขอ citation (ที่มา)ข้อมูลนี้หน่อยครับว่า มันมีผลยังไงบ้าง เอาของ Tesla หรือรถ EV ว่ามีผลยังไงบ้างนะครับ ผมจะทำ video ให้ชมเลยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

@@tonyspeeds8530 ดูคลิปก่อนเม้มก็ได้นะครับ 1:01 ไม่ต้องเปลี่ยนครับ

@@BlinkDrive555 ดูจบหมดแล้วครับ ถึงเม้น / ผมดูคุณแทบจะทุกคลิป ติดตามตลอด / แต่ตอบแบบนี้ คิดว่าคงพอแค่นี้

@@tonyspeeds8530 ขอบคุณที่ติดตามมาโดยตลอดครับ ขอบคุณสำหรับ feedback ครับ ผมให้ทีมงานขึ้น timeline ในคลิปให้แล้วนะครับ เพื่อป้องกันคนหาไม่เจออีกครับ หลังจากนี้ไป พวกเราจะใส่ timeline ในทุกคลิปเพื่อป้องกันคนหาข้อมูลไม่เจอนะครับ ขออภัยด้วยที่พวกเราไม่ได้แจ้งข้อมูลคำตอบลง timeline ในคลิป youtube นี้ ทำให้หาข้อมูลไม่เจอนะครับ อย่าเพิ่งจากกันไปนะครับ มีคำตอบไหนที่ทีมงานและผมตอบไม่ถูกต้องบ้างครับ จะได้นำมาปรับปรุงครับ

ผมเข้าใจคนฟังนะ คือคุณบลิงเปิดหัวมาว่าไม่ต้องเปลี่ยนอะใช่ แต่พอบอกไม่ต้องเพราะอะไรจะเล่าให้ฟัง พอเล่าให้ฟังก็คือพูดเรื่องว่ามีเกียร์เดียว แต่ไม่ได้บอกว่าเกียร์เดียวนั้นเป็นเหตุผลที่ไม่ต้องเปลี้ยนน้ำมันเกียร์ เลยทำให้ผู้ฟังงงๆ ผมก็งงเหมือนกัน

​@@sukhumburaphalit1109 ขอบคุณ คุณ Sukhum มากๆ ที่อธิบายมุมมองของผู้ฟังให้ creator แบบพวกเราเข้าใจความคิดด้านนี้ครับ เดี๋ยวคลิปถัดไปที่ผมพูดถึงเกียร์ Tesla Model S Plaid จะสอดแทรกข้อมูลเหตุผลที่ไม่ต้องเปลี้ยนน้ำมันเกียร์ครับ หลักๆ คือ เกียร์ Tesla นั้นเป็นเกียร์เดียว ไม่มีการเสียดทานเหมือนเกียร์รถน้ำมัน, และอุณหภูมิของเกียรื tesla นั้นอยู่ต่ำกว่า 80 C ตลอดเวลา ทำให้น้ำมันเกียร์แทบไม่สึกหรอครับ ส่วนเรื่องสีน้ำมันเกียร์นั้นดำตามสภาพกาลเวลา ถ้าไม่ขึ้น notification ให้เปลี่ยนห้ามไปยุ่งครับเพราะจะทำให้เฟืองเกียร์เสื่อมเร็วขึ้น Tesla ไม่ได้ออกแบบให้อุปกรณ์ชิ้นนี้มีการเปลี่ยนครับ เลยบอกในคู่มือว่าอย่าไปจับมันถ้าไม่มี notification ขึ้นหน้าจอ ผมทำการเปลี่ยนหัวข้อให้แล้วครับเพื่อป้องกันคนสับสนเกี่ยวกับเนื้อหาและหัวข้อครับ ขอบคุณที่ทักเข้ามาครับ

ดูมากี่คลิปหรอ 😂

คุณขับ model ไหนครับ?

ขับรุ่นไหนอยู่เหรอคับ

ต่างประเทศไม่ร้อนเลยเหรอครับ ?