ทำไมรถไฟฟ้า(EV)ชาร์จตัวเอง ถึงเป็นไปไม่ได้ - รถซิ่งวิทยา EP29 

*ขอตอบหลายๆ คำถามไว้ตรงนี้นะครับ* 1 ทำไมไม่เอาไดร์ชาร์จไปชาร์จแบตคนละลูกกับที่ใช้ขับมอเตอร์แล้วค่อยสลับกันใช้ - ชาร์จแบตอีกลูกก็กินกำลังมอเตอร์เท่ากันครับ คือจะกินแรงจากมอเตอร์เท่ากับกำลังไฟที่ไปชาร์จแบต + Loss ของไดร์ชาร์จ เช่นถ้าเราต้องใช้กำลังไฟในการหมุนล้อ 100 วัตต์ แล้วเราปั่นไฟไปชาร์จแบตอีกลูก 100 วัตต์ มอเตอร์ก็ต้องออกแรงอย่างน้อย 200 วัตต์(ถ้าไม่นับ Loss ของทั้งระบบ)แล้วได้กลับมา 100 วัตต์ เท่ากับเราเอาพลังงานไปแปลงไปแปลงมาเฉยๆ อยู่ดีครับ 2 ทำไมไม่ทดรอบให้ไดร์ชาร์จหมุนเร็วกว่ามอเตอร์ - ทดรอบให้ไดร์ชาร์จหมุนเร็วขึ้นมอเตอร์ก็ต้องออกแรงมากขึ้นครับ หรือถ้าทดรอบให้หมุนช้าลงแต่ทำให้แม่เหล็กไฟฟ้าข้างในไดร์ชาร์จแรงขึ้นเพื่อให้ได้ไฟมากขึ้นก็จะกินแรงมอเตอร์เหมือนเดิม (ถ้าเป็นไดร์ชาร์จของรถยนต์ที่มีวงจรข้างใน เวลาหมุนเร็วมันจะลดกำลังลงไม่ให้ชาร์จแบตเกิน) 3 ทำไมไม่ใช้กังหันลมปั่นไฟ - กังหันลมมันต้านลมครับ การจะเอาแรงจากลมไปหมุนกังหันได้คือมันต้องต้านลม ยิ่งอันใหญ่ปั่นไฟได้เยอะยิ่งต้านลม ทำให้มอเตอร์ต้องออกแรงมากขึ้น ก็จะได้พลังงานกลับมาน้อยกว่าที่เสียไป แบบเดียวกับการเอาแรงจากล้อไปปั่นไฟครับ 4 ต้องหาวิธีทำไดร์ชาร์จที่ไม่กินกำลังเครื่อง - ไดร์ชาร์จไม่ได้กินกำลังเครื่องครับ ถ้าลองเอามือหนุนไดร์ชาร์จดูจะรู้ว่ามันหมุนได้ง่ายมาก ที่มันหมุนยากตอนชาร์จแบตเพราะมันแปลงแรงจากการหมุนเป็นไฟฟ้าไปชาร์จแบต ยิ่งมันต้องปั่นกระแสไฟเยอะยิ่งหมุนยากครับ 5 แล้วถ้าเราปั่นไฟแค่ตอนเบรคล่ะ - อันนั้นทำได้ครับ เรียกว่า Regenerative braking มีในรถไฟฟ้าและ Hybrid แทบทุกรุ่น 6 ต้องหาวิธีทำให้ไม่เสียพลังงานเป็นความร้อน - อันนี้จะทำให้ประหยัดไฟขึ้นซึ่งเป็นเรื่องที่ดี แต่ไม่ได้ทำให้วิ่งได้ตลอดกาล 7 ใช้ Nano Diamond Battery แล้วรถไฟฟ้าจะวิ่งได้ 20000+ ปี - Nano Diamond Battery หรือแบตเตอรี่เพชร+นิวเคลียร์มีจริงๆ และใช้งานได้นานจริง แต่จ่ายไฟได้แค่ประมาณ 0.0001 W เท่านั้นเองครับ ในปัจจุบันมันยังไม่มีแรงพอจะเอาไปขับรถไฟฟ้า

ถ้าคนส่วนใหญ่ในประเทศใช้รถไฟฟ้าปัญหาเรื่องไฟฟ้าไม่พอใช้งานจะเกิด ทีนี้ต้องผลิตไฟฟ้าเพิ่มอย่างมาก เพราะแบบนี้น้ำมันไม่มีทางหายหปจากโลก แค่มันอาจจะมีส่วนใช้น้อยลง เครื่องยนต์บนโลกนี้ส่วนใหญ่ยังต้องใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง

คลิปนี้ ให้ เต็ม100 เลย ครับ ให้ความรู้ดี มาก

เก๊กเสียงหล่อๆ มา 40-45 วิ นึกว่ามีสมาชิกคนลงเสียงใหม่ แต่เอ๊ะ นี่มันเสียงแอดฯ ภูเขานี่ (ผ่าม!!) ในช่วง 02:40 กับเรื่อง perpetual motion effect เจ้าปัญหา ถ้าต้องการให้มอเตอร์ที่ทำหน้าที่เป็น base power (ต้นกำลัง) หมุนที่ความเร็วเพียงพอต่อการกำเนิดไฟฟ้า VDC ได้ตลอดเวลา โดยที่จะต้องใช้ไฟ VDC จาก alternator (ไดชาร์จ) / generator อย่างเดียวเท่านั้น ด้วยความที่มอเตอร์ไฟฟ้าก็ต้องการแรงมหาศาลในการปั่น alternator หรือ generator ก็เลยต้องมีชิ้นส่วนที่มาช่วยเก็บสะสมพลังงานส่วนหนึ่งด้วย ซึ่งในที่นี้คือ "แรงเหวี่ยง" โดยที่ชิ้นส่วนนั้นก็คือ มู่เล่ย์ (ล้อช่วยแรง) ซึ่งเมื่อมีชิ้นส่วนนี้เพิ่มเข้าไป เวลาสตาร์ทจะต้องใช้ไฟบ้าน หรือแหล่งพลังงานอื่นๆ ในปริมาณมากๆ มาขับให้มอเตอร์มีรอบที่มากพอที่จะไปหมุนอุปกรณ์ดังกล่าวถึง 2 ชิ้นนี้ให้ได้เสียก่อน จึงจะสามารถตัดพลังงานออกแล้วปล่อยให้หมุนเองต่อไป

คุณเก่งมากครับ..ทั้งความรู้ ทั้งความสารถในการถ่ายทอด และความมานะหาสื่อประกอบ

สงสัยมานานแล้ว ขอบคุณมากครับ เห็นภาพและเข้าใจขึ้นเยอะเลย

ขอคุณความรู้ที่ท่านให้มา กระจ่างแจ้งเลยทีเดียว เห็นผลลับและข้อสรุปแล้วโดยที่ไม่ต้องลงมือทดลองอีกเรา

เคยสงสัยแบบนี้เหมือนกัน ขอบคุณมากที่ชี้ทางสว่าง

จริงๆมีการใช้ทฤษฎีเรื่องนี้มาใช้ในรถยนต์อยู่เหมือนกันนะครับ ในรถยนต์ที่ใช้มอเตอร์ และมีแบตเตอรี่ (นับรวมทั้ง รถตระกูล hybrid ด้วยนะครับ) จะมีการออกแบบมอเตอร์รถให้เปลี่ยนตัวเองเป็นไดนาโมได้ครับ ขอยกตัวอย่างเป็นรถยนต์ไฟฟ้านะครับ เพื่อให้เห็นภาพได้ง่ายๆ ในรถยนต์ไฟฟ้า เวลาเราเหยียบคันเร่ง มอเตอร์จะเอาไฟฟ้ามาเร่งรอบการหมุนมอเตอร์ให้รถเคลื่อนที่ แต่เวลาที่เราผ่อนคันเร่ง ตัวมอเตอร์เราจะทำงานตรงกันข้าม แทนที่มอเตอร์จะเอาไฟฟ้ามาใช้ มันจะอาศัยล้อที่หมุนอยู่ มาหมุนมอเตอร์(จริงๆต้องเรียกว่า ไดนาโม นะครับ)เพื่อปั่นไฟกลับไปที่แบตเตอรี่ โดยแลกกับรถจะชลอความเร็วลงเร็วกว่ารถน้ำมันครับ ถ้าใครที่ใช้รถไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้า จะสังเกตได้ครับว่า เวลาเราถอนคันเร่ง รถเราจะหน่วงๆ เหมือนมันโดนดึงล้อ ก็เพราะระบบ Regenerative breaking นี่แหละครับ Note : มอเตอร์ คือการรับเอา พลังงานไฟฟ้า มาเป็น พลังงานกล ไดนาโม คือการรับเอา พลังงานกล มาเป็นพลังงานไฟฟ้า 2 อย่างนี้สามารถอยู่ในสิ่งเดียวกันได้ครับ ตัวอย่างคือมอเตอร์รถยนต์ครับ

สูตรตายตัวของกำลังงานขาออกคือ P out = P in - Loss เสมอ ดังนั้นไม่มีอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าชิ้นไหนบนโลกที่จะทำให้พลังงานขาออกได้มากกว่าพลังงานขาเข้าแน่นอน ขนาดแค่ทำให้พลังงานขาออกได้เท่ากับพลังงานขาเข้า (ประสิทธิภาพ 100%) ยังไม่มีใครทำได้เลยครับ

ต่อไปต้องทำได้แน่ครับ การพัฒนาไม่หยุดยั้ง ย่อมไม่สิ้นสุด แต่เมื่อคิดว่าสิ้นสุดเช่นเป็นไปไม่ได้ ก็ทำให้หยุดพัฒนา ลองคิดเล่นๆ แก้ปัญหา เช่นแบตเตอรี่ 2ช่วง สลับชาจน์สลับจ่ายไฟ แยกส่วน +พลังงานเสริมจากโชล่าเซลล์ ไดชาจถ้ามันหนักปั้่นไฟได้น้อย ก็คิดออกแบบให้มันเบาและผลิตไฟได้เยอะขึ้นได้ครับ ระบบเพลาลูกปืนลดแรงต้าน ลองคิดถึงรอกขนาดเล็กนิดเดียว แต่ใช่ยกของหนักกว่าตัวรอกได้เป็นร้อยเป็นพันหลายพันเท่า ไม่หยุดคิดไม่หยุดทดลองซะอย่างอะไรก็เกิดได้

ติดตามครับ.. ได้สาระ.. มาก​เลย.. ขอบคุณที่ทำคลิปดีๆ..

ง้อวววว ...เสียงตอนเรียกอย่างติ๋มเลยครับ🤣🤣🤣หยอกๆ เท่ดีครับ

ก่อนที่จะคิดเรื่องพลังงานอนัน สิ่งที่ควรคิดก่อนคือ จะทำยังใงให้ค่าต่านกระแสไฟฟ้าในวงจรทุกอย่างเป็น0 เข้า100 ออก100 โดยที่ไม่เสียพลังงานให้ได้ก่อน

ขอขอบคุณสำหรับข้อมูล👍👍👍

ตอนนี้ทำดีมากๆเลยครับ เวลามีคนตั้งคำถามนี้ เอาคลิปนี้ไปเปิดให้ดูได้เลย สุดยอด

จารย์ ทำเรื่องรถ ไฮโดรเจนหน่อยครับ

ถ้าตราบใด ยังมีปั้มน้ำมัน+ค่าน้ำมันไม่ใช่1ลิตร/100บ(ค่าแรงต่ำกว่า600) ผมก็จะยังใช้รถน้ำมันอะครับ ปล. ยกเว้นมีชุดแปลงรถเก่าเป็นรถไฟฟ้า+จำลองเสียงเครื่องสันดาบอะครับ

ชอบเสียงตอนเปิดคลิปมากครับ แลดูมีอนาคต

ทำคลิปได้ดีมาก และมีความรู้จริงๆ ยอมซับเลย

เท่าที่ผมจำได้ตอนผมเรียน อาจารที่สอน Thermodynamic แกมักจะพูดเสมอว่า"ไม่มีเครื่องจักรกลความร้อนใดๆเลยที่จะไม่เกิดการสูญเสียพลังงานในการทำงาน" (อันนี้ผมไม่รู้ว่าใช้ได้กับมอเตอร์ในปัจจุบันไหมนะ) ค่อนข้างจริงครับเพราะ กฎข้อที่ 1 มักจะมองว่าการย้อนกลับของวัฏจักรการทำงานหรือการสร้างพลังงานเองโดยที่ไม่มีแหล่ง เป็นไปได้ แต่กับกฏข้อที่ 2 มันจะขัดกันทันที่ครับ ประมาณว่าถ้าคุณอยากฝืนธรรมชาติคุณต้องแทรกแซงมัน

ใครทำได้ คนนั้นตายก่อน โดนเก็บ เพราะโลกถูกขับเคลื่อนด้วยอำนาจและผลประโยชน์ ดูอย่างประเทศเรา คนเก่งๆฉลาดๆเป็นนายกไม่ได้ หลักๆเพราะอะไร??

ใช้พลังน้ำปั่นไดนาโม น่าจะถูก หรือใส่แบตเตอรี่ในรถขนาดเล็ก ติดแผงโซล่าเซลล์ วิ่งไปชาร์จไป แต่ไม่ต้องวิ่งเร็วครับ

สุดยอดมากครับ ทรงคุณค่าสุดๆ

แบต2 ลูก มี function switch battery bat 1 ไช้งาน bat2 ชาร์ต bat1 หมด switch bat2 ใช้งาน bat1 ชาร์ต function ชาร์ต ใช้ ขดลวดทองแดง ปั่นไดนาโม ไม่มีการเสียดสี มี function สัก 3 ตัว แล้วแต่กำลังไฟที่ไห้ อีกอย่าง ถ้า bat ก้อนเดียว ไช้ไป ชาร์ตไป เสือมไว ร้อนด้วย อันตราย

ถ้าแนวความคิดเปลี่ยนไป คือไม่ได้ให้วิ่งตลอดไป แต่จะเป็นการลดการชาร์ตไฟลงหละครับ คือทำแบตเตอรี่เป็น 2 สวิทซ์ คือใช้แบตก้อนที่ 1 (ปิดสวิทซ์ส่วนที่2) ด้วยระบบชาร์จไฟ แล้วทำแบบที่ 2 ให้เป็นแบตชาร์ตไฟจากการวิ่ง และเมื่อใช้แบตส่วนที่ 1 หมดแล้ว ให้สับสวิตซ์มาใช้ส่วนที่ 2 แล้วกลับส่วนที่ 1 เป็นส่วนที่ชาร์จไฟจากการวิ่งแทน สามารถทำได้ใช่หรือไม่

ขอบคุณมาก สงสัยมาตั้งนานแล้วครับ

อยากดูประวัติรถ suzuki hayabusa ครับ

แค่ใช้โซล่าเซลล์แผ่นเล็กๆก็อัปไฟสูงๆต่ไปเลื่อยๆและใช้วัสดุที่เบา แค่นี้ก็ได้พลังงานมากพอที่จะขับเคลื่อนได้แล้วครับ เช่นการอัปไฟที่ผมทำที่บ้าน ผมใช้แค่ 0.20 โวลต์ อัปเป็น12DCอัปกำลังวัตแล้วก็อัปเป็น24 โวลต์วัตสูงแล้วก็อัปเป็น 220โวลต์ACวัตสูงให้เท่ากับไฟบ้านปกติ แล้วใช้แปลงเป็นไฟ24vเมื่อไฟคงที่ก็อัปเป็น220v. แค่นี้ก็ได้พลังงานฟรีที่ไม่มีวันหมดแล้วครับ แค่มีข้อจำกัดเล็กๆคือถ้าใช้ไปนานๆมากๆวงจรบางส่วนอาจเสียแต่ก็ไม่แพงมากครับไม่ถึง500บาท โปรเจคนี้ผมทดลองแล้วได้ผลจริงๆดีมากๆ อยากให้มีคนต่อยอดมากๆครับ ผมแค่เป็นเด็กอายุ16ครับ คงไม่มีงบที่จะทำโปรเจคใหญ่ๆได้ครับ😅😅 อนาคตของชาติ

และแล้วสิ่งที่ผมคิดมาตั้งแต่เด็ก ว่าทำไมไม่ชาทที่ล้อก็มีคนคิดเหมือนผมแล้ว😂

ตามหลัก thermodynamic เป็นไปแทบไม่ได้เลยครับ มันมีการสูญเสีย ต่อให้สูญเสียน้อย มันก็จะหยุดในที่สุด

การใช้เฟืองทดแรง ไม่รู้จะเอามาใช้กับการชาร์จแบตได้หรือเปล่า หรือแค่สว่าน โปรดักชั่นดีมากครับ

น่าจะทดลองขับเคลื่อนล้อหน้า แล้วล้อหลังใช้ปั่นไฟกลับน่าจะได้ระยะทางเพิ่ม

ที่แหกกฎไม่ได้เพราะมันไม่ใช่กฎหมาย แต่มันเป็นกฎธรรมชาติ555

ได้แค่นิดหน่อยครับ ตัวมอเตอร์ จะสลับกลับเฟรทไฟไปที่ตัว Inverter และจะแปลงกระแสจาก AC มาเป็น DC แล้วไหลกลับมา converter จากนั้นจะไหลกลับไปยังแบตเตอรี่ โดยมีBMSเป็นตัวควบคุม แต่เปอร์เซ็นต์การไหลกลับมาชาร์จนั้น น้อยมาก เมื่อเทียบกับกำลังไฟที่ใช้งานไป คิดเป็น 5-10%จากการใช้งานเมื่อชาร์จกลับ ผมเป็นfcนะครับ 2ปีแล้วชอบการนำเสนอมากๆครับ

ขอประวัติ ohlins หน่อยครับ ขอบคุณครับ สู้ๆคับพี่

คือถ้ามันจะให้มีรถไฟฟ้าที่วิ่งได้ตลอดจริงๆวิธีการเอามอเตอร​์ไปหมุนไดชาร์จ​คงไม่ได้อยู่​แล้ว​ คงต้องไปแก้ตรงระบบชาร์จ​ไฟที่ได้จากแหล่งอื่นอย่างโซลาร์เซลล์​หรือตอนเบรคไม่ก็ระบบกันสเทือน(ซึ่งที่พูดมาค่ายรถใหญ่ๆก็ทำกันหมดแล้วล่ะ)​

ตอนหน้าอยากให้ทำ ประวัติการเเข่งขัน Dakar ได้ไหมครับ 😊

ลงลึกแล้วน่ะครับ มอเตอร์ขับเคลื่อนใช้ไฟฟ้าเยอะครับ ถ้าเอาอันเทอร์เนเตอร์มาปั่นไฟก็ได้ครับ แต่ได้น้อยกับพลังที่ใช้ไปมากกว่าครับ มอเตอร์ขับเคลื่อน W เยอะกินไฟมาก แต่อันเทอรเนเตอร์ W น้อยคงไม่ไหวเราะครับ ไฟจากแบตเตอรี่ก็หมดอยู่ดี ต้องคิดให้เยอะครับ

ผมกำลัง พัฒนาไฟฟ้าไร้สายอยู่ครับ หลักการทำงาน คล้ายๆกับสัญญาญมือถือ แต่เป็นรูปแบบไฟฟ้า ตอนนี้พัฒนาไปได้80%แล้ว ต่อไปรถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องจอดชาร์ทไฟฟ้าครับ

คือพอเราใช้พลังงาน พลังงานมันก็ต้องเปลี่ยนรูปจากแบบหนึ่งไปอีกแบบหนึ่งอะ เช่นรถน้ำมันจากพลังงานที่เป็นน้ำมันก็จะเปลี่ยนมาเป็นความร้อนเครื่องยนต์-เสียงท่ออะไรแบบนี้ แต่ถ้าสมมุติว่าเราสามารถกักเก็บพลังงานทุกรูปแบบได้100% แล้วเอามาเปลี่ยนใช้ไปมาเรื่อยๆ โดยไม่เกิด loss ระหว่างทางแบบนี้น่าจะเข้าท่ากว่า

บอกตรงๆเลยนะว่า admin ช่องนี้และทีมงานช่องนี้ ไอดอลเลยครับ ไลฟ์สไตล์การตัดต่อการทำวีดีโอสุดยอด อยากมีคุณสมบัติแบบพวกคุณมากๆเลย 👍

ใครสามารถสร้างอุปกรณ์ที่มี Perpeputual motion แบบสมบูรณ์ได้นี่คือเทพ แต่อย่างว่า หลักของการ conserve/ convert พลังงานคือ พลังงานเข้ากับออกต้องเท่ากัน แต่ที่ดูเหมือนหายไปคือมันแปลงไปเป็นพวกความร้อน หรือพวก kinetic energy ที่หายไป

มีอีกทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับรถยนต์คือ ไฮโดรเจนยิงตรง มลพิษแทบไม่มี แต่ยังได้ฟิลิ่งเหมือนรถน้ำมัน

หลังจากนั้นเราก็ไม่เจอ แซนวิซ มิเดีย อีกเลย 💀

ขอประวัติtoyota chaser cresta mark2 หน่อยได้ไหมครับ

ผมกำลังศึกษาโปรเจคนี้อยู่ แล้วมองว่าสิ่งที่ผลิตกระแสไฟฟ้าได้ต่อเนื่องและทดแทนการใช้งานไฟฟ้าได้มากที่สุดคือลมครับ ใช้พลังงานกังหันจากแรงลมรถที่ขับ เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและระบายความร้อน ได้ประโยชน์สองอย่างและลดอัตราการกินไฟเหมือนการใช้หัวฉีดแทนการจ่ายน้ำมันโดยตรง ถึงไม่สามารถใช้หมุนเวียนตลอดได้แต่สามารถทดแทนและลดการใช้พลังงาน ทำให้ทำงานได้นานขึ้น

วันนี้ทำไม่ได้ ไม่ได้หมายความว่ามันจะไม่มีวันเป็นไปได้.....

ลองไปหาเรื่อง perpetual motion ในการผลิตเฟืองของนาฬิกาดูนะครับ ที่ต้องสบัดบ่อยๆอะ แรงในโลกมี 1แรงโน้มถ่วง 2แม่เหล็กไฟฟ้า 3นิวเคลียอ่อน 4นิวเคลียเข้ม แรงเหล่านี้จะเปลี่ยนกันไปมาระหว่าง4แรง เสมอแล้วมันไม่เคยเกิดใหม่หรือหายไปครับ

ต้องถามโทนี่สตาร์ค ไอรอนแมน ให้ผลิตแบตเหมือนที่อยู่บนหน้าอกนายได้ไหม😅😅

ทำฝาครอบล้อเป็นใบพัด ให้มันหมุนชาร์ตแบตสำรองใว้อีกลูก ได้ใหมครับ

อนาคตอาจจะเป็นพลังงานนิวเคลียร์ฟิวชั่นครับ พลังงานที่ใส่ทรัพยากรไปและผลลัพธ์ได้เยอะกว่าทรัพยากรแบบเดียวกับดวงอาทิตย์ที่ใช้อะตอมชนกันจนหล่อหลวมกันเป็นพลังงานแสงอาทิตย์และส่งมาที่โลก ตอนนี้มีนักวิจัยคิด algorithm เสร็จแล้วเหลือแค่วิธีออกแบบและสร้างแต่มันต้องวิจัยผลเสีย ผลลัพธ์อีกว่ามีปัญหาที่ยากเกินแก้หรือไม่ อนาคตไม่แน่ไม่นอนครับทุกวันนี้มนุษย์วิวัฒนาการด้านเทคโนโลยีกับวิทยาศาสตร์ได้ไวมากกว่าเมื่อก่อนหลายร้อยเท่า

ส่วนตัวคิดว่ารถไฟฟ้าควรพัฒนากับเก๋งก่อนมากระบะ เพราะกระบะตัวถังใหญ่และโต้ลม จะกินพลังงานเยอะมาก แถมมอเตอร์ต้องใหญ่ตามเพื่อส่งกำลัง ราคาแพงขึ้นไปอีก กระบะควรเป็นไฮร์บริดก่อน

ยังมีการสูญเสียพลังงานในระหว่างการแปลงพลังงานหรือการเปลี่ยนรูปแบบของพลังงานอยู่พอสมควร แถมเทคโนโลยีในปัจจุบันยังทำไม่ได้ ถึงทำได้ก็แพงมากๆครับ ถ้าเป็นในเชิงอุดมคติก็ทำได้ครับ เพราะไม่คิดการสูญเสียพลังงานในระหว่างการแปลง

ปัจจุบันพัฒนา generator ไปถึง generation 3 แล้วครับ ทำงานได้โดยไม่มีส่วนใดหมุนหรือเคลื่อนที่ Motionless เพื่อตัดปัญหาการสูญเสียพลังงานโดยใช่เหตุ จึงได้พลังงานส่วนเกินมากขึ้น จึงขาดเหตุผลที่กล่าวอ้างว่าขัดกฏเทอร์โมไดนามิกส์ ผลพลอยได้คือไม่มีกลไกส่วนไหนสึกหรอครับ

0:00ไม่ชอบครับ ชอบฟังเสียงท่อหวานๆ🗿

8:46 กดให้เขาเถอะครับลงทุนตัดซะขนาดนี้555555 แล้วเสียงตอนท้ายนี่มัน!!!55555

อะไรที่เป็นประโยชน์ มักจะโดนคุมกำเนิด100%

พี่คับๆข้อประวัติ ford f-150 raptor หน่อยคับ

ถ้าสรุปจากคลิปคือ ตัวต้นกำเนิดที่จะให้พลังงานได้ไม่มากเท่ากับที่เสียไป ซึ่งในส่วนของรถ hybrid ก็ไม่ใช่พลังงานอนัน มันคือการเอา lose ที่จะเกิดขึ้นขณะขับด้วยน้ำมันมาสร้างพลังงาน งั้นเราสามารถใช้ lose ที่เกิดกับรถ ev มาใช้ได้ไหมครับ หรือมันมีน้อยมากจนใช้ไม่ได้ 🧐

สุดยอดมนุษย์จริงๆความคิด

ทำประวัติโช๊ค ohlins ได้ไหมครับ

เคยคิดอยู่ว่า แบ่งแบ็ทตารี่เป็นสองชุด ชุดหนึ่งใช้งาน อีกชุดใช้ไดปั่นไฟเข้า สลับกันไปมาระหว่างวิ่งเมื่อชุดที่วิ่งหมดก็สลับกลับไปชาร์ท มันยังงี้นี่เองถึงทำไม่ได้ แต่ต่อไปอาจจะมีการพัฒนาต่อไปได้ ทำอย่างไรจะไปลดแรงหน่วงในขณะล้อที่สี่หมุน ลดความร้อนจากมอร์เตอร์ หรือเอาความร้อนจากมอร์เตอร์กลับมาเป็นพลังงาน เสียดายไม่มีความรู้เรื่องนี้จึงได้แต่เดาถึงความจะเป็นไปได้. แต่เชื่อว่าอยู่ว่า มนุษย์ต้องทำได้สักวัน

1.แรงแม่เหล็ก ที่ผลักหมุนกันไปมา อาจจะพัฒนาไปได้ไกล จนปั่นไฟได้ 2.โซล่าเซลล์ แผงที่พัฒนาดูซับ 3.ตอนนี้ เห็นช่วยแค่เวลาเบรค แล้วไปปั่นไฟ

หากใช้เทคโนโลยี การหมุนเพื่อปั่นไฟ อาจเป็นไปได้ครับ หากใช่ เเบตเตอรี่ 2ชุด ครับ ชุดแรก ใช้พลังงานเพื่อขับเคลื่อน รถและได้แรงหมุน ไดนาโม เพื่อไปชาร์จ แบตเตอรี่อีกชุด ครับ และเมื่อ ชุดแรกแบตเตอรี่หมด ก็มีวงจรอิเล็กทรอนิกส์สลับไปใช้ ชุดแบตเตอรี่ชุดที่2 แล้วชาร์จชุดที่1 วนสลับไปเรื่อยๆ แบตเตอรี่ชุด1และ2 สลับกันใช้พลังงาน และชาร์จ อาจะเป็นไปได้

แรงลมที่มาปะทะ, ความร้อนจากมอเตอร์, รอบมอเตอร์, พลังแสงอาทิตย์ จับรวมกันไปเลยได้ไหมครับ แชร์พลังงานของแต่ละอย่างมาชาร์จแบตได้บ่ครับ

เสียงต้นคลิปอย่างหล่อ เสียงท้านคลิปขนลุกเลย

ถ้าเปลี่ยนรูปแบบของไดนาโมเป็นลักษณะเหมือนฮับมอเตอร์​จะช่วยลดภาระของมอเตอร์​กับการกินกระแสไฟได้หรือเปล่าครับ

ขอบคุณที่ทำให้หายสงสัยครับ ได้คำตอบแล้วว่าผมไม่ใช่คนอินเดียนั่นเอง กดLike+Sub รัวๆ

สุดยอดครับ กะจ้างเลยครับผม

เพราะการคิดค้นเพื่อหาประโยชน์ ในสินค้าอบ่างต่อเนื่อง

เคยทดลองแล้วครับ ไม่เป็นอย่างที่คิด เราไม่สามารถแหกกฏได้ เหมือนกินข้าวเข้าไปทางปากแล้วเอาอุจจาระมา รีไซเคิลกิน วนไปวนมาอีกรอบ

แสงอาทิตย์ น้ำ อากาศ ฟรี

ตอนเปิดคลิปทำไมเสียงหล่อขึ้นอ่ะ.. ไม่ค่อยชินเลย..ฮ่าๆๆๆๆๆ ชอบเสียงเกรียนๆเหมือนเดิมครับ..

ต้องมีไดชาร์จรุ่นอื่น ที่มันไม่กินแรงมอเตอร์ แต่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ขนาดเล็กลง น้ำหนักเบาขึ้น แล้วก็ เมื่อรถวิ่งก็หลีกเลี่ยงลมที่ต้านกับตัวรถไม่ได้ ก็หาวิธีใช้ลมช่วยปั่นไดชาร์จด้วยเลยละกัน

ผมนึกถึงรถไฮบริดบางรุ่นที่เหยียบเบรคหรือถอนคันเร่งระบบจะชาร์ทไฟเข้าแบตเตอรี่ หรือมีแผงโซล่าเซลบนหลังคา

เก็จเลยงานนี้👏👏

มาหาอ่านcase Nokia Kodakคับ จากติ่งevเจอแม่งทุกโพสที่เกียวกับtoyota

ใช่ผมก็คิดแบบพี่นี้และ..ใช้พลังงานกล..แปลงเปลี่ยนมาเป็นพลังงานไฟฟ้า

ผมเชื่ว่า อีกไม่นานคงทำได้แน่นอน... วิ่งไปโดยพลังงานไม่มีวันหมด.... หรือขอแค่ชาร์ทไฟในเวลาที่ไม่เกิน10นาที... แล้ววิ่งได้ระยะทางมากๆ... มากๆ นี่คือขอสัก 1,500 กม. ขึ้นไปคับ.... ✌✌✌👍👍👍❤❤❤❤❤

ทำข้อมูล รถพลังงานแอมโมเนียหน่อยคับ เห็นว่าประหยัดกว่าไฟฟ้ามาก เติมได้ไวกว่ารถไฮโดรเจน

ผมชอบนะ แต่แค่เครื่องสันดาบยังไม่มีปัญญาซื้อเลยตอนนี้ ขับ cc น้อยไปอย่างเวฟ110i โฉมแรกไปก่อน😅😅

ผมคิดว่าคนส่วนใหญ่ชอบ และอยากมีรถไฟฟ้า แต่รอให้ระบบชาร์จสาธารณะมันครอบคลุม และต้องมีบ้านของตัวเองที่มีจุดชาร์จ ยังมีคนที่เช่าที่อยู่อาศัย อยู่คอนโดบ้าง จึงไม่สะดวกมีจุดชาร์จของตัวเอง

ต้องลองใช้มอเตอร์กำเนิดไฟ2-4 เท่าและใช้กลไกเฟืองทดอัตราให้เร็วกว่ารอบเดิมไหนๆจะกินไฟแล้วก็ขอทดรอบให้มันเร็วขึ้นเพื่อให้ได้ไฟที่จ่ายมาชดเชยกันได้

วิ่งไปชาร์จ​ไปเก็บเเบตสำรองอีกชุดไมได้หรอคับ คิดเหมือนกันคับ น่าจะทำเเบบรถ ไฮบริด​

ถ้าแยกแบตเตอรี่เป็น2ก้อน -สำหรับชาจไฟ220V -กับชาจจากโซล่าเซลล์ แบบนี้ได้ไหมครับ?

ผมอยากทราบว่า สมมุติเราฝืนใช้ไดนาโมชาร์จเข้าแบต และเป็นแบตคนละลูกกับที่รถใช้วิ่ง มันจะใช้เวลานานแค่ไหน แบตจึงจะเต็ม เอาแบบไดนาโม ผมไม่มีความรู้ด้านนี้เลย ถามเป็นความรู้ครับ ขอบคุณครับ

ใช้ แบต 2 ชุดครับ และใช้ bms มาบริหารจัดการแบต ใช้งานลูกที่ 1 เหลือ 30% bms จะตัดไปใช้แบตอีกตัว ส่วนอีกตัว ก็ทำการชาร์จตัวมันเองจาก ไดร์ชาร์จครับ แล้วจะใช้กำลังจากตรงไหนมาหมุนไดร์ เราก็ ทำเกียร์ทดรอบเพื่อนำมาหมุนไดร์ชาร์จ ไม่ใช้กำลังโดยตรงจากมอเตอร์ขับ และอีกทาง ใช้กำลังลมในระหว่างวิ่งมาผลิตไฟฟ้าแทน

แล้วถ้าเรานำพลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นทุกที่มาช่วยชาร์จแบตด้วยละครับน่าจะช่วยได้อีกหลาย % คือเราพยายามเอาพลังงานที่เกิดขึ้นทุกที่กลับมาแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยพยามไม่ให้สูญเสียพลังงานเลย หรือพยายามให้สูญเสียไปน้อยที่สุด จะเป็นไปได้ไหมครับ

ได้ความรู้มากขึ้นคับ

ว่าด้วยกฏของพลังงาน เป็นกฏที่ทดลองและพิสูจน์แล้ว ก็ตามนั้นครับ เมื่อทุกกระบวนการเปลี่ยนแปลงพลังงาน จะมีการสูญเสีย มันจึงต้องมีการเติมเพิ่มเข้าไป ไม่สามารถหมุนวนโดยมีพลังงานเท่าเดิมได้ ก็หวังว่าในอนาคตมันจะมีทฤษฎีใหม่ๆที่จะมาเปลี่ยนโลกได้

ถ้าใช้ล้อเป็นการชาร์ตแบต ก็ควรแบ่งแบตเป็นสองเพค เหมือน น้ำมันกับแก๊ซ เช่น แบ่งแบตเป็นสองเฟรต ๆละ 500กีโล ใช้เฟรนแรกหมด 80เปอร์เซ้นก็สลับไปใช้เฟรตสองวิ่งต่อ ระหว่างเฟรตแรกหมด ก็ใช้ล้อวิ่งชาร์ตไปไปเลื่อยๆ ถึงชาร์ตไม่เต็มก็ประหยัดเงินในระยะหนึ่ง

เขาเรียก free energy ไม่สามารถทำได้ครับ พลังงานไม่พอ มันกินกำลังกันเฉยๆ รถไฟฟ้าถ้าอยากให้ไว แนะนำหาที่สลับแบต ดีที่สุด

เราทำแบบมีแบตเตอรี่เอาไว้-2-ชุดสิครับ-ชุดหนึ่งทำงาน-และจ่ายไฟไปที่-แบตสำรองสัก-30-/*%ส่วน70%ไปขับมอเต้อร์ที่ใช้งานอยู่-

ขอการทำงานของเบรคหน่อยครับ แล้วก็ จัด playlist ของรถซิ่งวิทยารวมให้หน่อย

ดีมากเลยครับแบบนี้

ขอถามหน่อยครับ.. ทำไหมนํ้ามันยิ่งแพงขึ้น ทั้งๆคนหันมาใช้รถรถไฟฟ้ามากขึ้น ไม่สอดคล้อง​เลยครับ.. ผมรู้ว่ามันเป็นกลยุทธ์​การตลาดการขาย แค่อยากให้ช่วยสมดุลกันครับ.. ขอบคุณครับ

แบตสำรองเหมือนโทรศัพท์น่าสนใจนะ

ติดโซล่าเซลไว้ชาร์จใด้ไหมครับ ไม่งั้นก็ติดกังหันลมแบบเครื่องบินขับไล่ไปเลยรถจะสวยด้วย ทฎดีนี้ผมเคยคิดอยู่ในหัวนานละไม่มีเวลาได้ลองทำเลย เวลาเป็นสิ่งสำคัญเพราะทุกๆวันต้องตื่นทำงานหาตังกินข้าว

พกเครื่องชาร์จไปด้วยได้ไหมครับ (เครื่องปั่นไฟแบบพกพาครับ)