รีวิว MG ZS EV ไมเนอร์เชนจ์ เปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ LFP ตัวเดียวกับ EP แล้วจ้า 

คุณมิน LFP 380-400 v แรงดันไฟฟ้าสูงกว่า NMC 340 -360 V นะครับ ข้อดี ของ LFP เหนือกว่า NMC สองเรื่อง คือ เวลา ชาร์ท ที่ PEA บ้านเรา LFP จะชาร์ท เร็ว กว่า NMC ประมาณ 4-5 KW/H (NMC ชาร์ท ได้ความเร็วสูงสุดของตู้ PEA 40-44 Kw/H ส่วน LFP นี้ 45-48 KW/H นะครับ ) อีกอย่างก็คือ LFP มีอัตราการเสื่อมของเเบตเตอร์รี่ ต่ำกว่า NMC ในสภาพอากาสที่ร้อนแบบบ้านเรา และสามรถชาร์ทได้ถึง 100% ได้ ทุกครั้งที่ชาร์ท ส่วน NMC เข้าไม่แนะนำให้ชาร์?ถึง 100% ทุกครั้งในการชาร์ทนะครับ

ใช้ตัวนี้อยู่ครับ...Eco Mode ไม่เปิดแอร์ระยะที่ใช้ได้ 400 ก.ม.ครับ....แต่ใครจะทนไหว 555555 สุดท้ายก็ปรับมาที่ Normal Mode Kers 2 ครับระยะที่ใช้ได้คือ 350 ก.ม.โดยประมาณครับ ก็ดีนะครับ ประหยัดมาก ๆ จริง ๆ คือมันดีอ่ะครับ ของใช้ครับใช้ไป...เสียก็ซ่อมพังก็เปลี่ยนครับ ...มันมีข้อดีข้อด้อยของเค้าก็ว่ากันไป ครับ แต่ส่วนตัว ชอบสุด ๆ ครับ

ข้อดีของแบต LFP คือมันทนความร้อนได้ดี อายุการใช้งานยาวนาน

เฮียมิน ไม่ทำให้ผิดหวังเลยในการรีวิว รายละเอียดที่สำคัญ

สีนี้สวยมากค่ะ รอลองขับเทสไดรฟ์ ก่อนตัดสินใจระหว่าง ZS EV กับ EP ขอบคุณมากค่ะรีวิวระเอียดมาก ติดตามรีวิวตอนขับขี่อีกครั้งอยู่ค่ะ

โอ๊ะๆ โอ้ โอ๊ะ โอ้ โอ่ รอมานานทั้งรถ ทั้งรีวิว...ขอบคุณพี่มีนครับ

ขอบคุณพี่นะครับที่พูดเรื่องสำคัญ เช่น แบตเตอร์รี่ ที่สำคัญมาก ๆ ได้เข้าใจถึงความต่าง ชอบที่ พี่รีวิวแบบนี้ครับ

ดูแล้วได้ความ ลู้ ดีคับ อธิบายได้ชัดเจน ลู้เลื่อง ผมตั้งใจฟังเหมือน เลียน ใน โลงเลียน เลยคับ

ชอบ MG มาก ยอมรับเลยค่ะ ทำรถสวย ออฟชั่นเยอะ แต่ยังกลัวเรื่องชื่อเสียงค่ะ คงขอลองดูเงียบๆๆสักพักนะคะ 💕💕

สวยจริง ไม่ชอบ MG แต่ยอมรับจุดนี้ การแข่งขันเสรีดีเสมอ

วิ่งจริง 300 ก็เก่งแล้วครับ lft เวลาแบตเหลือน้อย ไหลเร็วมากๆ

ด้านหน้าทำให้ดูเหมือนรถใหม่ แต่พื้นฐานบอดี้รวมๆยังคล้ายๆเดิม เต้าเสียบนี่เสี่ยงมากถ้าโดนชน ขนาดรถเครื่องยนต์ยังรออะไหล่นานเลย แทบไม่ต้องใช้รถเลย

ช่วยรีวิว การคำนวนค่าใช้จ่าย และอัตราสิ้นเปลื่องให้หน่อยครับอยากทราบว่า เมื่อเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าแล้วจะช่วยประหยัดได้เท่าไหร่ อย่างเช่น วิ่งระยะทาง 100 กม.ตอนนี้จะต้องเสียค่า ไฟฟ้าเท่าไหร่และน้ำมันเท่าไหร่ครับ

รีวิวดีมากๆ เลยครับ ดูมาหลายเจ้าแล้ว อันนี้คือตอบโจทย์ทุกสิ่งที่อยากรู้

รักช่องพี่มินแบบนี้เหละ ข้อมูลเทคนิคแน่นและชัดเจนที่สุดในทุกช่องรีวิวรถละ

ข้อดีของ LFP ที่เหนือ NMC อีกอย่างคือ Life Cycle หรือจำนวนครั้งการชาร์จก่อนที่แบตจะเสื่อมได้มากกว่า NMC 100% หรือโอกาสที่แบตจะเสื่อมจะช้ากว่าหนึ่งเท่าตัว

ส่วนตัวไม่ชอบMG เพราะติ่งชอบเล่นละครคนชมรถและอวยคมเกินเหตุ แต่ยอมรับเลยตัวนี้น่าใช้มาก ระยะทาง รูปลักษณ์ตอบโจทย์มาก ภายในดำด้ายแดงนี่ยิ่งโครตแจ่มเลย

LFP ทนกว่า NMC ชาร์ทได้จำนวน cycle เยอะกว่าในการทดลองจริง

คงต้องรอวิ่งได้500กิโลเมตร ต่อการชาร์จครั้งนึงต่อไป

ก็แปลกใจอยู่ว่า ยุคบุกเบิกตลาด ยิ่งต้องเอาตัวระยะเยอะๆมา เพราะมันไม่สะดวกในการชาร์จระหว่างวัน (หรือถ้าจะทำโครงเปล่าๆไว้ เพิ่มแบตได้ก็ดีนะ ถ้าติดเรื่องราคาขาย ทำให้คนตัดสินใจง่ายขึ้น ไม่พอก็ซื้อเพิ่ม ราคาตัวเริ่มก็ต่ำลง)

ขอบคุณครับเฮียมิน ไม่ทำให้ผิดหวังเลยในการรีวิว รายละเอียดที่สำคัญ

กระดองบอดี้เปลี่ยนได้แล้ว มันดูโบราณ

รถไฟฟ้าโตโยต้าถือว่าตลาดไม่ใหญ่นะครัช รถไฟฟ้าจีนครองสัดส่วน มากกว่ามากกก อย่าใช้ความรู้สึกความนิยมในบ้านเรามาตัดสิน คนละเรื่องกับรถน้ำมันเลย

เมื่อไหร่ค่ายรถจะทดลองว่า คนไทยชอบซันรูฟหรือไม่ชอบอ่ะ ลองดิ 2 รุ่น ออฟชั่นทุกอย่างเหมือนกัน ยกเว้นซันรูฟ ขายแพงกว่ากัน 2 หมื่นพอ ให้มันรู้กันไปว่าคนไทยเอาหรือไม่เอาซันรูฟ

กำลังรออยู่เลยครับ😆 เสียดายไม่เอาตัว 72 kWh มา ระยะทางเลยดูน้อยไปหน่อย

สวยแค่ด้านหน้า ด้านอื่นยังไม่ได้เรื่องเหมือนเดิม แต่ใจก็เทให้อยู่นะ

กระจังหน้าดูแปลกตา สวยดี สวยมากครับ❤️❤️

ยี่ห้อนี้สงสัยขี้เกียจออกแบบรถใหม่ ดูสไตล์แล้วเหมือนกันไปหมดทุกรุ่น

จุดแข็ง​ จ่ายไฟให้ชาวบ้านได้ จุดอ่อน​ ไฟน้อยวิีงจริงได้ไม่เกิน​400-500km

ทำไมเอารูชาร์จมาไว้ตรงกันชนหน้านะครับ! ถ้าชนหรือจูบรถคันหน้า(เบาๆ)ที่มันจะเสียหรือชาร์ตไฟไม่ได้เลยไหมนะ

ทรงคล้าย hyundai tucson เลย คุณมินรีวิวดีมากครับ น้ำเสียงดี ข้อมูลละเอียดดี

รีวิวได้ชัดเจน​ น่าติดตาม​ ตรงไปตรงมา​ สรุปดีมากครับ

ชอบรีวิว ละเอียด ได้ความรู้มากๆ

ส่วนตัวคิดว่าเต้าเสียบ ไม่ควรอยู่ด้านหน้า หรือท้ายรถเลย เวลาชนโอกาศชนมากสุดก็คือส่วน หน้า-ท้าย ยังไม่ไว้ใจ 😅

แบต LFP ความต้านทานภายในมันต่ำกว่า NMC ทำให้ชาร์จไฟได้เร็วกว่า แล้วก็ใช้สปีดได้เพิ่มโดยไม่ร้อนเท่า NMC

K. มิน หน้าจะหาเครื่องปั่นไฟ (ที่เหมือนเครื่องสูบน้ำ) แล้วใส่ปลั๊กแบบ ซาร์ทรถไฟฟ้าได้ มารีวิวบ้างนะครับ เผื่อใครซื้อรถไฟฟ้าแล้ววิ่งไปถิ่นธุระกันดาร ที่ไม่มีสถานนีซาร์ทไฟฟ้ารถ ได้ซื้อติดรถไว้!!!เป็นเพาร์เวอร์แบงค์555555…

เต้าชาร์จน่าจะเอาไว้กลางโลโก้ จะดูสวยกว่านี้ แต่ก็ไม่แย่

ไม่เกินล้าน จะขายดีมาก

ส่วนตัวมองว่าเขารับ สมควรจะอยู่ด้านข้างมากกว่า กรณีถูกชน จะได้ไม่เสีย

กระจังหน้าที่เป็นลายๆคือน่าเกลียดเลยอะ ดูเผินๆเหมือนทำจากพลาสติกขึ้นรูปราคาถูก

แหม่มเว้ย น่าทำแผ่นครอบแบ๊ตให้หน่อย โล่งสะ สนิมขึ้นง่ายเลย มาใช้งานแถบทะเล มีปัญหาแน่ๆ ปิดเรียบมาให้หน่อยกะไม่ได้ สำนักแต่งเตรียมตัวทำคาบอนเคฟล่ามาขายเลยจ้า

ชอบการรีวิวมากเลยครับ

รู้สึกหลงพี่มินแบบงงๆ ชอบตอนรีวิวค่ะ ละเอียดดีค่ะ 🤣

ละเอียดมากครับชอบๆ รอชมตอนขับเทส

สวยครับ..ถ้าได้ 1,000 กิโลต่อชาร์ทแจ่มเลย..รอก่อนครับ

ที่ชาร์จ มันจะเสียหายเวลาชน ใหม แบบชนไม่หนัก แต่พัง เช่น ขอบเสาไฟฟ้า เสากำแพงบ้าน ไรงี้

รถไฟฟ้าผมว่าที่สำคัญคือการชาร์จ​เร็วน๊ะ​ ขอบคุณ​มาก​ครับ​

แหล่มเลย

อยากใช้ MG เหมือนกัน แต่ดูหลายๆรีวิวหลายเสียงบอก Supply อะไหล่รอนานมากหากเข้าศูนย์ แถมระบบต่างๆยังคงต้องพัฒนาไปอีก

ถ้าลดความสูงตัวรถลงมาจะช่วยเรื่องระยะทางได้อีกไหม ลมผ่านใต้ท้องน้อยลง

คุณมิน รีวิวหาน้ำไม่เจอเลย มีแต่เนื้อล้วนๆ แต่ถ้าอยากได้น้ำๆ ให้ไปอีกช่อง..

น่าสนใจ ลุยน้ำได้ขนาดไหนครับ เพราะบ้านเราในเมืองยังไงก็เจอน้ำขัง

มาอย่างหล่อเลยครับ หล่อมากครับ

แว๊บแรกที่รู้สึกคือรูชาร์จอยู่ตรงนั้นดูขี้เหร่มาก

อยากเห็นเค้าพัฒนาติดโซล่าเซลล์บนหลังคาบ้าง เพื่อช่วยชาร์จแบต

รถสวยมากๆเลย

สวยคุ้มค่าเหมาะกับช่วงน้ำมันที่แพงขับเที่ยวไกลๆได้สบายใจ เหมาะกับคนรุ่นใหม่

ผมว่ารถยนต์ไฟฟ้า ควรจะเอาเต้าเสียบไฟฟ้ามาไว้ที่ตำแหน่งเดียวกับช่องเติมน้ำมันดีกว่าครับ เพราะที่เกิดอุบัติเหตุส่วนใหญ่จะชนทางด้านหน้าครับ

มอไชค์ไฟฟ้าจากจีน ชื้อมา8000 ใช้ไปปีกว่าแบตเตอรี่เสีย ค่าแบต 5500 ยังไม่รวมค่าช่าง รถยนต์ไฟฟ้าคนไทยต้องคิดๆๆๆ รอได้รอ นะ2-3ปีน่าจะเสถียรกว่านี้

ผมรบกวนสอบถามรถMuxปี15/2500ccยังน่าใช้ไหมครับราคา7แสนกลางๆขอบพระคุณครับ ผมรักช่องนี้ครับ

รอดูราคาMG zs evเมื่อ​รัฐบาล​ส่งแล้วพี่MGช่วยอีกต่อรถEVมีเกิดแน่นอนครับ

ในบรรดาช่องรีวิว ช่องนี้ได้ข้อมูลที่คนซื้ออยากได้ที่สุดละ ช่องอื่นเน้นแซะเน้นน้ำลายซะส่วนใหญ่

มองว่ากะเเสไฟฟ้ามาเเเรง.เเต่เดียวจะเหมือน ก๊าซ ngv. ข้อจำกัดมันมีเยอะมาก ยังอีกนาน เมื่อไรที่พัฒนาการชารจให้เร็วเหมือนเติมน้ำมัน นะเเหละ ถึงจะอวสารรถน้ำมัน

อยากได้มากกกกกกกกก แต่ขอดูรีวิวคนใช้จริง ถ้าใช้งานจริงได้300up ก็น่าสน

ฝากพี่มินถาม mg หน่อยครับ ว่า mg ไม่คิดออกแบบพวงมาลัยบ้างหรอครับ เหมือนกันทุกรุ่นเลย

สวยครับ แต่กระจังหน้าขัดใจสุดๆ

กระจังหน้าใหม่ สวยเลยครับ

เปิดตัวช้าไป สอยcross gr มาแล้วรู้สึกเสียดายครับ

MGรดสวยดีไซแซงเจ้าตลาดเรย.

วิ่งความเร็ว 110 คงได้ระยะทาง 280km ถ้าชาร์จ DC 80% ได้ระยะประมาน 225km ทำใจไว้ได้เลย รอตัว 72 kw

ถ้า500กม ขึ้นไปน่าสนใจ

ขอบคุณคับ

สวยมากครับ วิวสวนด้านข้าง

สีเทาสวยมากก

สวย ลงตัวดีครับ

โชว์รูมบอกแถม Home charger พร้อมติดตั้ง แต่ต้องจ้างเขามาติดตั้งเองพูดโหกหลายอยาง ไม่เหมาะกับคนที่วิ่งระยะไกลเพราะต้องชาร์จบ่อยสถานีชาร์จยังไม่ ครอบคลุม

คิดไปคิดมาเขาอาจขายพอๆกับgoodcats400กิโลแน่ๆ เพราะ ลดสเปคแบตลง ตัวล่างสุดอาจเปิดราคา999,000บ.อีกตัว1,099,000บ.​ต้องทำราคาโกยยอดกลับเพราะน้องแมวยอดขายรวมระหว่างรอรถไปเกิน10, 000คัน

ราคา ถ้าเท่า แมวดี จะสู้เค้าไม่ได้นะ ถ้าถูกกว่า น่าจะสู้ได้ ส่วนตัวผมให้ แมวดี ชนะ ภาพรวม

ใส่พลาสติกน่าจะเพื่อน ระบายลมออก

เหตุผลอะไร ถึงไม่มีตัวแบต 72 kwh. มาเป็นตัวเลือกในบ้านเรา เรื่องการทำราคาตามแนวทางภาษีพี่จีน น่าจะได้เปรียบหลายๆค่าย ที่มีขายในบ้านเรานะ คือวิ่ง 300-320 กม..ต่อ 1 ชาร์จ ถ้าวิ่งในเมืองยังไงก็สะบาย แต่ถ้าวิ่งออกต่างจังหวัดเสาร์-อาทิตเนี่ย มันจะเหนื่อยนะเอานะ จอดจุดละ 30-60 นาที ถ้าใช้งานจริง กรณีบรรทุกเต็มๆ 5 ที่นั่ง+สัมภาระ ระยะวิ่งจริงจะเหลือเท่าไหร่ (ภาพจำที่รถจอดต่อแถวรอเติมก๊าซ NGV ลอยมาแต่ไกลเลย ) เอามาเถอะตัวแบตเยอะๆ เหลือใช้ก็ยังดีกว่าขาด

ถ้าวิ่งไม่ได้เหมือนตัวเองโฆษณาเหมือนจะหลอกลวงประชาชนหรือลูกค้า

ปัญหาคือดันเอา option ที่คนอยากได้ไปไว้ในรุ่นที่มี sunroof สิครับ ต้องทำเหมือนกันเป๊ะๆ คันนึงมี sunroof คันนึงไม่มี sunroof แล้วให้คันที่ไม่มี sunroof ขายถูกกว่า แล้วดูว่าคนจะเลือกคันไหน ใครต้องการ sunroof บ้าง ตลกตรง ยังมี ismart ตามมาหลอกหลอน Brit เอาไว้หลอกลูกค้าไทยว่าเป็นรถอังกิก

ตัวนี้สวย

ฤดูฝนในกรุงเทพมหานครจะเสถียรภาพอย่างไร รอรีวิวคะ

มาเร็วมาก นึกว่ากว่าจะเอามาขาย

ความสูงจากพื้น เท่าไหร่อะครับเฮียมิน

ส่วนตัวมองว่า ถ้าย้ายช่องชาร์จไปไว้จุดอื่นจะดีมาก

จะมี MG HS EV ออกมาขายมั๊ยครับ

ขอบคุณมากครับ

สวยดูลัำมาก

ส่วนใหญ่จอดรถเข้าบ้านจะถอยท้ายเข้า ยิ่งถ้าบ้าน ทฮ แคบๆ จะไม่ค่อยเอาหน้าเข้าบ้าน จุดชาร๋ตอยุ่ข้างหน้าไม่สะดวกแน่ จิงๆ เอาด้านข้างน่าจะดีกว่า

สวยดี ระยะทางวิ่งได้เยอะมั้ยครับ

สีฟ้าหรือน้ำเงินอาจจะสวยกว่า

รถจีนกําลังมาจริงๆครับ

I have a strange question. The MG ZS EV is a connected car which I don't like. I have some chats with people on this and the question now is where the antennas for this are because I want to be able to disconnect them. Any idea?

เฮียยอมรับแล้วใช่มั้ยว่าหลังคากระจกไม่เหมาะกับเมืองไทย555

มันดีไหมดี แต่เวลาซ้อม เรื่องแบตเตอรี่ คือ จุกๆ

ว้ายย ตายแล้ว วิ่งน้อยกว่า atto3 ไม่มีประตูไฟฟ้า อะไรอีกละ ส่วนที่ชาร์ตแบต เอาไว้หน้ารถ มันดูรถตลกไปเลย แทนที่จะซ่อนแบบแบรนด์อื่น

สิ่งที่อยากฟังแต่เป็น LFP หรือ NMC นี้แหละ

รถคันไฟฟ้าเดินทางไกลได้เปล่า