วิธีแปลงไดชาร์จ คัทเอาท์ในตัว เป็นคัทเอาท์นอก วิธีดึงสายf และสาย n 

ด้วยความยินดีครับ

ขอบพระคุณที่รับชมครับพี่🙏🙏🙏

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอให้ประสบความสำเร็จครับผม วิชาพวกนี้ไม่มีใครเขาบอกกันง่ายๆหรอกครับมันเป็นวิชาหากิน ถ้าไปอยู่ที่อู่อย่างน้อยๆต้อง 2 ปีถึงจะเป็น

สู้ๆครับ การเป็นเจ้าของร้านสําคัญที่สุดคือจรรยาบรรณครับ เสียเงินไม่ว่าเสียหน้าไม่ได้ครับ ใจเขาใจเราไม่เอาเปรียบ กินแต่พอดีพองาม เดี๋ยวปากต่อปากงานมันมาเองครับ อย่าหมิ่นเงินน้อยนะครับ ติดขัดตรงไหนก็โทรปรึกษาได้ครับ

ขอบคุณที่รับชมครับ🙏

ไดแอมสูง ต้องใช้คัทเอาพิเศษครับ คัทเอาท์ของพวกรถบัสครับ ลองหาในกูเกิ้ลดูครับพี่ ใช้คัทเอาท์ธรรมดาไม่ได้ครับ ไหม้แน่นอน

ไม่ได้ครับ 12 ก็ต้อง 12 24 ก็ต้อง 24 ครับ

ไม่ได้ครับพี่ 555 ต้องเลือกเอาอย่างได้อย่างหนึ่งครับไม่งั้นก็ต้องใส่ได2ลูกแบบรถเครื่องเสียงครับถึงจะทำได้ครับผม😁

โชคๆ หมานๆ ครับผม

น่าจะคัทเอาท์เสียครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ทางร้านซ่อมได้ใหมครับ ผมขอเบอร์โทรติดต่อหน่อครับ

เบอร์อยู่น่าช่องครับ

หลักการเดียวกันครับ คือ ดึงf กันn ออกมา fออกจากทุ่น n ออกจากฟิลคอย แปลงได้แต่คัทเอาท์ทั่วไปรับไม่ได้ครับแอมสูงเกินไป ตังเป็นคัทเอาท์พิเศษถึงจะรับได้..ซึ่งหาซื้อยากครับ 140แอมถือว่าแอมสูงมากแล้วนะครับ รถรุ่นอะไรครับ ทำไมถึงจะแปลงครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ดีแม็กครับ แปลงใส่มาร์ช140แอม ตอนนี้ไฟ13.7อยากได้14.5

รถเครื่องเสียงหรอครับพี่ แปลงได้ครับ แต่พี่จะหาคัทเอาท์ใส่ยากครับ คัทเอาท์พิเศษหาซื้อยากมากครับพี่ ถ้าใส่เป็นได้พวกไมตี้จะจบกว่าครับ ตั้งไฟได้ง่ายครับตั้งได้ยัง16คับ

​@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตผมสั่งrecตัวปรับโวลได้ครับ เห็นเค้าใช้กันเยอะครับ ได้ใช่มั้ยครับ

ไม่แน่ใจครับพี่ต้องลองดูครับ วิธิทำก็คือ ตัดวงจรคัทเอาท์เดิมออก แล้วดึงสายออกจากถ่าน 1ขั้ว เป็นสายfส่วนอีกขั้วให้ขันลงกราว แล้วไปดึงสายnออกจากฟิลคอย ตรงขั้วที่มีสายทองแดงรวมกันเยอะที่สุดครับ ก็จะได้สาย n ลองทำดูครับ ถ้าไม่เข้าใจโทหาได้ครับ เบอร์อยู่หน้าช่องครับ

ผมก็เรียรรู้มาจากครูบาร์อาจารย์ และการทำงานหน้างานจริงๆไม่ได้เรียนสูงส่งอย่างท่าน..แค่ใช้ภาษาก็ดูน่าจะเป็นอัจฉริยะแล้วนะท่าน ผมมันช่างบ้านนอกครับ..แต่ผมไม่เคยด้อยค่าใคร ...ผมทำงานหากินสุจริต..ถ้าท่านไม่ชอบก็ไม่ต้อมมาชมครับ..แค่นั้น...ท่านต้องการอะไรจากสังคมครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตดันหลงมาดูคลิปจนจบน่ะสิครับ ดูจบแล้วยังสรุปไม่ได้ ดูสองสามรอบก็ยังงง ต้องไปหาดูของคนเป็นครูอาจารย์จริงๆ อธิบายวงจร ถึงเข้าใจว่าคลิปนี้พาผมมั่วไปเรื่อย

ในตัวดีกว่าครับ เสถียรกว่า ส่วนคัทเอาท์นอกทนกว่าครับ

ขอบคุณครับ

ครับผม ขอบคุณที่เเนะนำครับ🙏🙏

😮😮

ครับ แทบทุกรุ่น

ต่อได้ครับ โดยใช้ไฟครงเข้าที่สาย,,f ถอดปลั๊กคัทเอาท์ออกก่อน

สอนเปลี่ยนฟินคอยหน่อยครับพี่ชาย ต่อยังไงให้ออกมาเป็นNครับ

มีโอกาสเดี๋ยวจะทำคลิปให้ชมครับ

ดึงเอาจากเส้นไหนก็ได้ครับ 140แอมเมื่อแปลงแล้ว คัทเอาท์ท่านจะรับได้รึ...คิดดีๆก่อนแปลงนะครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต เห็นเขาแปลงกันใกล้คัทเอาท์ธรรมดาคับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต เอาข้างบนตรงขามาหา ไดโอดได้ไหมครับ

ได้ครับ ลองดูครับ ถ้าคัทเอารับได้ก็ใช้ได้ครับ เเต่ไฟจะเสถียรรึไม่อันนี้ต้องลองครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับพี่

ขออภัยครับพี่ผมไม่เข้าใจคำถามครับ

คัทเอาท์ในไม่ต้องใช้กล่องคัทเอาท์แบบในคลิปครับ คัทเอาท์อยู่ในตัวไดชาร์จเลย คัทเอาท์นอกต้องต่อสายแยกออกจากไดชาร์จมาเข้ากล่องคัทเอาท์อีกที คัทเอาในชาร์ตไฟสมูทกว่าคัทเอาท์นอก แต่คัทเอานอกทนทานกว่าคัทเอาท์ในครับ ได้อย่างเสียอย่างครับ

แปลงไว้นอกสะดวกเวลาซ่อมครั้งต่อไป.

ยังไงก็สู่คัทเอาท์ในตัวไม่ได้ครับ

พี่ส่งมา ผมก็แปลงให้ได้ครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พี่มีไลน์ไหมครับ

tassanai_492 ครับ

ทำทุ่นที่เสียเป็นทุ่นแม่เหล็กถาวร ไฟเพิ่มตามรอบที่หมุน. และตัดไฟเกินด้วย ชาร์จเจอร์ ที่ตัดในระบบโซล่าเชลครับอยากดู

ร้านพี่อยุ่ทีไหนครับ

ขอบคุณครับ

ได้ครับแต่อาจจะไม่สมูท เท่าของเดิม

วิธีต่อคัทเอาท์นอกผมได้ทำไว้แล้วครับผมแล้วก็วิธีแปลงคัทเอาท์ในตัวเป็นคัทเอาท์นอกผมก็ทำไว้แล้วเช่นกันครับพี่ ง่ายๆไม่ยากครับ

​@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตขอบคุณครับ

อยู่ตรงไหนในได ครับ คำถามกว้างเกินไปครับ

ได้ครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับ

ด้วยความยินดีครับ🙏