ส่องความคืบหน้าล่าสุด โครงการแลนด์บริดจ์ จะเกิดขึ้นจริงไหม? | KEY MESSAGES  

0:00 เริ่มรายการ 0:36 โครงการแลนด์บริดจ์คืออะไร 2:41 ทำแล้วได้อะไร 7:24 ประเด็นที่ยังถกเถียงไม่จบ 10:03 นักลงทุนให้ความสนใจกว่าที่คิด 11:47 ความขัดแย้งภูมิรัฐศาสตร์ที่ไม่ควรมองข้าม 13:52 สเต็ปต่อไปของโครงการแลนด์บริดจ์

คอนเท้นนี้ ทำได้ดีมาก ละเอียดมาก ไขความกระจ่าง หลายจุด ขอบคุนทีมงานมากค่ะ

เอาแบบที่ผมเข้าใจคือถ้าขุดคลองมันกินได้ต่อเดียวคือเก็บได้แค่ค่าผ่านทาง แต่ถ้าทำแลนด์บริคกินได้สามต่อคือ1.ค่าท่าเรือ2.ค่าขนส่งข้ามฝาก 3.เป็นฮับสินค้าทุกประเทศต้องเอาตู้มากองที่ไทย ผมเข้าใจแบบนี้น่ะ

ฟังจากเหตุผลการสร้างจากหลายๆ สื่อที่ผ่านมา ผมคิดว่ายังไงก็จำเป็นต้องมีครับ และคงต่อยอดได้อีกเยอะมาก แต่ก็ต้องคำนึงถึงผู้เสียผลประโยชน์ให้ดี และทดแทนให้เขาอย่างสมเหตุสมผลเช่นกันครับ

ส่วนตัวผมอยากให้ดำเนินการให้เกิดขึ้นจริง ถึงแม้ว่าอาจจะนานกว่าจะคุ้มทุน แต่ในระหว่างที่ดำเนินการ มันจะทำให้หลายพื้นที่เกี่ยวข้องมีการพัฒนาเพิ่มขึ้นหลายๆด้าน แน่นอนว่าเหรียญย่อมมี 2 ด้านเสมอ แต่นั่นแหล่ะ ถ้าเราไม่ทำไม่พัฒนา ก็เหมือนนั่งรอเห็นประเทศอื่นพัฒนาด้านนี้ต่อไป

ตอนที่ผมยังเด็ก มีการคัดค้านการสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ โดยบอกว่าดินชุ่มน้ำ ทำรันเวย์ไม่ได้ และที่สำคัญจะไม่มีเครื่องบินมาลง เพราะตั้งอยู่ไกลและมีสนามบินดอนเมืองแล้ว ถ้าสร้างก็จะไม่คุ้ม มาถึงวันนี้ จะสร้างแลนด์บริด ก็มีการคัดค้านว่าน่าจะไม่คุ้มทุน ส่วนตัวผมอยากให้สร้างและเห็นด้วย100%ครับ เพราะจะขยาย จีดีพี อย่างแน่นอนครับ

ถ้าเค้าจบบริหารมาจริงไม่ใช่ปริญญาซื้อมาเหมือน ดร.ห้องเช่า เขาคงได้เรียนรู้เรื่องSWOTมาบ้างแหล่ะ ความจริงประเทศไทยเป็นจุดภูมิศาสตร์ของโลกเลยก็ว่าได้เป็นจุดแบ่งของทะเล2ฝั่งตั้งอยู่กึ่งกลางเส้นศูนย์สูตรไม้ร้อนเกินไม่เย็นเกินเพาะปลูกอะไรก็ขึ้นถ้าฝ่ายบริหารรู้จักวิเคราะห์จุดแข็งแล้วนำมาใช้กลบจุดอ่อน ป่านนี้ไปไหนถึงไหน

ทำไปเถอะ เอาไว้ ทำมาหากิน อย่างน้อยน้ำมัน หรืออะไรมันจะถูกลง ก็ได้ มันอาจจะ ไม่ได้ ดีในช่วงแรก แต่ใน ระยะยาว ลูกหลานก็อาจจะสบายก็เป็นได้ อนุมัติ นะ

ทำเลยครับเพื่ออนาคตของชาติ

ลงทุน ให้เอกชนลงทุนหมด รัฐไม่ได้ลงทุนเอง ถ้าเอกชนที่สนใจมาลงทุนไม่คุ้มค่าเค้าคงไม่มาลงทุน ส่วนบางกลุ่มที่ค้านมีอะไรกับประเทษเพื่อนบ้านที่เสียผลประโยชน์หรือไม่ เหมือนคลองคอคลอดกระ

เห็นด้วยครับ..รีบทำเหอะครับ เราเสียเวลา เสียโอกาส..มากี่สิบปีเเล้ว เริ่มทำสักที

สร้างไปเถอะมันคือการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ มันคือการพัฒนาประเทศ มันจะคงอยู่ไปอีกนานแสนนาน เพื่อลูกหลานไทย

คอนเทนต์คุณภาพมากครับ ขอขอบคุณทีมงาน Key Message ด้วยนะครับ

ขอให้เดินหน้าเต็มที่ คนไม่เชื่อไม่เป็นไร ชาติได้ประโยชน์ในระยะยาว

ทำคลิปได้ดีมาก คลิปแบบนี้เป็นเรื่องใช้ข้อมูลข้อเท็จจริงและวิชาการเป็นหลัก เป็นประโยชน์ต่อผู้สนใจและสังคมมาก ขอบคุณครับ❤❤❤❤

ผมคนใต้ สนับสนุน100%

ทำเลยครับ….สนับสนุน ไทยได้ประโยชน์แน่นอน ยังไงๆ ก็ คืนทุนครับ หากมองในอนาคต

ถ้าผม​เป็น​นักธุรกิจ​ผมจะเอาสินค้ามาส่งที่​แลน​ด์บริดจ์​ทำคลังสินค้า​เก็บไว้หรือสร้างโรงงาน​ พอมีคำสั่ง​ซื้อมาอีกฝั่งก้อเอาสินค้า​ส่งได้ทันทีลด​เวลา​ส่ง​สินค้า​จาก​ต้นทาง​ไปยัง​ปลายทาง​ เปรียบเทียบ​กับ​คู่แข่งที่ต้องเอาสินค้าจากต้นทางไปอ้อมท่าเรือสิงคโปร์​เพื่อไปส่งปลายทาง​ทำให้ธุรกิจ​ผมได้เปรียบคู่แข่งครับ

Land bridge มันอาจจะมองแค่ว่าเรือจะเข้ามาใช้อย่างเดียวได้ลำบากครับ ถ้าพูดถึงเดินเรือผ่าน ไปช่องแคบมะละกาน่าจะดีกว่า แต่ถ้าพูดถึงการเชื่อมต่อสินค้าจากแผ่นดินออกไป แบบรถไฟ>>เรือ หรือ เรือ>>รถไฟ เจ้า land bridge จะได้เปรียบขึ้นมาทันที

หัวใจของการขนส่งคือ ต้องตอบโจทย์ 2 เรื่องได้ 1. ลดเวลาเดินทาง 2. ประหยัด คลองไทยทำได้ทั้งข้อ 1 และ 2 ที่แลนด์บริดจ์นั้นทำไม่ได้ อย่าไปหวังผลพลอยได้ในข้ออื่นๆที่ทำให้ไขว้เขวเลย😅

ทำเลยครับ ได้พัฒนา อุตสาหกรรมอย่างอื่นตามมาอีกเยอะ คนในพื้นที่ก็มีรายได้มากขึ้น อยู่แบบนี้ไม่ทำอะไร ก็รอวันตาย

คนไทยเสียเวลาคิดเยอะ/นึกถึงโครงการสนามบินสุวรรณภูมิ กว่าจะสร้างได้ใช้เวลาเกือบ 50 ปี ประเทศสิงค์โปร์ เป็นศูนย์การบินไปแล้ว /ประเทศไทยพึ่งเริ่มสร้าง 😢😢😢😢😢😢

ทำทั้ง 2 โครงการ คลองไทย+ แลนด์บริดจ์ ประเทศไทย มั่นคง มั่งคั่ง ยั่งยืน วินกันทั้งสองฝ่าย ขอบคุณ

1.ขุดคลอง 2.แลนด์บริจด์ ถ้ามีแค่สองทางเลือกนี้ผมเลือก1.ขุดคลองครับ

ผมว่ามันจะไม่ใช่ "Landbridge" ในความหมายแบบยกของข้ามฝั่งทะเลหรอก มันคือท่าเรือ+นิคมอุตสาหกรรมเหมือน EEC นั่นแหละ ดีกว่าหน่อยตรงของผลิตโซนนี้จะเลือกออกทะเลได้ 2ฝั่ง ก็ขึ้นอยู่กับว่านิคมอุตสาหกรรมใหญ่พอจะหล่อเลี้ยงท่าเรือทั้ง2ฝั่งได้หรือเปล่า

เขียนข่าวได้คม ชัด กระจ่าง สรุปเรื่องได้อย่างลงตัว เยี่ยมมาก สำหรับการสกู๊ปข่าว/เรื่อง&บท ผู้บรรยาย.คัดมารีวิวบท สเทรสความ.ได้แจ่มสุด

ให้เช่าพื้น...เพื่อได้มาซึ่งธุรกิจเพิ่มขึ้น...ถือเป็นกำไรและรายได้มหาศาล

มองภาพแล้ว ขนถ่ายสินค้าขึ้นๆลงๆ ข้าวของเสียหายหมด แถมใช้เวลายกขึ้น ยกลง ใช้เวลานานอีก เรือลำนึงตู้โครตเยอะใช้เวลายกเป็นอาทิตย์

ถ้าลงทุนแล้วไม่คุ้ม ก็ไม่มี นักลงทุนต่างชาติมาทุน คิดง่ายๆ จบ เพราะให้เราลงทุนเอง เราไม่มีเงินทำแน่ ปัญหาของเราคือ ไม่ต้องไปคิดแทนเรื่องการลงทุนว่าคุ้มหรือไม่คุ้ม ที่เราต้องคิดคือ มิติเรื่องรัฐศาตร์ และยุทธศศาสตร์ทางทหาร ที่ผ่านมา คลองคอดกระ ไม่เกิด ก็เพราะเรื่องยุทธศาตร์ทางทหาร มิติเดียว ปัญหาเรื่องคุ้มไม่คุ้มมันเป็นปัญหาของนักลงทุน

ขอขอบคุณ

ใครฉลาดก็ได้ประโยชน์ ไม่ต้องคิดไรมาก

ผมเคยเห็นชาวประมง ขนเรือใส่รถบรรทุก ข้ามจากระนองมาชุมพร.. ทำให้ขนเรือรบของ กองทัพเรือได้ด้วย นะครับ เวลารบกันจะได้ส่ง กำลังหนุนไปช่วยอึก ฝั่งได้ทัน ทำเลยแลนด์บริดส์.

นักวิชาการบางคนก็กังวลมากเกินไป ความเสี่ยงไปอยู่ที่นักลงทุน คนลงทุนถ้าไม่มั่นใจเขาก็ไม่ลงทุนหรอกครับ

การที่จะเข้ามาใช้เส้นทางลัดนี้​ คือการลดระยะทาง, เวลา​ และค่าใช้จ่าย​ แต่ถ้าเป็นแลนด์​บริดจ์​มันจะทำให้การขนส่งล่าช้าเพราะต้องยกตู้ขึ้นบกขนส่งไปลงเรืออีกฝั่ง​ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มบวกความล่าช้าเข้าไปอีก​ เป็นคลองน่าจะเป็นไปได้มากกว่านะครับ

โครงการนี้ จะทำไห้ไทยแข่งการลงทุนกับเพื่อนบ้านได้ เพราะค่าแรงเราสูงกว่าเขาหมดเลย เราต้องใช้แลนด์บริจ เพื่อดึงนักลงทุนมาไทย เพราะเราสามารถผลิตส่งออกได้สองฝั่งทะเล หากเขาไปผลิตเวียดนาม เขาต้องส่งของลงเรือเพื่ออ้อมช่องแคบไปอินเดีย หรือยุโรป ซึ่งใช้เวลาและเพิ่มค่าขนส่ง ดังนั้นต่อไห้เรามีค่าแรงสูงกว่า แต่เราขนส่งถูกกว่า สะดวกกว่าไวกว่า นักลงทุนอาจจะมอง ต้นทุนตรงนี้ด้วย และจะทำไห้ไทย เพิ่มค่าแรง ได้ในอนาคตเป็นประเทศที่มีรายได้สูงขึ้น โดยไม่ต้องกลัวว่านักลงทุนจะแห่ไปลงที่อื่นหมด เพราะเรื่องค่าแรง และผมเห็นพวกคอมเม้นหลายคนบอกว่าไม่คุ้ม พวกนี้มันมองมุมแคบ ขนขึ้นขนลงหลายรอบเสียเวลาเสียเงิน ผมจะบอกไห้ ว่าแลนด์บริจ มันทำได้มากกว่าขนของข้ามไปๆมาๆ มันไม่ได้ดีแต่เรื่องขนส่งแต่มันยังลดต้นทุนของนักลงทุนในไทยด้วยและแต่ละปี เราเสียเวลาเอาเรือเราลงไปอ้อมช่องแคบเพื่ออะไรเสียทั่งเวลาและเงินค่าผ่านทางไห้เขาอีก ทั้งที่เรามีสองฝั่งทะเลอยู่แล้ว นักลงทุนที่เขาแห่มาดูที่กันล่าสุด ถ้าไม่คุ้มเขาไม่มาดูที่กันหรอก เขามาไล่จี้ถามรัฐบาลขนาดนี้ ยังจะมาบอกว่าไม่มีคนมาใช้ พวกที่บอกไม่คุ้ม อย่าหลอกตัวเอง โครงการนี้มีแต่คนสนับสนุน คนค้านมันส่วนน้อย ยังไงก็สร้างแน่นนอน เพราะเขาวางแผนไว้ระยะยาว เพราะรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนและรางคู่สำหรับส่งสินค้าทางราง ก็สร้างลงมาแล้วและมันจะเชื่อมกับโครงการนี้ด้วยในอนาคต มันจะยิ่งเพิ่มประสิทธิภาพ ของแลนด์บริจ ยังไงก็เกิด ต่อไห้พวกรับเงินสิงค์โปรมาค้าน ยังไงก็เลิกยาก เพราะหลายๆอย่าง มันต้องทำเราช้ามาหลายสิบปีแล้ว เพื่อนบ้านเขามีจุดแข่งมาแข่งเรา เราต้องขยับ เพราะสมัยก่อนเราค่าแรงถูก เรายังแข่งกับเขาได้ แต่ตอนนี้เราจะเพิ่มค่าแรง เราต้องหาจุดแข่งใหม่ๆ มาแข่ง

เดินหน้าประเทศไทย สร้างธุรกิจ สร้างรายได้ สร้างการศึกษา เลิกเสพยาเสพติด กันได้แล้ว คนไทย 😮😮😮

ใช่ครับ ทุกอย่างมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ควรรับฟังเสียงจากประชาชนในพื้นที่ และหาทางออกร่วมกันครับ

เขมรก่อนขุดคลองฟูนัน มีเสียงของคนต่อต้านอย่างมากมาย เรือรบเอย แม่โขงเอย ทะเลาะยิงกับเวียตนามเอย พอมีการเริ่มขุด ทุกชาติกลับมาติดต่อค้าขาย ไทยต้องเดินหน้าต่อไป เสียงคัดค้านก็คือเสียงนกเสียงกา นักวิชาการ ้หมือนที่เขมรเจอ เอาประเทศเป็นหลัก เริ่มขึ้นมาไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบ ทำไปดีขึ้น พวกชอบทำให้ประเทศล้าหลัง เพราะมันจะเก็บไว้ทำเอง ชัดเจนมาก

ขุดคลอง ผลประโยชน์เข้ารัฐ เงินเข้าสวัสดิการประชาชนด้วย

ทำเลยครับ

ขอให้สำเร็จครับ

ทำไมผมมองแล้ว แทบไม่ทางกับเดินทางเรื่อผ่านสิงคโปร ต่างกันแค่ 2-3วัน เลิกกับการเสียค่าส่ง เพราะคำว่าขนส่งเรือ พวกนี้ คุณเค้าไม่ได้รีบเอาสินค้าขนาดนั้น คนส่งคงเผื่อใจไปแล้วว่าเดือนสองเดือนกว่าจะได้ กับไอแค่ 2-3วัน แทบจะไม่มีประโยชน์ ต่างกับ คลองสุเอท คลองปานามา พวกนี้มันลดระยพการเดือนทางได้เป็นเดือนๆ อันนั้นคุ้มสุด

สนับสนุนครับ

ถ้าเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 10,000 TEU เทียบท่าเพื่อขนถ่ายสินค้า ถ้าขนถ่ายขึ้นรถไฟ รถไฟก็ต้องยาวกว่า 6.1ม.x 10,000 = 61+ กม. เลยนะ นี่แค่เรือลำเดียว

ลงทุนไปก็มีแต่คุ้มกับคุ้ม เพราะมันไม่ได้หายไปไหน ต่อยอดได้เยอะแยะ อย่ามองแค่ทางผ่านของสินค้า ในเส้นทางนั้นเราสร้างนิคมได้ เป็นท่าเรือส่งออกนำเข้าได้ อู่ฝากเรือก็ต้องผุดขึ้น ภาคใต้เจริญขึ้น มองตอนนี้ไม่คุ้ม แต่มองนานๆมันก็คุ้ม คนลงทุนก็ไม่ใช่เรา เอาอะไรมาไม่คุ้ม

ดีต่อเศรฐกิจดีต่อคนในพื้นที่

ขอให้ทำให้สำเร็จครับ

ขอบคุงตับ

คือ ถ้าบริษัทขนส่งเจ้าไหน ต้องการจะใช้งาน ต้องซื้อเรือเพิ่มอีก หนึ่งลำ ต้องปรับเเผนการขนส่งใหม่ ต้องเทียบกันดูว่า การจ่ายค่าน้ำมัน อ้อมช่องเเคบมะละกา กับการเปลี่ยนถ่ายสินค้าที่เเลนบริด จะลดค่าใช้จ่ายได้ต่างกันเเค่ไหน

😀ประเทศไทย​ - เรามีภูมิศาสตร์​ & ภูมิประเทศ,ที่ดี🤔โจทย์​คําถาม​ -​ เรามาช่วยกัน​คิดที่เราจะเอาจุดแข็งของประเทศ​เรามาทําประโยชน์​ให้กับคนไทย​ &​ ประเทศไทย,ที่จะสร้างงานต่างๆ,สร้างธุระ​กิจใหม่ๆ,ในด้านไหนได้บ้างครับ❤️🇹🇭🌹

สุดยอดครับ....สาธุ

ทำถนน พระราม ให้เสร็จก่อนน

ทำเถอะคะ จะได้มีอะไรดีๆเข้าประเทศบ้าง

ช่องแคบมะละกาอันตรายมากๆ มีเรือชนกันบ่อยมาก ถูกชนจมหลายลำ ลูกเรือจมน้ำตามเรือก็มากมาย

ผมสนับสนุน

ถ้าไทยจะสร้างแลนด์บริดจ์ ที่มีมูลค่ามหาศาลขนาดนี้ ไทย ต้องมีกองทัพเรือที่ยิ่งใหญ่ เพื่อดูแลพื้นที่ผลประโยชน์มหาศาลและคุ้มครองเรือสินค้าผ่านเข้าออก อย่างเข้มงวด

❤ถ้ามองการไกลเป็น​ใครก็ต้องทำ❤

คนไทย​ส่วน​หนึ่ง​ห่วงเรื่อง​สิ่งแวดล้อม​แต่สิงคโปร์, มาเลเซีย​ไม่เห็น​ห่วงสิ่งแวดล้อม​มีแต่จะขยาย​เพิ่มทำเพิ่มให้ประเทศ​เจริญ​ ถ้ารักสิ่ง​แวดล้อม​จริงช่วยไปคัดค้าน​ที่สิงคโปร์​กับ​มาเลเซีย​ด้วยนะครับ

คอยดูสิไม่จบ สรุปจะน้ำตาตกในคิดถึงคลองไทย

ขุดคลองเชื่อมทางทะเล ได้ผลคุ้มค่ากว่า ผู้ใช้บริการไม่ต้องขนถ่ายลงจากเรือให้เสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม และสามารถลดเวลา ค่าต้นทุนน้ำมันในการขนส่งได้มากอีกด้วย

สนับสนุนให้ทำค่ะ จะช่วยสร้างงาน สร้างรายได้ให้พี่น้องชาวใต้ ระบบขนส่ง,โครงสร้างพื้นฐานดี จะมีนักลงทุนต่างชาติมาลงทุน ในไทยอีกหลายธุรกิจค่ะ

เชียร์ๆๆๆๆ

เราคิดจะเริ่มการเสียเวลา​ ของโครงการสำคัญ​ มากี่โครงการ​แล้ว​ มาทำตอนราคาก่อสร้างสูงเกิน30% เสียโอกาสมากมาย

มันใช้เงินในการขนส่งมากขึ้น แถมมีโอกาสช้ากว่าเดิมด้วย กว่าจะเอาขึ้นเอาลง ค่าน้ำมันเพิ่มอีก ถ้าเป็นผม ผมอยู่บนเรือต่อดีกว่า ช้าหน่อย แต่ได้มากกว่า

ถ้าไทยทำ เเลนด์บริดจ์เสร็จ ไทยจะรวยมากๆ ละสิงคโปร์ก็จะจน😅ละไทยจะเป็นมหาอํานาจของอาเซียน ของจริง😂

เมืองไทยแบบนี้จึงอยู่แบบนี้ไครคิดทำอะไรก็ค้านไม่คิดสร้างไว้ไห้ลูกหลาน

ดีครับ ในเมื่อไทยการส่งออกเป็นรายได้หลัก

พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดีกว่า

รายการคุณภาพ ที่ควรมีเยอะๆในประเทศไทย

อยากให้ทำโดยเร็วเลยครับ

ขอบคุณที่ช่วยทำคลิปดีๆให้ได้ชมครับ …ผมคิดควรสร้างแลนด์บริจ ครับ

ได้มีโอกาสไปนั่งฟังที่นักการเมืองไปพบประชาชนในพื้นที่ ตอนนั้นก้าวไกลคัดค้าน แต่ฟังที่พูดแล้วก็อยากเก็บไว้ทำเองแหละ ไม่กล้าคัดค้านแบบสุดติ่ง ยิ่งได้ข้อมูลจากผู้ที่เกี่ยวข้องในโครงการนี้ว่าผลประโยชน์มันมหาศาล ถ้าตกไปอยู่ในมือพรรคการเมืองไหนมันก็อยากทำกันทั้งนั้น เพราะงั้นคนที่อยู่ฝ่ายค้านก็ต้องค้านให้สุดเช่นกัน(เอาไว้สร้างเองเผื่อว่าพรรคตัวเองได้เป็นรบ.สมัยหน้า) มันก็แค่นี้แหละ จบ

สู้ไปค่ะรอๆ

อย่างน้อยได้บริการ บริษัท ท่าเรือเพิ่ม ถนนรถไฟเพิ่ม ถ้าดีขุดคลองต่อ

ไม่เกิดหรอก ไม่คุ้ม แถมประเทศสินค้าส่งออกก็น้อย😂 ขนข้ามฟาก ใช้เวลาก็นานอยู่ ต้องคลองถึงจะขุ้ม ใช้งานได้หลายกว่า

คุ้มค่าแน่นอน

ประหยัดการเดินทางแค่ 4 วัน กว่าจะขนตู้สินค้าขึ้นเรือ การขนย้ายตู้อาจเกิดความเสียหายได้ ไม่เห็นคุ้มค่า

ควรทำ ครับ เศรษกิจของประทศไทยจะดีขึ้น จะมีผู้เสียปย อยู่บ้างก็ต้องยอมทำ และตอบแทนเขาคืนให้คุัมค่านะ win winทุกฝ่าย

我是中国人，我说下我的想法。这么大规模的基础建设投资我认为只有中国才可以完成。但是鉴于中泰高铁的进度，已经泰国政府政策的不稳定不连续性，中国不会参与这个项目。因为项目投资这么大后仍然掌握在泰国手中，有一天前进党的人上台，或者bbc 路透社发表文章煽动，泰国人民马上就会反对这个项目。

ต้องการครับ ถ้าเป็นบริเวณเขตน้ำลึกที่ไม่มีแนวปะการัง ผมเคยแนะนำไปแล้วครับว่าให้ทำสะพานข้ามไปถึงบริเวณเขตน้ำลึกแล้วค่อยสร้างท่าเรื่อที่นั่นแบบอาคารหนึ่งชั้นไม่มีกำแพงและพื้น แบบพื้นด้านบนและเสามีความหนาเป็นพิเศษรองรับน้ำหนักได้ ถ้าเป็นเขตบริเวณพื้นดินให้ขุดอุโมงค์แบบทางขนส่งไปยังท่าเรือครับ ที่ผมกล่าวมานี้หวังว่าคงไม่มีผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมนะครับ

ให้เดาเล่นๆ บ.ไหนร่วมรับเหมาโปรเจคบ้าง

ผมว่าน่าทำนะ เหมือนเป็น hub -มันไม่ใช่การขนส่งแบบทางเดียวนะครับ ที่เอาสินค่ามาลง แล้วตีเรือเปล่ากลับ -มันไม่ใช่การส่งต่อสินค้าแบบ 1 ต่อ1 คือเรือที่มารับสินค้า อาจจะเป็น สินค้าจากเรือ 10 ลำก็ได้ แต่มีปลายทางเดียวกัน -สินค้าที่มารับลงเรือ ไม่จำเป็นต้องเป็นสินค้าที่ขนมาจากอีกฟากนึง เสมอไป

มีแลนด์บริด ประชาชนก็จนเหมือนเดิม ถ้าปราบยาบ้า ปราบข้าราชการโกง ประชาชนก็รวยแล้ว

ถ้าคุ้มแบบคลองปานามา ก็ดีครับ

โครงการไม่ใช่สร้างเสร็จแล้วจบ เข้าใจไหม สุดท้ายถ้าสร้างแล้วเจ๊ง ไม่มีคำถามบ้างหรือว่าเสียอะไรไปบ้าง? สิ่งปลูกสร้างมันไม่ได้รื้อได้เอง ธรรมชาติที่เสียไป ความน่าเชื่อถือของประเทศในอนาคต คือคนไม่ได้ค้านโครงการถ้ามีคำตอบที่ชัดเจน เรื่องการขนส่ง เวลาที่ใช้ และลูกค้าคือใครกันแน่ที่จะมาใช้

ทำท่าเรือหน้าคลองที่ขุดฝั่งอันดามันเพื่อขนถ่าย +ขุดคลอง เรือจะได้ผ่าน รับรองย้ายมาผ่านไทยมากกว่า รายได้มหาศาลแน่นอน แต่เข้าใจว่าจะส่งผลกระทบทั้งธรรมชาติและประเทศเพื่อนบ้านแถบช่องแคบมะละกาแน่นอน

ปัญหาที่เขาเป็นห่วงมากๆ คือ ล็อกให้เอกชนจีนมาสัปทานแล้ว แล้วเอกชนจีนอนุญาตให้กองทัพจีนสามารถใช้งานได้

ขุดคลองไปเลยเถอะ คุ้มทุนกว่าเยอะ มีโอกาสประสบความสำเร็จกว่าเยอะ

ผู้ลงทุนเขาต้องศึกษาผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและผลตอบแทนทางการเงิน ในระยะเวลาที่ได้ ส่วนคนไทยที่พูดว่าไม่คุ้ม มันรู้เรื่องหรือเปล่า หรือมีปากเอาแต่พูดเพื่อทำลายบ้านเกิดเมืองของตน

สะพานยาวที่สุดในไทยแห่งใหม่! กับ "สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา" จาก อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา - อ.เขาชัยสน จ.พัทลุง ระยะทาง 7 กม. ซึ่งจะช่วยลดระยะทางจาก 80 กม. เหลือ 7 กม. ลดเวลา จาก 2 ชั่วโมง เหลือเพียง 15 นาที เชื่อมโยงทะเลอันดามัน - อ่าวไทย และเชื่อมโยง 3 จังหวัด คือ ตรัง พัทลุง และสงขลา (ขอขอบคุณข้อมูลและภาพจากกรมทางหลวงชนบท)

มันสำคัญกับจีน ไม่ใช่สำคัญกับไทย ไว้สำหรับเชื่อมรถไฟฟ้าความเร็วสูงของจีน จีนหวานเจี๊ยบ

โห้ไว

โครงการนี้ถ้าทำสำเร็จ จะพลิกโฉมประเทศไทยครั้งใหญ่

สร้าง เพื่อประโยชน์ประเทศและลูกหลานในอนาคต ประโยชน์มากกว่า

โครงการขายฝัน ขนส่งทางเรือราคาถูกอยู่ดี ๆ ดันจะเอามาขึ้นบกให้เสียเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่ม แล้วก็เอาลงเรืออีกรอบ ใครเขาจะเอาด้วย ถ้าขุดคลองอ่ะคุ้มค่ากว่าแน่นอนแต่ไม่ยอมทำตั้งแต่ทีแรก ไม่รู้ผลประโยชน์มันอุดปากใครอยู่ ถึงได้พับเก็บโครงการคลองไทยตั้งแต่ปีมะโว้ มันสามารถสร้างเงินสร้างงานให้คนไทยมากกว่าแลนด์บริดจ์ไม่รู้กี่เท่า

สนับสนุนให้ทำค่ะ❤

นี่คือเหตุผลที่คนระนองบ้านผม ไม่เลือกก้าวไกล เพราะพรรคก้าวไกลค้านโครงการนี้

จะเสนอนักลงทุน สร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดย่อม แผนภูมิยังไม่แล้วเสร็จ.รอ ก่อน

เท่าที่ฟังดู ภาคใต้ วิถีชีวิตจะเละแน่นอน คนในพื้นที่ จะกินอะไรกันครับทีนี้ ชุมชนจะได้อะไรบ้างครับเนี้ย ไม่เห็นจะมีนโยบายอะไรครอบคลุม หรือคิดถึงคนในประเทศเลยซักนิด

มันเสร็จอยู่แล้ว คือทางหลวงสาย 44 แค่สร้างท่าเทียบเรือที่ กระบี่และสุราษฎร์ ก็ใช้งานได้แล้ว ลงทุนน้อยเสร็จเร็วด้วย