อุด EGR แรงขึ้น แต่มีข้อเสียอย่างไรบ้าง | Revaholix 

ผมใช้รถ1.9 ปี พ.ค.2016 ตอนนี้มี.ค 2022 เกือบ6ปี เลขไมล์36000 การใช้งานคือ70-80% วิ่งในเมือง เลยใช้รอบต่ำ ดังนั้นEGRเลยเปิดตลอด ส่วนวิ่งทางไกล ผมก็วิ่งไม่เกิน100 ทำให้รอบเครื่องยนต์ไม่สูงมากพอที่จะทำให้EGRปิด ตอนนี้อาการคือ เริ่มมีควันดำไหลออกมาช่วงที่อุ่นเครื่องใหม่ๆ , การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ แล้วดึงก้านวัดออกมาดูน้ำมันเครื่องเป็นสีดำยังกับใช้งานมานานมากทั้งๆที่พึ่งเปลี่ยน(ยังไม่เคยflushingสักครั้ง รอรอบถัดไปจะทำ) ผมหาสาเหตุ ดูยูทูป แล้วทำตามคำแนะนำเกือบๆทุกอย่างแล้วเช่น เปลี่ยนกรองอากาศ กรองดีเซล ใช้น้ำมันเกรดพรีเมียม ล้างหัวฉีด ทำความสะอาดเซนเซอร์ เช็คค่าแรงดันหัวฉีดด้วยคอมพิวเตอร์(ได้ค่าปกติ เลยยังไม่ถอดหัวฉีด) ผมเลยตัดสินใจอุดEGR ผลปรากฎว่าควันดำที่เคยไหลตอนอุ่นเครื่อง ออกมาน้อยมาก ถ้าไม่สังเกตุดีๆ ก็แทบจะมองไม่เห็น ( อันนี้แค่แชร์ประสบการณ์ที่ผมเจอมานะครับ )

เห็น comment ส่วนใหญ่แล้วเศร้าใจกับประเทศไทย จะอธิบายให้ทราบครับ ระบบ EGR เป็นระบบที่ช่วยการลด NOx (nitrogen oxide) ซึ่งเป็นก๊าซพิษที่ออกมาจากไอเสีย เกิดจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์เกินไป เนื่องจากไนโตรเจนจะรวมตัวกับอ๊อกซิเจนที่อุณหภูมิสูงจากการเผาไหม้ ซึ่งจะเกิดขึ้นมากในเครื่องดีเซลที่การเผาไหม้ จะมีอูณหภูมิสูงกว่าเครื่องเบนซิน หลักการลด Nox ก็คือการทำให้การเผาไหม้ ไม่สมบูรณ์ โดยการเอาไอเสียกลับมาเผาไหม้ใหม่ จะทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้ลดลง Nox ก็จะลดลง แต่ผลกระทบคือทำให้เครื่องยนต์มีกำลังลดลงไปด้วย จึงชดเชยประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยเพิ่มเทอร์โบเข้าไป และข้อเสียอีกอย่างคือคราบเขม่าในท่อไอดี ซึ่งโดยรวมไม่มีผลดีต่อเครื่องยนต์เลย อาจจะได้เรื่องความสิ้นเปลืองบ้างจากนำไปเสียที่เผาไหม้ไม่หมดมาเผาใหม่ แต่เมื่อมาดูวัตถุประสงค์ที่ต้องออกแบบระบบนี้มา เหตุผลหลัก เพราะต้องการให้เกิดการลดมลภาวะจากไอเสียของเครื่องดีเซล เนื่องจาก สภาพภูมิอากาศบนโลกถูกทำลายลงมาก จากมลภาวะต่างๆ โดยเฉพาะรถยนต์ ซึ่งนับวันจะมีปริมาณมากขึ้นเป็นทวีคูณ จากความตระหนักต่อสภาพภูมิอากาศ ของโลก แต่ละประเทศ โดยเฉพาะยุโรปจึงออกมาตรฐานไอเสียมา เพื่อปกป้องสภาพแวดล้อม และเพื่อปกป้องลูกหลานในอนาคต บริษัทรถยนต์จึงต้องพัฒนาระบบต่างๆ มาเพื่อลดไอเสีย ให้ผ่านมาตรฐาน เพื่อออกมาขายได้ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือระบบ EGR ไม่ต้องคุยเรื่องอุด - ไม่อุด EGR แล้วทำให้เกิดผลกระทบอะไรกับเครื่องยนต์ก่อน ไม่ว่าจะเรื่องความแรง ความสกปรก หรือเครื่องยนต์ร้อน ไม่คุยประเด็นนี้ เพราะจะโฟกัสเรื่องมลภาวะ คนอุดถือว่าเห็นแก่ตัว มองเห็นแต่ประโยชน์ส่วนตน รถแรงขึ้น เครื่องยนต์ไม่สกปรก ไม่ช่วยกัน ไม่รับผิดชอบต่อสังคม และอีกอย่างการบำรุงรักษาระบบนี้ ก็ต้องถือเป็นภาระที่ต้องรับผิดชอบต่อสังคมในการใช้รถยนต์ด้วย ถ้าเปรียบเทียบให้เห็นภาพชัดๆ คือ เปรียบรถ เหมือนบ้านหลังนึง รถปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียออกสู่อากาศโดยตรง เปรียบเหมือน บ้านมีส้วมแล้วถ่ายลงคลองโดยตรง ถ้าเป็นเมื่อก่อนบ้านยังน้อยอยู่ เวลาถ่ายลงคลอง อาจจะยังไม่เห็นความสกปรกมากนัก แต่เมื่อบ้านเยอะขึ้นเป็นชุมชนแออัด แล้วทุกคนต่างถ่ายลงคลอง จะเป็นยังไง พอเห็นภาพแล้วไหม เมื่อผู้นำชุมชนเห็นว่าคลองสกปรกมาก สภาพแวดล้อมแย่ อนาคตจะอยู่กันลำบาก จึงออกกฎว่าห้ามถ่ายลงน้ำโดยตรง ต่อไปใครจะสร้างบ้าน ส้วมจะต้องมีระบบกรองของเสียก่อน จะปล่อยลงน้ำโดยตรงไม่ได้ แต่ระบบกรองที่อยู่ในส้วมก็อาจส่งผลกระทบต่างๆ เช่น ราดน้ำไม่ค่อยลง บ้านเหม็น ต้องมีภาระล้างทำความสะอาดถังกรอง เสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น คนที่เห็นแก่ตัว จึงเอาถังกรองออกและถ่ายลงน้ำเหมือนเดิม เพราะเอาความสะดวกของตนเอง ไม่มีภาระ แล้วยังลดค่าใช้จ่ายได้อีก โดยไม่สนใจว่าคนอื่นๆ จะได้รับผลกระทบอย่างไร ไม่มีความรับผิดชอบต่อสังคม หมายเหตุ : อย่าไปอ้างเปรียบเทียบกับ โรงงานอุตสาหกรรม เพราะ โรงงาน ก็ต้องมีกฎหมายควบคุมการปล่อยมลพิษเหมือนกัน ส่วน โรงงาน ที่ลักลอบ หรือไม่ปฎิบัติตามกฎหมาย ก็คือพวกเห็นแก่ตัวนั่นเอง ควรจะต้องช่วยกันจัดการให้หมดไป ไม่ใช่เห็นว่าเค้าทำกันได้ แล้วตัวเองก็ทำได้เหมือนกัน ของเค้าเยอะกว่าอีก ส่วนเรื่อง คนที่อุด EGR แล้วบอกว่ารถไม่เห็นเป็นไร ใช้มานาน ทนทานดีปกติ ลองฟังคลิปให้ละเอียด เค้าพูดถึงรถรุ่นใหม่ๆที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันตามการตรวจวัดของ sensor ต่างๆ ซึ่งประมวลผลโดย ECU การอุดจะทำให้การตรวจวัดไอเสีย และการควบคุมการจ่าย น้ำมันผิดพลาดจะส่งผลต่อการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ รถใครไม่เป็นไรก็ดีไป รถรุ่นเก่าไม่ต้องเอามาเปรียบเทียบ ระบบจ่ายน้ำมันไม่เหมือนกัน พอก่อน พิมพ์เหนื่อยละ

ขอบคุณครับ สำหรับความรู้ใหม่เล็กๆน้อยๆ อยากให้ทำคลิปดีๆมีความรู้มานำเสนออีกน่ะครับ หากท่านใดคิดเห็นอย่างไรแบบไหน ก็ล้วนแต่ท่านนั้นๆครับ คนทุกคน มีสิทธิ เสรีเสมอภาค์ครับ

ของผมก็อุด ใช้มาเป็นแสน ก.ม. แล้ว ยังไม่มีปัญหาอะไร ถึงเวลาก็ซ่อมบำรุง เปลี่ยนไส้กรองเครื่อง กรองโซล่าตามกำหนด ช่างศูนย์เป็นคนแนะนำเองก่อนที่มอเตอร์ EGR จะเสีย ค่าเปลี่ยนเกือบหมื่นบาท... ต้องใช้แผ่น EGR ที่เป็นแสตนเลสกันสนิม ไม่งั้นแผ่น EGR ขึ้นสนิมและร่วงลงเครื่อง งานเข้าแน่ อย่าเห็นแก่ของถูกที่เป็นแผ่นเหล็กบาง ๆ

คิดต่างไม่แปลก ที่มันแปลกคือคนที่ดูถูกความคิดคนอื่นซะมากกว่า สำนึกมันต่างกัน สิ่งที่คำนึงถึงย่อมต่างกัน

เห็นเพือนอุดมาตั้งแต่ปี.04 มาตอนนี้ก็ขับใช้ปกติ.ไปเชียงรายได้สบาย.. 16ปี.เครื่องยนต์ยังไม่เสีย.

อุดมา10 ปีแล้วครับ อยู่ที่ปลายเท้าคนขับ. ถ้าขับปกติชน 80-120. ก็ไม่ต้องห่วงครับ

เป็นเหตุผล ไว้พิจารณาได้ ขอบคุณ ครับ

ผมโกลซีรี่ปี08ไม่อุด ควันนี้ดำปี้ รถวิ่งตามหลังต้องหลบครับ พออุดรู้สึกว่าควันมันน้อยลงครับ เเถมน้ำมันเครื่องไม่ค่อยดำเหมือนตอนไม่อุดครับ

รถคันเก่าของผม vigo 2.5 ไม่อุด EGR เลขไมล์ 460,000 วิ่งทางสองเลนสวนกัน แซงหัวแถวเป็นเรื่องปกติ ยิ่่งเลขไมล์เยอะ ยิ่งประหยัดน้ำมันกว่าตอนป้ายแดงเสียอีก พิ่มพ์ไม่ผิดครับ ที่ขายไปเพราะต้องการเปลี่ยนเป็นรถ 4x4 ครับ เรื่องอุด egr แล้ว cat ตันเร็วนี่ เห็นภาพเลย อุด egr แล้วซ่อมบำรุงไม่ถึง เช่นยืดเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่เปลี่ยนแหวนโอริงรองหัวฉีดตามระยะ มีเงินหลายแสนซื้อรถ แต่ไม่เตรียมเงินไว้ซ่อมบำรุงตามระยะ ก็เจอปัญหาแน่

เปันประสบกานมากครับพี่, ขอแบ่งปันด้วยนะคะ

อุดเพื่อรักษาเงินในกระเป๋าดีกว่าท่อไอดีไม่ตันด้วย

Egr ลด ไนโตรเจนออกไซด์ ครับ เป็นแก๊สที่ทำลายโอโซน สาเหตุฝนกรด และมเร็งปอดครับ

การอุดคอนค่างจะดีคับ ระบบไอดีคอนค่างจะสอาดไม่มีขเม่าไอเสียไปเกาะวาวไอดี และไนท่อไอดี

ถ้าอุดแล้วดีโรงงานเขาอุดมาไห้แล้วครับวิศกรเขาออก แบบออกมาดีแล้วครับ

อุดหรือไม่อุดแล้วแต่จะเชื่อและชอบครับแต่ถ้าใส่ SAVE PLUS ช่วยแน่นอนครับเพราะเป็นตัวช่วยเพิ่มอ๊อกซิเจนเข้าไปในระบบเผ่าไหม้ทำให้สมบูรณ์ขี้นไม่เหลือคราบเขม่าหลังจากติดตั้งถ้าเป็นรถที่ใช้เบนซินหรือแก็สตอนติดเครื่องใหม่ๆจะมีน้ำออกท่อทุกคั้นไม่ว่ารถเก่าหรือใหม่รอบเดินเบาลดลงโดยเครื่องไม่สั่นส่วนรถดีเซลคันไหมมีปัญหาควันดำบอกลาได้เลยครับยิ่งพวกติดดันรางมาประเภทเร่งเครื่องแล้วมองไม่เห็นคันหลังแล้วปัญหานี้จะไม่เกิดอีกแน่นอนอุปกรณ์ที่ช่วยประหยัดน้ำมันแต่เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ตั้งแต่ผมเกิดมาก็เพิ่มเจอก็กล่อง SAVE PLUS นี้และครับ ถ้าติดตั้งแล้วไม่เห็นผลภายใน30วันนำรถมาถอดออกคืนเงินเต็มจำนวนครับ หาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในยูทูป มีอะไรให้คุณแปลกใจอีกมากเมื่อเข้าไปชม รถผมติดทุกคันของเขาดีจริงๆ ที่สำคัญการติดตั้งต้องถ฿กต้องสมบูรณ์ตามหลักการด้วยนะครับ อย่าที่บอกติดตั้งเสร็จเห็นผลทันที่

วิศวกรคิดไว้ดีเเล้ว อยากเเรงก็ต้องทำใจเรื่องพัง ชอบสวยอย่ากลัวเเพง ชอบเเรงอย่ากลัวพัง เต็มที่ครับพี่น้อง 😁

มีอยู่ประโยคนึงที่ผิดครับ "น้ำมันบางเครื่องจะร้อน" ประโยคนี้ถูกต้องสำหรับเบนซินครับ แต่เครื่องดีเซลยิ่งบางจะยิ่งเย็น(แต่บางเกินเครื่องจะไม่มีแรงครับ) ยิ่งหนาจะยิ่งร้อนครับสำหรับดีเซล

เหมือนเคยเห็นในกลุ่มรถแว๊ปๆ ว่ารถที่ส่งประเทศลาวไม่มีระบบ EGR กับท่อแคท ผมคิดเอาเองว่าประเทศเค้าคงยังไม่มีมาตราฐานสิ่งแวดล้อมเหมือนเราหละมั้ง ฝรั่งที่มีมาตราฐานสิ่งแวดล้อมสูงเค้าไม่ค่อยใช้ดีเซลนะ กระบะ V8

ตอนนี้ก็มาแล้วงัยครับ กรุงเทพเจอไปเต็มๆ ควันพิษ. ระบาด.

อยู่ที่การขับขี่ด้วยครับต้องใช้ความเร็วให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องด้วยเพื่อให้เกิดการเผาใหม้ที่ดีที่สุด รถผมวีโก้แปดปีกว่าถอดอินเตอร์ออก มองไปที่ปีกผีเสื้อยังสะอาดใสปิ๊งอยู่เลย ที่วาว์ลอีจีอาร์ก็สะอาดใสเหมือนกัน ผมถ่ายน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ทุกหมื่นโลเปะ

ครับขอบคุณครับ 😁😁 มันมีผลเสียเรื่องความร้อน กับ รถ ทำ จัด ๆ ไง สมมุติ ว่า รีแมพ สเต็ป standard alone ช่าง รีแมพ เขา จะ ไม่ อุด ไม่ ปิด ให้ น๊ะ เดี๋ยว ก้าน โท โบขาด ขึ้น มา น๊ะ นั่ง ร้อง ให้ แหละ

ขอบคุณมากครับ ที่แชร์ความรู้ให้กัน

ขอบคุณมากๆครับอาจาร์ย..

วิศวกรเขาทำมาดีแล้วครับ

เครื่องดีเซลยุคก่อนไม่มีระบบ egr วิ่งได้เป็นล้านกิโลโดยเครื่องไม่พัง ไม่เคยเปิดฝาสูบ ถามว่าที่บอกระยะยาวจะมีปัญหากับเครื่องนี้คิดไปเองหรือเปล่า

ลุงแนะนำนะ ข้อดี มากกว่าข้อเสีย

ชัดเจนครับ ความรุ้เน้นๆ

ผมวีโก้รุ่นแรก ปี2004 อุด อีจีอารื ทะลวงแคท ตั้งแต่ป้ายแดงละ ผ่านมา14ปี รถบรรทุก2ตันกว่าตลอด วิ่งได้สามแสนกว่า ขึ้นเขาแม่สอดตลอด อัดรอบ3000ถึง3500 ขึ้นดอยรวก ไม่เป็นไร เครื่องยังฟิตอยู่ครับ

รถผมอุด GTR มา 5 ปีแล้วไม่มีควันดำออกเลยรถผมใช้มา 14 ปีแล้วเครื่องก็ยังฟิตไปต่อทะเบียนเหยียบคันเร่งจนสุดไม่เห็นมีควันดำมาเหมือนรถทั่วๆไปเลยการอุด EGRไม่ได้ทำให้มีควันดำ

อุดแล้วเครื่องยนต์ดีขึ้น ของผมเป็นวีโก้3.0 ปี48 ปีนี้ก็18ปีแลัวครับไมล์590.000กว่าโล ไม่เคยทำอะไรเครี่องยนต์เลย ทนครับน้ำมันเครื่องเปลี่ยนตามคู่มือประจำรถ

อธิบายเป็นเชิงวิศวะกร แต่ก็เข้าใจง่าย และผมก็พึ่งจะเข้าใจ ผมจะไม่อุดเพราะผมเชื่อวิศวะกร ครับผม

นาวาร่า 6 Mt ก่อนอุดได้ 13 โลลิตร กดหายไม่มีแรงต้องกดหนักถึงมีแรงแถมควันท่วม. พออุด ไม่ต้องกดหนัก ควันไม่ท่วม ได้ 16 โลลิตร. ออกตัวเบาขึ้นมากกกด น้ำมันเครื่องไม่ค่อยดำ เครื่องเดินเรียบ สรุปอุดดีกว่า

EGR ทำงานก็ต่อเมื่อไอเสียหน้าcat ความดันสูง เพราะไอเสียเยอะ cat เผาไอเสียไม่ทัน เซ็นเซอร์ที่อยู่หน้าท่อร่วมไอเสีย ก็จะส่งสัญญาณไปที่ ECU ให้ เปิด วาล์ว EGR เพื่อระบายความดัน ไอเสีย ไปทีท่อร่วมไอดี ดังนั้นถ้าเอาแคทออก ท่อไอเสียโล่ง เซ็นเซอร์ก็จะไม่ฟ้องว่าความดันไอเสือเกิน EGR ก็จะไม่เปิด ฉะนั้นถ้าเอาแคทออก EGR ก็ไม่จำเป็นต้องอุดครับ

ที่เค้าอุดเพราะว่ามันมีการเอาอุปกรณ์ส่วนควบมาใส่ครับพอใส่มันเกิดอาการอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นเลยต้องทำการอุดเพื่อสิ่งที่ดีกว่าอย่าคิดมากครับอุดดีกว่าเพื่อเงินในกระเป๋าระยะยาวครับลิ้นปีกผีเสื้อ มอเตอร์ Egr ล้วนแล้วเอาเงินที่ต้องเปลี่ยนพวกนี้ระยะยาวมาทำอย่างอื่นดีกว่า

รถบ้านไม่อุดก็ได้ใช้เวลาหลายปีกว่าจะถึงเวลาล้างส่วนรถขนส่งจำเป็นต้องอุดเพราะวิ่งงานทุกวันปีหนึ่งวิ่งเป็นแสนโลต้องการความสอาดและกำลังม้าถ้าไม่อุดจะสกปรกตั้งแต่ท่อไอดีลิ้นผีเสื้อวาล์วหัวชีดแคทและลังผึ้งไอเสียพิจรณาเอาจากผู้ใช้งานจริง

ข้อดีหลายข้อ ข้อเสียที่บอกเครื่องจะพังยังไม่มีครับ

ผู้เชี่ยวชาญ ด้านรถยนต์ทุกคนรู้ดีว่า การอุด EGR มีแต่ข้อดีแทบไม่มีข้อเสีย แต่ถ้าให้เขาพูดผ่านสื่อร้อยทั้งร้อย คนพวกนี้จะบอกว่า ไม่แนะนำให้อุด EGR เหตุผลมีประการเดียวคือ "ด้วยความเป็นนักวิชาการจะไปส่งเสริมให้คนขาดความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม" ได้อย่างไร จึงต้องบอกสื่อว่า "ไม่ควรอุด EGR" ทั้งที่รู้อยู่เต็มอกว่าอุดแล้วดีๆๆๆๆๆๆ

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

ไม่อุดครับแต่ถ้าวันไหนdpfดันขึ้นมาผมอุดแน่ เพราะเบิกใหม่เกือบ4หมื่น ถ้าค่ายรถรักโลกจริงควรเครมdpfฟรีตลอดอายุการใช้งานซิครับ ผมใช้มาสด้า2 ดีเซล

วิศวะออกแบบมาดีแล้ว แต่ตอนจะล้างท่อร่วมไอดีไม่ออกตังช่วยกันเลยแย่ๆ

อุดกันหมด แล้วช่างจะซ่อมรถใครกันละคับที่นี่😅😅😅😅

ไม่รู้นะของผมไม่เคยอุดผมใช้เชื้อเพลิงb20 ใช้หัวดีเซลความเร็ว100-140กม.ใช้รถปีละแสนถึงแสนห้ากม.ก็ไม่เห็นมีการอุดตันหรือปัญหาใดๆนะครับ

อากาศรอบตัวเรามีอ๊อกซิเจนอยู่21% ไนโตรเจน78% ที่เหลือเป็นก๊าซทั่วไป อากาศเย็นจะมีอ๊อกซิเจนมากถ้ายิ่งร้อนก็จะลดน้อยลง องค์ประกอบของการเผาไหม้ต้องมี3อย่างคือ1.เชื้อเพลิง 2.อ๊อกซิเจน 3.ไฟหรือความร้อนที่สูงพอจะทำให้ไฟติด 3อย่างนี้ถ้าขาดสิ่งหนึ่งสิ่งใดไฟก็จะไม่ติด SAVE PLUS ทำหน้าที่แยกไนโตรเจนให้แต่ตัวเป็นโอโซนและจะกลับมาเป็นอ๊อกซิเจนเองในเสี่ยววินาทีเองตามทำชาติ เป็นหลักการง่ายๆ เพราะอากาศที่มีอ๊อกซิเจนยิ่งมากก็จะทำให้การเผาไหม้ยิ่งดีขึ้น รายละเอียดมีมากกว่านี้ถ้าสนใจหาดูได้ในยูทูปครับกดคำว่า SAVE PLUS ขี้นมาให้ดูเพียบครับ คลิปทฤษฏีหรือคลิปทดสอบรถหลากหลายยี่ห้อครับ

อุดปล่อยควัญดำมาก ไม่อุดไม่ปล่อยควัญดำมาก ผมเลือกไม่อุด ไม่ได้รวยหรือจนแต่ผมไม่อยากเป็นต้นเหตุทำให้อากาศร้อนเร็วจนเกินไป แค่นั้นเอง

รถผม อุดตั้งแต่ 80km แรก ตอนนี้ 345,000kmแล้ว ตามทฤษฎี ใช่มันมีผลเสียตามที่ว่า แต่ในทางปฏิบัติ/ใช้งานจริง อุดดีกว่า ลองเอารถที่อุดกับไม่อุด มาใช้งานแข่งกันเลยดีกว่า ว่าอุดหรือไม่อุด ฝั่งไหนจะพังก่อน

ที่จริงเมื่อก่อนก็เคยสังเกตุและคุยกับเพื่อนเรื่องการจ่ายน้ำมัน หลังอุดแล้วเหมือนกัน แต่ก็คิดต่อไปว่าถ้ามอเตอร์ EGR ไม่เปิด แล้ว ECUคงจะมีการคำนวณในการสั่งจ่ายน้ำมันใหม่รึป่าว (ผมลองเดาๆนะ)

ของผมใช้ดีแมดปี 07-08 ผมไม่ได้อุดนะ แต่ใช้สายแอร์โฟว์ และเอาไอน้ำมันเครื่อง เข้าไปพักในหม้อพักไอ แล้วค่อยปล่อยออกมาเข้าทิ่หน้าเทอร์โบเหมือนเดิม ผลคือ ทำให้รถกินน้ำมันน้อยลงมากๆ ก่อนนั้นรถผมวิ่งในเมืองได้ไม่เกิน14 ก.ม/ลิตร หลังใส่สายแอร์โฟว์ วิ่งได้ 15กม.ขึ้นไป/ ลิตร แถมน้ำมันเครื่องไม่ดำด้วยครับ 290,000กม. วิ่งสบายๆ160-180

แล้วเวลามอเตอร์วาล์วสั่งปิด มันต่างกันยังไงกับการอุด หรอครับเพราะมันก็ปิดกั้นไอเสียเหมือนๆกัน อยากให้เข้าใจง่ายๆครับการอุดไม่ได้ทำให้รถพังหรอกครับ เพราะถึงไม่อุด เวลาขับรอบประมาณ1,800-2,000 มอเตอร์วาล์วก็สั่งปิดยุดีไม่เห็นจะต่างกันเลย สรุปควรอุดครับ เครื่องยนต์ทนขึ้น

ข้อเสียงที่พูดมากนั้นจริงทุกประการครับ อุดแล้วไม่ได้ทำให่รถแรงขึ้น เพราะECUยังใช้สูตรคำนวนที่มีท่อEGRอยู่ ดังนั้นอุดแล้วก็ไปRemapกล่องสะ คราวนี้ละเห็นผลแน่นอน

อุดไปแล้ว วิ่งมาสองแสนโลแล้วยังปกติดี แต่ที่สังเกตได้คือเครื่องจะร้อนช้า ต้องอุ่นเครื่องนานหน่อย นอกนั้นปกติ

วีโก้ของผมอุดegr ไฟเครื่องโชว์และครีบเทอร์โบชำรุด เพราะมันสะสมความร้อนครับ

ของผมนาวาร่า D40 อุดมา 8 ปีแล้วครับ ตั้งแต่ป้ายแดง ทุกวันนี้ก็ยังใช้งานได้ดี ปกติ ไม่เคยมีปัญหาอะไร แถมน้ำมันเครื่องก็ไม่สกปรกเหมือนตอนไม่อุด แล้วผมก็ตีนหนักด้วย แถมตอนอัพโบใหม่ช่างรื้อชุดท่อ ช่างยังบอก รถ8ปี ชุดไอดี ไอเสีย สะอาดมาก ดีหรือไม่ท่านต้องถามตัวเอง แต่สำหรับผม ผมโอเค

ไม่สนคับอุดตั้งแต่วันออกรถเลย อุดแล้วต้องใช้สายหลอกค่าด้วยคับ ไม่ใช่อยู่ๆจะไปอุดมันได้ แคตตันก็เอาออกคับ ขายได้ตังค์ แลกท่อได้ด้วย ควันดำมันเป็นปกติของดีเซลอยู่แล้ว แต่ที่มันดำมากๆคือมันรีแม็บกันมา ไอ้คนที่อุดนี่แค่ต้องการให้เครื่องยนต์สะอาดก็เท่านั้นเอง วิ่งซัก 50,000 โลเปิดเครื่องดูถึงจะเข้าใจอาจจะปล่อยก๊าซพิษ แต่ก็มีปริมาณที่น้อยนิดคับ ไม่เท่ากับนิคมโรงงานหรอก

ใช้วีโก้มา 12 ปี ไม่เคยแต่ง เคยอุด เดิมๆทุกอย่าง ยังได้170 เฉยเลย ควันก็ไม่ดำ เปลี่ยนแค่กรองเชื้อเพลิงและกรองอากาศตามระยะกำหนด กะทำความสะอาดท่อร่วมไอดีไป 1 รอบ เท่านั้น

คือรถเราเหยียบทีอืดดมากกว่าจะขึ้นได้เหมือนรอรอบอ่ะ พอรอบมาก้อเหมือนๆเดิมเเค่เสียงโทโบ ทำงาน ปกติโทโบทำงานรถจะพุ่งขึ้นมากก แต่อันนี้เฉยๆแถมอืดด น้ำมันเครื่องเปลี่ยนตามระยะเลย อันนี้มันจะเกี่ยวกันไหมคะ ที่จะอุด หรือ ไม่อุด ? -อยากรุ้ค่ะ- 🙏

ว่าจะไม่อุดละเห็นคลิปนี้แนะนำแบบนี้คงต้องอุดแล้วละ

ทุกอย่างต่างมีข้อดีข้อเสียแตกต่างกันไป ยุที่ว่าเราจะยอมรับข้อเสียในจุดๆๆๆๆนั้นด้ครับ.

ที่แน่ๆควันดำลดลงอย่างเหนได้ชัดคับผมใช้วีโก้ 3.0 เดิมควันดำมากคับอุดแล้วลดลงชัดๆ

เพราะมันมีมาตรฐานการปล่อยไอเสียมาบังคับให้ทำครับจริงๆวิศวะกรคงไม่อยากเอาไอเสียไปยัดเข้าห้องเผาไหม้ใหม่หรอก แต่โจทย์เขามีแค่ทำยังไงให้รถสามารถออกขายได้โดยผ่านมาตรฐานส่วนการบำรุงรักษาผลักให้เป็นภาระของเจ้าของรถ ผมรอให้ครบสามปีหมดประกันศูนย์ค่อยไปอุด

รถผมวีโก้ปี07ไมล์รถอยุ่ที่999999โลมันค้างอยุ่แค่นี้ไมล์รถบรรทุกของ4.5ตันทุกวันวิ่งเชียงใหม่-เพชรบูน ทุกวันไม่เคยอุดนะอีจีอาแค่ดูแลรักษาสมำ่เสมอให้ดีก้อเพียงแล้วผมเชื่อคนที่ออกแบบรถมารถเดิมๆนั่นดีแล้วเรากลุ่มกระบะบรรทุกหนักใช้รถโหดกว่าใครหลายคนในที่นี้เยอะ55

ที่โรงงานทำระบบ egr มาในรถรุ่นใหม่ๆ เพราะจะได้ผ่านค่าไอเสีย ยูโร.....การอุด มันมีเเต่ข้อดีทั้งนั้น คิดง่ายๆ คนเราหายใจเอาเเต่อากาศสะอาด มันย่อมโล่งปอดกว่า..

ผมอุดครับ เจอแต่ผลดีมากกว่า ผลเสียอย่างเดียวคือมลพิษทางอากาศ

รถผมวิ่งเชียงใหม่/กทม มา8/9ปีวิ่งมาเปนล้านไม่เคยยกเครื่องอุดตั้งแต่ห้าหมื่นโลแรกล่ะน่ะแอต

วิศวกร มองว่ารักษาสิ่งเเวดล้อม เป็นข้ออ้างที่โหดร้าย จริงๆแล้วเครื่องยนต์พังไวกว่าถ้าไม่อุดครับ ถามง่ายๆครับ คำว่าไอเสีย มันจะดี ได้อย่างไร

รักรถอุดครับ ผมอุดแล้ว ใครจะว่าไรไม่สน

สรุปวิศวกรเขาออกแบบมาทุกอย่างแล้วครับ เดิมๆ อาจจะประหยัดเชื้อเพลิงกว่านิดหน่อยเพราะเขานำไอเสียกลับไปเผาไหม้อีกรอบ แคทก็ไม่สกปกมาก 5-10ปี ค่อยล้าง EGR

ดูมาหลายคลิป คลิปนี้ละที่พูดถึงเรื่อง แคท

อุดมาตั้งแต่วีโก้ตัวแรกป่านนี้แม่งยังไม่เห็นพังเลย แต่ไอ้ที่ไม่อุดเห็นแม่งมาเปลี่ยนหัวฉีด อะไหล่ทีเห็นเอามากุมหัวกันทุกคน

อุด EGR เสร็จ ก็แนะนำเสียบสายแอโฟร ด้วยครับ หรือเายบแต่แอโฟร ก็ได้ มันจะส่งสัญญาณไปหลอก EGR ให้วาล์ว EGR ไม่ทำงานคับ

รถรุ่นเก่าแนะนำไห้อุดครับ แต่ถ้ารถรุ่นไหม่ไม่แนะนำครับไส่แอโฟรครับ ผมคิดเองน่ะ

ใครคิดว่าอุต EGR แล้วดีกด Like หน่อยครับ

ค่า AFR ที่บางในรถที่มีเทอร์โบนี่น่ากลัวจะพังระเบิดบึ้มจริงๆ

แหม..ดีที่เป็นคลิปเก่า ถ้าเป็นคลิปปัจจุบัน จะด่าว่ามั่วหรือเปล่า ที่กล่าวหาคนอุด EGR ว่า อุดแล้วรถแรงขึ้น คนที่อุดเขาไม่ได้คิดถึงความแรงเลย ไปเอาข้อมูลมาจากไหน เขาอุดเพื่อให้ห้องเผาใหม้สะอาดไม่ต้องถอดท่อร่วมมาล้างบ่อยๆ และไม่เสี่ยงต่อหัวฉีดอุดตันจากเขม่าไอเสีย แล้วแบบไหนที่เครื่องยนต์ทนทานกว่ากัน รถผมปี 2010 อุดตั้งแต่วันแรกที่ออกมาจากโชว์รูม ผ่านไป 10 ปี กว่าๆ ยังไม่เคยยุ่งกับภายในเครื่องยนต์

ผมขอถามหน่อยนะคับว่าถ้าไม่อุดEGR พอเขม่าติดในท่อร่วมไอดี จะมีโชรูมใหนรับล้างท่อร่วมไอดีฟรีใหมคับ. พอดีผมไม่ค่อยจะมีเงินไปล้างบ่อยๆคับ ก็เลยต้องอุดEGRมา5ปีแล้วไม่เห็นเครื้องจะเป็นอะไรเลยแถมประหยัดน้ำมันมากกว่าอีก

อุดแล้วรีแมฟปิดEGRคับ ปกติ

รถพี่ผม วีโก้แชมป์ 2.5 ยกสูง วิ่งมา 2 แสนโล อายุ 6 ปีกว่า ไม่เคยอุดไม่เคยล้างท่อ egr ก็ยังไม่มีปัญหาอะไรนะ ขับอัดๆหน่อยควันดำก็แทบไม่มี อัตราเร่งก็ยังดีอยู่ โดยส่วนตัวผมคิดว่า คนที่อุด เอาแต่ประโยชน์ส่วนตนส่วนคนเดินถนนช่างมัน พ่อค้าแม่ค้าข้างทางช่างหัวมัน เพราะพวกรถอุดนี่แหละ กลิ่นไอเสียเหม็นชิบหายครับ สูดดมทุกวันน่าจะอันตรายต่อปอดครับ

จริงๆ แล้วก๊าชไนโตรเจนออกไซด์ ไม่ใช่คาร์บอนไดออกไซด์ การเอาไอเสียไปเผาไหม้ใหม่เพราะเพื่อลดความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ เพื่อลดความร้อนและไนโตรเจนออกไซด์

ผมอุดตั้งแต่5000โลแรก ตอน 130000 โล ไม่เห็นมีอะไรเกิดขึ้นเลย น้ำมันเครื่องไม่ค่อยดำมาก

ส่วนผสมบางแล้วร้อนหนาเย็น นี้มันของเบนซิน ถ้าดีเซลมันบางเย็นหนาร้อน หรือเปล่าเ่าที่ไปgoogleมา

ผมจบช่างยนต์แต่ไม่อุด ตันก็ล้างเอง 178hpเหยียบเข้าไปเหอะ แล้วแต่ชอบ เขาใช้ไอเสียมา re .แค่ตอนรอบเครื่องต่ำๆ เฉยๆ รอบสูงประมาณนึ๊ง sol.ของeg.ก็ปิดไอเสียre.แล้ว ไม่ได้เอามาวนตลอด เราชอบของดำ อิอิ แต่ไม่ใช่ควันดำน๊ะ ก็เอาตามสะบายของแต่ละคนครับ

แอส มาจากช่อง คาร์ อ๊อฟ โนว์ หรือป่าวเนี้ย

เราควรรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยนะครับเพราะทุกวันนี้โลกเราแย่ลงทุกวันรถคุณซ่อมได้แต่โลกไม่เป็นแบบนั้นคนละไม้คนละมือเก็บโลกไว้ใช้นานๆจะดีกว่า องค์กรรักษาสิ่งแวดล้อมมันเล็กนะครับ

รักโลกก็ไม่ควรอุดแต่ส่วนมากเห็นรักแต่ตัวเองอุดกันเยอะมากเบื่อๆ

เชฟตาสองชั้นมีถังดักไอน้ำมันเดิต้องถอดถังดักไอน้ำมันมาล้างบ้างไหมหรือว่าเปรี่ยน ถ้าเปรี่ยนให้เปรี่ยนแบบเดิมหรีอไม่ ขอบคุณครับ

และความร้อนไบพัดเทอร์โบจะเพิ่มขึ้นด้วย เพราะการระบายไอเสียออก อีจีอาร์ ความร้อนบางส่วนจะระบายออกไปด้วย

ผลเสียเยอะกว่านะถ้าไม่อุด เคยเจอมาแล้วถึงออกมาพูด ผมอยู่อู่มาก้อ6ปี ที่เจอบ่อยๆคือ ไม่อุดEGR ผลที่ตามมาคือน้ำมันเครื่องดำไว แหวนลูกสูบตาย (แหวนติด) พาให้เครื่องหลวม อีกอย่างเวลาOVERHAULเครื่อง ล้างเครื่องยากมาก!! โดยเฉพาะท่อรวมไอดี เป็นอะไรที่ล้างยากมาก!! ก้อลองคิดเอากันนะครับ นี้ก้อความคิดเห็นส่วนตัวครับ🤗🤗

หลักการสุดยอดครับชอบๆ 555

ดีแม็กผมอุดมา 14 ปีตั้งแต่ป้ายแดง เครื่องไม่เคยซ่อม ไม่เคยมีปัญหา

ถ้าไม่อุดมันก็จะตัน ถ้าตันเราก็ต้องเปลี่ยน สรุปอุดคับ

ที่ผมเห็นควันดำส่วนมากจะรถรุ่นเก่าๆ ไม่ใช่รถรุ่นใหม่ๆรุ่นใหม่โอกาศที่จะควันดำยังไม่มีเลยถ้าเครื่องยนต์ไม่ผิดปกติ ขนาดผมเบิ่นเครื่องแรงสุดควันดำแทบไม่ออกเลย

อุด เอา แคทออก วิ่งเกือบล้าน กม.ยังขับอยุ่ทุกวันนี้

เก่งครับ ทฤษดีเก่งมาก 🙏🙏 แต่ความเป็นจริงแล้ว ประสบการณ์ กับ ทฤษดีในห้อง มันต่างกันเยอะครับ ครูในโรงเรียน ไม่มีวันซ้อมรถเก่ง กว่าช่างทำเครื่องทุกวันหรอกครับ😅

รถแต่ง หัวฉีด ถ้าไม่อุด นะเห็นผลแน่ๆ เขม่าตันเพียบ (คันเก่าผม วิ่ง2แสนโลนะคับ) รถเดิมๆป้ายแดงออกไหม่ ไม่แน่จัยคับ ว่าจะไม่อุดลองดูคับ กลัวแค่ปะกันขาด ถ้าหมดปะกัน ไม่แน่จัย ว่าจะอุดไม่อุด จิงๆอยากช่วยกันอยู่คับ อากาศมันแย่ลงทุกวันเปนอีกแรง 1คับ ช่วยกันเพื่อลูก เพื่อหลานเรา จะลองถอดมาดูถ้าไม่สกปรกก็ไช่ยาวๆ แต่ ถ้าสกปรกมากๆ ก็ล้างคับ

ผมอุดตั้งแต่ได้รถมาเลยแล้วเปลี่ยนปั๊มเป็นปั๊มสายอีกต่างหาก ใช้คอมพิวตีนคำนวนในการจ่ายน้ำมันดีกว่าคอมพิวเตอร์ จูนปั๊มให้ดีๆ กรองอากาศเกรดเทพ ออกตัวเหมือนกบกระโดดเลย อีซูซุดีแม๊กซ์ปั๊มไฟฟ้าพากินข้าวลิงบ่อยมาก

อู่ไหนรับสมัคช่างมารับไต้แม้นครับเพียบเลยมีแต่คนเก่งๆ(น่าจะสร้างเครืองได้ด้วนนะอิอิ

1.ระบบ EGR ทำให้ห้องเผาใหม้อุณหภูมิต่ำเพื่อลดNOx แต่ผลที่ตามมาทำให้ได้พลังงานน้อย(แรงม้าแรงบิดน้อยกว่าเดิม) เนื่องจากจุดประสงค์ของการใช้EGRจริงๆแล้วต้องการความร้อนจากไอเสีย เพราะความร้อนจากไอเสียจะช่วยเผาใหม้น้ำมันล่วงหน้าเหมือนเครื่องยนต์SWIRL CHAMBER ส่วนมวลไอเสียที่วนไปเผาใหม้ใหม่เป็นผลพลอยได้เล็กน้อย 2.ระบบ EGR ทำให้เกิดเขม่ามากกว่าปกติเพราะห้องเผาใหม้อุณภูมิต่ำและไอเสียไปแย่งพื้นที่ออกซิเจน จึงทำให้เผาใหม้ไม่หมดจำเป็นต้องมี CATALYTIC CONVERTER ช่วยเผาเขม่าอีกครั้งก่อนปล่อย เป็นการลบจุดอ่อนของ EGR และเพื่อไม่ให้แรงม้าหายไปรถดีเซลที่เริ่มใช้ระบบ EGR จึงต้องTURBOช่วยเพิ่มออกซืเจนควบคู่ไปด้วย 3.ในเครื่องยนต์ดีเซลส่วนผสมบางไม่ทำให้เกิดความร้อน เพราะเป็นระบบการสร้างความร้อนโดยการอัดอากาศให้เล็กลง เมื่อเชื้อเพลิงน้อยมีผลแค่ให้แรงน้อยลง ไม่เหมือนเครื่องเบนซินที่มีหัวเทียนให้ความร้อน ถ้าเชื้อเพลิงน้อยมันจะเผาสิ่งรอบๆตัวมันนั่นคือวาล์ว ลูกสูบ แหวน 4.ไอเสียที่วนเข้าเครื่องจะไม่ถูกทำให้เย็นเกินไป แต่อาจมีใช้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้อากาศร้อนขยายตัวแย่งพื้นที่ออกซิเจนมากเกินไปและควบคุมอุณหภูมิไอเสียให้คงที่ 5.รถปิคอัพดีเซลที่ขายในไทยยังไม่มียี่ห้อไหนใช้ระบบวัดค่าไอเสีย(O2 Sensor) 6.ข้อมูลนี้ได้จากการสังเคราะห์ความรู้ เอกสารอ้างอิงหาได้จาก อากู๋

ผมใช้ All new dmax 3.0 อุดตั้งแต่วันแรกที่ออกจากศูนย์ ช่วงปี 2012 ใช้งานมาเกิน 150000 กม. ไม่มีปัญหาอยากที่กล่าวมาเลยครับเปิดฝาครอบวาล์วออกมาตั้งวาล์วยังใสปิ๊งตลอดต่างจากรถเพื่อนที่ออกพร้อมกันแล้วไม่ได้อุด ตอนนี้กำลังโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์เพราะเครื่องหลวมคิดๆดูแล้วผมตัดสินใจถูกจริงๆที่อุด โลกสวยเชิญนะครับผมใช้จริงอุดจริง

ผมซื้อรถยนต์toyota smart cab ปี 53มาใช้ ใช้ไปประมาณปีกว่า ปรากฏว่ามันมีไฟโชว์เตือนขึ้นมา ผมเอาไปที่ศูนย์เช็ค เขาบอกว่ารถยนต์ของผม ทานการอุด egr มา แล้วระบบมันมีปัญหามันก็เลยมีไฟเตือน ผมก็เลยให้ช่างเอาออกครับไม่อุดมันแล้ว ก็ไม่รู้หรอกครับว่าอุดแล้วมันดีหรือไม่ดี รู้แต่เพียงว่ามันมีไฟเตือนแก้ยังไงก็ไม่หาย

พูดอ้อมซะ ยาว สุดท้าย อุดแล้วดีกว่าไม่อุดจบ